مساحة غير معروفة. طائرة الفضاء الخفيفة (LKS) Chelomeya
لطالما كان موضوع استكشاف الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في غاية السرية. لحسن الحظ ، يتم رفع حجاب الغموض اليوم ... على سبيل المثال ، حل هذا الغموض فوق أعمال المصمم المتميز فلاديمير تشيلومي. يرتبط اسمه بشكل أساسي بتطوير مركبة الإطلاق الأسطورية Proton. لمدة 22 عامًا ، كانت مركبة الإطلاق هذه هي الأقوى في الاتحاد السوفيتي ، حيث وضعت 20 طنًا من الحمولة في المدار. حتى اليوم ، على الرغم من وجود صاروخ Energia الأقوى ، يظل البروتون وسيلة نقل فضائي في تنفيذ برامج الفضاء الروسية الحالية والمستقبلية. في عام 2001 ، انطلق صاروخ Proton-M ، وهو تعديل للبروتون طوره الأكاديمي V.N. Chelomey ، في أول رحلة له.
ومع ذلك ، كان هناك اتجاه آخر لنشاط المصمم ، والذي كان معروفًا فقط لدائرة ضيقة جدًا من المتخصصين. يرتبط هذا الاتجاه بتطوير نسخته الخاصة من مكوك الفضاء.
لم يتوقف فلاديمير نيكولايفيتش عن تصميم الطائرات الصاروخية. في عام 1960 ، اقترح S.P. Korolev ، بدافع من الرحلات الجوية الناجحة للصواريخ البالستية العابرة للقارات ، إغلاق تصميم صواريخ كروز في الاتحاد السوفياتي. قام بريجنيف إل آي ، الذي كان مسؤولاً عن معدات الدفاع ، بدعمه على الفور ، وتمت تغطية الموضوع.
ومع ذلك ، في مكتب تصميم Chelomey V.N. استمر الموضوع ، ووصل إلى نهايته المنطقية بشكل سري تقريبًا. في الستينيات ، بدأ مكتب تصميم Chelomey (OKB-1960) مشروعًا لمركبة فضائية مأهولة مدارية مجنحة واعدة قابلة لإعادة الاستخدام مع إطلاق على مركبة إطلاق بروتون. خلال هذه السنوات ، تم تطوير مشاريع الطائرات الصاروخية "MP-52" و "M-1" و "R-12" و "R-1". كأساس للمشروع ، تم استخدام التطورات المتعلقة بموضوع طائرة صاروخ الفضاء Tsybin لمركبة الإطلاق Vostok. بالفعل في 2 مارس 21 ، تم إطلاق إطلاق شبه مداري لنموذج أولي لطائرة الفضاء الخفيف R-1963 من بايكونور كوزمودروم على صاروخ R-12. على ارتفاع 1 كم ، انفصلت الطائرة الصاروخية عن الحاملة ، وبمساعدة المحركات الموجودة على متنها ، ارتفعت 200 كيلومتر ، وبعد ذلك بدأت في الهبوط. دخلت الطائرة الصاروخية R-400 الغلاف الجوي للأرض بسرعة 1 كم / ث ، وحلقت 4 كم وهبطت بمساعدة مظلة.
في عام 1964 ، ظهر بالفعل مظهر LKS. يمكن لقائد هذه الآلة التي تأخذ شكل السيجار مع ذيل دائري متغير وعوارض جانبية ، مع المعدات المناسبة ، إجراء استطلاع تفصيلي عاجل أو اعتراض الأهداف. ومع ذلك ، لم يُسمح بإكمال العمل.
بعد أحداث عام 1964 ، عندما داهمت لجنة التفتيش OKB-52 بشيك ، تم نسيان المشاريع الواعدة. تم تعليق مشروع المركبة الفضائية الخفيفة. كان سبب التوقف هو تركيز الموارد على البرنامج القمري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وإنشاء مركبة الفضاء سويوز ، فضلاً عن نظام الطيران اللولبي. في عام 1966 ، تم نقل المواد الخاصة بهذا التطوير إلى مكتب تصميم ميكويان.
في عام 1976 ، تم اتخاذ قرار حكومي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإنشاء MTKS ، والتي تكرر إلى حد كبير ما تم تطويره في الولايات المتحدة: بحلول ذلك الوقت ، بدأت تسميات الحزب السوفياتي في إدراك الغرب كمعيار. بالنسبة لهذا البرنامج ، كان من الضروري تطوير مركبة إطلاق Energia (المصمم العام Glushko) ومركبة Buran الفضائية (المصمم العام Lozino-Lozinsky).
تمت دعوة Chelomey أيضًا للمشاركة في البرنامج. ومع ذلك ، رفض المصمم ، لأنه كان من مؤيدي الحلول غير المتماثلة التي تتيح لك تحقيق النتائج المرجوة بجهد أقل. وجادل بأن تطوير MTKS لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية غير مربح اقتصاديًا ، واقترح مشروعًا لطائرة فضائية خفيفة أطلقها حامل صواريخ بروتون. نتيجة لذلك ، تم تخفيض تقدير تطوير نظام النقل والفضاء بترتيب من حيث الحجم. في نفس الوقت ، تم استئناف أعمال التصميم.
بعد تحليل دقيق للخيارات المختلفة ، اختار Chelomey مشروعًا تضع فيه LKS 4-5 أطنان من الحمولة في المدار. في الطائرة ، تم التخطيط لتطبيق نتائج اختبارات تصميم الطيران لنماذج الطائرات الصاروخية في الستينيات قدر الإمكان.
لإطلاق LKS إلى المدار ، تم اقتراح استخدام مركبة الإطلاق الجاهزة Proton K (UR500K). أدى استخدام مركبة الإطلاق الجاهزة إلى تقليل وقت وتكلفة إنشاء LSC بشكل كبير. ظاهريًا ، كان الجهاز يذكرنا جدًا بـ "بوران" في صورة مصغرة. في الوقت نفسه ، كانت خصائصها الديناميكية الهوائية والتشغيلية متشابهة جدًا. لتسريع عملية الإنشاء على متن الطائرة ، تم اقتراح استخدام أنظمة وتجميعات وتجميعات مجربة مع Almaz OPS و TKS. كان من المفترض أن تستمر رحلة LKS في النسخة المأهولة لمدة تصل إلى 10 أيام وفي النسخة غير المأهولة - سنة واحدة. كانت كتلة طائرة فضائية خفيفة يبلغ طولها 1 متراً 19 طناً وحمولتها 20 أطنان. يتكون طاقم LKS من شخصين.
تم تطوير طائرة الفضاء الخفيفة في الأصل كمركبة متعددة الأغراض تسمح بحل مجموعة واسعة من المهام لصالح الاقتصاد الوطني والعلوم والدفاع. كان من المفترض أيضًا أن يعمل على تقنية طيران طائرة فضائية. صُممت الطائرة الفضائية الخفيفة لنقل شحنة فضائية مفيدة ، وكذلك لتجميع المستوطنات المدارية ، مثل السوفيتي مير ومحطة الفضاء الدولية الأمريكية ، أو لتدمير نقاط استراتيجية كبيرة وتحييد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات.
كانت إحدى ميزات الطائرة الفضائية الخفيفة هي استخدام طلاء واقي من الحرارة ، والذي تم استخدامه في مركبة العودة القابلة لإعادة الاستخدام لمجمع ألماز. قدمت هذه الحماية الحرارية مائة دورة عودة من الفضاء الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، كان أرخص بكثير وأكثر موثوقية من بلاط Buran و Space Shuttle. أيضا من "ألماز" كان من المفترض أن "تهاجر" أنظمة دعم الحياة للطاقم والتحكم وما شابه.
لسوء الحظ ، من بين إداراتنا ووزاراتنا ، لم يكن هناك عميل للنقل المدني ، ثم Chelomei V.N. أطلق برنامجًا أطلقه فيليكوف إي بي ، الأكاديمي المشهور عالميًا ، أطلق عليه اسم "حرب النجوم". كان المشروع جريئًا ومذهلًا للغاية. تم الإفراج عن هؤلاء. مقترحات لـ LKS في 25 مجلدًا ، بالإضافة إلى اقتراح تقني لإنشاء مساحة سريع من طائرات الفضاء الخفيفة في 15 مجلدا. تم اقتراح إنشاء LKS نفسها في غضون أربع سنوات. لم يتم العثور على مقترحات الدعم من قيادة وزارة الدفاع والصناعة. على الرغم من هذا ، فإن Chelomei V.N. بمبادرته الخاصة ، طور تصميمًا أوليًا لطائرة فضائية. كان تركيز المشروع على التطبيق العسكري لطائرات الفضاء الخفيفة. كانت المهمة الرئيسية هي إطلاق الليزر أسلحة لمنع هجوم نووي. في الوقت نفسه ، كان من الضروري وضع طائرة مدارية في المدار 360 بأسلحة ليزر على متنها. مع هذا "معدل إطلاق النار" كانوا سيحضرون ما يصل إلى 90 إطلاقًا من "البروتونات" سنويًا. بطبيعة الحال ، من أجل ضمان واجب الطائرات الفضائية الخفيفة في المدار لفترة طويلة ، كان لا بد من إطلاق مركبات بدون طيار. في الوقت نفسه ، في حالة انخفاض مستوى المواجهة العسكرية إلى حدود آمنة ، فإن أسلحة الليزر ستعود إلى الأرض. في الواقع ، كان هذا الاقتراح بمثابة رد "شيلوميف" على مبادرة الدفاع الاستراتيجي الأمريكية (SDI).
في عام 1980 ، بناءً على نتائج التصميم الأولي ، تم عمل نموذج بالحجم الطبيعي لطائرة فضائية خفيفة.
مثل هذا الاقتراح ، بالطبع ، كان مهتمًا بكل من الجيش وقادة الاتحاد السوفيتي ، الذين كانوا قلقين بشأن نشر SDI. في سبتمبر 1983 ، تم إنشاء لجنة حكومية لحماية مشروع الطائرات الفضائية الخفيفة. ضمت اللجنة ممثلين عن وزارة الدفاع ، والصناعة الإلكترونية ، والهندسة العامة ، الكسندروف إيه بي ، رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وآخرين. كان الخصم الرئيسي في الدفاع هو جي في كيسونكو ، المصمم العام لأنظمة الدفاع الصاروخي ، منذ إنشاء أسطول من طائرات الفضاء الخفيفة بأسلحة الليزر ، والتي استهلكت أنظمة الدفاع الصاروخي الأرضية. في الواقع ، دافع كيسونكو عن مصالحه الإدارية الضيقة. ومع ذلك ، فقد تمكن من جذب الجيش إلى جانبه ، وقررت اللجنة الحكومية وقف العمل في LKS.
تم إيقاف العمل الإضافي لصالح نظام النقل الفضائي القابل لإعادة الاستخدام Energia-Buran ، وتم توجيه قوات مكتب التصميم للعمل في المجمع الفضائي للمحطة ومركبة Almaz الفضائية. من أجل الحفاظ على السرية ، تم تفكيك التصميم المصنع لـ LKS ، وتم تصنيف الوثائق الفنية. حتى الآن ، تم الاحتفاظ بعدة صور لنموذج طائرة الفضاء الخفيفة Chelomey.
ربما ، إذا لم يتم إغلاق العمل على المركبة الفضائية الخفيفة ، فسيكون هناك الآن في روسيا سفينة نقل متنقلة ورخيصة نسبيًا قابلة لإعادة الاستخدام والتي لم تكن لتتحمل مصير بوران (تم وضعها). ومع ذلك ، من الصعب تخيل أن Glushko V.P. سمح باستخدام LKS Chelomey لتزويد محطاتها المدارية.
المواصفات:
المطور - MKB Mechanical Engineering (KB Chelomey V.N.) ، 1980 ؛
طول LKS - 18,75 م ؛
الارتفاع - 6,7 م ؛
جناحيها - 11,6 م ؛
طول خليج الحمولة - 6,5 م ؛
قطر حجرة الحمولة - 2,5 م ؛
وزن الحمولة - 4,0 طن ؛
كتلة الطائرة مع ACS SAS - 25,75 طن ؛
كتلة التحكم في المدار (بميل 51,65 درجة على ارتفاع 220-259 كم) - 19,95 طنًا ؛
وزن الهبوط - 18,5 طن ؛
احتياطي الوقود للمناورة - 2,0 طن ؛
المدة القصوى للرحلة في نسخة مأهولة هي شهر واحد ؛
مدة الرحلة القصوى في نسخة غير مأهولة هي سنة واحدة ؛
مناورة الهبوط الجانبي +/- 2000 كم ؛
أقصى سرعة هبوط - 300 كم / ساعة ؛
أعد من:
http://galspace.spb.ru
http://old.novosti-astronavtiki.ru
http://www.nkau.gov.ua
http://epizodsspace.no-ip.org
http://www.buran.ru
ومع ذلك ، كان هناك اتجاه آخر لنشاط المصمم ، والذي كان معروفًا فقط لدائرة ضيقة جدًا من المتخصصين. يرتبط هذا الاتجاه بتطوير نسخته الخاصة من مكوك الفضاء.
لم يتوقف فلاديمير نيكولايفيتش عن تصميم الطائرات الصاروخية. في عام 1960 ، اقترح S.P. Korolev ، بدافع من الرحلات الجوية الناجحة للصواريخ البالستية العابرة للقارات ، إغلاق تصميم صواريخ كروز في الاتحاد السوفياتي. قام بريجنيف إل آي ، الذي كان مسؤولاً عن معدات الدفاع ، بدعمه على الفور ، وتمت تغطية الموضوع.
ومع ذلك ، في مكتب تصميم Chelomey V.N. استمر الموضوع ، ووصل إلى نهايته المنطقية بشكل سري تقريبًا. في الستينيات ، بدأ مكتب تصميم Chelomey (OKB-1960) مشروعًا لمركبة فضائية مأهولة مدارية مجنحة واعدة قابلة لإعادة الاستخدام مع إطلاق على مركبة إطلاق بروتون. خلال هذه السنوات ، تم تطوير مشاريع الطائرات الصاروخية "MP-52" و "M-1" و "R-12" و "R-1". كأساس للمشروع ، تم استخدام التطورات المتعلقة بموضوع طائرة صاروخ الفضاء Tsybin لمركبة الإطلاق Vostok. بالفعل في 2 مارس 21 ، تم إطلاق إطلاق شبه مداري لنموذج أولي لطائرة الفضاء الخفيف R-1963 من بايكونور كوزمودروم على صاروخ R-12. على ارتفاع 1 كم ، انفصلت الطائرة الصاروخية عن الحاملة ، وبمساعدة المحركات الموجودة على متنها ، ارتفعت 200 كيلومتر ، وبعد ذلك بدأت في الهبوط. دخلت الطائرة الصاروخية R-400 الغلاف الجوي للأرض بسرعة 1 كم / ث ، وحلقت 4 كم وهبطت بمساعدة مظلة.
في عام 1964 ، ظهر بالفعل مظهر LKS. يمكن لقائد هذه الآلة التي تأخذ شكل السيجار مع ذيل دائري متغير وعوارض جانبية ، مع المعدات المناسبة ، إجراء استطلاع تفصيلي عاجل أو اعتراض الأهداف. ومع ذلك ، لم يُسمح بإكمال العمل.
بعد أحداث عام 1964 ، عندما داهمت لجنة التفتيش OKB-52 بشيك ، تم نسيان المشاريع الواعدة. تم تعليق مشروع المركبة الفضائية الخفيفة. كان سبب التوقف هو تركيز الموارد على البرنامج القمري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وإنشاء مركبة الفضاء سويوز ، فضلاً عن نظام الطيران اللولبي. في عام 1966 ، تم نقل المواد الخاصة بهذا التطوير إلى مكتب تصميم ميكويان.
في عام 1976 ، تم اتخاذ قرار حكومي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإنشاء MTKS ، والتي تكرر إلى حد كبير ما تم تطويره في الولايات المتحدة: بحلول ذلك الوقت ، بدأت تسميات الحزب السوفياتي في إدراك الغرب كمعيار. بالنسبة لهذا البرنامج ، كان من الضروري تطوير مركبة إطلاق Energia (المصمم العام Glushko) ومركبة Buran الفضائية (المصمم العام Lozino-Lozinsky).
تمت دعوة Chelomey أيضًا للمشاركة في البرنامج. ومع ذلك ، رفض المصمم ، لأنه كان من مؤيدي الحلول غير المتماثلة التي تتيح لك تحقيق النتائج المرجوة بجهد أقل. وجادل بأن تطوير MTKS لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية غير مربح اقتصاديًا ، واقترح مشروعًا لطائرة فضائية خفيفة أطلقها حامل صواريخ بروتون. نتيجة لذلك ، تم تخفيض تقدير تطوير نظام النقل والفضاء بترتيب من حيث الحجم. في نفس الوقت ، تم استئناف أعمال التصميم.
بعد تحليل دقيق للخيارات المختلفة ، اختار Chelomey مشروعًا تضع فيه LKS 4-5 أطنان من الحمولة في المدار. في الطائرة ، تم التخطيط لتطبيق نتائج اختبارات تصميم الطيران لنماذج الطائرات الصاروخية في الستينيات قدر الإمكان.
لإطلاق LKS إلى المدار ، تم اقتراح استخدام مركبة الإطلاق الجاهزة Proton K (UR500K). أدى استخدام مركبة الإطلاق الجاهزة إلى تقليل وقت وتكلفة إنشاء LSC بشكل كبير. ظاهريًا ، كان الجهاز يذكرنا جدًا بـ "بوران" في صورة مصغرة. في الوقت نفسه ، كانت خصائصها الديناميكية الهوائية والتشغيلية متشابهة جدًا. لتسريع عملية الإنشاء على متن الطائرة ، تم اقتراح استخدام أنظمة وتجميعات وتجميعات مجربة مع Almaz OPS و TKS. كان من المفترض أن تستمر رحلة LKS في النسخة المأهولة لمدة تصل إلى 10 أيام وفي النسخة غير المأهولة - سنة واحدة. كانت كتلة طائرة فضائية خفيفة يبلغ طولها 1 متراً 19 طناً وحمولتها 20 أطنان. يتكون طاقم LKS من شخصين.
تم تطوير طائرة الفضاء الخفيفة في الأصل كمركبة متعددة الأغراض تسمح بحل مجموعة واسعة من المهام لصالح الاقتصاد الوطني والعلوم والدفاع. كان من المفترض أيضًا أن يعمل على تقنية طيران طائرة فضائية. صُممت الطائرة الفضائية الخفيفة لنقل شحنة فضائية مفيدة ، وكذلك لتجميع المستوطنات المدارية ، مثل السوفيتي مير ومحطة الفضاء الدولية الأمريكية ، أو لتدمير نقاط استراتيجية كبيرة وتحييد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات.
في الصورة - نموذج واسع النطاق لطائرة فضائية خفيفة صممها تشيلومي. تم تفكيك وتدمير أحد المعالم الأثرية للملاحة الفضائية السوفيتية على عجل من أجل الحفاظ على السرية.
كانت إحدى ميزات الطائرة الفضائية الخفيفة هي استخدام طلاء واقي من الحرارة ، والذي تم استخدامه في مركبة العودة القابلة لإعادة الاستخدام لمجمع ألماز. قدمت هذه الحماية الحرارية مائة دورة عودة من الفضاء الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، كان أرخص بكثير وأكثر موثوقية من بلاط Buran و Space Shuttle. أيضا من "ألماز" كان من المفترض أن "تهاجر" أنظمة دعم الحياة للطاقم والتحكم وما شابه.
لسوء الحظ ، من بين إداراتنا ووزاراتنا ، لم يكن هناك عميل للنقل المدني ، ثم Chelomei V.N. أطلق برنامجًا أطلقه فيليكوف إي بي ، الأكاديمي المشهور عالميًا ، أطلق عليه اسم "حرب النجوم". كان المشروع جريئًا ومذهلًا للغاية. تم الإفراج عن هؤلاء. مقترحات لـ LKS في 25 مجلدًا ، بالإضافة إلى اقتراح تقني لإنشاء مساحة سريع من طائرات الفضاء الخفيفة في 15 مجلدا. تم اقتراح إنشاء LKS نفسها في غضون أربع سنوات. لم يتم العثور على مقترحات الدعم من قيادة وزارة الدفاع والصناعة. على الرغم من هذا ، فإن Chelomei V.N. بمبادرته الخاصة ، طور تصميمًا أوليًا لطائرة فضائية. كان تركيز المشروع على التطبيق العسكري لطائرات الفضاء الخفيفة. كانت المهمة الرئيسية هي إطلاق الليزر أسلحة لمنع هجوم نووي. في الوقت نفسه ، كان من الضروري وضع طائرة مدارية في المدار 360 بأسلحة ليزر على متنها. مع هذا "معدل إطلاق النار" كانوا سيحضرون ما يصل إلى 90 إطلاقًا من "البروتونات" سنويًا. بطبيعة الحال ، من أجل ضمان واجب الطائرات الفضائية الخفيفة في المدار لفترة طويلة ، كان لا بد من إطلاق مركبات بدون طيار. في الوقت نفسه ، في حالة انخفاض مستوى المواجهة العسكرية إلى حدود آمنة ، فإن أسلحة الليزر ستعود إلى الأرض. في الواقع ، كان هذا الاقتراح بمثابة رد "شيلوميف" على مبادرة الدفاع الاستراتيجي الأمريكية (SDI).
في عام 1980 ، بناءً على نتائج التصميم الأولي ، تم عمل نموذج بالحجم الطبيعي لطائرة فضائية خفيفة.
مثل هذا الاقتراح ، بالطبع ، كان مهتمًا بكل من الجيش وقادة الاتحاد السوفيتي ، الذين كانوا قلقين بشأن نشر SDI. في سبتمبر 1983 ، تم إنشاء لجنة حكومية لحماية مشروع الطائرات الفضائية الخفيفة. ضمت اللجنة ممثلين عن وزارة الدفاع ، والصناعة الإلكترونية ، والهندسة العامة ، الكسندروف إيه بي ، رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وآخرين. كان الخصم الرئيسي في الدفاع هو جي في كيسونكو ، المصمم العام لأنظمة الدفاع الصاروخي ، منذ إنشاء أسطول من طائرات الفضاء الخفيفة بأسلحة الليزر ، والتي استهلكت أنظمة الدفاع الصاروخي الأرضية. في الواقع ، دافع كيسونكو عن مصالحه الإدارية الضيقة. ومع ذلك ، فقد تمكن من جذب الجيش إلى جانبه ، وقررت اللجنة الحكومية وقف العمل في LKS.
تم إيقاف العمل الإضافي لصالح نظام النقل الفضائي القابل لإعادة الاستخدام Energia-Buran ، وتم توجيه قوات مكتب التصميم للعمل في المجمع الفضائي للمحطة ومركبة Almaz الفضائية. من أجل الحفاظ على السرية ، تم تفكيك التصميم المصنع لـ LKS ، وتم تصنيف الوثائق الفنية. حتى الآن ، تم الاحتفاظ بعدة صور لنموذج طائرة الفضاء الخفيفة Chelomey.
ربما ، إذا لم يتم إغلاق العمل على المركبة الفضائية الخفيفة ، فسيكون هناك الآن في روسيا سفينة نقل متنقلة ورخيصة نسبيًا قابلة لإعادة الاستخدام والتي لم تكن لتتحمل مصير بوران (تم وضعها). ومع ذلك ، من الصعب تخيل أن Glushko V.P. سمح باستخدام LKS Chelomey لتزويد محطاتها المدارية.
المواصفات:
المطور - MKB Mechanical Engineering (KB Chelomey V.N.) ، 1980 ؛
طول LKS - 18,75 م ؛
الارتفاع - 6,7 م ؛
جناحيها - 11,6 م ؛
طول خليج الحمولة - 6,5 م ؛
قطر حجرة الحمولة - 2,5 م ؛
وزن الحمولة - 4,0 طن ؛
كتلة الطائرة مع ACS SAS - 25,75 طن ؛
كتلة التحكم في المدار (بميل 51,65 درجة على ارتفاع 220-259 كم) - 19,95 طنًا ؛
وزن الهبوط - 18,5 طن ؛
احتياطي الوقود للمناورة - 2,0 طن ؛
المدة القصوى للرحلة في نسخة مأهولة هي شهر واحد ؛
مدة الرحلة القصوى في نسخة غير مأهولة هي سنة واحدة ؛
مناورة الهبوط الجانبي +/- 2000 كم ؛
أقصى سرعة هبوط - 300 كم / ساعة ؛
أعد من:
http://galspace.spb.ru
http://old.novosti-astronavtiki.ru
http://www.nkau.gov.ua
http://epizodsspace.no-ip.org
http://www.buran.ru
معلومات