مبارزة بأشعة كهربائية
اختلفت الطوربيدات الأولى عن الطوربيدات الحديثة بما لا يقل عن فرقاطة بخارية بعجلات من حاملة طائرات نووية. في عام 1866 ، حملت سكات 18 كجم من المتفجرات على مسافة 200 متر بسرعة حوالي 6 عقدة. دقة التسديد كانت أقل من أي انتقادات. بحلول عام 1868 ، أتاح استخدام البراغي المحورية التي تدور في اتجاهات مختلفة تقليل انحراف الطوربيد في المستوى الأفقي ، كما أدى تركيب آلية التحكم في الدفة إلى تثبيت عمق الحركة.
بحلول عام 1876 ، كانت من بنات أفكار وايتهيد تبحر بالفعل بسرعة حوالي 20 عقدة وغطت مسافة كبلين (حوالي 370 مترًا). بعد ذلك بعامين ، كان للطوربيدات كلمتهم في ساحة المعركة: أرسل البحارة الروس سفينة الدورية التركية Intibakh إلى قاع غارة باتومي باستخدام "ألغام ذاتية الدفع".
غرفة طوربيد غواصة
إذا كنت لا تعرف ما هي القوة المدمرة التي تمتلكها "الأسماك" الملقاة على الرفوف ، فلا يمكنك التخمين. يوجد على اليسار أنبوبان طوربيد بأغطية مفتوحة. لم يتم تحميل الجزء العلوي بعد.
مزيد من التطور للطوربيد أسلحة حتى منتصف القرن العشرين ، يتلخص ذلك في زيادة شحنة ومدى وسرعة وقدرة الطوربيدات على البقاء في مسارها. من الأهمية بمكان أنه في الوقت الحالي ظلت الأيديولوجية العامة للسلاح كما هي تمامًا كما كانت في عام 1866: كان من المفترض أن يضرب الطوربيد جانب الهدف وينفجر عند الاصطدام.
لا تزال الطوربيدات المباشرة في الخدمة اليوم ، وتجد استخدامها بشكل دوري في سياق جميع أنواع النزاعات. هم الذين أغرقوا الطراد الأرجنتيني الجنرال بلغرانو في عام 1982 ، والذي أصبح الضحية الأكثر شهرة في حرب فوكلاند.
ثم أطلقت الغواصة النووية الإنجليزية Conqueror ثلاثة طوربيدات Mk-VIII على الطراد ، والتي كانت في الخدمة مع Royal سريع منذ منتصف العشرينيات. يبدو الجمع بين الغواصة النووية والطوربيدات ما قبل الطوفان أمرًا مضحكًا ، لكن دعونا لا ننسى أن الطراد الذي بني في عام 1920 بحلول عام 1938 كان متحفًا أكثر منه قيمة عسكرية.
تم إحداث ثورة في مجال صناعة الطوربيد من خلال الظهور في منتصف القرن العشرين لأنظمة التوجيه والتحكم عن بعد ، فضلاً عن الصمامات التقريبية.
تنقسم أنظمة التوجيه الحديثة (SSN) إلى حقول مادية "اصطياد" سلبية تم إنشاؤها بواسطة الهدف ، وأنظمة نشطة - تبحث عن الهدف ، عادةً بمساعدة السونار. في الحالة الأولى ، يتعلق الأمر في أغلب الأحيان بالمجال الصوتي - ضجيج المراوح والآليات.
إلى حد ما هي أنظمة التوجيه التي تحدد موقع أعقاب السفينة. العديد من فقاعات الهواء الصغيرة المتبقية فيه تغير الخصائص الصوتية للماء ، وهذا التغيير يتم "التقاطه" بشكل موثوق به بواسطة سونار الطوربيد في مؤخرة السفينة السابقة. بعد إصلاح التتبع ، يدور الطوربيد في اتجاه حركة الهدف ويبحث ، متحركًا في "ثعبان". يعتبر تتبع الاستيقاظ ، الطريقة الرئيسية لطوربيدات صاروخ موجه في البحرية الروسية ، موثوقة من حيث المبدأ. صحيح أن الطوربيد ، الذي يُجبر على اللحاق بالهدف ، يقضي وقتًا ومسارات كابل ثمينة في هذا الأمر. والغواصة ، من أجل إطلاق النار "على الطريق" ، يجب أن تقترب من الهدف أكثر مما يسمح به من حيث المبدأ نطاق الطوربيد. فرص البقاء على قيد الحياة لا تزيد.
كان ثاني أهم ابتكار هو أنظمة التحكم عن بعد للطوربيدات التي انتشرت في النصف الثاني من القرن العشرين. كقاعدة عامة ، يتم التحكم في الطوربيد بواسطة كابل يتم فكه أثناء تحركه.
أتاح الجمع بين إمكانية التحكم مع فتيل التقارب إمكانية تغيير أيديولوجية استخدام الطوربيدات بشكل جذري - والآن يركزون على الغوص تحت عارضة هدف مهاجم والانفجار هناك.
شبكات الألغام
سرب البارجة "الإمبراطور الكسندر الثاني" أثناء اختبارات شبكة مكافحة الألغام في نظام بوليفانت. كرونستادت ، 1891
امسكها بشبكة!
تمت المحاولات الأولى لحماية السفن من تهديد جديد في غضون سنوات بعد ظهورها. بدا المفهوم متواضعًا: تم إرفاق طلقات قابلة للطي على متن السفينة ، والتي تم تعليق شبكة فولاذية منها لإيقاف الطوربيدات.
في اختبارات العناصر الجديدة في إنجلترا عام 1874 ، نجحت الشبكة في صد جميع الهجمات. أعطت الاختبارات المماثلة التي أجريت في روسيا بعد عقد من الزمان نتيجة أسوأ قليلاً: الشبكة ، المصممة لقوة شد 2,5 طن ، صمدت في خمس طلقات من أصل ثماني ، لكن الطوربيدات الثلاثة التي اخترقتها كانت متشابكة مع المراوح ولا تزال متوقفة.
أكثر الحلقات لفتًا للانتباه في سيرة الشباك المضادة للطوربيد تتعلق بالحرب الروسية اليابانية. ومع ذلك ، مع بداية الحرب العالمية الأولى ، تجاوزت سرعة الطوربيدات 40 عقدة ، ووصلت الشحنة إلى مئات الكيلوجرامات. للتغلب على العقبات ، بدأ تركيب قواطع خاصة على طوربيدات. في مايو 1915 ، غرقت البارجة الإنجليزية Triumph ، التي كانت تقصف المواقع التركية عند مدخل الدردنيل ، برصاصة واحدة من غواصة ألمانية - طوربيد اخترق الدفاع. بحلول عام 1916 ، كان يُنظر إلى "البريد المتسلسل" المنخفض على أنه حمولة عديمة الفائدة أكثر من كونها حماية.
سياج بجدار
تتناقص طاقة موجة الانفجار بسرعة مع المسافة. سيكون من المنطقي وضع حاجز مدرع على مسافة ما من الغلاف الخارجي للسفينة. إذا صمدت أمام تأثير موجة الانفجار ، فسيقتصر الضرر الذي لحق بالسفينة على فيضان مقصورة أو قسمين ، ولن تتأثر محطة الطاقة وأقبية الذخيرة والأماكن الأخرى المعرضة للخطر.
على ما يبدو ، كان كبير منشئي الأسطول الإنجليزي ، إي ريد ، أول من طرح فكرة بناء PTZ في عام 1884 ، لكن فكرته لم تكن مدعومة من قبل الأميرالية. فضل البريطانيون اتباع الطريقة التقليدية في ذلك الوقت في مشاريع سفنهم: تقسيم الهيكل إلى عدد كبير من المقصورات المانعة لتسرب الماء وتغطية غرف المحرك والغلايات بحفر الفحم الموجودة على الجانبين.
تم اختبار مثل هذا النظام لحماية السفينة من قذائف المدفعية مرارًا وتكرارًا في نهاية القرن التاسع عشر ، وبدا فعالًا بشكل عام: فالفحم المتراكم في الحفر "يلتقط" القذائف بانتظام ولم يشتعل فيها النيران.
تم تنفيذ نظام الحاجز المضاد للطوربيد لأول مرة في البحرية الفرنسية على متن البارجة التجريبية Henri IV ، التي صممها E. Bertin. كان جوهر الفكرة هو تدوير حواف المنحدرات المدرعة بسلاسة لأسفل ، بالتوازي مع الجانب وعلى بعد مسافة منه. لم يذهب تصميم بيرتين إلى الحرب ، وربما كان للأفضل - تم تدمير الغواصة المبنية وفقًا لهذا المخطط ، والتي تقلد مقصورة هنري ، أثناء الاختبار عن طريق انفجار شحنة طوربيد متصلة بالجلد.
في شكل مبسط ، تم تنفيذ هذا النهج على البارجة الروسية "تسيساريفيتش" ، التي بنيت في فرنسا ووفقًا للمشروع الفرنسي ، وكذلك على EDB من نوع "بورودينو" الذي نسخ نفس المشروع. تلقت السفن ، كحماية ضد الطوربيد ، حاجزًا طوليًا مدرعًا بسمك 102 مم ، مفصول عن الجلد الخارجي بمقدار 2 متر. لم يساعد هذا Tsesarevich كثيرًا - بعد أن تلقت طوربيدًا يابانيًا أثناء الهجوم الياباني على Port Arthur ، أمضت السفينة عدة أشهر قيد الإصلاح.
اعتمدت البحرية الإنجليزية على حفر الفحم حتى وقت بناء المدرعة. ومع ذلك ، فشلت محاولة اختبار هذه الحماية في عام 1904. كان الكبش القديم المدرع "Belayle" بمثابة "خنزير غينيا". في الخارج ، تم إرفاق سد بعرض 0,6 متر مملوء بالسليلوز ببدنه ، وتم نصب ستة حواجز طولية بين الجلد الخارجي وغرفة المرجل ، وتم ملء الفراغ بينهما بالفحم. أدى انفجار طوربيد 457 ملم إلى إحداث ثقب 2,5x3,5 متر في هذا الهيكل ، ودمر سد الوعاء ، ودمر جميع الحواجز ماعدا الأخير ، وتضخم السطح. نتيجة لذلك ، تلقت Dreadnought شاشات مدرعة غطت أقبية الأبراج ، وتم بناء البوارج اللاحقة بحواجز طولية كاملة الحجم على طول الهيكل - جاءت فكرة التصميم لحل واحد.
تدريجياً ، أصبح تصميم PTZ أكثر تعقيدًا وزادت أبعاده. أظهرت تجربة القتال أن الشيء الرئيسي في الحماية البناءة هو العمق ، أي المسافة من موقع الانفجار إلى أحشاء السفينة المغطاة بالحماية. تم استبدال الحاجز المفرد بهياكل معقدة تتكون من عدة مقصورات. لدفع "مركز الزلزال" للانفجار إلى أقصى حد ممكن ، تم استخدام البولينج على نطاق واسع - مرفقات طولية مثبتة على الهيكل أسفل خط الماء.
واحدة من أقوىها هي PTZ للبوارج الفرنسية من فئة Richelieu ، والتي تتكون من طوربيد مضاد وعدة حواجز فاصلة شكلت أربعة صفوف من مقصورات الحماية. الجزء الخارجي ، الذي يبلغ عرضه حوالي 2 متر ، كان مملوءًا بحشو المطاط الرغوي. ثم تبع ذلك صف من الحجرات الفارغة ، تليها خزانات الوقود ، ثم صف آخر من الحجرات الفارغة ، المصممة لتجميع الوقود المنسكب من الانفجار. بعد ذلك فقط ، كان على موجة الانفجار أن تتعثر على حاجز مضاد للطوربيد ، وبعد ذلك تبعه صف آخر من المقصورات الفارغة - من أجل التقاط كل شيء تسرب بالتأكيد. على البارجة جان بار من نفس النوع ، تم تعزيز PTZ بالبولينج ، ونتيجة لذلك بلغ عمقه الإجمالي 9,45 م.
على السفن الحربية الأمريكية من نوع نورث كارولين ، تم تشكيل نظام PTZ بواسطة بولينج وخمسة حواجز - وإن لم يكن من الدروع ، ولكن من الصلب العادي لبناء السفن. كان تجويف الكرة والمقصورة التي تليها فارغة ، وتم ملء الجزأين التاليين بالوقود أو بماء البحر. كانت المقصورة الأخيرة الداخلية فارغة مرة أخرى.
بالإضافة إلى الحماية من الانفجارات تحت الماء ، يمكن استخدام العديد من المقصورات لمعادلة لفة ، وإغراقها حسب الحاجة.
وغني عن القول ، أن مثل هذا الهدر للفضاء والإزاحة كان ترفًا مسموحًا به فقط على السفن الكبيرة. تلقت السلسلة التالية من البوارج الأمريكية (South Dacota) تركيبًا توربينات مرجل بأبعاد أخرى - أقصر وأوسع. ولم يعد من الممكن زيادة عرض الهيكل - وإلا لما مرت السفن عبر قناة بنما. كانت النتيجة انخفاض في عمق PTZ.
على الرغم من كل الحيل ، كان الدفاع متخلفًا دائمًا وراء الأسلحة. صُممت PTZ من نفس البوارج الأمريكية لطوربيد شحنة زنة 317 كيلوغرامًا ، ولكن بعد بنائها ، كان لدى اليابانيين طوربيدات بشحنات 400 كجم من مادة تي إن تي وأكثر. نتيجة لذلك ، كتب قائد نورث كارولين ، التي تعرضت لضربة طوربيد ياباني من عيار 1942 ملم في خريف عام 533 ، بأمانة في تقريره أنه لم يعتبر أبدًا الحماية تحت الماء للسفينة كافية لحداثة. نسف. ومع ذلك ، ظلت البارجة المتضررة طافية.
لا تصل إلى الهدف
أدى ظهور الأسلحة النووية والصواريخ الموجهة إلى تغيير جذري في الطريقة التي ننظر بها إلى تسليح السفن الحربية والدفاع عنها. افترق الأسطول مع البوارج متعددة الأبراج. على السفن الجديدة ، اتخذت أنظمة الصواريخ والرادارات مكان أبراج المدافع وأحزمة الدروع. لم يكن الشيء الرئيسي هو مقاومة ضربة قذيفة معادية ، ولكن ببساطة منعها.
لقد تغير نهج الحماية ضد الطوربيد بطريقة مماثلة - من الواضح أن البولينج ذات الحواجز ، على الرغم من أنها لم تختف تمامًا ، قد تراجعت بشكل واضح في الخلفية. تتمثل مهمة PTZ اليوم في إسقاط طوربيد على المسار الصحيح ، مما يؤدي إلى إرباك نظام التوجيه ، أو ببساطة تدميره في طريقه إلى الهدف.
"مجموعة جنتلمان" من PTZ الحديثة تتضمن العديد من الأجهزة شائعة الاستخدام. وأهمها الإجراءات المضادة باستخدام السونار ، سواء المقطوعة أو المطلقة. جهاز يطفو في الماء يخلق مجالًا صوتيًا ، بمعنى آخر ، يصدر ضوضاء. يمكن للضوضاء الصادرة عن وسائل GPA أن تربك نظام التوجيه ، إما عن طريق محاكاة ضوضاء السفينة (أعلى بكثير من نفسها) ، أو عن طريق "انسداد" الصوتيات المائية للعدو بالتداخل. وهكذا ، يشتمل نظام AN / SLQ-25 Nixie الأمريكي على محولات طوربيد يتم سحبها بسرعة تصل إلى 25 عقدة وقاذفات بستة براميل لإطلاق أسلحة GPA. ويصاحب ذلك أتمتة تحدد معايير مهاجمة الطوربيدات ومولدات الإشارة وأنظمة السونار الخاصة وأكثر من ذلك بكثير.
في السنوات الأخيرة ، كانت هناك تقارير عن تطوير نظام AN / WSQ-11 ، والذي لا ينبغي أن يوفر فقط قمع أجهزة توجيه الصواريخ ، ولكن أيضًا هزيمة الطوربيدات المضادة على مسافة 100 إلى 2000 متر). طوربيد صغير (عيار 152 ملم ، طول 2,7 متر ، وزن 90 كيلوجرام ، مدى 2-3 كيلومترات) مجهز بمحطة طاقة توربينية بخارية.
تم إجراء اختبارات النماذج الأولية منذ عام 2004 ، ومن المتوقع اعتمادها في عام 2012. هناك أيضًا معلومات حول تطوير مضاد طوربيد فائق التجويف قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 200 عقدة ، على غرار Shkval الروسي ، ولكن لا يوجد شيء تقريبًا يمكن إخباره عن ذلك - كل شيء مغطى بعناية بحجاب من السرية .
التطورات في البلدان الأخرى تبدو متشابهة. تم تجهيز حاملات الطائرات الفرنسية والإيطالية بنظام SLAT PTZ المطور بشكل مشترك. العنصر الرئيسي للنظام هو هوائي مقطوع ، بما في ذلك 42 عنصرًا مشعًا وأجهزة ذات 12 أنبوبًا مثبتة على الجانب لإطلاق وسائل الدفع الذاتي أو الانجراف من Spartakus GPA. ومن المعروف أيضًا عن تطوير نظام نشط يطلق الطوربيدات المضادة.
من الجدير بالذكر أنه في سلسلة من التقارير حول التطورات المختلفة ، لم تكن هناك معلومات حتى الآن حول شيء يمكن أن يتسبب في خروج طوربيد عن مساره ، بعد أعقاب السفينة.
تعمل أنظمة Udav-1M و Paket-E / NK المضادة للطوربيد حاليًا مع الأسطول الروسي. تم تصميم أولها لتدمير أو تحويل الطوربيدات التي تهاجم السفينة. يمكن للمجمع إطلاق نوعين من المقذوفات. تم تصميم المحول المقذوف 111СО2 لتحويل الطوربيد من الهدف.
تجعل قذائف 111SZG ذات القنابل العميقة من الممكن تشكيل نوع من حقول الألغام في مسار طوربيد مهاجم. في الوقت نفسه ، فإن احتمال إصابة طوربيد يتحرك بشكل مستقيم بطائرة واحدة هو 90٪ ، ولطائرة صاروخ موجه - حوالي 76. مجمع "Packet" مصمم لتدمير طوربيدات تهاجم سفينة سطحية بطوربيدات مضادة. تقول المصادر المفتوحة إن استخدامه يقلل من احتمالية إصابة سفينة بطوربيد بنحو 3-3,5 مرة ، لكن يبدو من المرجح أن هذا الرقم لم يتم اختباره في ظروف القتال ، وكذلك جميع الآخرين.
بحلول عام 1876 ، كانت من بنات أفكار وايتهيد تبحر بالفعل بسرعة حوالي 20 عقدة وغطت مسافة كبلين (حوالي 370 مترًا). بعد ذلك بعامين ، كان للطوربيدات كلمتهم في ساحة المعركة: أرسل البحارة الروس سفينة الدورية التركية Intibakh إلى قاع غارة باتومي باستخدام "ألغام ذاتية الدفع".
غرفة طوربيد غواصة
إذا كنت لا تعرف ما هي القوة المدمرة التي تمتلكها "الأسماك" الملقاة على الرفوف ، فلا يمكنك التخمين. يوجد على اليسار أنبوبان طوربيد بأغطية مفتوحة. لم يتم تحميل الجزء العلوي بعد.
مزيد من التطور للطوربيد أسلحة حتى منتصف القرن العشرين ، يتلخص ذلك في زيادة شحنة ومدى وسرعة وقدرة الطوربيدات على البقاء في مسارها. من الأهمية بمكان أنه في الوقت الحالي ظلت الأيديولوجية العامة للسلاح كما هي تمامًا كما كانت في عام 1866: كان من المفترض أن يضرب الطوربيد جانب الهدف وينفجر عند الاصطدام.
لا تزال الطوربيدات المباشرة في الخدمة اليوم ، وتجد استخدامها بشكل دوري في سياق جميع أنواع النزاعات. هم الذين أغرقوا الطراد الأرجنتيني الجنرال بلغرانو في عام 1982 ، والذي أصبح الضحية الأكثر شهرة في حرب فوكلاند.
ثم أطلقت الغواصة النووية الإنجليزية Conqueror ثلاثة طوربيدات Mk-VIII على الطراد ، والتي كانت في الخدمة مع Royal سريع منذ منتصف العشرينيات. يبدو الجمع بين الغواصة النووية والطوربيدات ما قبل الطوفان أمرًا مضحكًا ، لكن دعونا لا ننسى أن الطراد الذي بني في عام 1920 بحلول عام 1938 كان متحفًا أكثر منه قيمة عسكرية.
تم إحداث ثورة في مجال صناعة الطوربيد من خلال الظهور في منتصف القرن العشرين لأنظمة التوجيه والتحكم عن بعد ، فضلاً عن الصمامات التقريبية.
تنقسم أنظمة التوجيه الحديثة (SSN) إلى حقول مادية "اصطياد" سلبية تم إنشاؤها بواسطة الهدف ، وأنظمة نشطة - تبحث عن الهدف ، عادةً بمساعدة السونار. في الحالة الأولى ، يتعلق الأمر في أغلب الأحيان بالمجال الصوتي - ضجيج المراوح والآليات.
إلى حد ما هي أنظمة التوجيه التي تحدد موقع أعقاب السفينة. العديد من فقاعات الهواء الصغيرة المتبقية فيه تغير الخصائص الصوتية للماء ، وهذا التغيير يتم "التقاطه" بشكل موثوق به بواسطة سونار الطوربيد في مؤخرة السفينة السابقة. بعد إصلاح التتبع ، يدور الطوربيد في اتجاه حركة الهدف ويبحث ، متحركًا في "ثعبان". يعتبر تتبع الاستيقاظ ، الطريقة الرئيسية لطوربيدات صاروخ موجه في البحرية الروسية ، موثوقة من حيث المبدأ. صحيح أن الطوربيد ، الذي يُجبر على اللحاق بالهدف ، يقضي وقتًا ومسارات كابل ثمينة في هذا الأمر. والغواصة ، من أجل إطلاق النار "على الطريق" ، يجب أن تقترب من الهدف أكثر مما يسمح به من حيث المبدأ نطاق الطوربيد. فرص البقاء على قيد الحياة لا تزيد.
كان ثاني أهم ابتكار هو أنظمة التحكم عن بعد للطوربيدات التي انتشرت في النصف الثاني من القرن العشرين. كقاعدة عامة ، يتم التحكم في الطوربيد بواسطة كابل يتم فكه أثناء تحركه.
أتاح الجمع بين إمكانية التحكم مع فتيل التقارب إمكانية تغيير أيديولوجية استخدام الطوربيدات بشكل جذري - والآن يركزون على الغوص تحت عارضة هدف مهاجم والانفجار هناك.
شبكات الألغام
سرب البارجة "الإمبراطور الكسندر الثاني" أثناء اختبارات شبكة مكافحة الألغام في نظام بوليفانت. كرونستادت ، 1891
امسكها بشبكة!
تمت المحاولات الأولى لحماية السفن من تهديد جديد في غضون سنوات بعد ظهورها. بدا المفهوم متواضعًا: تم إرفاق طلقات قابلة للطي على متن السفينة ، والتي تم تعليق شبكة فولاذية منها لإيقاف الطوربيدات.
في اختبارات العناصر الجديدة في إنجلترا عام 1874 ، نجحت الشبكة في صد جميع الهجمات. أعطت الاختبارات المماثلة التي أجريت في روسيا بعد عقد من الزمان نتيجة أسوأ قليلاً: الشبكة ، المصممة لقوة شد 2,5 طن ، صمدت في خمس طلقات من أصل ثماني ، لكن الطوربيدات الثلاثة التي اخترقتها كانت متشابكة مع المراوح ولا تزال متوقفة.
أكثر الحلقات لفتًا للانتباه في سيرة الشباك المضادة للطوربيد تتعلق بالحرب الروسية اليابانية. ومع ذلك ، مع بداية الحرب العالمية الأولى ، تجاوزت سرعة الطوربيدات 40 عقدة ، ووصلت الشحنة إلى مئات الكيلوجرامات. للتغلب على العقبات ، بدأ تركيب قواطع خاصة على طوربيدات. في مايو 1915 ، غرقت البارجة الإنجليزية Triumph ، التي كانت تقصف المواقع التركية عند مدخل الدردنيل ، برصاصة واحدة من غواصة ألمانية - طوربيد اخترق الدفاع. بحلول عام 1916 ، كان يُنظر إلى "البريد المتسلسل" المنخفض على أنه حمولة عديمة الفائدة أكثر من كونها حماية.
سياج بجدارتتناقص طاقة موجة الانفجار بسرعة مع المسافة. سيكون من المنطقي وضع حاجز مدرع على مسافة ما من الغلاف الخارجي للسفينة. إذا صمدت أمام تأثير موجة الانفجار ، فسيقتصر الضرر الذي لحق بالسفينة على فيضان مقصورة أو قسمين ، ولن تتأثر محطة الطاقة وأقبية الذخيرة والأماكن الأخرى المعرضة للخطر.
على ما يبدو ، كان كبير منشئي الأسطول الإنجليزي ، إي ريد ، أول من طرح فكرة بناء PTZ في عام 1884 ، لكن فكرته لم تكن مدعومة من قبل الأميرالية. فضل البريطانيون اتباع الطريقة التقليدية في ذلك الوقت في مشاريع سفنهم: تقسيم الهيكل إلى عدد كبير من المقصورات المانعة لتسرب الماء وتغطية غرف المحرك والغلايات بحفر الفحم الموجودة على الجانبين.
تم اختبار مثل هذا النظام لحماية السفينة من قذائف المدفعية مرارًا وتكرارًا في نهاية القرن التاسع عشر ، وبدا فعالًا بشكل عام: فالفحم المتراكم في الحفر "يلتقط" القذائف بانتظام ولم يشتعل فيها النيران.
تم تنفيذ نظام الحاجز المضاد للطوربيد لأول مرة في البحرية الفرنسية على متن البارجة التجريبية Henri IV ، التي صممها E. Bertin. كان جوهر الفكرة هو تدوير حواف المنحدرات المدرعة بسلاسة لأسفل ، بالتوازي مع الجانب وعلى بعد مسافة منه. لم يذهب تصميم بيرتين إلى الحرب ، وربما كان للأفضل - تم تدمير الغواصة المبنية وفقًا لهذا المخطط ، والتي تقلد مقصورة هنري ، أثناء الاختبار عن طريق انفجار شحنة طوربيد متصلة بالجلد.
في شكل مبسط ، تم تنفيذ هذا النهج على البارجة الروسية "تسيساريفيتش" ، التي بنيت في فرنسا ووفقًا للمشروع الفرنسي ، وكذلك على EDB من نوع "بورودينو" الذي نسخ نفس المشروع. تلقت السفن ، كحماية ضد الطوربيد ، حاجزًا طوليًا مدرعًا بسمك 102 مم ، مفصول عن الجلد الخارجي بمقدار 2 متر. لم يساعد هذا Tsesarevich كثيرًا - بعد أن تلقت طوربيدًا يابانيًا أثناء الهجوم الياباني على Port Arthur ، أمضت السفينة عدة أشهر قيد الإصلاح.
اعتمدت البحرية الإنجليزية على حفر الفحم حتى وقت بناء المدرعة. ومع ذلك ، فشلت محاولة اختبار هذه الحماية في عام 1904. كان الكبش القديم المدرع "Belayle" بمثابة "خنزير غينيا". في الخارج ، تم إرفاق سد بعرض 0,6 متر مملوء بالسليلوز ببدنه ، وتم نصب ستة حواجز طولية بين الجلد الخارجي وغرفة المرجل ، وتم ملء الفراغ بينهما بالفحم. أدى انفجار طوربيد 457 ملم إلى إحداث ثقب 2,5x3,5 متر في هذا الهيكل ، ودمر سد الوعاء ، ودمر جميع الحواجز ماعدا الأخير ، وتضخم السطح. نتيجة لذلك ، تلقت Dreadnought شاشات مدرعة غطت أقبية الأبراج ، وتم بناء البوارج اللاحقة بحواجز طولية كاملة الحجم على طول الهيكل - جاءت فكرة التصميم لحل واحد.
تدريجياً ، أصبح تصميم PTZ أكثر تعقيدًا وزادت أبعاده. أظهرت تجربة القتال أن الشيء الرئيسي في الحماية البناءة هو العمق ، أي المسافة من موقع الانفجار إلى أحشاء السفينة المغطاة بالحماية. تم استبدال الحاجز المفرد بهياكل معقدة تتكون من عدة مقصورات. لدفع "مركز الزلزال" للانفجار إلى أقصى حد ممكن ، تم استخدام البولينج على نطاق واسع - مرفقات طولية مثبتة على الهيكل أسفل خط الماء.
واحدة من أقوىها هي PTZ للبوارج الفرنسية من فئة Richelieu ، والتي تتكون من طوربيد مضاد وعدة حواجز فاصلة شكلت أربعة صفوف من مقصورات الحماية. الجزء الخارجي ، الذي يبلغ عرضه حوالي 2 متر ، كان مملوءًا بحشو المطاط الرغوي. ثم تبع ذلك صف من الحجرات الفارغة ، تليها خزانات الوقود ، ثم صف آخر من الحجرات الفارغة ، المصممة لتجميع الوقود المنسكب من الانفجار. بعد ذلك فقط ، كان على موجة الانفجار أن تتعثر على حاجز مضاد للطوربيد ، وبعد ذلك تبعه صف آخر من المقصورات الفارغة - من أجل التقاط كل شيء تسرب بالتأكيد. على البارجة جان بار من نفس النوع ، تم تعزيز PTZ بالبولينج ، ونتيجة لذلك بلغ عمقه الإجمالي 9,45 م.
على السفن الحربية الأمريكية من نوع نورث كارولين ، تم تشكيل نظام PTZ بواسطة بولينج وخمسة حواجز - وإن لم يكن من الدروع ، ولكن من الصلب العادي لبناء السفن. كان تجويف الكرة والمقصورة التي تليها فارغة ، وتم ملء الجزأين التاليين بالوقود أو بماء البحر. كانت المقصورة الأخيرة الداخلية فارغة مرة أخرى.
بالإضافة إلى الحماية من الانفجارات تحت الماء ، يمكن استخدام العديد من المقصورات لمعادلة لفة ، وإغراقها حسب الحاجة.
وغني عن القول ، أن مثل هذا الهدر للفضاء والإزاحة كان ترفًا مسموحًا به فقط على السفن الكبيرة. تلقت السلسلة التالية من البوارج الأمريكية (South Dacota) تركيبًا توربينات مرجل بأبعاد أخرى - أقصر وأوسع. ولم يعد من الممكن زيادة عرض الهيكل - وإلا لما مرت السفن عبر قناة بنما. كانت النتيجة انخفاض في عمق PTZ.
على الرغم من كل الحيل ، كان الدفاع متخلفًا دائمًا وراء الأسلحة. صُممت PTZ من نفس البوارج الأمريكية لطوربيد شحنة زنة 317 كيلوغرامًا ، ولكن بعد بنائها ، كان لدى اليابانيين طوربيدات بشحنات 400 كجم من مادة تي إن تي وأكثر. نتيجة لذلك ، كتب قائد نورث كارولين ، التي تعرضت لضربة طوربيد ياباني من عيار 1942 ملم في خريف عام 533 ، بأمانة في تقريره أنه لم يعتبر أبدًا الحماية تحت الماء للسفينة كافية لحداثة. نسف. ومع ذلك ، ظلت البارجة المتضررة طافية.
لا تصل إلى الهدف
أدى ظهور الأسلحة النووية والصواريخ الموجهة إلى تغيير جذري في الطريقة التي ننظر بها إلى تسليح السفن الحربية والدفاع عنها. افترق الأسطول مع البوارج متعددة الأبراج. على السفن الجديدة ، اتخذت أنظمة الصواريخ والرادارات مكان أبراج المدافع وأحزمة الدروع. لم يكن الشيء الرئيسي هو مقاومة ضربة قذيفة معادية ، ولكن ببساطة منعها.
لقد تغير نهج الحماية ضد الطوربيد بطريقة مماثلة - من الواضح أن البولينج ذات الحواجز ، على الرغم من أنها لم تختف تمامًا ، قد تراجعت بشكل واضح في الخلفية. تتمثل مهمة PTZ اليوم في إسقاط طوربيد على المسار الصحيح ، مما يؤدي إلى إرباك نظام التوجيه ، أو ببساطة تدميره في طريقه إلى الهدف.
"مجموعة جنتلمان" من PTZ الحديثة تتضمن العديد من الأجهزة شائعة الاستخدام. وأهمها الإجراءات المضادة باستخدام السونار ، سواء المقطوعة أو المطلقة. جهاز يطفو في الماء يخلق مجالًا صوتيًا ، بمعنى آخر ، يصدر ضوضاء. يمكن للضوضاء الصادرة عن وسائل GPA أن تربك نظام التوجيه ، إما عن طريق محاكاة ضوضاء السفينة (أعلى بكثير من نفسها) ، أو عن طريق "انسداد" الصوتيات المائية للعدو بالتداخل. وهكذا ، يشتمل نظام AN / SLQ-25 Nixie الأمريكي على محولات طوربيد يتم سحبها بسرعة تصل إلى 25 عقدة وقاذفات بستة براميل لإطلاق أسلحة GPA. ويصاحب ذلك أتمتة تحدد معايير مهاجمة الطوربيدات ومولدات الإشارة وأنظمة السونار الخاصة وأكثر من ذلك بكثير.
في السنوات الأخيرة ، كانت هناك تقارير عن تطوير نظام AN / WSQ-11 ، والذي لا ينبغي أن يوفر فقط قمع أجهزة توجيه الصواريخ ، ولكن أيضًا هزيمة الطوربيدات المضادة على مسافة 100 إلى 2000 متر). طوربيد صغير (عيار 152 ملم ، طول 2,7 متر ، وزن 90 كيلوجرام ، مدى 2-3 كيلومترات) مجهز بمحطة طاقة توربينية بخارية.
تم إجراء اختبارات النماذج الأولية منذ عام 2004 ، ومن المتوقع اعتمادها في عام 2012. هناك أيضًا معلومات حول تطوير مضاد طوربيد فائق التجويف قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 200 عقدة ، على غرار Shkval الروسي ، ولكن لا يوجد شيء تقريبًا يمكن إخباره عن ذلك - كل شيء مغطى بعناية بحجاب من السرية .
التطورات في البلدان الأخرى تبدو متشابهة. تم تجهيز حاملات الطائرات الفرنسية والإيطالية بنظام SLAT PTZ المطور بشكل مشترك. العنصر الرئيسي للنظام هو هوائي مقطوع ، بما في ذلك 42 عنصرًا مشعًا وأجهزة ذات 12 أنبوبًا مثبتة على الجانب لإطلاق وسائل الدفع الذاتي أو الانجراف من Spartakus GPA. ومن المعروف أيضًا عن تطوير نظام نشط يطلق الطوربيدات المضادة.
من الجدير بالذكر أنه في سلسلة من التقارير حول التطورات المختلفة ، لم تكن هناك معلومات حتى الآن حول شيء يمكن أن يتسبب في خروج طوربيد عن مساره ، بعد أعقاب السفينة.
تعمل أنظمة Udav-1M و Paket-E / NK المضادة للطوربيد حاليًا مع الأسطول الروسي. تم تصميم أولها لتدمير أو تحويل الطوربيدات التي تهاجم السفينة. يمكن للمجمع إطلاق نوعين من المقذوفات. تم تصميم المحول المقذوف 111СО2 لتحويل الطوربيد من الهدف.
تجعل قذائف 111SZG ذات القنابل العميقة من الممكن تشكيل نوع من حقول الألغام في مسار طوربيد مهاجم. في الوقت نفسه ، فإن احتمال إصابة طوربيد يتحرك بشكل مستقيم بطائرة واحدة هو 90٪ ، ولطائرة صاروخ موجه - حوالي 76. مجمع "Packet" مصمم لتدمير طوربيدات تهاجم سفينة سطحية بطوربيدات مضادة. تقول المصادر المفتوحة إن استخدامه يقلل من احتمالية إصابة سفينة بطوربيد بنحو 3-3,5 مرة ، لكن يبدو من المرجح أن هذا الرقم لم يتم اختباره في ظروف القتال ، وكذلك جميع الآخرين.
معلومات