تقوم شركة NPO Energomash بتطوير محرك صاروخي جديد

قبل أيام قليلة ، أصبح معروفًا أن Samara TsSKB Progress اقترح محركًا جديدًا لمركبات الإطلاق الثقيلة للغاية التي تستخدم الغاز الطبيعي المسال كوقود. وفقًا لآخر تقارير الصحافة المحلية ، سميت شركة Khimki NPO Energomash على اسم M.V. الأكاديمي ف. جلوشكو. لتحسين الأداء ، يُقترح تزويد المحركات المتقدمة بغرفة احتراق تعمل وفقًا لمبادئ جديدة.

كتب منشور Vzglyad ، نقلاً عن ممثلي NPO Energomash ، أن الشركة قد طورت بالفعل غرفة احتراق ذات تصميم أصلي. سيكون المحرك المجهز به قادرًا على تحسين أدائه بشكل كبير - تصل الزيادة المتوقعة في الطاقة إلى 10 ٪ مقارنة بالمحركات المستخدمة حاليًا. يتيح التصميم الجديد لغرفة الاحتراق إمكانية استخدام مبدأ تشغيل المحرك ، والذي لم يتم إتقانه بعد في الممارسة العملية ، وهو ما يسمى. تفجير احتراق الوقود. تم صياغة الأفكار التي يقوم عليها المشروع الجديد من قبل الأكاديمي Ya.B. Zeldovich منذ عدة عقود ، لكنه لم يصل بعد إلى التطبيق العملي في صناعة الصواريخ والفضاء.

يقتبس "Vzglyad" كلمات المصمم العام لـ NPO Energomash في العلوم P. ​​Levochkin ، والتي بموجبها كان أساس المشروع الجديد هو التطورات التي حدثت في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي. وأشار المختص إلى أنه تم الوصول إلى الحد الأقصى لقدرات محركات الصواريخ السائلة المبنية وفق المخططات التقليدية إلى هذا المستوى. من خلال العمل على طرق مختلفة لتحسين أداء المحركات ، بدأ المتخصصون في NPO Energomash بدراسة العمليات الكيميائية المصاحبة لتشغيل محطة الطاقة. في سياق هذه الدراسات ، تحول المصممون إلى أعمال Ya.B. Zeldovich ، الذي اقترح طرقًا مثيرة للاهتمام لتحسين أداء المحرك ، في المقام الأول احتراق التفجير.

جوهر احتراق التفجير هو كما يلي: أثناء الاحتراق ، تنتشر موجة الصدمة من خلال مادة الوقود ، مما يؤدي إلى احتراق أقسام جديدة من المادة. الطاقة المنبعثة أثناء الاحتراق ، بدورها ، تدعم موجة الصدمة. درس العديد من العلماء احتراق التفجير. في نهاية الثلاثينيات ، أ. طور زيلدوفيتش (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) وجي فون نيومان (الولايات المتحدة الأمريكية) و دبليو ديرينج (ألمانيا) في نفس الوقت تقريبًا نفس النموذج للظاهرة ، والذي أطلق عليه لاحقًا اسم ZND بعد أسمائهم. على هذه الأعمال يُقترح الاعتماد في المشروع الجديد.

كما قال P. Levochkin ، سيستخدم محرك صاروخي واعد ما يسمى. تفجير الدوران. هذا يعني أنه في أحد أقسام غرفة الاحتراق أثناء تشغيلها ستكون هناك موجة صدمة تدور في دائرة بسرعة تصل إلى 8 آلاف دورة في الثانية. من خلال تصميمها ، فإن غرفة الاحتراق المكيفة لمثل هذا العمل بالكاد تختلف عن الأنظمة الحالية. ومع ذلك ، من الضروري في تصميمه مراعاة الأحمال المتزايدة التي تحدث أثناء تفجير الوقود.

لن يؤدي استخدام احتراق التفجير للوقود إلى تحسين أداء المحرك فحسب ، بل سيقلل أيضًا بشكل طفيف من أبعاد غرفة الاحتراق. زيادة قوة المحرك بحوالي 10٪ سيكون لها العديد من النتائج الإيجابية دفعة واحدة. على سبيل المثال ، سيكون من الممكن تقليل إمدادات الوقود أو زيادة الحمولة الصافية لمركبة الإطلاق. نتيجة لذلك ، يمكن زيادة مرونة استخدام الصاروخ بشكل ملحوظ.

لا يزال توقيت ظهور مركبات الإطلاق الأولى بمحركات تستخدم ظاهرة تفجير احتراق الوقود مجهولاً. وفقًا للتقارير الأخيرة ، تم بالفعل إنشاء غرفة احتراق لمحطة طاقة واعدة. على ما يبدو ، في المستقبل المنظور ، سيبدأ بناء نماذج أولية للمحركات ، والتي سيتم استخدامها لاحقًا في الاختبارات. على الأرجح ، سيبدأ تشغيل المحركات الجديدة في المستقبل البعيد - ليس قبل النصف الأول من العشرينات ، لكن من السابق لأوانه الحديث عن التواريخ الدقيقة.

آفاق المحرك الجديد ليست واضحة تمامًا أيضًا. يمكن للتقنيات المقترحة تحسين أداء المحركات بشكل كبير ، ولكن لا يوجد حديث عن استخدام محركات جديدة في مركبات الإطلاق. لم يتم تحديد الصواريخ التي سيتم تجهيزها بمحركات واعدة طورتها شركة NPO Energomash.

بعد ظهور محركات الصواريخ ذات الإنتاج الضخم القائمة على التكنولوجيا الجديدة لشركة NPO Energomash التي سميت باسمها. الأكاديمي ف. ستؤكد Glushko مرة أخرى مكانتها كواحدة من الشركات الرائدة في العالم في هذه الصناعة. من أشهر التطورات في المؤسسة محركات RD-170 و RD-180 التي تم تطويرها على أساسها. أصبح RD-180 موضوعًا للجدل وحتى جلسات استماع في المحاكم في الأشهر الأخيرة.


بحسب المواقع:
http://vz.ru/
http://i-mash.ru/
http://itar-tass.com/

Comments

[سترة روسية]

يقال بحق أن الجديد هو القديم المنسي ..

[sim6]

الاتجاه الصحيح. قرأت اليوم في وسائل الإعلام الأوكرانية: "اقترح الكونجرس الأمريكي جعل أوكرانيا توقف التعاون مع روسيا في مجال علم الصواريخ. وفقًا للمشرعين الأمريكيين ، يجب على الولايات المتحدة إقناع السلطات الأوكرانية بوقف التعاون بين مكتب تصميم Yuzhnoye تحت قيادة Yuzhmash وروسيا في صيانة صواريخ R-36M2 Voyevoda (الناتو تصنيف SS-18 ، "الشيطان").
بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على السلطات والمنظمات الأمريكية ذات الصلة النظر في كيفية الاستفادة من فرص Yuzhnoye Design Bureauلأكون صادقًا ، أنا في حالة صدمة ، وبعد كل شيء ، مع مثل هذه الحكومة (أو بالأحرى المجلس العسكري) ، يمكنهم تحقيق هدفهم. إنه لأمر مخز ..

[بايكال]

سمك السلمون لهم التونة.
الشيء الرئيسي هو أن روسيا "فويفود" لن تستسلم.

[ساعي البريد]

اقتباس من: sim6

، يجب على الولايات المتحدة إقناع السلطات الأوكرانية بإنهاء التعاون مع مكتب تصميم Yuzhnoye

حسنًا ، سيوفر الاتحاد الروسي حوالي 10-13 مليون دولار سنويًا.
يمكننا القيام بالمراقبة الفنية والصيانة بأنفسنا.

و KB "Yuzhnoye" ، حسنًا ، حسنًا. لاحظ بحق:

اقتباس: بايكال

سمك السلمون لهم التونة.

اقتباس من: sim6

بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على السلطات والمنظمات الأمريكية ذات الصلة التفكير في كيفية الاستفادة من الفرص التي يوفرها Yuzhnoye Design Bureau.

لن يستخدموها بأي شكل من الأشكال: لن تسمح القاعدة التكنولوجية بذلك
+
"بحلول وقت إعلان الاستقلال في أوكرانيا ، كان هناك بالفعل تعاون علمي وإنتاجي قوي بين منظمات الصواريخ والفضاء المرتبطة بـ CYU ، والتي أصبحت أساسًا لتشكيل صناعة الصواريخ والفضاء الوطنية"
أين هي صناعة الصواريخ والفضاء الوطنية في أوكرانيا؟

في عام 2010 ، تم إطلاق 3 مركبات فضائية من مختلف دول العالم بنجاح بمساعدة مركبات الإطلاق Dnepr و Zenit-3.
في عام 2011 ، تم بالفعل إطلاق مركبة فضائية واحدة بنجاح باستخدام مركبة الإطلاق Zenit.

[com.abrakadabre]

إن زيادة الطاقة بنسبة 10٪ للأنظمة الحديثة التي وصلت بالفعل إلى حد الكفاءة أمر كبير جدًا. في هذه الحالة ، سيؤدي ذلك إلى إعاقة قطاع الدفع في مدار الكوكب تمامًا.
شيء آخر هو إغلاق قطاع محركات الدفع القوية بين الكواكب: الدفع الكهربائي ، MHD ، إلخ. مع محطة للطاقة النووية. مع الدفع ، على سبيل المثال ، 50-100 كجم. ثم يمكننا التحدث بجدية عن الرحلات الاستكشافية بين الكواكب والتواجد المنتظم الحقيقي على القمر.

[صاج]

وكان للقنبلة النووية RD-0410 قوة دفع تبلغ 3 أطنان :-) وقوة دفع 900 ثانية

[قناصة]

جهاز تحكم عن بعد جيد للقاطرة بين الحجاج

[com.abrakadabre]

وكان للقنبلة النووية RD-0410 قوة دفع تبلغ 3 أطنان :-) وقوة دفع 900 ثانية

حسنًا ، لا أطرح الإسفنج بحمولة 3 أطنان. بعد كل شيء ، أفهم أن الأمر ليس بالأحرى في المحرك ، ولكن في محطة الطاقة والإمداد الكلي لسائل العمل على متن الطائرة.
يمكن أن تكون النبضات الكهربية من 20 إلى 30000 ثانية. مع قوة دفع 50-100 كجم ، سيكون هذا مفيدًا جدًا لرحلة بين الكواكب في وقت معقول.

[جوركوف]

مرة أخرى ألاحظ أن "آباء" رواد الفضاء الحاليين يفتقرون تمامًا إلى رؤية إستراتيجية للمشاكل. إنهم يعملون على أساس "كل ما تريد". إن الحاجة إلى الناقلات الثقيلة صغيرة ، وبالتالي فإن القضايا الاقتصادية ليست حادة للغاية بالنسبة لها ، وبالتالي من الضروري العمل على أحدث التقنيات عليها ، وأعتقد أن المحركات الثقيلة يجب أن تعمل بالهيدروجين. هذا سيجعل من الممكن عدم فقدان أساس Energia تمامًا وأن تكون دائمًا في طليعة التكنولوجيا. إن الحاجة إلى صواريخ متوسطة وصغيرة القدرة كبيرة للغاية ، وتبرز هنا القضايا الاقتصادية. لذلك ، يجب إنشاء محرك LNG لهم وليس للصواريخ الثقيلة. مع التواتر العالي لعمليات الإطلاق ، ستصبح التكلفة المنخفضة للغاز الطبيعي المسال عن الكيروسين حاسمة.

[آي سيود]

نمو الطاقة المتوقع يصل إلى 10٪

نمو القوة مصطلح غامض إلى حد ما. بل أود أن أقول إن هذا بيان غامض إلى حد ما. ولماذا ، إذن ، في الاتحاد السوفياتي لم يأخذ محرك هذا الوقود على محمل الجد؟ يبدو لي أنه بالتأكيد ليس بسبب نقص التكنولوجيا.
من المثير للاهتمام معرفة الدافع المحدد المقدر للوقود الجديد.

الدافع المحدد هو مقياس لفعالية وقود الصواريخ. وفقًا لتعريف واحد ، هذا هو عدد الثواني التي يمكن للمحرك خلالها تطوير 1 نيوتن من الدفع باستخدام 1 كجم من الوقود.

[com.abrakadabre]

نمو القوة مصطلح غامض إلى حد ما. بل أود أن أقول إن هذا بيان غامض إلى حد ما.

أتفق تماما. لكن في إطار الدردشة ومناقشة المقال ، لا أرى جدوى من توضيح المصطلحات بجنون العظمة. على الرغم من أنني عادة ما أؤيد ذلك. بعد كل شيء ، ليس على الدفاع عن درجة الدكتوراه.
على الرغم من حريتي في المصطلحات ، فقد فهمتني بشكل صحيح وفهمتك بشكل صحيح.

[الفصام]

اقتباس من iCuD

نمو القوة مصطلح غامض إلى حد ما. بل أود أن أقول إن هذا بيان غامض إلى حد ما. ولماذا ، إذن ، في الاتحاد السوفياتي لم يأخذ محرك هذا الوقود على محمل الجد؟ يبدو لي أنه بالتأكيد ليس بسبب نقص التكنولوجيا.
من المثير للاهتمام معرفة الدافع المحدد المقدر للوقود الجديد

قد تعني زيادة الطاقة بنسبة 10 في المائة ، في تقدير تقريبي ، أنه سيتم إزالة 100 أطنان أخرى من 10 طن دون زيادة كتلة المحرك. وبشكل أكثر دقة ، فإن تصميم المحرك نفسه ، وليس الوقود ، سيلعب دورًا هنا. بالأمس في VO طباعا حول آفاق الغاز الطبيعي المسال ، هناك عيوب ومزايا.

[دوار]

من الضروري إنشاء محركات صاروخية قابلة لإعادة الاستخدام ومركبات إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام ، مما يجعل الوصول إلى الفضاء أكثر سهولة ويساعد في استكشاف القمر.

[سيبرالت]

هذا يتطلب نظرية مختلفة في الفيزياء. لكن هذا غير مسموح به حتى الآن ، مثل العديد من الأشياء الأخرى.

[جريدسوف]

صح تماما. وليس فقط نظرية الفيزياء. نحن بحاجة إلى طرق تحليل معقدة تعتمد على الرياضيات. بعد كل شيء ، من المستحيل إنشاء محركات فعالة دون مراعاة نفس التحولات في تدفق الوقود. هناك حاجة إلى منهجيات التحليل في أي نقطة من الفضاء المحلي المترابط. أستطيع أن أقول على الفور أن هذه المحركات بالفعل من الصورة لديها حلول تقنية غير صحيحة للغاية. تؤدي حلول التصميم هذه إلى حقيقة أنه مع زيادة سرعة تدفق الوقود في الشاحن التوربيني الفائق ، يتم إنشاء فرق محتمل بينه وبين أسطح التدفق الخارج ، في لحظات حرجة معينة سيؤدي ذلك إلى "انهيار" أولي لأجزاء أخرى . هذا مبالغ فيه ، لكن حقيقة أن هذا يمكن أن يتسبب في تدمير خط الوقود دقيق تمامًا.

[بارد_22]

هناك شيء واحد يرضي - المزيد من التطوير جار ، فهم يحاولون تقديم مبادئ جديدة ، وليس إنتاج محركات بغباء للبيع للغرب. لذا ، حظًا سعيدًا!

[مايكل 3]

ماذا نريد من الفضاء؟ ها هي المشكلة التي لم يتم حلها. إذا كنا مرتاحين في مكان قنبلة رخيصة - إذا سمحت ، فسوف نلقي بالمسافر في المدار ، بثمن بخس وبسرعة ، هذا شيء واحد. أم أننا ذاهبون إلى الفضاء؟ منصات مدارية ثقيلة ، القمر (الهليوم 3) وهلم جرا؟ ثم من الضروري زيادة الطاقة والبدء في استخدام المحركات النووية خارج الغلاف الجوي. من الجيد أن تكون جبانًا بالفعل ، وليس موقفًا يسمح لك بالانحناء ....

[ضاق]

من المستحيل الحكم من منظور معين. في الواقع ، هناك دراسات معملية لأجزاء فردية من الفكرة العامة. من السابق لأوانه الحديث عن الآفاق. دعنا ننتظر النتائج.

[جريدسوف]

أستطيع أن أقول بكل تأكيد أنه سيتعين عليك البدء من الصفر على أي حال. الاتجاه الحالي قد استنفد نفسه. يسمح لنا التحليل الأولي لاستقطاب الأنظمة المختلفة والمجموعات بالقول أنه كلما زادت الرغبة في رفع ما يسمى. القوة ، ستحدث المزيد من الحوادث. العنصر الرئيسي للمشكلة سوف وهو شاحن الوقود الفائق.

[سيمونوف]

في بداية عام 1996 (أو 95 أو 97؟) تم نشر مقال في الجريدة الروسية حول محرك نفاث على وقود معدني. غرفة التفاعل (الاحتراق؟) للوقود شكل حلزوني دوري. لم أهتم كثيرًا بهذه المقالة في ذلك الوقت. لكن فور نشره في الصحافة - صمت تام والآن لا يمكنني العثور على آثار لهذا المنشور.
. أرسلها. بغض النظر عن مدى روعة هذه الأفكار)
أيها الرفاق الذين سمعوا (قرأوا) عن مثل هذه المحركات؟ مشاركة المعلومات.

[ساعي البريد]

اقتبس من سيمونوف

أيها الرفاق الذين سمعوا (قرأوا) عن مثل هذه المحركات؟ مشاركة المعلومات.

1. فكرة زاندر في الثلاثينيات من القرن الماضي لاستخدام الوقود المعدني في محرك الصاروخ.
2. محرك نفاث مدعوم بوقود معدني مسحوق براءة اختراع RU 2439358

3. صاروخ فوق صوتي بمحرك يعمل بالوقود المعدني المسحوق- RU 2410291

4- عمليا جميع المحركات التوربينية: مع إضافة المعادن (الألمنيوم ، المغنيسيوم ، الليثيوم ، البريليوم) ، هيدريد المعادن.
5. في سائل RT لـ LRE بالإضافة إلى الإضافات المعدنية
الهندسة الحديثة لتصميم محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل (التقدم في الملاحة الفضائية والملاحة الجوية) - Rocketdyne / board below /
===========
وتتمثل المهمة في زيادة القيمة الحرارية وكثافة الوقود

[جريدسوف]

اتجاه المحلول صحيح لأن الطاقة الكامنة لتدفق مادة تتكون من بنية أكثر كثافة تكون دائمًا أعلى. لكن السؤال هو أنك بحاجة إلى معرفة كيفية الحصول على تشتت كافٍ لمثل هذا الوقود وتحتاج إلى "حمله معك" بشكل منفصل. في الوقت نفسه ، فإن التكنولوجيا الخاصة بإدراك الطاقة الكامنة لمادة التدفق تجعل من الممكن استخدام وسيلة الطيران ذاتها كوقود. أو على الأقل مولد ذو حلقة مغلقة منفصلة. يمكن استخدام معدن سائل معروف كمستحلب مع مادة أكثر شهرة. عندئذٍ ، ستكون عمليات تأين التدفق الخارج ، في حد ذاتها ، تولد نبضات من احتمال الاضطراب.

[ساعي البريد]

اقتبس من gridasov

الطاقة الكامنة

حركية
http://upload.wikimedia.org/math/4/7/e/47e9b229d10c7888594e760a4ef0b4f0.png
في على قدم المساواة سرعات العادم (فوهة و حرارة الاحتراق)

اقتبس من gridasov

للحصول على تشتت كافٍ لمثل هذا الوقود ويجب "حمله معك" بشكل منفصل.

لا يتم شحن أي شيء بشكل منفصل.
لمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب في "فاحص" مختلط
ل LRE - بالفعل في H2
بالنسبة للبندين 2 و 3 اللتين استشهد بهما (Rospatents) التقى. المسحوق وقود

اقتبس من gridasov

مواد التدفق

أي نوع من الحيوانات غير هذا؟

اقتبس من gridasov

عندئذٍ ، ستكون عمليات تأين التدفق الخارج ، في حد ذاتها ، تولد نبضات من احتمال الاضطراب.

قوة عقلي لا تكفي لفهم ما قيل ...

[com.abrakadabre]

قوة عقلي لا تكفي لفهم ما قيل ...

أيضا nIAsilil. ربما هذا هو نوستراداموس رباعي آخر؟

[جريدسوف]

نعم يا شباب! مع عودتك إلى الصف الأول.
- التشتت الكافي: وهو زيادة في مساحة التلامس للجسيمات المشتتة لمادة ما إلى المستوى الذي يحدث فيه تفاعل مستقطب يشبه الانهيار الجليدي مع الوسط الذي يتم فيه توزيعه. تقع المادة. لا يمكن تنفيذ مثل هذه العمليات إلا على أنها عمليات عالية السرعة ، أو بالأحرى ، عندما تكون مادية. تحدث الأحداث في نفس الوقت على طول نواقل مختلفة للفضاء. بمعنى آخر ، على سبيل المثال ، عند عزل الألمنيوم في عملية el. الانبعاث ، وبالتالي مستوى كافٍ من التشتت ، بحيث عندما يتفاعل مع الماء ، يتحول إلى فصل إلى هيدروجين وأكسجين. أعتقد أنه أمر مفهوم.
- حسنًا ، من المحرج عمومًا طرح مثل هذه الأسئلة. يتكون أي تدفق ديناميكي من المادة التي تشكل هذا التدفق. أي أن الخصائص المعقدة للتدفق الديناميكي نفسه وخصائص المادة التي تشارك في مثل هذه العملية تنشأ. وهذا يعني أن الماء يمكن اعتباره تدفقًا في تحويل التجويف مثل الهيدروجين والأكسجين. لكن إضافة الألومنيوم أو الزئبق ، على سبيل المثال ، إلى مادة مجرى الماء تشكل مستحلبات مع هذه المواد. والنتيجة هي زيادة في خصائص التأين لتدفق التدفق نفسه وتغير في جودة تحويلات التجويف. هذا يعني أنه يمكن إنشاء عمليات مهمة أو مطلقة للطاقة أو امتصاص في الفضاء المحلي.
- الثالث يتبع من الثاني. تدفقات التدفق الخارج عالية الزخم المتغيرة تخلق نبضات مغناطيسية متغيرة. ليس من الصعب إزالتها ، مثل خطوط الاستقطاب لمولد كهروهيدروديناميكي.

[بندقية تومي]

يتميز الغاز الطبيعي المسال كوقود للصواريخ بميزة مهمة واحدة على الكيروسين ، وهي درجة حرارته المبردة ، مما يوفر تبريدًا أفضل للـ CS والفوهات ، وبالتالي ، يسمح لك بزيادة أداء المحرك.

[ساعي البريد]

اقتبس من tommygun

يتميز الغاز الطبيعي المسال كوقود للصواريخ بميزة مهمة واحدة على الكيروسين ، وهي درجة حرارته المبردة ، مما يوفر تبريدًا أفضل للـ CS والفوهات ، وبالتالي ، يسمح لك بزيادة أداء المحرك.

?
1. الحصول على الغاز الطبيعي المسال ("درجة حرارة مبردة") - 25٪ من حجم غازات الدفيئة (هذه تكاليف) + تكاليف النقل والتخزين وإعادة الوقود
2. يتم نقل جزء ضئيل فقط (أجزاء من نسبة مئوية) من كل الحرارة المتولدة في الغرفة إلى تصميم المحرك
LRE: يحتوي الكيروسين والأكسجين على قيمة حرارية عالية مقارنةً بالغاز الطبيعي المسال ، وقدرات حرارية من الكيروسين غير الكريوجيني تكفي
3. على الرغم من أن الوقود يستخدم في معظم الحالات للتبريد المتجدد لجدار غرفة الاحتراق والجزء العلوي الأكثر سخونة من الفوهة ، فلا شيء يمنع استخدام المؤكسد (الأكسجين) ، والذي يستخدم في H2 + O2 LRE (الأكسجين يبرد المناطق الأقل تحميلًا بالحرارة في LRE ، و H2 أكثر)

اقتبس من tommygun

وبالتالي يسمح لك برفع خصائص المحرك.

لا ترفع.
1. كم
2. خصائص TNA
3 - تم بلوغ الحد النظري لمحركات الصواريخ الكيميائية بحكم الواقع بحلول عام 2013

[ساعي البريد]

1. كثافة الغاز الطبيعي المسال = 400 كجم / متر مكعب.
الحرارة النوعية للاحتراق: 28-46 ميغا جول / متر مكعب

2- كثافة الكيروسين 780-850 كجم / سم مكعب

الحرارة النوعية للاحتراق تقريبا. 43 ميجا جول / كجم.
هل هناك أي أسئلة؟

====================
تنظيم "احتراق التفجير" أو استخدام إمكانات "الجذور الحرة" من أجل LRE: الكيروسين + الأكسجين = دائمًا ستعطي فوائد أكثر (وحتى بأقل تكلفة) من LRE: LNG + Oxygen
للحصول على LNG ، من الضروري إنفاق 25٪ من حجم NG المنتج (ضغط + تبريد ، متعدد الدورات)
+ التخزين (Т = -150) + النقل (Т = -150) + التزود بالوقود (Т = -150)
للبواسير المتوفرة مع O2 ، تضاف البواسير بالوقود ، وحجمها مطلوب 3-5 مرات أكثر

أسهل بكثير مع الكيروسين
===============================
الوحيد + ، الأخف من الهواء (بخار PG) ، لذلك لا يتراكم ، بل يرتفع
صعودا وبعيدا

[جريدسوف]

العلماء متورطون بالفعل في أرقام وصيغ وهمية. الحل هو بناء مساحة رياضية يتم فيها تحليل أي تغيير. عمليات الاحتمال العالية للتدفق المضطرب للتدفق داخل الأنظمة ، وكذلك في الغلاف الخارجي ، مترابطة. بدون طرق تحليل معقدة جديدة ، سيكون أي قرار خاصًا ولا يتعلق بتغيير في النظام. ليس فقط نظام تصميم السفن ، ولكن أيضًا تدفقات التدفق الخارجي للبيئة الخارجية والداخل.

[com.abrakadabre]

العلماء متورطون بالفعل في أرقام وصيغ وهمية. الحل هو أن ...

"حمل أوستاب ..."

[جريدسوف]

لا شيء من هذا القبيل! يمكن أن تستند معلمات تصميم جزء العمل من التوربين إلى البناء المتناغم للخطوط والدوائر. الخطوط كمتجه ، والدوائر كمخطط لخلق فرق الجهد. نحن معتادون على نقل الزخم من خلال الموصلات الخطية ، "إنهم" يفعلون ذلك بشكل مختلف. هذا أمر أساسي ، وقد استند كل من PERELMAN و POINCARE إلى هذا في براهينهم. بمعرفة نصف القطر فقط ، يمكننا التحدث عن الحدود المحتملة لإمكانات التأين التي تم إنشاؤها من الصفر إلى القيمة المطلوبة. شمس!!!! وما هو الكيلو جول ... الخ. لذلك ، فهي لا تحملني ، بل أنت. آمن الجميع بصوابهم ، لكنهم لا يستطيعون ربط بعض المفاهيم التي تحدد الحالة الجسدية مع الآخرين. التوربين موجود بالفعل والتحليل لن يخرج من العدم.

[جريجور 6549]

العملية جيدة بالطبع. لا يزال يتعين عليك الارتقاء إلى مستوى النتيجة ، وليس قبل ذلك مثل إطلاق بروتون في نقطة معينة في الصين.

[أنيسم 1977]

كلما كانت المحركات مختلفة ، حتى الأكثر غرابة ، كان ذلك أفضل. لقد سئمت من هذا الركود بالفعل.

[سيمونوف]

الزملاء ، لم يكن المقال عن محرك كيميائي. يحتاج المحرك الكيميائي في الفضاء بين الكواكب إلى حمل مؤكسد. المحرك المذكور في المقال يعمل على نظائر غير مستقرة. أولئك. في البداية ، يتم أخذ معدن ثقيل وإشعاعه إلى حالة نظير غير مستقر. يتحلل هذا النظير إلى مادة ذات كتلة ذرية أقل ومجموعة من البروتونات والنيوترونات. يتم إغلاق جزء من الحزمة للتغذية المرتدة للحصول على النظير غير المستقر التالي ، وجزء من تنفيذ النبضة التفاعلية. وهكذا وصولا إلى أصغر كتلة ذرية مستقرة.
وصف المقال ، من بين أمور أخرى ، مشكلة حماية الطاقم من الإشعاع الصلب.

[رافينبيت]

وأنه يمكن أن يعمل بالفعل 77 .... بدا لي أن هناك أشياء أبسط لإطلاق النار على كتلة بسرعة

[com.abrakadabre]

ومع ذلك ، Perpetuum المحمول

[جريدسوف]

هذا صحيح! هذا بالضبط ما نتحدث عنه ، أن أي مادة يمكن أن تكون مشعة ، وفقًا للخصائص التي تحدد هذه الحالة. إطلاقا أي. السؤال في تكنولوجيا تنظيم هذه العملية التي تضفي هذه الخصائص. ولهذا لا حاجة إلى معالجة هذا "الوقود" مسبقًا. وبالتحديد ، سوف نقول إن التركيب الفركتلي الشعاعي داخل الذرة ، الذي يحدد الطاقة الكامنة العالية للمادة ، هو سمة من سمات المعادن. لكن ليس المعادن فقط. المعادن التي يتشكل فيها فرق الجهد في الطبقات نسبة إلى نصف قطر سطح التدفق. ومن المعروف ما نوع المادة. لذلك ، نحن نتحدث عن جهاز ميكانيكي معقد على شكل توربين ، ولكنه يقوم في نفس الوقت بإجراء تحويلات نووية لمادة تيار التدفق الخارج.

[رافينبيت]

العلاقات العامة ...... لن يتعامل أحد مع هذا الهراء اليائس

[جريدسوف]

هذا ليس العلاقات العامة. هذا بالفعل مشروع جيد التأسيس ومدروس جيدًا. ستتمثل الصعوبة بالنسبة للكثيرين فقط في إتقان منهجية التحليل الرياضي المعقد. إن الأساس المتغير للتحليل هو الذي يجعل من الممكن مراعاة مثل هذه الجوانب من العملية المخفية وراء عدم وضوح الإدراك. بالمناسبة ، هذه المنهجية هي الأساس لاستبدال الكود الثنائي كأساس لهندسة الحوسبة برمز يعتمد على نات. أعداد. الحوسبة الشعاعية المعقدة وعالية الأداء والمضطربة هي الطريقة الوحيدة رياضياً لوصف الأشياء المادية ذات الإمكانات العالية نفسها. العمليات. يحاول العلماء المعاصرون وصف العمليات المضطربة ذات الإمكانات العالية من خلال الطرق ذات الإمكانات المنخفضة والأساليب الخطية. التحليلات. هذا لن ينجح.

[النسر 88]

التحسين المستمر للتقنيات ... تحقيق نتائج جديدة في التحسين النوعي للمحركات ... هذه هي الطريقة التي ستضمن عمل روسيا في الفضاء ... ستسمح بتحقيق أي أهداف وغايات لإطلاق المركبات الفضائية في مدارات الأرض وفي الأعماق الفضاء.
أخيرًا ، سمعت بنفسي لماذا نعتبر الغازات المسيلة وقودًا للصواريخ ... وبسبب ذلك سيتم تحقيق آثار زيادة قوة محركات الصواريخ.

[جريدسوف]

نحن البشر نثق بأنفسنا في صوابنا لدرجة أننا غير قادرين على رؤية تنوع طرق تطوير حضارتنا وتحسينها. وأعترف أن فريقنا حاول فقط رؤية جوانب تحولات الطاقة بطريقة بديلة. هذا لا يعني أنه كانت هناك محاولة لتأكيد الذات التجارية أو الرغبة في أن تكون الأول. كان من الضروري فقط محاولة قبول بعض المعلومات على أنها موجودة بالفعل ، لكننا لم نقبلها جميعًا. الآن يمكننا أن نقول بالتأكيد أن الطريق إلى التقنيات الجديدة يكمن من خلال نظرة جديدة للعالم. يجب علينا أو ببساطة أن نكون ملزمين برؤية سيرورة الأحداث التي نقوم بتحليلها وداخلها بالفعل لتسليط الضوء على حالات معينة. الآن كل شيء يحدث كالمعتاد. نحن نسعى جاهدين لتحقيق النتائج دون فهم مكانها في العملية.
إن تحسين التكنولوجيا هو إسهاب عادي مثل كل شيء آخر. إذا كان شخص ما يريد الخروج إلى عالم التفاعلات المحتملة للغاية. ثم يجب أن يُنظر إليه على أنه فضاء أحداث عالي السعة وديناميكي للغاية. هذا يعني أنه يجب أولاً أن تكون هناك طرق لمثل هذا التحليل الفعال للغاية.
لذلك ، نحن بصراحة ، ولكن بصراحة ، نؤكد أن الطاقة الكامنة لتحويل مادة الوسط الذي توجد فيه عملية التحول الداخلي في الصاروخ لا يتم استخدامها ولا تؤخذ في الاعتبار على الإطلاق. أي أننا نعتبر محرك الصاروخ نفسه ، دون أن نفهم جوهر التدفق الخارج المضطرب للغاية لتدفق كل من الوقود والمؤكسد والوسط المشترك الذي "يذهب كل شيء فيه". لا يوجد حتى مفهوم تقريبي للاضطراب ، حول كيف ولماذا يحدث استقطاب التدفق الخارج وسطح التدفق. كيف يتم تشكيل وتوزيع هذا الاستقطاب. في حين أن الاستنتاج بسيط ، فإن وقود الغاز المسال موجود بالفعل بالمعنى الشامل لوجوده وتطبيقه. لكنها لا تتحول بواسطة تكنولوجيا "المحرك النفاث" الحديثة. ليس من المستغرب ، ولكن في الخوارزمية الفيزيائية للعملية ، كل شيء في الاتجاه المعاكس. ثم يختفي هذا المفهوم كزيادة في القوة تمامًا. تصبح القوة تدرجًا لمفاهيم فيزيائية وهندسية بسيطة تزيد أو تقلل من إمكانية التدفق ومعدل تحويله.

[سيمونوف]

من الممكن تمامًا أن يكون النموذج التقريبي هو وصف العمليات العابرة كنمو وتحول للفركتلات. على الرغم من أن هذه طريقة واسعة النطاق ، وليست مكثفة.

[جريدسوف]

هذا ممكن بالنسبة لك. وبالنسبة لنا ، يجب أن يكون لكل شيء تعريف ومكان دقيق وشامل تمامًا. يمكنك البحث عن حلول رياضية كحالات خاصة ، يتم إجراؤها في كل مكان ، أو يمكنك إنشاء مساحة حسابية لجميع التفاعلات الممكنة. عندها سيكون كل قرار مجرد مقياس للتحولات المحتملة.

[جريدسوف]

إذا قرأ شخص ما منشوراتي بعناية ، فقد ذكرت بمسؤولية أن المكون الأساسي لمحرك الصاروخ هو وقود الشاحن التوربيني. خلصت اللجنة الخاصة للتحقيق في أسباب حادث PROTONA-M الأولية إلى أن هذه العقدة هي التي تسببت في الحادث. علاوة على ذلك ، فإن المحمل هو قسم الحمل لأنه يربط الجزء الدوار من التوربين والجزء الثابت. مما يعني أن رسائل البريد الإلكتروني متصلة في هذا الجهاز. الدوائر المغناطيسية لنظامين. لذلك ، يمكن أن يحدث انهيار الخطوط المستقطبة بدقة فيها. علاوة على ذلك ، بصفتي شخصًا غير مرتبط بعلم الصواريخ ، من الواضح بالنسبة لي أنه إذا تم استخدام محامل عادية ، فلن يتم التفكير فيها هيكليًا ، نظرًا لأن ناقل الحركة المباشر لاتجاه دوران أجزاء التلامس في الجزء الخارجي و لا تؤخذ الأجناس الداخلية في الحسبان ، مما يعني أن تليينها أو عدم تشحيمها ، يتم تسميتها بالانزلاق ، وليس التمرير. هذا هو الطريق إلى الكارثة. لأن الرغبة في جعل المحركات أكثر قوة ، مع حلول التصميم هذه ، تجعلها أقرب إلى أوضاع التشغيل المحددة والحرجة. قبل التدمير.