التجارب الأردنية المستمرة على المدرعات الثقيلة: MAP II
يواصل مكتب التصميم الأردني سيئ السمعة الذي يحمل اسم الملك عبد الله الثاني (مكتب الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير - KADDB) العمل الذي بدأ منذ ما يقرب من عقد ونصف لإنشاء أنواع مختلفة من المركبات المدرعة الثقيلة المجنزرة على هيكل دبابة. في الأساس ، يدور فكر KADDB حول مشاريع "التخلص" المختلفة للجيش الأردني الذي تم تفكيكه 293 تم تحديثه الدبابات سنتوريون ، ودعا طارق في الأردن. يتم تنفيذ أعمال تصميم وتطوير KADDB بمشاركة نشطة من المقاولين الأجانب (في أوقات مختلفة ، تمكنت الشركات الأوكرانية والروسية والبريطانية والسويسرية وجنوب إفريقيا من المشاركة فيها).
منذ عام 1999 ، تم بناء نماذج أولية لمركبات المشاة القتالية الثقيلة AB13 (التي تم إنشاؤها بمساعدة KMDB) و AB14 وحاملة الأفراد المدرعة الثقيلة MAR (منصة الدروع متعددة الأغراض) على هيكل طارق ، لكنهم ظلوا جميعًا في نماذج أولية.
كانت المرحلة الجديدة في عمل KADDB هي النموذج الأولي لحاملة الأفراد المدرعة الثقيلة MAP II التي تم عرضها هذا العام ، والتي تم إنشاؤها على أساس نفس طارق ، والتي تتميز بمثل هذا الحل الأصلي كمخرج للهبوط في الجزء الأمامي من الهيكل. .
MAP II (c) Christopher Foss / International Defense Review
تم الإبلاغ عن معلومات حول حاملة الأفراد المدرعة MAP II في مقال بقلم كريستوفر فوس "يتوقع الأردن استخدام MAP II لكتائب المشاة" في مجلة International Defense Review. يحتفظ BTR MAP II بالتخطيط الأساسي لخزان Tariq مع الحفاظ على حجرة المحرك في الخلف (مع المحرك القياسي لأنظمة الدفع القتالية L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 بقوة 900 حصان وأليسون CD 850-6A إنتقال تلقائي). وبالتالي ، كان هناك رفض "انعطاف" المركبة القتالية مع حجرة ناقل الحركة إلى الأمام ، وهو ما تم ممارسته في AV14 وأول خرائط الخرائط. تصل السرعة على الطريق السريع MAP II إلى 60 كم / ساعة ، ومدى الإبحار 200 كم (600 لتر من الوقود).
في الجزء الأوسط من فيلق MAP II ، تم تجهيز مقصورة عسكرية ، تستوعب 11 شخصًا (بما في ذلك القائد). الحل الأكثر إثارة للاهتمام هو الخروج من حجرة القوات للأمام من خلال الجزء الأمامي من الهيكل - يوجد على الجانب الأيسر فتحة مزدوجة بارتفاع 1 متر وعرض 75 سم. وهناك أيضًا أربع فتحات على سطح حجرة القوات . ومن المقرر أن يتم وضع قوة الهبوط في الكراسي "المعلقة" المقاومة للانفجار في العينات التسلسلية.
يقع السائق أمام الهيكل على اليمين وله فتحة خاصة به.
يتضمن تسليح النموذج الأولي المقدم برجًا يتم التحكم فيه عن بُعد بمدفع رشاش M12,7NV مقاس 2 ملم و Kornet-E ATGM ، بالإضافة إلى مدفع رشاش منفصل 7,62 ملم M60 على برج يدوي أمام فتحة القائد.
لم يتم الكشف عن الوزن القتالي لـ MAP II ومستوى الحماية. يمكن ملاحظة أن الجوانب محمية بواسطة حزم إضافية من الحماية السلبية المفصلية. تحتوي الماكينة على وحدة طاقة إضافية موجودة في مقدمة الهيكل على اليمين.
ذكرت المقالة أن الجيش الأردني وافق على مشروع MAP II وأصدر أمرًا إلى KADDB لمركبتين ما قبل الإنتاج مع خيار تصنيع 30 ناقلة جند مدرعة أخرى من السلسلة الأولى لتجهيز كتيبة مشاة واحدة.
ومع ذلك ، نظرًا لأن أيا من مشاريع KADDB المدرعة الثقيلة تقريبًا لم يذهب إلى أبعد من النماذج الأولية ، فهناك بعض الشكوك في أن هذه السيارة الباهظة ذات الهبوط الأمامي ستدخل الخدمة.
MAP II (c) Christopher Foss / International Defense Review
منذ عام 1999 ، تم بناء نماذج أولية لمركبات المشاة القتالية الثقيلة AB13 (التي تم إنشاؤها بمساعدة KMDB) و AB14 وحاملة الأفراد المدرعة الثقيلة MAR (منصة الدروع متعددة الأغراض) على هيكل طارق ، لكنهم ظلوا جميعًا في نماذج أولية.
كانت المرحلة الجديدة في عمل KADDB هي النموذج الأولي لحاملة الأفراد المدرعة الثقيلة MAP II التي تم عرضها هذا العام ، والتي تم إنشاؤها على أساس نفس طارق ، والتي تتميز بمثل هذا الحل الأصلي كمخرج للهبوط في الجزء الأمامي من الهيكل. .
MAP II (c) Christopher Foss / International Defense Review
تم الإبلاغ عن معلومات حول حاملة الأفراد المدرعة MAP II في مقال بقلم كريستوفر فوس "يتوقع الأردن استخدام MAP II لكتائب المشاة" في مجلة International Defense Review. يحتفظ BTR MAP II بالتخطيط الأساسي لخزان Tariq مع الحفاظ على حجرة المحرك في الخلف (مع المحرك القياسي لأنظمة الدفع القتالية L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 بقوة 900 حصان وأليسون CD 850-6A إنتقال تلقائي). وبالتالي ، كان هناك رفض "انعطاف" المركبة القتالية مع حجرة ناقل الحركة إلى الأمام ، وهو ما تم ممارسته في AV14 وأول خرائط الخرائط. تصل السرعة على الطريق السريع MAP II إلى 60 كم / ساعة ، ومدى الإبحار 200 كم (600 لتر من الوقود).
في الجزء الأوسط من فيلق MAP II ، تم تجهيز مقصورة عسكرية ، تستوعب 11 شخصًا (بما في ذلك القائد). الحل الأكثر إثارة للاهتمام هو الخروج من حجرة القوات للأمام من خلال الجزء الأمامي من الهيكل - يوجد على الجانب الأيسر فتحة مزدوجة بارتفاع 1 متر وعرض 75 سم. وهناك أيضًا أربع فتحات على سطح حجرة القوات . ومن المقرر أن يتم وضع قوة الهبوط في الكراسي "المعلقة" المقاومة للانفجار في العينات التسلسلية.
يقع السائق أمام الهيكل على اليمين وله فتحة خاصة به.
يتضمن تسليح النموذج الأولي المقدم برجًا يتم التحكم فيه عن بُعد بمدفع رشاش M12,7NV مقاس 2 ملم و Kornet-E ATGM ، بالإضافة إلى مدفع رشاش منفصل 7,62 ملم M60 على برج يدوي أمام فتحة القائد.
لم يتم الكشف عن الوزن القتالي لـ MAP II ومستوى الحماية. يمكن ملاحظة أن الجوانب محمية بواسطة حزم إضافية من الحماية السلبية المفصلية. تحتوي الماكينة على وحدة طاقة إضافية موجودة في مقدمة الهيكل على اليمين.
ذكرت المقالة أن الجيش الأردني وافق على مشروع MAP II وأصدر أمرًا إلى KADDB لمركبتين ما قبل الإنتاج مع خيار تصنيع 30 ناقلة جند مدرعة أخرى من السلسلة الأولى لتجهيز كتيبة مشاة واحدة.
ومع ذلك ، نظرًا لأن أيا من مشاريع KADDB المدرعة الثقيلة تقريبًا لم يذهب إلى أبعد من النماذج الأولية ، فهناك بعض الشكوك في أن هذه السيارة الباهظة ذات الهبوط الأمامي ستدخل الخدمة.
MAP II (c) Christopher Foss / International Defense Review
معلومات