"Iveco" ضد "Tiger". أو كيف يكذبون علينا
كيف لا يضر شراء الأسلحة والمعدات العسكرية (WME):
1. تخيل بوضوح أين وكيف سيتم استخدام هذه العينة. هل هناك حاجة لها على الإطلاق؟
2. يجب أن تكون هناك معايير تقييم موضوعية ومؤشرات أداء للعينات. إلى أي مدى تستوفي العينة أعلى المتطلبات؟
3. يجب أن يكون مفهوماً أن شراء هذا النوع من الأسلحة يتم من البلدان التي تعتبر الاتحاد الروسي خصمًا محتملاً. ألن تتوقف كل هذه المعدات عن العمل عند X ساعة كما كان الحال مع أنظمة الدفاع الجوي "الغربية" في العراق عام 1991؟
4. يتم إعطاء الأولوية دائمًا وفي كل مكان للمصنع المحلي. يتم شراء الواردات حتى يتم إنشاء إنتاج أقرب نظير.
هذه هي الطريقة التي تباع بها تقنية، صنع في الاتحاد الروسي ، في جميع أنحاء العالم. لسبب ما ، نفضل الشراء باستخدام "التفاصيل" الخاصة بنا.
إذا كان بوسع المرء أن يعترف بامتداد كبير بعجز الاتحاد الروسي عن بناء سفن عالمية حديثة (على الرغم من عدم وجود دليل واضح على الحاجة إلى ميسترال) ، فمن المستحيل إدراك حقيقة أننا لا نستطيع تطوير وإنتاج سفن حديثة. مركبات مدرعة بعجلات.
لماذا تم اختيار Iveco LMV M65 ، على الرغم من وجود سيارات أفضل ، على سبيل المثال Dingo2 و Eagle lV؟ - لا اجابة.
لقد سمعنا بالفعل الحكايات التي سننتجها Iveco. سيكون هناك نوع من التجميع في مرافق Kamaz ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنهم بدأوا أيضًا في تثبيت الجسور والصناديق والمحركات المستوردة على Kamaz - يبدو الوضع محزنًا بشكل عام.
راحة
نوع "Iveco" قادر على حمل 5 أشخاص. تخطيط 2 + 3 في صفين عبر السيارة. يتم عزل السائق والقائد عمليًا (الصف الأول) بواسطة قسم من الفواصل (التي لا يمكن إزالتها إلا في بيئة سلمية وبوقت كافٍ + الأدوات اللازمة). أولئك. سحب السائق في حالة حدوث مشاكل معه ممكن فقط من الخارج. إنه مزدحم في الصف الخلفي ، وبالتالي لن يتمكن الجنود المجهزون بالكامل من القيادة في السيارة لفترة طويلة.
لا يمكن إطلاق النار من خلال الفتحة إلا بواسطة جندي واحد من الصف الثاني أو بواسطة القائد فقط عند استخدام الأسلحة مع جهاز التحكم عن بعد. على "النمر" ، من الممكن إطلاق النار من خلال الفتحة بواسطة جنديين في اتجاهات مختلفة. يشتمل المجمع الرئيسي على قاذفة قنابل 30 ملم + مدفع رشاش 12,7 ملم. تركيب أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد ليس مشكلة - فقط أعط المال :)
إعادة أسلحة في "Iveco" تحت نيران العدو يكاد يكون مستحيلًا بسبب وضع الذخيرة (بما في ذلك الأسلحة الشخصية) ... على سطح السيارة وفي المقصورة الخلفية غير المدرعة. من المستحيل إطلاق النار من أسلحة شخصية ، لأنه. لا توجد ثغرات ويستحيل فتح النوافذ. هناك ثغرات في "النمر". فيما يتعلق بالفعالية المنخفضة لإطلاق النار منهم - أي نيران معاكسة تجعل العدو عصبيًا ويطلق ، على سبيل المثال ، 50 بوقًا من طراز AK بما يتناسب مع خسارة سيارة قيمتها 5 ملايين روبل أو أكثر؟
يمكن الإخلاء في "Iveco" من الصف الثاني فقط إلى اليسار أو اليمين ، وكذلك من خلال الفتحة. من الصف الأول ، يتم إخلاء السائق فقط إلى اليسار ، والقائد إلى اليمين فقط. هذا يعني أنه إذا انقلبت على أحد الجانبين ، فسيبقى جندي واحد في السيارة ولن يكون قادرًا على الخروج حتى تأتي الرافعة أو السيارة ذات الرافعة القوية للإنقاذ. المسافة في Iveco بين الفواصل بين الصفوف والصف الثاني من المقاعد صغيرة ، مما يشكل تهديدًا ... لكسر أرجل الجنود الجالسين في الصف الثاني عند قيادة السيارة على أرض وعرة أو الفرملة المفاجئة أو وقوع حادث .
مقصورة "تايجر" عبارة عن كبسولة مدرعة ذات حجم واحد تسمح لك بنقل 6 أشخاص وفقًا لمخطط 2 + 2 + 2. يمكن لأي جندي من أفراد الطاقم شغل مقعد السائق دون الخروج. من خلال الفتحة ، يمكن لجنديين إطلاق النار في وقت واحد في اتجاهين مختلفين ، ويمكن للباقي إطلاق النار في جميع الاتجاهات تقريبًا ، بما في ذلك باتجاه المؤخرة ، من أي نوع من الأسلحة الشخصية ، بما في ذلك قاذفات القنابل اليدوية. تم وضع 4 جنود في حجرة القوات ، وهم أكثر من فسيح ومريح.
نظرًا للحجم المحدود للحجوزات ، لا تسمح Iveco باستخدامه باعتباره KShM ، أو مركبة حرب إلكترونية خاصة ، أو مركبة طبية مصفحة ، إلخ. يتم شرح المقاعد الأكثر راحة في Iveco ببساطة :) أراد عميل Tigers ، وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، مقاعد أبسط فيها ... سيؤدي استخدام Iveco إلى زيادة تفكك الوحدة في القوات المسلحة RF ، مما يعقد حل مشكلات التوريد وجعل عملياتها تعتمد بشكل مباشر على إمدادات قطع الغيار والمواد الأخرى من دول الناتو.
حماية
يثير تقييم مستوى أمان Iveco LMV M65 ، الذي أجراه خبراء من خلال الفحص الخارجي ودراسة الوثائق المتاحة ، شكوكًا جدية حول خصائص الحماية المعلنة - المستوى الثالث من الحماية وفقًا لـ STANAG 3 (ناهيك عن ذلك) الامتثال لفئة الحماية 4569a وفقًا لـ GOST R 6-50963). وهذا هو السبب. لا يزيد سمك الزجاج المصفح عن (!) 96 مم ، بينما يبلغ سمك الزجاج المدرع المحلي لفئة الحماية 60 أ حوالي (!) 6 مم. في الوقت نفسه ، من المعترف به في جميع أنحاء العالم أن الزجاج المدرع المنتج في الاتحاد الروسي هو الأكثر متانة ، وعادة ما يكون أرق بمقدار 70-1,2 مرة من العينات المستوردة ، مع نفس المقاومة الباليستية.
"الكبسولة المدرعة" لـ "Iveco" هي خيال ، فهناك هيكل معين مثل إطار مصنوع من الأنابيب ، يتم تثبيت الألواح الفولاذية والسيراميك عليه بمساعدة المثبتات. الدرع عبارة عن سيراميك مصنوع في ألمانيا ، يتم دمجه في إيطاليا مع ركيزة مصنوعة من مادة البولي إيثيلين عالية القوة المصنوعة في هولندا.
حتى الولايات المتحدة لم تحصل على التكنولوجيا اللازمة لإنتاج هذا الدرع ، فمن قرر بيعه لنا؟ جمال هذا النوع هو أن هذا الدرع أخف بنسبة 40٪ من الفولاذ المدرع ، ولكنه أيضًا أغلى من حيث الحجم. بالإضافة إلى كل شيء ، فإن الركيزة عند درجات الحرارة المنخفضة تحول الألواح الخزفية إلى طلاء يتكسر عند اصطدامه برصاصة.
صُنع درع السيراميك المحلي على ركيزة من الألومنيوم ، ويخرج بحوالي 10-15٪ أثقل ، ولكنه أكثر موثوقية ويعمل الدرع في البرد. المفاصل بين الألواح الخزفية في Iveco مغطاة ببساطة بالدروع الفولاذية ، والتي تعتبر متانتها أيضًا موضع شك. يرد الإيطاليون بسرعة: "... تسمح وثائقنا الفنية بما يصل إلى 15٪ من المناطق الضعيفة من مساحة السطح." أولئك. اتضح أن 2-3 أمتار مربعة "كبسولات مدرعة"
"Iveco" ليست محمية!
في الاتحاد الروسي ، لا يسمح GOST بالمناطق الضعيفة على المركبات المدرعة المتعلقة بالمعدات العسكرية. بالنسبة لهواة الجمع ، هذا ممكن بالنسبة للجيش!
إذا كانت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي تهتم بحياة الجنود ، فربما يكون من الأسهل طلب الألواح على أساس خيط الأراميد؟ هذه اللوحة أخف من السيراميك (1 متر مربع يزيد قليلاً عن 4 كجم ، مقابل 20 كجم فقط من ركيزة بولي إيثيلين واحدة بدون سيراميك.) ، توفر حماية بالستية جيدة ، وأمانًا من الحرائق وعزلًا للصوت. لمثل هذه الحزمة ، أنت تحتاج إلى 4 كجم على الأقل من هذا الخيط ، وسعره 14000 روبل. لكل كيلوغرام ، الكيفلار المستورد وتوارون أرخص ، ولكنه أثقل وأثقل.
بضع كلمات عن المعايير.
عند تحديد مدى مطابقة مقاومة الحماية في الغرب ، يُعتبر أنها تلبي المعيار المعلن ، إذا لم يتم اختراقها بنسبة 50 (!) في المائة من الرصاص المصيب (قذائف ، صواريخ ، إلخ) زائد واحد. بمعنى آخر ، إذا أطلقت النار على Iveco باستخدام خراطيش SVD برصاصة B-32 من ارتفاع 100 متر أو أكثر ومن مجلة طلقة ، فإن 4 رصاصات سوف تخترق الحماية وتقتل 4 من أفراد الطاقم من أصل 5 ، ثم كل نفس ، من خلال المعايير الإيطالية ، حماية السيارة تتوافق مع القاعدة! وفقًا لـ GOSTs في الاتحاد الروسي ، هذا غير مقبول! في بلادنا ، يعتبر عدم الاختراق تشكيل انتفاخ مع شق صغير من الداخل ، يتسرب من خلاله الكيروسين (ولا يتسرب!) وإذا حدث هذا حتى بعد ضربة واحدة من أصل 100 ، فلن تكون الحماية على قدم المساواة.
تم تصميم "Tiger" خصيصًا لتوفير حماية بنسبة 100٪ ، لذلك تم إنشاء تصميم الكبسولة المدرعة "Tiger" مع مراعاة هذه المتطلبات. أجبرتنا الحلول التقنية الخاصة في الأماكن الصعبة (المفصلات ، أقفال الأبواب ، إلخ) على زيادة وزن السيارة بأكثر من 200 كجم. أنقذ المهندسون "إيفيكو" على هذا ...
إن إدراك الفرق الكبير في تكلفة الدروع الفولاذية والسيراميك ذات الركيزة غير الخاصة بي ليس لصالح الأخير (عدة آلاف روبل مقابل 2000 يورو لكل متر مربع) وإدراك نقص التكنولوجيا والمعدات والمتخصصين في وزارة RF من أقسام الدفاع والإدارات الأخرى لإصلاح الأضرار القتالية التي لحقت بالدروع الخزفية (وبعد 2 ، يجب تغيير 3 طلقات كحد أقصى في لوحة الدروع الخزفية) ، صنع متخصصونا "النمر" من الفولاذ المدرع عالي القوة.
تم تصنيع النسخة العسكرية من "Tiger" GAZ-233014 وفقًا لفئة الحماية الثالثة وفقًا لـ GOST R 3-50963 (أو وفقًا للمستوى الأول وفقًا لـ STANAG 96) ، أي أدنى من مستوى الحماية "Iveco". لكن! كما اتضح ، تم تحديد الدرجة الثالثة من الحماية لـ "النمر" في TOR من قبل وزارة الدفاع RF! على سبيل المثال ، بالنسبة لوزارة الشؤون الداخلية "نمور" GAZ-1 ، يتم تسليمها وفقًا للفئة الخامسة من GOST (المستوى الثاني من STANAG).
أصبح معروفًا مؤخرًا أن المتخصصين لدينا قد طوروا فولاذًا مدرعًا جديدًا قادرًا على تزويد الطاقم بحماية باليستية من الفئة 6 أ وفقًا لـ GOST (وليس مستوى STANAG 3 مع التبسيط الإيطالي) بنفس سمك ووزن Tiger تقريبًا. من الناحية التكنولوجية وأرخص بكثير من السيراميك ، والأهم من ذلك أنها موثوقة!
إمكانية التنقل.
تم نشر تسجيل فيديو لاختبارات القدرة عبر البلاد في Bronnitsy بالقرب من موسكو على موقع MK. هناك يمكنك أن ترى بوضوح كيف قامت Iveco بحفرها ووقفتها بعد أن قطعت 10-15 مترًا عبر الثلج. "النمر" كان يقود كأنه على طريق ترابي جيد ، وبعد ذلك توقفت اختبارات المقارنة. تم إصدار شهادات اختبار Iveco بنتيجة إيجابية (؟!) لها ، على الرغم من أن الخطة كانت لتمديد الاختبارات حتى خريف عام 2010. كما ذكرت وسائل الإعلام في الاتحاد الروسي لاحقًا ، في يونيو 2010. بأمر من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، تم اعتماد "Iveco" (على وجه التحديد ، "غير المرغوب فيه") من قبل القوات المسلحة للاتحاد الروسي. تم استعارة نظام التعليق "Tiger" من BTR-80 الذي تم اختباره في المعركة. تحولت "إيفيكو" إلى عربة عسكرية من سيارة دفع رباعي مدنية.
"إيفيكو" مزودة بمحرك ديزل سعة 3 لترات بقوة 190 حصان. وعزم 456 نيوتن متر. لا يمكن تثبيت محرك أكثر قوة بسبب كثافة التصميم. ولا تزال "النمور" المحلية تزود بالديزل الأمريكي "كامينغز" 5,9 لتر. 205 حصان و 705 نيوتن متر. يوجد خيار بمحرك ديزل سعة 420 لترًا. يجري اختبار "تايجر" بمحرك ديزل محلي بالكامل بقوة 240 حصاناً. كان الديزل الأمريكي هو الذي لم يسمح لفترة طويلة لـ "النمر" بأن تصبح وحدة قتالية كاملة في الجيش الروسي. وفقًا لمتطلبات وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، يجب أن تتكون جميع الأسلحة والمعدات العسكرية من مكونات محلية. أصبحت إيطاليا بالفعل موضوعًا للاتحاد الروسي !؟ ومع ذلك ، يتم قبول سيارة أجنبية تمامًا لتوريدها إلى القوات المسلحة RF. كيف يكون هذا ممكنا!؟
وفقًا للخصائص التي أعلنها الإيطاليون ، تحافظ "Iveco" على طاقتها التشغيلية من -32 درجة مئوية إلى +49 درجة مئوية. يجب أن يوفر المتخصصون المحليون نطاقًا تشغيليًا من -50 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية. هذا مطلب قياسي لجميع الأسلحة والمعدات العسكرية في قواتنا المسلحة. لا جديد هنا ، ولكن تحقيق هذه المتطلبات يكلف الكثير من المال والوقت. لماذا إذن يتم اعتماد نموذج أجنبي للخدمة مع القوات المسلحة للاتحاد الروسي لا يلبي هذه المتطلبات ؟!
سعر.
"تايجر" يكلف حوالي 5 ملايين روبل. من أجل السيارة. ستكون التكلفة الأولية لـ Iveco LMV M65 ، عند تنظيم التجميع ، حوالي ... 20-23 مليون روبل لكل سيارة !. لا يتعين علينا التحدث عن توطين إنتاج Iveco ، نظرًا لأنه لا يحتوي فقط على مكونات إيطالية: درع دولي ، صندوق - ZF ألماني ، وحدة سلاح يتم التحكم فيها عن بُعد - نرويجي ، إلخ.
هل ستبيعنا دول الناتو هذه تقنيتها؟ - مشكوك فيه ، بعبارة ملطفة. يمكنك أن تكتب أكثر بكثير وتفصيلاً عن هذا ، لكن من الواضح أن "Iveco" لا يفي بالمتطلبات وأن "تدمير" "Tiger" لصالح "Iveco" أمر مدمر على الأقل. تعمل "النمور" بالفعل في جميع أنحاء أراضي الاتحاد الروسي تقريبًا ، ووفقًا لشركة "VPK" ذات المسؤولية المحدودة ، يتم استخدامها أيضًا في 10 دول في العالم - في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية. من المعروف على وجه اليقين من التقارير الإعلامية أن "النمور" قد سيطروا بالفعل على أراضي الصين وإسرائيل والأردن والبرازيل ، وتجري مناقشة إمكانية تنظيم تجمع في أذربيجان. تكلفة "Iveco" أعلى بثلاث مرات من نظيراتها المحلية ، بمؤشرات متساوية أو أدنى.
من السهل أن نستنتج من كل ما سبق أن اعتماد "Iveco" في الخدمة وشرائها للقوات المسلحة RF أمر غير مناسب وغير مبرر. ومع ذلك ، وفقًا لمشروع برنامج التسلح الحكومي ، من المخطط شراء 1775 من هذه المركبات المدرعة لتلبية احتياجات القوات المسلحة RF بمبلغ إجمالي قدره 30 مليار روبل. إن شراء عدد مماثل من "النمور" المعدلة سيكلف 20 مليار روبل أقل وسيوفر فرص عمل لآلاف المواطنين الروس ، وليس الإيطاليين.
على خلفية ما سبق وحتى لو تذكرت القصة مع "ميسترال" الإسرائيلية طائرات بدون طيار، تركيب أسلحة الناتو على سفن البحرية ، شراء ألمانيا للتكنولوجيا لإنتاج نوع من الدروع ، معسكرات ميدانية ، مطابخ (!) كل هذا يبدو .... قرر بنفسك كيف يبدو. .. بل لدينا مطابخ ومولدات ديزل وكابينات دوش وغيرها غير قادرة على إنتاج صناعة ؟!
"شكرا" لك (تعرف من) على هذا!
GAZ Tiger vs Iveco LMV
معلومات