دبابات القتال الرئيسية (الجزء 12) - C1 "Ariente" ، إيطاليا
في عام 1982 ، قرر الجيش الإيطالي متطلباته للقتال الرئيسي خزان. في عام 1984 ، تم الاتفاق على الشروط الفنية لإنتاجه مع المؤسسات الصناعية ، وبدأوا العمل على الأنظمة الفرعية الرئيسية لآلة المستقبل. تم بناء أول نموذج أولي لخزان S-1 Ariente في عام 1986 ، وبحلول عام 1988 ، كانت المجموعة التجريبية الكاملة المكونة من 6 مركبات جاهزة ، والتي تم نقلها إلى الجيش للاختبار. بحلول ربيع العام المقبل ، كانت الدبابات قد قطعت بالفعل مسافة 16 كيلومتر ، وكانت أول مركبة منتجة قد تجاوزت علامة 000 كيلومتر. تم اعتبار الاختبارات ناجحة وتم وضع الخزانات في الإنتاج الضخم. بحلول أغسطس 6400 ، تلقى الجيش الإيطالي جميع الدبابات المطلوبة بمبلغ 2002 وحدة.
تجدر الإشارة إلى أن تطوير مدرسة بناء الدبابات الإيطالية كان دائمًا متخلفًا كثيرًا عن منافسيها الرئيسيين. دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية بدبابات لم تفي بمتطلبات ذلك الوقت. بعد الحرب ، شكلت إيطاليا قواتها المدرعة بشراء معدات من الخارج. ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنه في الثمانينيات ، عندما احتاجت البلاد إلى MBT الخاصة بها ، قرر المصممون الإيطاليون تطبيق تجربة بناة الدبابات الألمانية بنشاط. نتيجة لذلك ، في ظهور C80 Ariente ، يمكن تتبع تأثير قوي إلى حد ما لمثل هذه الدبابات مثل Leopard-1 و M2 Abrams الأمريكية.
تخطيط الخزان
صُنع خزان S-1 Ariente وفقًا للتخطيط الكلاسيكي ويكرر عمليًا دبابة Leopard-2. توجد حجرة التحكم مع مقعد السائق في المقدمة ويتم نقلها إلى الجانب الأيمن. يتم التحكم في الخزان باستخدام عجلة القيادة. تدور فتحة السائق وترتفع جهة اليسار. تحتوي على 3 مناظير رؤية أمامية ، يمكن استبدال أحدها بمنظار IR غير مضاء للقيادة ليلاً. يتمركز برج الدبابة على بدن السفينة ، ويتكون من 3 من أفراد الطاقم. على يمين البرج يوجد المدفعي (في الأمام والأسفل) وقائد الدبابة ، اللودر على اليسار. في مؤخرة الخزان توجد حجرة ناقل الحركة (MTS).
إن هيكل وبرج MBT عبارة عن هيكل ملحوم بالكامل مع درع مدمج متعدد الطبقات في البرج ، بما في ذلك أجزائه الجانبية ، وفي الجزء الأمامي العلوي من الهيكل ، الموجود بزاوية ميل كبيرة. برج الخزان على شكل إسفين في الإسقاط الأمامي ، مع مكانة متطورة في الخلف. الجزء الأمامي السفلي والجوانب ومؤخرة الدبابة لها درع من طبقة واحدة. يتم تنفيذ حماية إضافية ضد الذخيرة التراكمية الصغيرة بواسطة شاشات جانبية مصنوعة من المطاط المقوى (6 أقسام لكل جانب). في الوقت نفسه ، يكون حجم الدروع الأمامية المستخدمة أصغر إلى حد ما من نظيراتها الأجنبية. المستويات الدقيقة لحماية الدبابة غير معروفة ، ولكن وفقًا لعدد من المحللين الأجانب ، يوفر درع الدبابة الحماية فقط من المقذوفات الخارقة للدروع عيار 105 ملم ومن الأجزاء التراكمية لمعظم الأنظمة الخفيفة المضادة للدبابات. لا يتمتع الخزان بحماية ديناميكية ، وعلى ما يبدو ، لا توجد خطط لتجهيزه. في الوقت نفسه ، يتم توفير زيادة في الدروع من خلال استخدام الوحدات المطبقة.
يبلغ السماكة الكلية للدرع الأمامي ، وفقًا للخبراء ، 600 مم. في الوقت نفسه ، تكون الجدران الجانبية للبرج أضعف بشكل ملحوظ ، حيث يصل درعها إلى 150 مم. تضعف الجدران الجانبية بسبب وجود ثقوب (تحت FVU ، تحت فتحة إخراج علب الخرطوشة). درع الصفيحة الخلفية للبرج أرق ، لكن سلة البرج لتخزين قطع الغيار توفر بعض الحماية الإضافية. يوجد في الجزء الخلفي من البرج لوحتان بالضربة القاضية مزدوجة الضلفة تضمن احتراق الطلقات دون أن تتحول إلى انفجار للذخيرة. بينهم وبين حجرة القتال قسم مدرع. السطح الداخلي للبرج مجهز ببطانة كيفلر مقاومة للتفتت.
نظام التحكم في الحرائق
تم تجهيز الخزان بنظام تحكم معياري عالمي TURMS تم تصنيعه بواسطة Officine Galileo ، وهو نفس النظام مثبت على مدمرة الخزان ذات العجلات V-1. يجب أيضًا أن تتلقى نسخة معدلة قليلاً من FCS مع زيادة التصويب الرأسي للرؤية مركبة قتال المشاة VCC-80. من المتوقع أن يكون هذا هو الأول قصص حالة استخدام نوع واحد من اتفاقية مستوى الخدمة على ثلاثة أنواع مختلفة من الأجهزة. سيؤدي هذا القواسم المشتركة ، وفقًا للمصممين الإيطاليين ، إلى توفير كبير في التكلفة ، فضلاً عن تبسيط الخدمات اللوجستية للأجزاء.
العناصر الرئيسية لهذا النظام هي مشهد المنظار الرئيسي الثابت للمدفعي مع أداة تحديد المدى بالليزر ، ومشهد القائد النهاري البانورامي المستقر ، والكمبيوتر الباليستي ، ونظام استشعار ظروف إطلاق النار ، ونظام الوضع الأولي للكمامة ، ولوحات التحكم بالمعلومات للقائد والمدفعي والمحمل. يوفر مشهد القائد تكبير 2,5x و 10x. للمراقبة الليلية ، يتم عرض صورة التصوير الحراري من مشهد المدفعي على شاشة منفصلة في مكان عمل القائد. في الوقت نفسه ، على الدبابات في السنوات الأخيرة من الإنتاج ، تلقى القائد جهاز تصوير حراري منفصل. يمكن للمشهد المثبت على السقف ، الذي تم تطويره بالاشتراك مع شركة SFIM الفرنسية ، أن يدور 360 درجة ويوفر هدفًا رأسيًا في نطاق من -10 إلى +60 درجة ، ويظل رأس قائد الدبابة ثابتًا عند تدوير رأس الرؤية.
يجمع مشهد المدفعي المثبت على السقف بين 4 وحدات رئيسية (وحدة المراقبة ، ومرآة الرأس الرئيسية الثابتة ، ووحدة التصوير الحراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر) مع ثغرة واحدة ، محمية بواسطة ستائر مصفحة تفتح في كلا الاتجاهين. يوفر النطاق تكبيرًا بمعدل 5 أضعاف. يتم تنفيذ الرؤية الليلية الحرارية والنهارية مع مجالات رؤية واسعة وضيقة من خلال مرآة رأس مشتركة.
الكمبيوتر الباليستي مسؤول عن جميع حسابات إطلاق النار ، ويتحكم في المشهد البصري وجهاز تحديد المدى بالليزر ، ويضمن تشغيل الماكينات ، ويعيد تشغيل البندقية على الهدف. توفر الحاسبة للنظام إمكانية الانتقال من وضع التحكم العادي إلى وضع النسخ الاحتياطي ، في حالة حدوث فشل جزئي في عناصر النظام. توفر مستشعرات نظام TURMS للكمبيوتر الباليستي بيانات عن موضع الدبابة في الفضاء ، وارتداء السلاح ، ومعلومات الأرصاد الجوية. تم تركيب جهاز استشعار للأرصاد الجوية وجهاز استشعار للرياح على سطح برج الخزان.
C1 "Ariente" قادر على إطلاق النار على أهداف ثابتة ومتحركة من مكان أو أثناء التنقل. يسمح جيش تحرير السودان لقائد الدبابة بنقل الهدف المكتشف إلى المدفعي والبحث عن أهداف جديدة بنفسه. مشهد النسخ الاحتياطي للمدفعي هو مشهد تلسكوبي متحد المحور مع تكبير 8x و 3 مشاهد شبكية مختارة يدويًا.
أسلحة
الوسيلة الرئيسية لضرب الأهداف على الخزان هي مدفع أملس 120 ملم بطول برميل يبلغ 44 عيارًا ، مثبتًا في طائرتين. تم تجهيز البندقية بغلاف عازل للحرارة ، وقاذف ، بالإضافة إلى نظام لمراقبة الوضع الأولي للكمامة. تم تطوير البندقية بواسطة OTO Mahler على أساس مدفع الدبابة الألماني Rh-120 ، والذي يتميز بصريًا بقاذف أكثر إحكاما. من حيث المقذوفات ، لا تختلف البندقية كثيرًا عن النموذج الأولي الألماني. تتراوح زوايا ميل الجذع من -9 إلى +20 درجة.
تتطابق حجرة هذا المسدس في الحجم مع المدافع الملساء مقاس 120 ملم المثبتة على Leopard-2 و M1A1 Abrams ، لذا فإن ذخيرتها متوافقة تمامًا. تتكون الذخيرة الكاملة للمسدس من 42 طلقة. يقع 27 منهم على يسار السائق في هيكل الخزان ، ويوجد 15 آخرون في مكان البرج ويفصلهم مصاريع مدرعة عن حجرة القتال. معدل إطلاق النار من البندقية في ظروف القتال هو 5-7 جولات في الدقيقة ، بعد استخدام قذائف المرحلة الأولى ، ينخفض إلى 2-3 جولات في الدقيقة.
في قناع مدرع ثابت على يمين البندقية ، يوجد مدفع رشاش متحد المحور بحجم 7,62 ملم ، يتم إطلاقه بواسطة مدفعي باستخدام محرك كهربائي ، والذي يحتوي أيضًا على جهاز دعم ميكانيكي. تم تثبيت المدفع الرشاش الثاني عيار 7,62 ملم على سطح البرج ويتحكم فيه قائد الدبابة. تم تصميم المدفع الرشاش للدفاع عن النفس والأهداف الجوية المنخفضة الطيران. يتم تعزيز بقاء الدبابة في القتال من خلال استخدام نظام إنذار إشعاع الليزر. يتم دمج هذا النظام مع قاذفة القنابل العالمية Galix. يتم تثبيت قاذفات على جانبي البرج - 4 على كل جانب.
المحرك وناقل الحركة
قلب الخزان هو محرك ديزل ذو 12 أسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء ، بشاحن توربيني تم تصنيعه بواسطة شركة FIAT-Iveco. قوة المحرك 1200 حصان. من الممكن أن تصل قوتها قصيرة المدى إلى 1300 حصان. تتراوح القوة المحددة من 22 إلى 25 حصان. لكل طن ، مما يسمح لـ 54 طنًا C1 Ariente بالتسارع إلى 65 كم / ساعة. يتم الشحن الفائق باستخدام شاحني توربيني مثبتين في الجزء الخلفي من المحرك. يوجد خزانان رئيسيان للوقود في الجزء الخلفي من حجرة القتال. يوفر خزان إضافي آخر الوقود أثناء التسلق أو عندما تكون الخزانات فارغة جزئيًا. يتم توفير الوقود للمحرك بواسطة مضخات تعمل بالكهرباء.
المحرك متصل بناقل حركة أوتوماتيكي LSG 3000 من إنتاج شركة ZF الألمانية. يوفر ناقل الحركة 4 تروس أمامية و 2 تروس خلفية ، بالإضافة إلى 3 أنصاف أقطار دوران ودوران للخزان حول محوره. جهاز نقل التروس هيدروميكانيكي. كجهاز احتياطي ، يتم استخدام تعشيق ميكانيكي طارئ للعتاد الثاني في كلا الاتجاهين.
يتكون تعليق الالتواء للخزان من 7 عجلات دعم مطاطية ثنائية الأسطوانة على كل جانب و 4 بكرات دعم. عجلة القيادة أمامية ، وعجلة القيادة في الخلف. تحتوي جميع الأسطوانات باستثناء الرابعة والخامسة على ممتص صدمات هيدروليكي. تم تجهيز جميع موازنات التعليق السبعة من كل روبوت بإيقافات هيدروليكية من أجل الحد من الحركة المفرطة لعجلة الطريق.
المصادر المستخدمة:
www.btvt.narod.ru/4/ariete.htm
www.gosha.clan.su/publ/bronetekhnika/osnovnoj_boevoj_tank_s_1_quot_ariehte_quot_italija/2-1-0-15
www.pro-tank.ru/nato/italy/300-italy-or40-ariete
تجدر الإشارة إلى أن تطوير مدرسة بناء الدبابات الإيطالية كان دائمًا متخلفًا كثيرًا عن منافسيها الرئيسيين. دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية بدبابات لم تفي بمتطلبات ذلك الوقت. بعد الحرب ، شكلت إيطاليا قواتها المدرعة بشراء معدات من الخارج. ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنه في الثمانينيات ، عندما احتاجت البلاد إلى MBT الخاصة بها ، قرر المصممون الإيطاليون تطبيق تجربة بناة الدبابات الألمانية بنشاط. نتيجة لذلك ، في ظهور C80 Ariente ، يمكن تتبع تأثير قوي إلى حد ما لمثل هذه الدبابات مثل Leopard-1 و M2 Abrams الأمريكية.
تخطيط الخزان
صُنع خزان S-1 Ariente وفقًا للتخطيط الكلاسيكي ويكرر عمليًا دبابة Leopard-2. توجد حجرة التحكم مع مقعد السائق في المقدمة ويتم نقلها إلى الجانب الأيمن. يتم التحكم في الخزان باستخدام عجلة القيادة. تدور فتحة السائق وترتفع جهة اليسار. تحتوي على 3 مناظير رؤية أمامية ، يمكن استبدال أحدها بمنظار IR غير مضاء للقيادة ليلاً. يتمركز برج الدبابة على بدن السفينة ، ويتكون من 3 من أفراد الطاقم. على يمين البرج يوجد المدفعي (في الأمام والأسفل) وقائد الدبابة ، اللودر على اليسار. في مؤخرة الخزان توجد حجرة ناقل الحركة (MTS).
إن هيكل وبرج MBT عبارة عن هيكل ملحوم بالكامل مع درع مدمج متعدد الطبقات في البرج ، بما في ذلك أجزائه الجانبية ، وفي الجزء الأمامي العلوي من الهيكل ، الموجود بزاوية ميل كبيرة. برج الخزان على شكل إسفين في الإسقاط الأمامي ، مع مكانة متطورة في الخلف. الجزء الأمامي السفلي والجوانب ومؤخرة الدبابة لها درع من طبقة واحدة. يتم تنفيذ حماية إضافية ضد الذخيرة التراكمية الصغيرة بواسطة شاشات جانبية مصنوعة من المطاط المقوى (6 أقسام لكل جانب). في الوقت نفسه ، يكون حجم الدروع الأمامية المستخدمة أصغر إلى حد ما من نظيراتها الأجنبية. المستويات الدقيقة لحماية الدبابة غير معروفة ، ولكن وفقًا لعدد من المحللين الأجانب ، يوفر درع الدبابة الحماية فقط من المقذوفات الخارقة للدروع عيار 105 ملم ومن الأجزاء التراكمية لمعظم الأنظمة الخفيفة المضادة للدبابات. لا يتمتع الخزان بحماية ديناميكية ، وعلى ما يبدو ، لا توجد خطط لتجهيزه. في الوقت نفسه ، يتم توفير زيادة في الدروع من خلال استخدام الوحدات المطبقة.
يبلغ السماكة الكلية للدرع الأمامي ، وفقًا للخبراء ، 600 مم. في الوقت نفسه ، تكون الجدران الجانبية للبرج أضعف بشكل ملحوظ ، حيث يصل درعها إلى 150 مم. تضعف الجدران الجانبية بسبب وجود ثقوب (تحت FVU ، تحت فتحة إخراج علب الخرطوشة). درع الصفيحة الخلفية للبرج أرق ، لكن سلة البرج لتخزين قطع الغيار توفر بعض الحماية الإضافية. يوجد في الجزء الخلفي من البرج لوحتان بالضربة القاضية مزدوجة الضلفة تضمن احتراق الطلقات دون أن تتحول إلى انفجار للذخيرة. بينهم وبين حجرة القتال قسم مدرع. السطح الداخلي للبرج مجهز ببطانة كيفلر مقاومة للتفتت.
نظام التحكم في الحرائق
تم تجهيز الخزان بنظام تحكم معياري عالمي TURMS تم تصنيعه بواسطة Officine Galileo ، وهو نفس النظام مثبت على مدمرة الخزان ذات العجلات V-1. يجب أيضًا أن تتلقى نسخة معدلة قليلاً من FCS مع زيادة التصويب الرأسي للرؤية مركبة قتال المشاة VCC-80. من المتوقع أن يكون هذا هو الأول قصص حالة استخدام نوع واحد من اتفاقية مستوى الخدمة على ثلاثة أنواع مختلفة من الأجهزة. سيؤدي هذا القواسم المشتركة ، وفقًا للمصممين الإيطاليين ، إلى توفير كبير في التكلفة ، فضلاً عن تبسيط الخدمات اللوجستية للأجزاء.
العناصر الرئيسية لهذا النظام هي مشهد المنظار الرئيسي الثابت للمدفعي مع أداة تحديد المدى بالليزر ، ومشهد القائد النهاري البانورامي المستقر ، والكمبيوتر الباليستي ، ونظام استشعار ظروف إطلاق النار ، ونظام الوضع الأولي للكمامة ، ولوحات التحكم بالمعلومات للقائد والمدفعي والمحمل. يوفر مشهد القائد تكبير 2,5x و 10x. للمراقبة الليلية ، يتم عرض صورة التصوير الحراري من مشهد المدفعي على شاشة منفصلة في مكان عمل القائد. في الوقت نفسه ، على الدبابات في السنوات الأخيرة من الإنتاج ، تلقى القائد جهاز تصوير حراري منفصل. يمكن للمشهد المثبت على السقف ، الذي تم تطويره بالاشتراك مع شركة SFIM الفرنسية ، أن يدور 360 درجة ويوفر هدفًا رأسيًا في نطاق من -10 إلى +60 درجة ، ويظل رأس قائد الدبابة ثابتًا عند تدوير رأس الرؤية.
يجمع مشهد المدفعي المثبت على السقف بين 4 وحدات رئيسية (وحدة المراقبة ، ومرآة الرأس الرئيسية الثابتة ، ووحدة التصوير الحراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر) مع ثغرة واحدة ، محمية بواسطة ستائر مصفحة تفتح في كلا الاتجاهين. يوفر النطاق تكبيرًا بمعدل 5 أضعاف. يتم تنفيذ الرؤية الليلية الحرارية والنهارية مع مجالات رؤية واسعة وضيقة من خلال مرآة رأس مشتركة.
الكمبيوتر الباليستي مسؤول عن جميع حسابات إطلاق النار ، ويتحكم في المشهد البصري وجهاز تحديد المدى بالليزر ، ويضمن تشغيل الماكينات ، ويعيد تشغيل البندقية على الهدف. توفر الحاسبة للنظام إمكانية الانتقال من وضع التحكم العادي إلى وضع النسخ الاحتياطي ، في حالة حدوث فشل جزئي في عناصر النظام. توفر مستشعرات نظام TURMS للكمبيوتر الباليستي بيانات عن موضع الدبابة في الفضاء ، وارتداء السلاح ، ومعلومات الأرصاد الجوية. تم تركيب جهاز استشعار للأرصاد الجوية وجهاز استشعار للرياح على سطح برج الخزان.
C1 "Ariente" قادر على إطلاق النار على أهداف ثابتة ومتحركة من مكان أو أثناء التنقل. يسمح جيش تحرير السودان لقائد الدبابة بنقل الهدف المكتشف إلى المدفعي والبحث عن أهداف جديدة بنفسه. مشهد النسخ الاحتياطي للمدفعي هو مشهد تلسكوبي متحد المحور مع تكبير 8x و 3 مشاهد شبكية مختارة يدويًا.
أسلحة
الوسيلة الرئيسية لضرب الأهداف على الخزان هي مدفع أملس 120 ملم بطول برميل يبلغ 44 عيارًا ، مثبتًا في طائرتين. تم تجهيز البندقية بغلاف عازل للحرارة ، وقاذف ، بالإضافة إلى نظام لمراقبة الوضع الأولي للكمامة. تم تطوير البندقية بواسطة OTO Mahler على أساس مدفع الدبابة الألماني Rh-120 ، والذي يتميز بصريًا بقاذف أكثر إحكاما. من حيث المقذوفات ، لا تختلف البندقية كثيرًا عن النموذج الأولي الألماني. تتراوح زوايا ميل الجذع من -9 إلى +20 درجة.
تتطابق حجرة هذا المسدس في الحجم مع المدافع الملساء مقاس 120 ملم المثبتة على Leopard-2 و M1A1 Abrams ، لذا فإن ذخيرتها متوافقة تمامًا. تتكون الذخيرة الكاملة للمسدس من 42 طلقة. يقع 27 منهم على يسار السائق في هيكل الخزان ، ويوجد 15 آخرون في مكان البرج ويفصلهم مصاريع مدرعة عن حجرة القتال. معدل إطلاق النار من البندقية في ظروف القتال هو 5-7 جولات في الدقيقة ، بعد استخدام قذائف المرحلة الأولى ، ينخفض إلى 2-3 جولات في الدقيقة.
في قناع مدرع ثابت على يمين البندقية ، يوجد مدفع رشاش متحد المحور بحجم 7,62 ملم ، يتم إطلاقه بواسطة مدفعي باستخدام محرك كهربائي ، والذي يحتوي أيضًا على جهاز دعم ميكانيكي. تم تثبيت المدفع الرشاش الثاني عيار 7,62 ملم على سطح البرج ويتحكم فيه قائد الدبابة. تم تصميم المدفع الرشاش للدفاع عن النفس والأهداف الجوية المنخفضة الطيران. يتم تعزيز بقاء الدبابة في القتال من خلال استخدام نظام إنذار إشعاع الليزر. يتم دمج هذا النظام مع قاذفة القنابل العالمية Galix. يتم تثبيت قاذفات على جانبي البرج - 4 على كل جانب.
المحرك وناقل الحركة
قلب الخزان هو محرك ديزل ذو 12 أسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالماء ، بشاحن توربيني تم تصنيعه بواسطة شركة FIAT-Iveco. قوة المحرك 1200 حصان. من الممكن أن تصل قوتها قصيرة المدى إلى 1300 حصان. تتراوح القوة المحددة من 22 إلى 25 حصان. لكل طن ، مما يسمح لـ 54 طنًا C1 Ariente بالتسارع إلى 65 كم / ساعة. يتم الشحن الفائق باستخدام شاحني توربيني مثبتين في الجزء الخلفي من المحرك. يوجد خزانان رئيسيان للوقود في الجزء الخلفي من حجرة القتال. يوفر خزان إضافي آخر الوقود أثناء التسلق أو عندما تكون الخزانات فارغة جزئيًا. يتم توفير الوقود للمحرك بواسطة مضخات تعمل بالكهرباء.
المحرك متصل بناقل حركة أوتوماتيكي LSG 3000 من إنتاج شركة ZF الألمانية. يوفر ناقل الحركة 4 تروس أمامية و 2 تروس خلفية ، بالإضافة إلى 3 أنصاف أقطار دوران ودوران للخزان حول محوره. جهاز نقل التروس هيدروميكانيكي. كجهاز احتياطي ، يتم استخدام تعشيق ميكانيكي طارئ للعتاد الثاني في كلا الاتجاهين.
يتكون تعليق الالتواء للخزان من 7 عجلات دعم مطاطية ثنائية الأسطوانة على كل جانب و 4 بكرات دعم. عجلة القيادة أمامية ، وعجلة القيادة في الخلف. تحتوي جميع الأسطوانات باستثناء الرابعة والخامسة على ممتص صدمات هيدروليكي. تم تجهيز جميع موازنات التعليق السبعة من كل روبوت بإيقافات هيدروليكية من أجل الحد من الحركة المفرطة لعجلة الطريق.
المصادر المستخدمة:
www.btvt.narod.ru/4/ariete.htm
www.gosha.clan.su/publ/bronetekhnika/osnovnoj_boevoj_tank_s_1_quot_ariehte_quot_italija/2-1-0-15
www.pro-tank.ru/nato/italy/300-italy-or40-ariete
معلومات