دبابات القتال الرئيسية (الجزء 13) - T-72M2 Moderna (سلوفاكيا)
يجب الاعتراف بأن دبابة القتال الرئيسية T-72 ، التي تم إنشاؤها في السبعينيات من القرن الماضي والتي تمثلها آلاف الوحدات حول العالم ، لا تزال الأكثر استخدامًا حتى يومنا هذا. لديها تصميم ناجح ، مسلحة بمسدس أملس 70 ملم مع لودر أوتوماتيكي كامل. زاوية درع مثالية وصورة ظلية منخفضة خزان تجعل T-72 منها مركبة قتالية هائلة حقًا يصعب ضربها ويصعب تدميرها.
ومع ذلك ، إلى جانب مزايا دبابة T-72 ، هناك أيضًا عيوب كبيرة. على الرغم من حقيقة أن مدفعها الذي يتم تحميله تلقائيًا يوفر معدل إطلاق نار عاليًا يتجاوز البنادق المماثلة المثبتة على دبابات الدول الأخرى ، إلا أن هذه الميزة تتساوى من خلال وجود أدوات بصرية قديمة وأنظمة مكافحة الحرائق وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات من هذا خزان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن دروعها الرئيسية لا يمكنها دائمًا تحمل الأنظمة المضادة للدبابات. أسلحة الجيل الأخير. من أجل رفع T-72 إلى مستوى يلبي المتطلبات الحديثة للحماية والتفاعل في ساحة المعركة ، تستثمر العديد من الجيوش في تحديث الدبابات ، وهذا يسمح لهم بالحصول على مركبة قتالية تحت تصرفهم فريدة من نوعها من حيث بياناتها التكتيكية والفنية بأقل تكلفة.
جيوش حلف وارسو السابق في وضع خاص. سعيًا إلى الاتحاد مع المنظمات الأمنية الغربية ، فهم يدركون الحاجة إلى جلب مركباتهم المدرعة إلى المستوى التقني لخصومهم المحتملين السابقين. المشكلة الرئيسية هي أن معظم الدول لا تملك الموارد المالية لتنفيذ ذلك من خلال الحصول على آلات جديدة. المخرج الوحيد والأكثر واقعية هو التحديث وما يسمى بـ "التغريب" (التحسين وفقًا للنموذج الغربي) للدبابات الأكثر تطورًا من حيث النوعية في الاتحاد السوفيتي والتي تمتلكها حاليًا في الخدمة ، أي دبابات T-72.
المثال الأكثر وضوحا في هذا الأمر هو الوضع مع تحديث T-72 في سلوفاكيا. بعد انهيار تشيكوسلوفاكيا ، واجهت دولة سلوفاكيا الجديدة مشكلة تزويد قواتها المسلحة بالدبابات الحديثة التي تلبي متطلبات الحماية والسيطرة. نتيجة لذلك ، تقرر تحديث T-72 ، الذي تم إنتاجه مسبقًا على أراضي الدولة بموجب ترخيص من الاتحاد السوفيتي. بعد تقييم عروض الشركات الغربية المختلفة ، تم اختيار الشركة الفرنسية SFIM لتكون الشريك الرئيسي للتعاون ، وتم اختيار الشركة البلجيكية SABCA كمورد رئيسي للمكونات. كما تم توقيع اتفاقية مهمة تضمن مشاركة الصناعة السلوفاكية في تحديث الخزان وتوفير 40٪ من إنتاج جميع المكونات.
في نهاية عام 1994 ، كانت أولى ثمار هذا التعاون الدولي هي تطوير برامج تحسين VEGA و VEGA +. تم توفير هذه البرامج ، أولاً وقبل كل شيء ، للتثبيت على الخزان لأنظمة التحكم الآلي الجديدة تمامًا التي تصنعها الشركة البلجيكية SABCA دون إجراء أي تغييرات على البرج أو المعدات التقنية للخزان. تم تحسين عينات من الخزانات الرئيسية T-72M1 في عام 1996 وتم تحسينها في إطار برامج VEGA و VEGA + وحصلت على الرمز T-72M1-A. بالإضافة إلى التثبيت أعلاه لـ SLA الجديد ، تم تركيب DYNA DZ على هذه الخزانات. للحفاظ على القدرة على المناورة للمركبة القتالية على نفس المستوى ، يرجع ذلك إلى حقيقة أنه بعد تثبيت DZ ، زادت كتلة الخزان بمقدار 3,5 طن ، تقرر تثبيت محرك S-12U جديد ، والذي هي نسخة إجبارية بولندية من محرك الديزل القياسي V-46.
في عام 1995 ، قدمت سلوفاكيا تحديثًا آخر لدبابات T-72M1 التي تم تنفيذها في إطار برنامج LYRA. تم تحسين المركبات القتالية وفقًا لها وحصلت على الرمز T-72M2 "Modern" (Moderna). ميزة هذه الدبابات هي SLA SRP الجديدة تمامًا ، والتي توفر فرصًا متساوية لكل من قائد الدبابة والمدفعي لاستخدام مدفع الدبابة. بالإضافة إلى العناصر المأخوذة من دبابة T-72M1 التي تمت ترقيتها سابقًا ، تحتوي FCS الجديدة على مشهد بانورامي مدمج لقائد الدبابة MVS580 ، ومنظار تصوير حراري لمدفعي TIGS ، وأجهزة استشعار متطورة لمراقبة ظروف إطلاق النار ، ووحدة تحكم برج إلكترونية متعددة المعالجات.
تم تسليح النماذج الأولية الأولى للدبابات "الحديثة" T-72M2 ، بالإضافة إلى المدفع أملس 125 ملم ، بالإضافة إلى مدفعين أوتوماتيكي بالكامل 20 ملم من نظام Oerlikon-Contraves KAA-001 ، والتي تم خلطها في وقت واحد في الطائرة العمودية. من أجل زيادة درجة الحماية للمركبة القتالية ، فهي مجهزة بالجيل الثاني من الحماية الديناميكية DYNA-S ونظام تحذير LIRD-4D حول التواجد في مجال إشعاع الليزر. يتم الترويج لهذا التعديل في الخزان بشكل نشط للتصدير ، ولكن على الرغم من كل الجهود المبذولة ، لم يتم استلام الطلبات من العملاء الأجانب لذلك.
مزايا T-72M2 "Modern" هي السعر المنخفض نسبيًا والقدرة على تصنيع جميع مكونات الماكينة في الشركات السلوفاكية. من بين أوجه القصور التي تم تحديدها محرك ضعيف (قوة أقل بحوالي 150 حصانًا مقارنة بمحرك 6TD الأوكراني) ، والذي ، مع نفس كتلة T-72MP ، يزيد من سوء التنقل ، والمعدات الإلكترونية المبسطة ، وزاوية ارتفاع صغيرة 30 ملم إضافية تركيب المدفعية (30 درجة) ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا إطلاق نيران فعالة على الطوابق العليا من المباني أو الأهداف الجوية.
معلومات