دبابات حرب المتمردين
تتطلب عمليات مكافحة حرب العصابات مركبات مدرعة خاصة
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان النوع الأكثر شيوعًا من الأعمال العدائية على هذا الكوكب هو حرب المتمردين. تم فهم هذه الظاهرة ووصفها من قبل المنظر العسكري البارز للروس في الخارج ، يفغيني ميسنر ، في الستينيات من القرن الماضي ، ولكن حتى بداية القرن الحادي والعشرين الجديد ، استمرت جيوش الدول الرائدة في العالم في الاستعداد لمعارك واسعة النطاق من طراز 60-1941. ومن ثم فقد تم تجهيزها بمعدات عسكرية ، خاصة المركبات المدرعة ، المخصصة أساسًا لعمليات الأسلحة المشتركة واسعة النطاق. لكن القوات المشاركة في أداء مهام مكافحة حرب العصابات ومكافحة الإرهاب ، على هذه المعدات ، كان عليها المشاركة في معارك مختلفة تمامًا. يبدو أن فيتنام بالنسبة للولايات المتحدة وأفغانستان بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد أظهرت بوضوح أن الجيوش تحتاج بشكل أساسي إلى مركبات مدرعة جديدة. ومع ذلك ، فقد بدأوا في الدخول إلى الخدمة ، على سبيل المثال ، مع الوحدات والوحدات الفرعية الأمريكية فقط خلال الحملة الثانية في العراق. لسوء الحظ ، لا يوجد لدى العسكريين الروس حتى الآن مركبات ذات مستوى متزايد من الحماية ضد الألغام.
وبحسب الإحصائيات ، فإن خسائر الجيش الأمريكي الذي لحق به نتيجة انفجارات ألغام وهجمات كمائن خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية لم تتجاوز خمسة بالمائة. في فيتنام ، زاد هذا الرقم أكثر من ستة أضعاف (حتى 33٪). وفي عام 2007 ، عندما تم إطلاق برنامج المشتريات الجماعية للمركبات مع زيادة مستوى الحماية من الألغام (MRAP) ، قُتل 63٪ من الجنود والضباط الأمريكيين أثناء القتال في العراق
استشهد نتيجة انفجار عبوات ناسفة.
الحل الذي تم اختباره بمرور الوقت
في غضون ذلك ، وقع الهجوم الأول على قافلة للجيش الأمريكي في العراق في اليوم الثالث من الحرب ، 23 مارس 2003. ثم هاجم العراقيون في اطراف الناصرية قافلة مؤلفة من 18 سيارة تابعة لشركة التصليح 507. كانت هذه شاحنات النقل M5 التي يبلغ وزنها 923 أطنان وتعديلاتها: جرار شاحنة M931 ، وفني M936 ، وشاحنة وقود ، وجرار HEMTT يسحب M931 معيبًا ، وثلاث مركبات HMMWV. لم يكن لدى أي من السيارات دروع واقية من الرصاص. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الأمريكيين الذين تعرضوا للهجوم قطعة واحدة فقط من الأسلحة الثقيلة تحت تصرفهم - مدفع رشاش عيار 12,7 ملم ، والذي فشل عندما حاولوا إطلاق النار منه. أي أن المصلحين لا يمكنهم الرد إلا من الناحية الشخصية أسلحة - بنادق آلية M16 ومدافع رشاشة خفيفة من طراز M249. كان هذا الإهمال في تنظيم حراسة هذه القافلة مكلفًا: خلال المعركة ، قُتل 33 جنديًا من بين 11 جنديًا تابعوا في القافلة ، وأصيب 9 ، وأُسر 7.
يتبع الرد القياسي. في أغسطس ، تم بناء ست شاحنات دمبل مسلحة في شركة النقل رقم 253. اتضح أن تصميمهم تقليدي ، وتم اختباره مرة أخرى في فيتنام: صندوق مصنوع من صفائح فولاذية يبلغ سمكها حوالي 10 مم وأكياس رمل (في المناخ الجاف ، يعد هذا حلًا مقبولًا إلى حد ما). التسلح - مدفع رشاش 12,7 ملم في فتحة قمرة القيادة ، وآخر من نفس المدفع الرشاش أو قاذفة قنابل آلية MK40 19 ملم - في الخلف. يتكون طاقم السيارة من خمسة جنود متطوعين من السرية 253.
خلال حرب فيتنام ، في مواجهة الحاجة إلى الدفاع عن قوافل النقل ، بدأ الأمريكيون في تسليح الشاحنات التقليدية بالمدافع الرشاشة ، مما عزز الجانبين بحماية مرتجلة. في البداية كانت مجرد أكياس رمل ، ثم - صفائح من الفولاذ المدرع ، وأحيانًا في نوع مختلف من الدروع المتباعدة. ويمكن اعتبار أكثر الوسائل "روعة" لمكافحة كمائن فيت كونغ هي جسد حاملة الجنود المدرعة M113 المثبتة في الجسم.
كان على الأمريكيين أن يتبعوا نفس المسار بالضبط في الفترة الأولى من عملية حرية العراق. منذ أن تم تنفيذ بناء الدمبل في وحدات النقل من المركبات القياسية ، أي ، كما هو الحال في فيتنام ، يجب أن يتم فصلها عن أداء المهام العادية المتمثلة في إمداد القوات ، تم استخدام عينات أقل قيمة. في الصور ، يمكنك رؤية الدمبل المبنية على أساس شاحنات قلابة وحتى جرارات الشاحنات. تم أيضًا إنشاء الكثير من الدمبل على هيكل الإصدارات غير المدرعة من HMMWV.
ومع ذلك ، إذا كانت الشاحنات المسلحة قادرة إلى حد ما على التصدي بنجاح للمسلحين الذين أطلقوا النار على قافلة النقل من كمين ، فإن أطقمها لم تكن في الواقع محمية من التعرض لتفجير عبوة ناسفة. لذلك ، بحلول عام 2007 ، تم إطلاق برنامج ضخم لشراء المركبات ذات المستوى المتزايد من الحماية من الألغام (MRAP).
صُممت مركبات MRAP لتسيير الدوريات ومرافقة قوافل النقل ونقل الأفراد في حرب العصابات ، وأصبحت واحدة من أكثر أنواع المركبات المدرعة المرغوبة للقوات المسلحة الأمريكية بعد عام 1945. خلال ثلاث سنوات فقط لمصلحة الجيش ، سريع، مشاة البحرية وقوات العمليات الخاصة ، تم شراء حوالي 17,5 ألف من هذه AFVs بقيمة تزيد عن 26 مليار دولار. للمقارنة: تم إنتاج أكبر دبابة قتالية أمريكية رئيسية M60 بمبلغ 15 ألف نسخة (وتم تصديرها إلى أكثر من 20 دولة). الدبابات أنتج M1 أبرامز حوالي 9 آلاف. حاليًا ، يمتلك الجيش الأمريكي 10 ناقلة جند مدرعة M113 و M2 Bradley (لكي نكون منصفين ، تم تصنيع أكثر من 1960 M80s منذ عام 113).
التراث الأفريقي
ومع ذلك ، فإن الموطن الحقيقي للمركبات ذات الحماية المعززة ضد الألغام هو روديسيا (الآن زيمبابوي) - دولة شبه منسية بالفعل في إفريقيا ، حيث كانت القوة ملكًا لأحفاد المستعمرين الأوروبيين. كانت هناك حرب عصابات شرسة استمرت لسنوات عديدة. كان على هذه الدولة الصغيرة ذات الموارد البشرية المحدودة شاءً أو شئًا أن تحمي أرواح جنودها.
في البداية ، في روديسيا ، حاولوا استخدام الأساليب الحرفية لزيادة مقاومة Lend Rover SUVs للانفجارات ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن إعادة صياغة سيارة عادية كان طريقًا مسدودًا. من الضروري إنشاء AFV خاص باستخدام المكونات والتجمعات التسلسلية. كانت طرق تقليل التأثير الضار للألغام المضادة للدبابات والألغام الأرضية المرتجلة واضحة بشكل عام. فيما يلي الملامح الرئيسية لحاملة الجند المدرعة مع تعزيز حماية الألغام:
- قاع الهيكل المدرع على شكل حرف V ، ارتفاعه الأقصى المحتمل فوق الطريق - جعلت هذه التدابير من الممكن تقليل التأثير وتحويل طاقة موجة الانفجار من الهيكل ؛
- أقصى مسافة ممكنة من الهيكل المدرع للوحدات الهيكلية الضخمة ، والتي ، عند تقويضها ، تصبح عناصر مدهشة: المحرك ، ناقل الحركة ، التعليق ؛
- الاستخدام الكامل أو الجزئي لهيكل الشاحنات التجارية التسلسلية مما يقلل التكلفة الإجمالية للمركبات وتكلفة تشغيلها.
بعد انتصار الأغلبية السوداء في روديسيا ، تولت جنوب إفريقيا تطوير آلات ذات حماية معززة للألغام ، وأجبرت على شن حرب حدودية طويلة. كانت المرحلة الغريبة في عملية تنفيذ مفهوم MRAP هي ظهور آلة Buffel في عام 1978 ، حيث تم إدخال تجربة Rhodesian و South African بالكامل في إنشاء واستخدام ناقلات جند مدرعة مقاومة للانفجار. يمكن اعتبار الخطوة التالية تطوير آلة Mamba في عام 1995. يتم استخدام نسختها الأكثر تقدمًا RG-31 Nyala في 8 دول في العالم ، ودخلت 1385 مركبة RG-31 الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية. مزيد من التطوير للمركبة القتالية المدرعة من هذه السلسلة - أمر البنتاغون بـ RG-33 بمبلغ 1735 نسخة.
في القوات المسلحة الأمريكية ، توجد حاليًا ثلاث فئات من آلات MRAP ، اعتمادًا على الكتلة والأبعاد. الفئة الأولى AFVs هي الأكثر إحكاما. وهي مصممة للقيام بدوريات في المدينة. الفئة الثانية - المركبات الثقيلة المناسبة لمرافقة القوافل ، ونقل الأفراد ، ونقل الجرحى ، وتستخدم كمركبات هندسية. يتم تمثيل الفئة الثالثة الصغيرة نسبيًا بواسطة ناقلات الجنود المدرعة Buffalo ، المصممة خصيصًا لإزالة الألغام. وهي مجهزة بمعالج بطول 9 أمتار للتخلص من العبوات الناسفة عن بعد.
في القوات المسلحة الأمريكية ، أكثر أنواع BBM MRAP شيوعًا هي International MaxxPro و Cougar. تم طلب MaxxPro من قبل القوات المسلحة الأمريكية بمبلغ 6444 قطعة ، كوغار في تعديلات مختلفة - 2510.
يتوفر طراز Cougar في إصدارات ثنائية المحاور وثلاثة محاور. بالإضافة إلى طاقم مكون من شخصين ، يمكن لـ Cougar 4x4 حمل 6 أشخاص ، في إصدار 6 × 6 - 10. تم تطوير السيارة في جنوب إفريقيا ، وتشارك شركة Force Protection Inc (الهيكل) و Spartan Motors (الهيكل) في إنتاجها في الولايات المتحدة الأمريكية. تتمتع Cougar بهيكل أحادي ، ومحرك Caterpillar ، وناقل حركة أوتوماتيكي من Allison ، ومحاور صلبة من Marmon-Herrington. وهي مسلحة ببرج يتم التحكم فيه عن بعد بمدفع رشاش 12,7 ملم أو قاذفة قنابل آلية 40 ملم. يوفر الحجز المنتظم الحماية للأشخاص في الداخل من القصف بخراطيش الناتو 7.62 × 51 ملم من مسافة 5-10 أمتار وعند تفجير شحنة تعادل 13,5 كجم من مادة تي إن تي تحت إحدى العجلات و 6,7 كجم تحت الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن إرفاق دروع نشطة وشاشات شبكية للحماية من قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات.
يأتي MaxxPro الدولي أيضًا في نسختين ، كلاهما بسعة 6-8 أشخاص. من حيث الأبعاد وعدد المحاور ، السيارات هي نفسها تمامًا ، والفرق الوحيد هو في المحرك. MaxxPro لديها محرك بقوة 330 حصان. s. ، وينتج محرك الديزل MaxxPro Plus 375 حصانًا. مع. وبناءً عليه ، تبلغ القدرة الاستيعابية للنسخة الأساسية 1,6 طنًا ، بينما تبلغ قدرة MaxxPro Plus 3,8 طنًا. بالنظر إلى أن كلا المركبتين المدرعة يمكن أن تحمل نفس العدد من المظليين (4-6 أشخاص) ، فإن الزيادة في القوة في MaxxPro Plus تسمح إما بتحقيق قدر أكبر من الحركة للمركبة ، أو لزيادة أمنها عن طريق إرفاق عناصر إضافية. تم بناء MaxxPro وفقًا للمخطط التقليدي: يتم تثبيت الكبسولة المدرعة على هيكل شاحنة تجارية بإطار سلم تقليدي ومحاور مستمرة مع تعليق زنبركي.
جعل استخدام آلات من نوع MRAP من الممكن بشكل كبير ، بنسبة 90 بالمائة تقريبًا ، تقليل الخسائر الناجمة عن الانفجارات. وبحسب معطيات رسمية من وزارة الدفاع الأمريكية ، قُتل 2008 عسكرياً في العراق في أيار / مايو 11 نتيجة انفجار ألغام أرضية على الطرق ، بينما قُتل 2007 جندياً أميركياً في أيار / مايو 92 في نفس الظروف. ومع ذلك ، فإن الصداع بالنسبة لمسؤولي البنتاغون لم يقل. اتضح أن الحلول التي ثبت أنها مبررة تمامًا في العراق لا تعمل بشكل جيد في أفغانستان ، حيث تحرك نشاط الجيش الأمريكي مؤخرًا.
حقائق أفغانية
على عكس العراق ، حيث انتقلت MRAPs على الطرق والتضاريس الصحراوية ، في أفغانستان كان عليهم العمل في الجبال ، في الوديان الضيقة وفي ظروف شبه كاملة. هنا ، المركبات الثقيلة ذات مركز الثقل العالي ، وبالتالي المعرضة للانقلاب ، غير قادرة على السير بسرعة. وبالتالي ، فإن خطر الهزيمة في حالة وقوع الكمين يزداد. بالإضافة إلى ذلك ، طور المقاتلون الأفغان تكتيكاتهم الخاصة لمحاربة MRAP ، والتي لم تكن طويلة في التأثير على إحصائيات الخسائر.
كانت الخطوة الأولى للتغلب على هذا الموقف هي إنشاء نسخة خفيفة الوزن إلى حد ما من MRAP. في سبتمبر 2008 ، تلقى Navistar طلبًا لتصميم وبناء إصدار أصغر وأخف وزنًا وأكثر رشاقة من MaxxPro المصمم خصيصًا لأفغانستان. تم تسمية الجهاز الجديد MaxxPro Dash. إنه أقصر بمقدار 20 سم من الإصدار الأساسي وأخف وزنًا بمقدار طنين تقريبًا. بقي الطاقم كما هو: السائق والقائد والمدفعي ، وتم تقليص قوة الهبوط إلى أربعة أشخاص. يتم توفير التنقل الجيد بواسطة محرك 375 حصان. مع. عقد إنشاء وإنتاج 822 BBM MaxxPro Dash تكلف 752 مليون دولار واكتمل بحلول فبراير 2009.
ومع ذلك ، تبين أن إصدار MaxxPro Dash ليس أكثر من نصف قياس ، مصمم لتصميم عينة مناسبة للعمليات في أفغانستان بسرعة. بدون توقف ، أعلن البنتاغون عن منافسة لتطوير الجيل الثاني من المركبات المدرعة MRAP. الفائز في يونيو 2009 كان Oshkosh ، الذي قدم M-ATV.
يوفر AFV نفس مستوى الحماية للطاقم والقوات مثل الجيل الأول من MRAP ، وهو أكثر إحكاما وتكييفًا للحركة على التضاريس الوعرة. يبلغ وزن M-ATV 11,3 طنًا (تزن MaxxPro Dash حوالي 15 طنًا ويزن MaxxPro Plus أكثر من 17,6 طنًا) ويتم تشغيلها بمحرك Caterpillar C7 بقوة 370 حصانًا. مع. وناقل حركة أوتوماتيكي ، نظام تعليق مستقل من نوع TAK-4 (تطور فريد من نوعه لـ Oshkosh).
يسمح نظام نفخ العجلة المركزي للآلة بالحفاظ على الحركة في حالة تلف الإطارات. وفقًا للمطورين ، فإن M-ATV قادرة على الاستمرار في التحرك لمسافة كيلومتر واحد على الأقل مع حدوث أضرار قتالية في تزييت المحرك وأنظمة التبريد. يمكن أن تستوعب M-ATV 5 أشخاص ، بما في ذلك السائق والمدفعي. وهي مجهزة ببرج عالمي ، حيث يمكن تركيب مدافع رشاشة من أنواع مختلفة ، وقاذفة قنابل آلية 40 ملم أو أنظمة TOW المضادة للدبابات. اعتمادًا على الموقف ، يتم إطلاق النار يدويًا أو عن بُعد.
لتقليل التكاليف اللوجستية ، اختار البنتاغون M-ATV باعتباره النوع الوحيد من AFV مع مستوى متزايد من حماية الألغام من الجيل الثاني ، نظرًا لأن الأسطول المتنوع لأول MRAPs خلق بعض الصعوبات في الإصلاح والتشغيل. اعتبارًا من فبراير 2010 ، تجاوز إجمالي طلبات M-ATV 8 وحدة.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان النوع الأكثر شيوعًا من الأعمال العدائية على هذا الكوكب هو حرب المتمردين. تم فهم هذه الظاهرة ووصفها من قبل المنظر العسكري البارز للروس في الخارج ، يفغيني ميسنر ، في الستينيات من القرن الماضي ، ولكن حتى بداية القرن الحادي والعشرين الجديد ، استمرت جيوش الدول الرائدة في العالم في الاستعداد لمعارك واسعة النطاق من طراز 60-1941. ومن ثم فقد تم تجهيزها بمعدات عسكرية ، خاصة المركبات المدرعة ، المخصصة أساسًا لعمليات الأسلحة المشتركة واسعة النطاق. لكن القوات المشاركة في أداء مهام مكافحة حرب العصابات ومكافحة الإرهاب ، على هذه المعدات ، كان عليها المشاركة في معارك مختلفة تمامًا. يبدو أن فيتنام بالنسبة للولايات المتحدة وأفغانستان بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد أظهرت بوضوح أن الجيوش تحتاج بشكل أساسي إلى مركبات مدرعة جديدة. ومع ذلك ، فقد بدأوا في الدخول إلى الخدمة ، على سبيل المثال ، مع الوحدات والوحدات الفرعية الأمريكية فقط خلال الحملة الثانية في العراق. لسوء الحظ ، لا يوجد لدى العسكريين الروس حتى الآن مركبات ذات مستوى متزايد من الحماية ضد الألغام.
وبحسب الإحصائيات ، فإن خسائر الجيش الأمريكي الذي لحق به نتيجة انفجارات ألغام وهجمات كمائن خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية لم تتجاوز خمسة بالمائة. في فيتنام ، زاد هذا الرقم أكثر من ستة أضعاف (حتى 33٪). وفي عام 2007 ، عندما تم إطلاق برنامج المشتريات الجماعية للمركبات مع زيادة مستوى الحماية من الألغام (MRAP) ، قُتل 63٪ من الجنود والضباط الأمريكيين أثناء القتال في العراق
استشهد نتيجة انفجار عبوات ناسفة.
الحل الذي تم اختباره بمرور الوقت
في غضون ذلك ، وقع الهجوم الأول على قافلة للجيش الأمريكي في العراق في اليوم الثالث من الحرب ، 23 مارس 2003. ثم هاجم العراقيون في اطراف الناصرية قافلة مؤلفة من 18 سيارة تابعة لشركة التصليح 507. كانت هذه شاحنات النقل M5 التي يبلغ وزنها 923 أطنان وتعديلاتها: جرار شاحنة M931 ، وفني M936 ، وشاحنة وقود ، وجرار HEMTT يسحب M931 معيبًا ، وثلاث مركبات HMMWV. لم يكن لدى أي من السيارات دروع واقية من الرصاص. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الأمريكيين الذين تعرضوا للهجوم قطعة واحدة فقط من الأسلحة الثقيلة تحت تصرفهم - مدفع رشاش عيار 12,7 ملم ، والذي فشل عندما حاولوا إطلاق النار منه. أي أن المصلحين لا يمكنهم الرد إلا من الناحية الشخصية أسلحة - بنادق آلية M16 ومدافع رشاشة خفيفة من طراز M249. كان هذا الإهمال في تنظيم حراسة هذه القافلة مكلفًا: خلال المعركة ، قُتل 33 جنديًا من بين 11 جنديًا تابعوا في القافلة ، وأصيب 9 ، وأُسر 7.
يتبع الرد القياسي. في أغسطس ، تم بناء ست شاحنات دمبل مسلحة في شركة النقل رقم 253. اتضح أن تصميمهم تقليدي ، وتم اختباره مرة أخرى في فيتنام: صندوق مصنوع من صفائح فولاذية يبلغ سمكها حوالي 10 مم وأكياس رمل (في المناخ الجاف ، يعد هذا حلًا مقبولًا إلى حد ما). التسلح - مدفع رشاش 12,7 ملم في فتحة قمرة القيادة ، وآخر من نفس المدفع الرشاش أو قاذفة قنابل آلية MK40 19 ملم - في الخلف. يتكون طاقم السيارة من خمسة جنود متطوعين من السرية 253.
خلال حرب فيتنام ، في مواجهة الحاجة إلى الدفاع عن قوافل النقل ، بدأ الأمريكيون في تسليح الشاحنات التقليدية بالمدافع الرشاشة ، مما عزز الجانبين بحماية مرتجلة. في البداية كانت مجرد أكياس رمل ، ثم - صفائح من الفولاذ المدرع ، وأحيانًا في نوع مختلف من الدروع المتباعدة. ويمكن اعتبار أكثر الوسائل "روعة" لمكافحة كمائن فيت كونغ هي جسد حاملة الجنود المدرعة M113 المثبتة في الجسم.
كان على الأمريكيين أن يتبعوا نفس المسار بالضبط في الفترة الأولى من عملية حرية العراق. منذ أن تم تنفيذ بناء الدمبل في وحدات النقل من المركبات القياسية ، أي ، كما هو الحال في فيتنام ، يجب أن يتم فصلها عن أداء المهام العادية المتمثلة في إمداد القوات ، تم استخدام عينات أقل قيمة. في الصور ، يمكنك رؤية الدمبل المبنية على أساس شاحنات قلابة وحتى جرارات الشاحنات. تم أيضًا إنشاء الكثير من الدمبل على هيكل الإصدارات غير المدرعة من HMMWV.
ومع ذلك ، إذا كانت الشاحنات المسلحة قادرة إلى حد ما على التصدي بنجاح للمسلحين الذين أطلقوا النار على قافلة النقل من كمين ، فإن أطقمها لم تكن في الواقع محمية من التعرض لتفجير عبوة ناسفة. لذلك ، بحلول عام 2007 ، تم إطلاق برنامج ضخم لشراء المركبات ذات المستوى المتزايد من الحماية من الألغام (MRAP).
صُممت مركبات MRAP لتسيير الدوريات ومرافقة قوافل النقل ونقل الأفراد في حرب العصابات ، وأصبحت واحدة من أكثر أنواع المركبات المدرعة المرغوبة للقوات المسلحة الأمريكية بعد عام 1945. خلال ثلاث سنوات فقط لمصلحة الجيش ، سريع، مشاة البحرية وقوات العمليات الخاصة ، تم شراء حوالي 17,5 ألف من هذه AFVs بقيمة تزيد عن 26 مليار دولار. للمقارنة: تم إنتاج أكبر دبابة قتالية أمريكية رئيسية M60 بمبلغ 15 ألف نسخة (وتم تصديرها إلى أكثر من 20 دولة). الدبابات أنتج M1 أبرامز حوالي 9 آلاف. حاليًا ، يمتلك الجيش الأمريكي 10 ناقلة جند مدرعة M113 و M2 Bradley (لكي نكون منصفين ، تم تصنيع أكثر من 1960 M80s منذ عام 113).
التراث الأفريقي
ومع ذلك ، فإن الموطن الحقيقي للمركبات ذات الحماية المعززة ضد الألغام هو روديسيا (الآن زيمبابوي) - دولة شبه منسية بالفعل في إفريقيا ، حيث كانت القوة ملكًا لأحفاد المستعمرين الأوروبيين. كانت هناك حرب عصابات شرسة استمرت لسنوات عديدة. كان على هذه الدولة الصغيرة ذات الموارد البشرية المحدودة شاءً أو شئًا أن تحمي أرواح جنودها.
في البداية ، في روديسيا ، حاولوا استخدام الأساليب الحرفية لزيادة مقاومة Lend Rover SUVs للانفجارات ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن إعادة صياغة سيارة عادية كان طريقًا مسدودًا. من الضروري إنشاء AFV خاص باستخدام المكونات والتجمعات التسلسلية. كانت طرق تقليل التأثير الضار للألغام المضادة للدبابات والألغام الأرضية المرتجلة واضحة بشكل عام. فيما يلي الملامح الرئيسية لحاملة الجند المدرعة مع تعزيز حماية الألغام:
- قاع الهيكل المدرع على شكل حرف V ، ارتفاعه الأقصى المحتمل فوق الطريق - جعلت هذه التدابير من الممكن تقليل التأثير وتحويل طاقة موجة الانفجار من الهيكل ؛
- أقصى مسافة ممكنة من الهيكل المدرع للوحدات الهيكلية الضخمة ، والتي ، عند تقويضها ، تصبح عناصر مدهشة: المحرك ، ناقل الحركة ، التعليق ؛
- الاستخدام الكامل أو الجزئي لهيكل الشاحنات التجارية التسلسلية مما يقلل التكلفة الإجمالية للمركبات وتكلفة تشغيلها.
بعد انتصار الأغلبية السوداء في روديسيا ، تولت جنوب إفريقيا تطوير آلات ذات حماية معززة للألغام ، وأجبرت على شن حرب حدودية طويلة. كانت المرحلة الغريبة في عملية تنفيذ مفهوم MRAP هي ظهور آلة Buffel في عام 1978 ، حيث تم إدخال تجربة Rhodesian و South African بالكامل في إنشاء واستخدام ناقلات جند مدرعة مقاومة للانفجار. يمكن اعتبار الخطوة التالية تطوير آلة Mamba في عام 1995. يتم استخدام نسختها الأكثر تقدمًا RG-31 Nyala في 8 دول في العالم ، ودخلت 1385 مركبة RG-31 الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية. مزيد من التطوير للمركبة القتالية المدرعة من هذه السلسلة - أمر البنتاغون بـ RG-33 بمبلغ 1735 نسخة.
في القوات المسلحة الأمريكية ، توجد حاليًا ثلاث فئات من آلات MRAP ، اعتمادًا على الكتلة والأبعاد. الفئة الأولى AFVs هي الأكثر إحكاما. وهي مصممة للقيام بدوريات في المدينة. الفئة الثانية - المركبات الثقيلة المناسبة لمرافقة القوافل ، ونقل الأفراد ، ونقل الجرحى ، وتستخدم كمركبات هندسية. يتم تمثيل الفئة الثالثة الصغيرة نسبيًا بواسطة ناقلات الجنود المدرعة Buffalo ، المصممة خصيصًا لإزالة الألغام. وهي مجهزة بمعالج بطول 9 أمتار للتخلص من العبوات الناسفة عن بعد.
في القوات المسلحة الأمريكية ، أكثر أنواع BBM MRAP شيوعًا هي International MaxxPro و Cougar. تم طلب MaxxPro من قبل القوات المسلحة الأمريكية بمبلغ 6444 قطعة ، كوغار في تعديلات مختلفة - 2510.
يتوفر طراز Cougar في إصدارات ثنائية المحاور وثلاثة محاور. بالإضافة إلى طاقم مكون من شخصين ، يمكن لـ Cougar 4x4 حمل 6 أشخاص ، في إصدار 6 × 6 - 10. تم تطوير السيارة في جنوب إفريقيا ، وتشارك شركة Force Protection Inc (الهيكل) و Spartan Motors (الهيكل) في إنتاجها في الولايات المتحدة الأمريكية. تتمتع Cougar بهيكل أحادي ، ومحرك Caterpillar ، وناقل حركة أوتوماتيكي من Allison ، ومحاور صلبة من Marmon-Herrington. وهي مسلحة ببرج يتم التحكم فيه عن بعد بمدفع رشاش 12,7 ملم أو قاذفة قنابل آلية 40 ملم. يوفر الحجز المنتظم الحماية للأشخاص في الداخل من القصف بخراطيش الناتو 7.62 × 51 ملم من مسافة 5-10 أمتار وعند تفجير شحنة تعادل 13,5 كجم من مادة تي إن تي تحت إحدى العجلات و 6,7 كجم تحت الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن إرفاق دروع نشطة وشاشات شبكية للحماية من قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات.
يأتي MaxxPro الدولي أيضًا في نسختين ، كلاهما بسعة 6-8 أشخاص. من حيث الأبعاد وعدد المحاور ، السيارات هي نفسها تمامًا ، والفرق الوحيد هو في المحرك. MaxxPro لديها محرك بقوة 330 حصان. s. ، وينتج محرك الديزل MaxxPro Plus 375 حصانًا. مع. وبناءً عليه ، تبلغ القدرة الاستيعابية للنسخة الأساسية 1,6 طنًا ، بينما تبلغ قدرة MaxxPro Plus 3,8 طنًا. بالنظر إلى أن كلا المركبتين المدرعة يمكن أن تحمل نفس العدد من المظليين (4-6 أشخاص) ، فإن الزيادة في القوة في MaxxPro Plus تسمح إما بتحقيق قدر أكبر من الحركة للمركبة ، أو لزيادة أمنها عن طريق إرفاق عناصر إضافية. تم بناء MaxxPro وفقًا للمخطط التقليدي: يتم تثبيت الكبسولة المدرعة على هيكل شاحنة تجارية بإطار سلم تقليدي ومحاور مستمرة مع تعليق زنبركي.
جعل استخدام آلات من نوع MRAP من الممكن بشكل كبير ، بنسبة 90 بالمائة تقريبًا ، تقليل الخسائر الناجمة عن الانفجارات. وبحسب معطيات رسمية من وزارة الدفاع الأمريكية ، قُتل 2008 عسكرياً في العراق في أيار / مايو 11 نتيجة انفجار ألغام أرضية على الطرق ، بينما قُتل 2007 جندياً أميركياً في أيار / مايو 92 في نفس الظروف. ومع ذلك ، فإن الصداع بالنسبة لمسؤولي البنتاغون لم يقل. اتضح أن الحلول التي ثبت أنها مبررة تمامًا في العراق لا تعمل بشكل جيد في أفغانستان ، حيث تحرك نشاط الجيش الأمريكي مؤخرًا.
حقائق أفغانية
على عكس العراق ، حيث انتقلت MRAPs على الطرق والتضاريس الصحراوية ، في أفغانستان كان عليهم العمل في الجبال ، في الوديان الضيقة وفي ظروف شبه كاملة. هنا ، المركبات الثقيلة ذات مركز الثقل العالي ، وبالتالي المعرضة للانقلاب ، غير قادرة على السير بسرعة. وبالتالي ، فإن خطر الهزيمة في حالة وقوع الكمين يزداد. بالإضافة إلى ذلك ، طور المقاتلون الأفغان تكتيكاتهم الخاصة لمحاربة MRAP ، والتي لم تكن طويلة في التأثير على إحصائيات الخسائر.
كانت الخطوة الأولى للتغلب على هذا الموقف هي إنشاء نسخة خفيفة الوزن إلى حد ما من MRAP. في سبتمبر 2008 ، تلقى Navistar طلبًا لتصميم وبناء إصدار أصغر وأخف وزنًا وأكثر رشاقة من MaxxPro المصمم خصيصًا لأفغانستان. تم تسمية الجهاز الجديد MaxxPro Dash. إنه أقصر بمقدار 20 سم من الإصدار الأساسي وأخف وزنًا بمقدار طنين تقريبًا. بقي الطاقم كما هو: السائق والقائد والمدفعي ، وتم تقليص قوة الهبوط إلى أربعة أشخاص. يتم توفير التنقل الجيد بواسطة محرك 375 حصان. مع. عقد إنشاء وإنتاج 822 BBM MaxxPro Dash تكلف 752 مليون دولار واكتمل بحلول فبراير 2009.
ومع ذلك ، تبين أن إصدار MaxxPro Dash ليس أكثر من نصف قياس ، مصمم لتصميم عينة مناسبة للعمليات في أفغانستان بسرعة. بدون توقف ، أعلن البنتاغون عن منافسة لتطوير الجيل الثاني من المركبات المدرعة MRAP. الفائز في يونيو 2009 كان Oshkosh ، الذي قدم M-ATV.
يوفر AFV نفس مستوى الحماية للطاقم والقوات مثل الجيل الأول من MRAP ، وهو أكثر إحكاما وتكييفًا للحركة على التضاريس الوعرة. يبلغ وزن M-ATV 11,3 طنًا (تزن MaxxPro Dash حوالي 15 طنًا ويزن MaxxPro Plus أكثر من 17,6 طنًا) ويتم تشغيلها بمحرك Caterpillar C7 بقوة 370 حصانًا. مع. وناقل حركة أوتوماتيكي ، نظام تعليق مستقل من نوع TAK-4 (تطور فريد من نوعه لـ Oshkosh).
يسمح نظام نفخ العجلة المركزي للآلة بالحفاظ على الحركة في حالة تلف الإطارات. وفقًا للمطورين ، فإن M-ATV قادرة على الاستمرار في التحرك لمسافة كيلومتر واحد على الأقل مع حدوث أضرار قتالية في تزييت المحرك وأنظمة التبريد. يمكن أن تستوعب M-ATV 5 أشخاص ، بما في ذلك السائق والمدفعي. وهي مجهزة ببرج عالمي ، حيث يمكن تركيب مدافع رشاشة من أنواع مختلفة ، وقاذفة قنابل آلية 40 ملم أو أنظمة TOW المضادة للدبابات. اعتمادًا على الموقف ، يتم إطلاق النار يدويًا أو عن بُعد.
لتقليل التكاليف اللوجستية ، اختار البنتاغون M-ATV باعتباره النوع الوحيد من AFV مع مستوى متزايد من حماية الألغام من الجيل الثاني ، نظرًا لأن الأسطول المتنوع لأول MRAPs خلق بعض الصعوبات في الإصلاح والتشغيل. اعتبارًا من فبراير 2010 ، تجاوز إجمالي طلبات M-ATV 8 وحدة.
معلومات