كيف ماتت الديناصورات - آخر الدبابات الثقيلة (الجزء الثاني)
120mm Gun Tank M103 - "مدفع دبابة" أمريكي.
قصة إنشاء ووصف آخر ثقيل أمريكي خزان.
يمكن إرجاع أصل الدبابة الثقيلة الأمريكية M103 إلى بندقية هجومية ذاتية الدفع T28 ، في أواخر الحرب العالمية الثانية. عندما نشأت الحاجة لاقتحام تحصينات خط سيغفريد بكل تأكيد ، ظهر عدد كبير من المشاريع للدبابات الهجومية والمدافع. أصبحت البندقية الهجومية البريطانية A39 من طراز السلحفاة والطائرة الأمريكية T-28 ممثلين بارزين لمفهوم "الحماية والقوة النارية بأي ثمن".
مدفع ذاتي الحركة T28
يمتلك الوحش درعًا أماميًا لا يصدق مقاس 12 بوصة (305 ملم!) ومدفع عيار 105 ملم في مقصورة ثابتة ، وكان يزن 95 طنًا أمريكيًا "قصيرًا" ، أو 86,25 متريًا. لضمان ضغط أرضي مقبول ، تم تجهيز T28 بهيكل سفلي فريد من نوعه بأربعة مسارات ، تمت إزالة الاثنين الخارجيين منها للنقل ودمجهما في وحدة مقطوعة منفصلة. فيما يتعلق بنهاية الحرب ، تم إنتاج عينتين فقط من T28 ، واحترقت إحداها أثناء الاختبار. لكن ظلت الحاجة إلى الدبابات الثقيلة قائمة ، وفي أغسطس 1945 ، تمت الموافقة على بناء دبابة ثقيلة تجريبية T29 بنفس مدفع T105E5 عيار 2 ملم ، ولكن في برج دوار.
دبابة من ذوي الخبرة T29.
وفقًا للخطة الأصلية ، في نهاية عام 1944 ، أوصي بإنتاج نموذجين تجريبيين من T29 ، وبعد ذلك تم تحديد العدد المطلوب من الدبابات الثقيلة من هذا النوع بـ 1200 وحدة. خفض الدرع الأمامي للبدن إلى 102 مم (منحدر 54 درجة ، مع أخذ الوضع الرأسي على أنه صفر) ودرع جبهة البرج إلى 178 مم ، جعل استخدام قضيب الالتواء المعلق من الممكن تقليل وزن الخزان 69 طن "قصير" (65,6 طن). تم وضع المسدس في برج مصبوب واسع بحزام كتف قطره 80 بوصة. لم يعد الخزان ، الذي تم تسليمه إلى موقع الاختبار في عام 1947 ، مخصصًا للإنتاج على نطاق واسع ، وكان بمثابة نموذج أولي فقط. الطيار الثاني تلقت النسخة محركًا هيدروليكيًا للبرج والبندقية ، في تثبيت جديد مع الارتداد المعدل في المجموع ، تم إنشاء ثماني نسخ من T29 ، مع تغييرات مختلفة ، من بينها يمكن للمرء تحديد نموذج أولي معدل لإطالة الهيكل بالنسبة لـ المشروع الأصلي ، والدبابة الثامنة ، والتي تحمل التصنيف T1E1710. وكانت الميزة رقم 32 هي وجود أداة تحديد المدى المجسمة في البرج ، والتي كان يتحكم فيها قائد الدبابة ، وعلى الرغم من أن جهاز ضبط المسافة لم يكن متصلاً بنظام التحكم في الحرائق ، قام القائد بإدخال البيانات يدويًا في مشهد المدفعي ، عن طريق اتصال مرن ، أظهرت الاختبارات ضرورتها على الدبابة. هناك نوعان من النماذج الأخرى - T850 و T1 ، والتي تختلف عن النموذج السابق فقط في البرج والتسليح. تم تجهيز T28 بمدفع T3 قوي 8 ملم ، بينما كان T29 مزودًا بمدفع T30 عيار 34 ملم.
الخزان ذو الخبرة T29E3 - محدد المدى مرئي بوضوح.
دبابة من ذوي الخبرة T30
خزان ذو خبرة T30 ، منظر علوي (برج نشر في الخلف)
دبابة من ذوي الخبرة T34
تم إنشاء العديد من الإصدارات من هذه الدبابات التجريبية لاختبار الأفكار والتصميمات المختلفة ، بما في ذلك مثبت البندقية ، وجهاز ضبط المسافة البصري ، والرشاشات الهيدروليكية ، ونماذج مختلفة من المحركات وناقلات الحركة.
دبابة من ذوي الخبرة T32.
في الوقت نفسه ، تم أيضًا اختبار نموذج أولي أصغر من طراز T32 مزود بمدفع 90 ملم. ولدت الفكرة من الرغبة في الحصول على حل طويل الأمد لاستبدال دبابات M26 Pershing ، باستخدام أكبر عدد ممكن من المكونات التي تم إجراؤها وإتقانها بالفعل في السلسلة ، ولكن في نفس الوقت الحصول على دبابة متفوقة على الأصل في الأمان . استخدم مسدس T90 المقترح أصلاً مقاس 15 مم مع سرعة كمامة عالية طلقات مع علبة خرطوشة طويلة جدًا ، مما تسبب في حدوث إزعاج عند التعامل مع الذخيرة. لحل هذه المشكلة ، تم تطوير مسدس T15E2 ، والذي كان له حمولة منفصلة (متطابقة مع سابقتها). تم إطالة بدن الخزان ، وأضيفت بكرة الجنزير السابعة إلى الهيكل السفلي ، واكتمل المسار القياسي 23 بوصة بموسعات إضافية 5 بوصات. ومن السمات المميزة لهذا "Long Pershing" استخدام ناقل الحركة المتقاطع من نوع EX-120 ، مع محول عزم الدوران الهيدروليكي. كما هو متوقع ، كان لدى EX-120 العديد من العيوب وتطلب بحثًا وتطويرًا طويلًا ومكلفًا لتحسينه ، ولكن هذا هو ما أدى إلى سلسلة CD-850 ، التي أصبحت ناقل الحركة القياسي للدبابات الأمريكية لفترة طويلة.
نموذج لخزان T43
مع بداية الحرب الباردة ، تم تكثيف تطوير ثلاثة خطوط رئيسية من الدبابات - خفيفة T41 ومتوسطة T42 وثقيلة T43. أظهر البحث في ديترويت أرسنال أنه بناءً على النموذج الأولي T34 ، يمكن تقليل وزنه إلى 58 ~ 60 طنًا "قصيرًا" ، إذا تم استخدام مدفع أخف من نفس العيار ، تم تقصير الهيكل إلى حد ما وزيادة زوايا الدروع.
تم تصنيف هذا المشروع في نهاية عام 1948 باسم "الدبابة الثقيلة T43". تم تخفيض الطاقم من خلال إلغاء اللودر الثاني والسائق المساعد ، وظلت حلقة البرج كما هي (من T34) ، ويتألف الهيكل السفلي الآن من سبعة دعائم فقط وستة بكرات دعم على متنها. أظهر المزيد من الأبحاث في ديترويت أرسنال أنه من الممكن زيادة مستوى الأمان دون تجاوز الحد الأعلى لكتلة الخزان إذا تم استخدام بدن بيضاوي الشكل بزوايا ميل كبيرة. انعكس التصميم الجديد في التخطيط ،
أظهر في مؤتمر عام 1949.
التخطيط الثاني T43
تم تقديم مقترحات لزيادة قطر حلقة البرج ، وإعادة إدخال محمل ثانٍ ، وتثبيت مدفع 120 ملم مع نظام ارتداد جديد متحد المركز T140 (تم استبدال أسطوانتي ارتداد ومخرشة بأسطوانة واحدة ذات قطر كبير تقع حول برميل ، مما وفر مساحة داخل حجرة القتال). في 7 نوفمبر 1950 ، تمت مراجعة نظام تصنيف المركبات المدرعة ، وأصبح المشروع من الآن فصاعدًا يسمى "120mm Gun Tank T43". مع اندلاع الحرب الكورية في عام 1950 ، تطور وضع مشابه لما حدث في عام 1941 - كانت قوات الدبابات الأمريكية ممثلة بشكل أساسي بنماذج قديمة من الحرب العالمية الثانية وعدد قليل من M46s متوسطة. في الوقت نفسه ، لم يتقدم العمل على T43 إلى ما بعد التصميم بالحجم الكامل. في هذه الحالة ، تقرر البدء في إنتاج الدبابة "كما هي" ، وتم طلب أول 80 مركبة من قبل شركة كرايسلر في ديسمبر من نفس العام.
أول عينة تجريبية من T43.
العينة التجريبية الأولى T43 (الشكل البيضاوي للأنف مرئي بوضوح).
بعد إطلاق أول نموذج تجريبي T1951 في موقع الاختبار في بداية صيف عام 43 ، أجرت الشركة عددًا كبيرًا من التغييرات على المشروع بناءً على نتائج الاختبار ، وآخر ثلاث عينات تجريبية (تم بناء ما مجموعه ستة) ) كانت مختلفة جدًا عن الأوائل لدرجة أنهم تلقوا التعيين T43E1. من بين التغييرات المهمة ، يمكن ملاحظة مدفع T123 الجديد ، وقد أتاح استخدام تقنيات إنتاج البراميل الجديدة زيادة الضغط في الغرفة وزيادة سرعة كمامة المقذوفات. تقرر أيضًا العودة إلى التصميم المعتاد لوسائل الارتداد ، في المقام الأول لأسباب تتعلق بسهولة الصيانة والإصلاح والموثوقية الشاملة (تم التخطيط للتثبيت الجديد للمسدس فقط على مركبات الإنتاج). وسرعان ما تم توسيع الطلب ليشمل 300 سيارة وأكملته الشركة في عام 1954. كشفت اختبارات النموذج التجريبي رقم 1953 والدبابة رقم 6 ، التي بدأت في مايو 8 ، عن وضع كارثي - لم تستوف الدبابة متطلبات الجيش ورفضت قيادة الجيش القاري قبولها. تم تخزين جميع الخزانات في انتظار القرار. بعد دراسة جميع الشكاوى في التصميم ، أوصي بإجراء 98 تغييرًا ، والتي تمت الموافقة عليها في عام 1956. وفي أبريل من نفس العام ، تم توحيد الخزان وحصل على تسمية دبابة قتالية كاملة التتبع 120 ملم M103. تمت ترقية 74 فقط من 80 دبابة T43E1 الأصلية لتكوين M103. في عام 1957 ، في مؤتمر عقد في فورت هود (تكساس) ، تم وضع المتطلبات النهائية للدبابة ليتم نشرها في أوروبا. بعد تحديث آخر واختبار ناجح ، تقرر أن الدبابة تفي بالمتطلبات ويمكن وضعها في الخدمة مع الجيش السابع في أوروبا (وصلت المركبات الأولى إلى القارة في يناير 7). الدبابات التي اجتازت المرحلة الثانية حصلت على التعيين M1958A103 ، تم اختبار النموذج الأولي لهذا البديل على أنه T1E43. بالإضافة إلى 2 دبابة في الجيش ، أمر سلاح مشاة البحرية بـ 74 مركبة متبقية من أصل 220 مركبة منتجة ، ونقلها أيضًا إلى مستوى M300A103. كشفت العملية في أوروبا عن قائمة أخرى من مشاكل الدبابات ، مثل ظروف العمل الصعبة للطاقم ، وقوة المحرك غير الكافية والتحميل الزائد عليها وناقل الحركة ، والتآكل السريع للبرميل مع إطلاق متكرر لقذائف خارقة للدروع ، وعدد آخر. ومع ذلك ، فقد تركوا دون تصحيح ، لأنهم اعتبروا أن الخزان يمكن أن يؤدي الوظائف الموكلة إليه حتى في هذه الحالة. أمر سلاح مشاة البحرية في وقت لاحق بالترقية الأخيرة للخزان - بعد اعتماد الخزان الرئيسي M1 ، تم تكييف محرك الديزل ونظام التحكم في الحرائق وتم تعيين النموذج الناتج M60A103. تم تحديث عدد قليل فقط من الدبابات - في الجيش الأمريكي ، كما هو الحال في سلاح مشاة البحرية ، تم استبدال الدبابات الثقيلة بشكل حاسم بـ M2 MBT.
وصف الخزان M103A1.
تم تصنيع هيكل وبرج الخزان كمسبوكات كبيرة الحجم ذات شكل معقد مع ألواح مسطحة ملحومة من الدروع السفلية.
التصميم كلاسيكي ، مع الموقع الخلفي لوحدة الطاقة وناقل الحركة. أمام الهيكل الإهليلجي ، في الوسط كان مكان عمل السائق. في حجرة القتال التي تلته ، كان هناك قائد دبابة ومدفعي ورافعتان. استوعبت حجرة المحرك الموجودة في المؤخرة محرك AV-12-1790B (-5 أو -7B أو -7C) على شكل V على شكل 7 أسطوانة ومبرد بالهواء ، تم تصنيعه بواسطة شركة كونتيننتال ، بقوة 810 حصان عند 2800 دورة في الدقيقة. قام محرك إضافي أحادي الأسطوانة بتدوير مولد بقوة 300 أمبير ، وتم تشغيل المحرك الثاني من نفس المولد بواسطة المحرك الرئيسي. يوفر ناقل الحركة الهيدروليكي Allison Cross-Drive CD850-4 (-4A ، -4B) سرعتين للأمام وسرعة خلفية واحدة. الفرامل متعددة الأقراص ، مرتبة مع ناقل الحركة في وحدة واحدة. يتضمن تعليق الخزان سبع دعامات وست بكرات دعم على متنها. تستخدم قضبان الالتواء كعناصر مرنة. تم تجهيز العجلات الثلاثة الأولى والأخيرة بامتصاص الصدمات. توفر أحزمة الجنزير بعرض 28 بوصة ضغطًا أرضيًا محددًا في نطاق 0,91 كجم / سم 2.
يشتمل التسلح على مدفع رشاش M120 بحجم 58 ملم مع حمولة ذخيرة من 38 طلقة تحميل منفصلة ، ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم ومدفع رشاش 12,7 ملم على برج القائد ، وذخيرة مدفع رشاش 5250 و 1000 طلقة ، على التوالي. تتكون حمولة الذخيرة عادة من 18 طلقة خارقة للدروع و 15 شظية شديدة الانفجار وخمسة دخان. من الغريب أن نلاحظ هنا نسبة كبيرة إلى حد ما من قذائف التجزئة شديدة الانفجار ووجود الدخان - والحقيقة هي أن فلسفة استخدام الدبابات من قبل سلاح مشاة البحرية (حيث توجد معظم دبابات M103) توفر تفاعلًا وثيقًا مع المشاة ، والدبابة ، على عكس FV214 Conqueror ، لم تؤدي مهامًا مضادة للدبابات حصريًا ، ولكنها قدمت أيضًا دعمًا للمشاة.
تضمن نظام التحكم في الحرائق أداة تحديد المدى المجسمة للقائد (مثبتة في البرج نفسه ، على عكس FV214 Conqueror) ، وجهاز كمبيوتر باليستي (ميكانيكي في السلسلة المبكرة وإلكتروني على M103A1 و A2) ومشهد منظار مدفعي. تم تقليص تصرفات قائد الدبابة للكشف عن الهدف وقياس المدى له ، أدخل المدفعي بيانات حول نوع المقذوف والظروف الخارجية إلى الكمبيوتر يدويًا ، وبعد ذلك تم ضبط البندقية تلقائيًا على زاوية الارتفاع المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمدفعي استخدام مشهد تلسكوبي في حالة حدوث عطل أو تلف في منظار المنظار.
في الدبابات M103A1 ، تم تركيب أرضية برج دوارة ، مما سهل عمل اللوادر ، وإلا تم إجبارهم على "الرقص" حول مؤخرة البندقية عند تدوير البرج على أرضية حجرة القتال.
خصائص الأداء الموجزة:
الطاقم - رجل 5.
وزن السيارة فارغة - 56,75 طن.
الطول الكامل - 11,4 متر.
العرض - 3,63 متر.
يبلغ ارتفاع سقف قبة القائد 3,55 متر.
السرعة القصوى - 33,5 كم / س.
ضغط الأرض المحدد - 0,91 كجم / سم 2.
احتياطي الطاقة - 130 كم على الخزانات الداخلية و 230 مع الخزانات الخارجية.
التسليح:
مدفع رشاش عيار 120 ملم M58 (38 طلقة تحميل منفصل).
مدفع رشاش مزدوج عيار 7,62 ملم (5250 طلقة).
مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12,7 ملم (1000 طلقة).
حجز:
مقدمة العلبة 127 مم / 60 درجة أعلى و 114 مم / 50 درجة أسفل.
جانب الهيكل - أعلى 51 ملم / 40 درجة و قاع 44 ملم / 30 درجة.
باشي الجبين - 127 ملم / 50 درجة.
جانب البرج - 137-70 مم 20 درجة -40 درجة.
معلومات