T-95 و Object 640
المقال ليس جديدًا ، للأسف ، تم إيقاف كل الأعمال في هذا الاتجاه.
في سبتمبر 1997 ، أول مظاهرة عامة للقتال الرئيسي خزان الجيل الجديد "النسر الأسود" (الكائن 640). تم عرض خزان ببرج مغطى بعناية بشبكة تمويه أشعث للمدعوين على مسافة 150 مترًا ومن زوايا محددة بدقة. وفقًا لمطوري Black Eagle ، من حيث مزيج صفاتها القتالية ، فهي تتفوق على أفضل المركبات الغربية - M1A2 Abrams و Leclerc و Leopard-2 و Challenger-2 - وهي اليوم أقوى دبابة في العالم. لديها قدرة قتالية أعلى ، وحماية أفضل للطاقم ، وأسلحة أكثر قوة ، ومجمع معلومات حديث.
خارجياً ، يختلف هيكل الخزان قليلاً عن بدن المسلسل T-80U: نفس موقع البكرات ، وفتحة السائق ، ووحدات الحماية النشطة. يشهد استخدام قاعدة ذات سبع لفات على علاقة النسر الأسود بدبابات الجيل السابق ، وهذا سيسهل بشكل كبير إنتاجه الضخم ويبسط العملية في الجيش.
يتمثل الاختلاف الأكثر أهمية بين السيارة الجديدة و T-80 في برج ملحوم من نوع جديد تمامًا (تم عرض نموذج بالحجم الكامل على الخزان ، مع تكوين منتج "عادي") ، والذي يحتوي على مستوى عالي من الحماية. تشبه في حجمها وتشكيلها أبراج الجيل الأحدث من الدبابات الغربية. يتم فصل حامل الذخيرة الآلي عن حجرة القتال بواسطة قسم مدرع ، مما يزيد بشكل كبير من أمن الطاقم. في السابق ، على الدبابات الروسية ، تم وضع أسطوانة التحميل الآلي تحت البوليكوم الخفيف لحجرة القتال ، وبالتالي أدى انفجار الذخيرة إلى وفاة الطاقم التي لا مفر منها ، وهو ما أكدته التجربة المحزنة للحرب في الشيشان. جعل قرار التصميم المعتمد من الممكن تقليل ارتفاع Black Eagle مقارنة بـ T-80 بمقدار 400 ملم ، مما يجعله أدنى خزان في فئته.
يسمح الموقع الأفقي للذخيرة في الجزء الخلفي من البرج باستخدام ذخيرة من عيار أقل خارقة للدروع لفترة أطول ، وبالتالي أكثر قوة ، كما يبسط عملية التحميل التلقائي ويزيد من معدل إطلاق النار. توفر زوايا الميل الكبيرة للصفائح الأمامية للبرج حماية أكثر موثوقية عند قصف الخزان بقذائف من عيار خارق للدروع. يُفترض أنه من الممكن تثبيت مدفع 152 ملم على Black Eagle ، لكن وفقًا للخبراء الغربيين ، يبلغ عيار البندقية المثبتة على طراز البرج حوالي 135-140 ملم.
يوفر مجمع المعلومات الموجود على متن Black Eagle التحكم في جميع الأنظمة الرئيسية للمركبة ، فضلاً عن التبادل الآلي للمعلومات مع الدبابات الأخرى والقادة الأعلى.
الخزان مزود بمحرك توربيني غازي جديد بسعة تزيد عن 1500 حصان. ويبلغ وزنه القتالي حوالي 50 طن ونتيجة لذلك تتجاوز القوة المحددة 30 حصان / طن وهو رقم قياسي. نتيجة لذلك ، يجب أن تتجاوز الخصائص الديناميكية لـ Black Eagle بشكل كبير خصائص الدبابات الغربية من الجيل الثالث بقوة معينة تتراوح من 20 إلى 25 حصان / طن.
حصل مكتب تصميم هندسة النقل (KBTM) على براءة اختراع لخزان النسر الأسود في مكتب براءات الاختراع الأوروبي الآسيوي ، والذي تم عرضه للمرة الأولى والأخيرة في VTTV-1997 ملفوفًا بشبكة تمويه. ثم كان العرض غير مصرح به ، والآن السيارة المدرعة مفتوحة لأي طلب إلى مكتب براءات الاختراع.
خزان T-95
أحد الخيارات لتصميم دبابة واعدة
لا تزال جميع الخصائص التقنية والمظهر والتصميم لـ "كائن 95" سرية. في الوقت نفسه ، لدى بعض الخبراء ، والأجانب في المقام الأول ، فكرة معينة عن السيارة الجديدة. يبلغ وزن T-95 حوالي 50 طنًا ، ويبدو أن طولها وعرضها سيكونان تقريبًا نفس وزن T-72 و T-80 و T-90 في الخدمة. يعتقد الخبراء أنه من أجل تحقيق التنقل اللازم في القتال الحديث ، يجب أن يكون الخزان مزودًا بمحرك توربيني غازي بسعة تزيد عن 1250 حصانًا ، تم تطويره بواسطة المسلسل GTD-1250. لا يوجد محرك ديزل نهائي له نفس القوة في روسيا. يبدو أن الخزان سيتلقى أيضًا تعليقًا جديدًا يوفر نعومة أكبر.
ومع ذلك ، فإن أهم ما يميز الجهاز الجديد هو التصميم الجديد تمامًا لمقصورة القتال. يقع المسدس الموجود على "الكائن 95" في برج صغير غير مأهول. يقع اللودر الأوتوماتيكي ذو التصميم الجديد ، التقليدي للدبابات الروسية في الثلاثين عامًا الماضية ، أسفل البرج. تم وضع أماكن عمل الطاقم المكون من ثلاثة أفراد - السائق ومشغل المدفعي والقائد - في كبسولة مدرعة خاصة ، محاطة بسياج من الحاجز المدرع من اللودر الآلي والبرج. يسمح هذا الحل ليس فقط بتقليل صورة ظلية الخزان ، أي جعلها أقل وضوحًا في ساحة المعركة ، ولكن أيضًا حماية الطاقم بشكل كبير.
يتيح التصميم الجديد التغلب على التناقض الرئيسي لمبنى الخزان الحديث - الحاجة إلى الجمع بين الحماية الموثوقة والتنقل وإمكانية النقل. فشل الغرب في التغلب على المعضلة ، لذا فإن MBTs الحديثة التابعة لحلف الناتو - M1A2 "Abrams" ، "Leopard-2" ، "Leclerc" - تزن أكثر من 60 طنًا. مع مثل هذه الكتلة ، من المستحيل في بعض الأحيان استخدامها خارج التضاريس المعدة بمصطلحات هندسية. كما يعد نقل هذه الوحوش عبر الهواء أمرًا صعبًا للغاية. ذهبت روسيا في الاتجاه الآخر ، بالتضحية بسمك الدروع بينما قامت في نفس الوقت بتثبيت أنظمة إخماد إلكترونية ضوئية للأسلحة المضادة للدبابات على T-80 و T-90. ومع ذلك ، فإن مثل هذا القرار ، نظرًا للنمو في فعالية الأسلحة المضادة للدبابات ، كان عليه عاجلاً أم آجلاً أن يقود بناء الدبابات إلى طريق مسدود.
لحل المشكلة ، كان من الضروري تغيير تصميم الخزان بشكل جذري ، والذي تحدث عنه الخبراء منذ عشرين عامًا. ومع ذلك ، في الغرب ، لم تتقدم الأمور إلى ما بعد المحادثات ومسودة التصاميم ، وكان المصممون الروس أول من أحدث ثورة في بناء الدبابات. التخفيض الحاد (بسبب انسحاب الطاقم من البرج) للمساحة الداخلية ، والتي يجب حجزها بشكل آمن ، يجعل من الممكن توفير مستوى أمان لم يكن من الممكن تحقيقه سابقًا دون تجاوز قيود الوزن المرتبطة بالقدرة الاستيعابية الجسور والناقلات ذات العجلات والطائرات.
بناءً على تقارير الخبراء ، في إطار "الكائن 95" ، كان من الممكن حل ثاني أخطر مشكلة في بناء الدبابات الحديث ، نظرًا لحقيقة أن احتياطيات الطاقة لمدافع الدبابات الحالية من عيار 125 ملم (في روسيا) و 120 ملم (في الغرب) استنفدت تمامًا. على وجه الخصوص ، فإن 2A46 المحلية ، المثبتة على T-72 و T-80 ، تبرر نفسها تمامًا في إدارة الأعمال العدائية في الشيشان ، ومع ذلك ، فهي لا تملك طاقة كمامة كافية لهزيمة الدبابات الأجنبية الواعدة بثقة. العيار المحتمل لمدفع T-95 هو 135 ملم. هذا نظام مدفعي جديد تمامًا. على ما يبدو ، ستظل ملساء. في الخارج ، ولا سيما في إسرائيل ، تتم دراسة إمكانية تزويد الجيل التالي من الدبابات بمدفع عيار 140 ملم.
يتكون هيكل السيارة والبرج من درع مركب ، ومغطى أيضًا بدرع نشط من الجيل الثالث. من الممكن أن يتم تجهيز T-95 بنظام دفاع نشط يعتمد على الحلبة الحالية.
يعتقد الخبراء أن الخزان سيحصل على نظام جديد لمكافحة الحرائق (FCS). ستأتي المعلومات حول الهدف من خلال التصوير البصري والحراري وقنوات الأشعة تحت الحمراء ، وستشمل جهاز تحديد المدى بالليزر ، وربما محطة رادار. وتجدر الإشارة إلى أن التصميم الجديد يفرض متطلبات صارمة للغاية على اتفاقية مستوى الخدمة ، حيث يحرم الطاقم من فرصة استخدام الأدوات البصرية التقليدية. توفر المشاريع الغربية للدبابات ذات الأبراج غير المأهولة تلك المعلومات حول الوضع في ساحة المعركة سيتم عرضها على الشاشات التي ستخلق للطاقم تأثير الرؤية من خلال الدرع في أي اتجاه. لم يتضح بعد كيف سيتم حل هذه المشكلة في الدبابات الروسية الجديدة ، لأن روسيا تتخلف تقليديًا في مجال الوسائل الحديثة لدمج وعرض المعلومات.
يُظهر تحليل المعلومات المفتوحة أن T-95 متفوق بشكل كبير (على الأقل في بعض الجوانب) على كل ما تم إنشاؤه أو سيتم إنشاؤه في السنوات القليلة المقبلة في الغرب.
في سبتمبر 1997 ، أول مظاهرة عامة للقتال الرئيسي خزان الجيل الجديد "النسر الأسود" (الكائن 640). تم عرض خزان ببرج مغطى بعناية بشبكة تمويه أشعث للمدعوين على مسافة 150 مترًا ومن زوايا محددة بدقة. وفقًا لمطوري Black Eagle ، من حيث مزيج صفاتها القتالية ، فهي تتفوق على أفضل المركبات الغربية - M1A2 Abrams و Leclerc و Leopard-2 و Challenger-2 - وهي اليوم أقوى دبابة في العالم. لديها قدرة قتالية أعلى ، وحماية أفضل للطاقم ، وأسلحة أكثر قوة ، ومجمع معلومات حديث.
خارجياً ، يختلف هيكل الخزان قليلاً عن بدن المسلسل T-80U: نفس موقع البكرات ، وفتحة السائق ، ووحدات الحماية النشطة. يشهد استخدام قاعدة ذات سبع لفات على علاقة النسر الأسود بدبابات الجيل السابق ، وهذا سيسهل بشكل كبير إنتاجه الضخم ويبسط العملية في الجيش.
يتمثل الاختلاف الأكثر أهمية بين السيارة الجديدة و T-80 في برج ملحوم من نوع جديد تمامًا (تم عرض نموذج بالحجم الكامل على الخزان ، مع تكوين منتج "عادي") ، والذي يحتوي على مستوى عالي من الحماية. تشبه في حجمها وتشكيلها أبراج الجيل الأحدث من الدبابات الغربية. يتم فصل حامل الذخيرة الآلي عن حجرة القتال بواسطة قسم مدرع ، مما يزيد بشكل كبير من أمن الطاقم. في السابق ، على الدبابات الروسية ، تم وضع أسطوانة التحميل الآلي تحت البوليكوم الخفيف لحجرة القتال ، وبالتالي أدى انفجار الذخيرة إلى وفاة الطاقم التي لا مفر منها ، وهو ما أكدته التجربة المحزنة للحرب في الشيشان. جعل قرار التصميم المعتمد من الممكن تقليل ارتفاع Black Eagle مقارنة بـ T-80 بمقدار 400 ملم ، مما يجعله أدنى خزان في فئته.
يسمح الموقع الأفقي للذخيرة في الجزء الخلفي من البرج باستخدام ذخيرة من عيار أقل خارقة للدروع لفترة أطول ، وبالتالي أكثر قوة ، كما يبسط عملية التحميل التلقائي ويزيد من معدل إطلاق النار. توفر زوايا الميل الكبيرة للصفائح الأمامية للبرج حماية أكثر موثوقية عند قصف الخزان بقذائف من عيار خارق للدروع. يُفترض أنه من الممكن تثبيت مدفع 152 ملم على Black Eagle ، لكن وفقًا للخبراء الغربيين ، يبلغ عيار البندقية المثبتة على طراز البرج حوالي 135-140 ملم.
يوفر مجمع المعلومات الموجود على متن Black Eagle التحكم في جميع الأنظمة الرئيسية للمركبة ، فضلاً عن التبادل الآلي للمعلومات مع الدبابات الأخرى والقادة الأعلى.
الخزان مزود بمحرك توربيني غازي جديد بسعة تزيد عن 1500 حصان. ويبلغ وزنه القتالي حوالي 50 طن ونتيجة لذلك تتجاوز القوة المحددة 30 حصان / طن وهو رقم قياسي. نتيجة لذلك ، يجب أن تتجاوز الخصائص الديناميكية لـ Black Eagle بشكل كبير خصائص الدبابات الغربية من الجيل الثالث بقوة معينة تتراوح من 20 إلى 25 حصان / طن.
حصل مكتب تصميم هندسة النقل (KBTM) على براءة اختراع لخزان النسر الأسود في مكتب براءات الاختراع الأوروبي الآسيوي ، والذي تم عرضه للمرة الأولى والأخيرة في VTTV-1997 ملفوفًا بشبكة تمويه. ثم كان العرض غير مصرح به ، والآن السيارة المدرعة مفتوحة لأي طلب إلى مكتب براءات الاختراع.
خزان T-95
أحد الخيارات لتصميم دبابة واعدة
لا تزال جميع الخصائص التقنية والمظهر والتصميم لـ "كائن 95" سرية. في الوقت نفسه ، لدى بعض الخبراء ، والأجانب في المقام الأول ، فكرة معينة عن السيارة الجديدة. يبلغ وزن T-95 حوالي 50 طنًا ، ويبدو أن طولها وعرضها سيكونان تقريبًا نفس وزن T-72 و T-80 و T-90 في الخدمة. يعتقد الخبراء أنه من أجل تحقيق التنقل اللازم في القتال الحديث ، يجب أن يكون الخزان مزودًا بمحرك توربيني غازي بسعة تزيد عن 1250 حصانًا ، تم تطويره بواسطة المسلسل GTD-1250. لا يوجد محرك ديزل نهائي له نفس القوة في روسيا. يبدو أن الخزان سيتلقى أيضًا تعليقًا جديدًا يوفر نعومة أكبر.
ومع ذلك ، فإن أهم ما يميز الجهاز الجديد هو التصميم الجديد تمامًا لمقصورة القتال. يقع المسدس الموجود على "الكائن 95" في برج صغير غير مأهول. يقع اللودر الأوتوماتيكي ذو التصميم الجديد ، التقليدي للدبابات الروسية في الثلاثين عامًا الماضية ، أسفل البرج. تم وضع أماكن عمل الطاقم المكون من ثلاثة أفراد - السائق ومشغل المدفعي والقائد - في كبسولة مدرعة خاصة ، محاطة بسياج من الحاجز المدرع من اللودر الآلي والبرج. يسمح هذا الحل ليس فقط بتقليل صورة ظلية الخزان ، أي جعلها أقل وضوحًا في ساحة المعركة ، ولكن أيضًا حماية الطاقم بشكل كبير.
يتيح التصميم الجديد التغلب على التناقض الرئيسي لمبنى الخزان الحديث - الحاجة إلى الجمع بين الحماية الموثوقة والتنقل وإمكانية النقل. فشل الغرب في التغلب على المعضلة ، لذا فإن MBTs الحديثة التابعة لحلف الناتو - M1A2 "Abrams" ، "Leopard-2" ، "Leclerc" - تزن أكثر من 60 طنًا. مع مثل هذه الكتلة ، من المستحيل في بعض الأحيان استخدامها خارج التضاريس المعدة بمصطلحات هندسية. كما يعد نقل هذه الوحوش عبر الهواء أمرًا صعبًا للغاية. ذهبت روسيا في الاتجاه الآخر ، بالتضحية بسمك الدروع بينما قامت في نفس الوقت بتثبيت أنظمة إخماد إلكترونية ضوئية للأسلحة المضادة للدبابات على T-80 و T-90. ومع ذلك ، فإن مثل هذا القرار ، نظرًا للنمو في فعالية الأسلحة المضادة للدبابات ، كان عليه عاجلاً أم آجلاً أن يقود بناء الدبابات إلى طريق مسدود.
لحل المشكلة ، كان من الضروري تغيير تصميم الخزان بشكل جذري ، والذي تحدث عنه الخبراء منذ عشرين عامًا. ومع ذلك ، في الغرب ، لم تتقدم الأمور إلى ما بعد المحادثات ومسودة التصاميم ، وكان المصممون الروس أول من أحدث ثورة في بناء الدبابات. التخفيض الحاد (بسبب انسحاب الطاقم من البرج) للمساحة الداخلية ، والتي يجب حجزها بشكل آمن ، يجعل من الممكن توفير مستوى أمان لم يكن من الممكن تحقيقه سابقًا دون تجاوز قيود الوزن المرتبطة بالقدرة الاستيعابية الجسور والناقلات ذات العجلات والطائرات.
بناءً على تقارير الخبراء ، في إطار "الكائن 95" ، كان من الممكن حل ثاني أخطر مشكلة في بناء الدبابات الحديث ، نظرًا لحقيقة أن احتياطيات الطاقة لمدافع الدبابات الحالية من عيار 125 ملم (في روسيا) و 120 ملم (في الغرب) استنفدت تمامًا. على وجه الخصوص ، فإن 2A46 المحلية ، المثبتة على T-72 و T-80 ، تبرر نفسها تمامًا في إدارة الأعمال العدائية في الشيشان ، ومع ذلك ، فهي لا تملك طاقة كمامة كافية لهزيمة الدبابات الأجنبية الواعدة بثقة. العيار المحتمل لمدفع T-95 هو 135 ملم. هذا نظام مدفعي جديد تمامًا. على ما يبدو ، ستظل ملساء. في الخارج ، ولا سيما في إسرائيل ، تتم دراسة إمكانية تزويد الجيل التالي من الدبابات بمدفع عيار 140 ملم.
يتكون هيكل السيارة والبرج من درع مركب ، ومغطى أيضًا بدرع نشط من الجيل الثالث. من الممكن أن يتم تجهيز T-95 بنظام دفاع نشط يعتمد على الحلبة الحالية.
يعتقد الخبراء أن الخزان سيحصل على نظام جديد لمكافحة الحرائق (FCS). ستأتي المعلومات حول الهدف من خلال التصوير البصري والحراري وقنوات الأشعة تحت الحمراء ، وستشمل جهاز تحديد المدى بالليزر ، وربما محطة رادار. وتجدر الإشارة إلى أن التصميم الجديد يفرض متطلبات صارمة للغاية على اتفاقية مستوى الخدمة ، حيث يحرم الطاقم من فرصة استخدام الأدوات البصرية التقليدية. توفر المشاريع الغربية للدبابات ذات الأبراج غير المأهولة تلك المعلومات حول الوضع في ساحة المعركة سيتم عرضها على الشاشات التي ستخلق للطاقم تأثير الرؤية من خلال الدرع في أي اتجاه. لم يتضح بعد كيف سيتم حل هذه المشكلة في الدبابات الروسية الجديدة ، لأن روسيا تتخلف تقليديًا في مجال الوسائل الحديثة لدمج وعرض المعلومات.
يُظهر تحليل المعلومات المفتوحة أن T-95 متفوق بشكل كبير (على الأقل في بعض الجوانب) على كل ما تم إنشاؤه أو سيتم إنشاؤه في السنوات القليلة المقبلة في الغرب.
معلومات