عائلة المركبات المدرعة WZ 551 (الصين)
في عام 1986 ، عرضت الصين لأول مرة حاملة أفراد مدرعة جديدة WZ 551 (المعروف أيضًا باسم "Type 90" أو ZSL-90). كان المظهر المميز لهذه السيارة هو سبب ظهور الشكوك حول نسخ سيارة VAB الفرنسية. ومع ذلك ، لم تؤكد فرنسا نقل المستندات أو المعدات الجاهزة ، وادعت الصين أن حاملة الأفراد المدرعة الجديدة هي تطوير محلي بالكامل يعتمد على أحد الهياكل الصينية مع بعض المساعدة الأجنبية. يتعلق الأخير بمحطة توليد الكهرباء لشاحنة القاعدة والعربة المدرعة الجديدة. كانت هذه الوحدات من أصل ألماني غربي.
على الرغم من أن حاملة الأفراد المدرعة WZ 551 يمكن اعتبارها بالفعل تطورًا صينيًا ، إلا أن هناك سببًا للاعتقاد بأن متخصصي NORINCO ، عند إنشاء هذا المشروع ، أخذوا في الاعتبار بعض الاتجاهات في تطوير المركبات المدرعة الأجنبية. هذا ما يمكن أن يفسر أوجه التشابه الخارجية والتخطيطية لـ "النوع 90" وبعض المركبات المدرعة الأجنبية في ذلك الوقت.
بدأ تطوير مشروع WZ 551 في أوائل الثمانينيات. كان الغرض من هذه الأعمال هو إنشاء مركبة مدرعة حديثة جديدة لنقل الأفراد. بالإضافة إلى ذلك ، تم أخذ إمكانية استخدام حاملة أفراد مدرعة كأساس لأنواع أخرى من المعدات في الاعتبار. في النصف الأول من الثمانينيات ، تم بناء عدة نماذج أولية للآلة الجديدة ، حيث تم وضع الأفكار المقترحة. في منتصف العقد ، دخلت حاملة الجنود المدرعة الجديدة في سلسلة.
كانت المهمة الرئيسية لـ WZ 551 هي نقل الجنود ودعمهم في ساحة المعركة ، مما أثر على مظهرها. بالإضافة إلى ذلك ، تحت ستار حاملة جنود مدرعة صينية ، تظهر بعض الأفكار التي تم استخدامها بالفعل مع معدات أجنبية ذات غرض مماثل. على سبيل المثال ، يشبه الجزء الأمامي من الهيكل إلى حد كبير وحدات VAB الفرنسية وناقلات الجنود المدرعة ذات التصميم السوفيتي.
يتميز الهيكل المدرع لحاملة الأفراد المدرعة WZ 551 بتصميم مثير للاهتمام. يوجد أمامه قسم للإدارة به وظائف للسائق والقائد. في الجزء الأمامي العلوي من الهيكل ، يتم توفير زجاجين للرياح ، إذا لزم الأمر ، مغلقين بأغطية مدرعة. في حالة القتال ، يتم استخدام أجهزة العرض الموجودة فوق النظارات للمراجعة. يمكن استبدال الوسيط بأجهزة الرؤية الليلية. هناك فتحتان في سقف الهيكل يمكن للسائق والقائد من خلالها الوصول إلى مقاعدهما.
خلف حجرة التحكم مباشرة توجد حجرة المحرك. يتم نقل وحدات محطة الطاقة إلى جانب المنفذ ، حيث يوجد في الجانب الأيمن مساحة لثقب ضيق يربط حجرة التحكم بالحجم القابل للسكن في الخلف. يوجد في المؤخرة حجرة عسكرية بمقاعد تتسع لعشرة مقاتلين. توفر الصفيحة الخلفية بابًا للمظليين.
هيكل حاملة الجنود المدرعة WZ 551 ملحوم من صفائح مدرعة بسماكة صغيرة نسبيًا. من المعروف أن حجز السيارة ، الواقع في زوايا ميل عقلانية ، يوفر الحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة. أسلحة وشظايا خفيفة. لا توجد معلومات دقيقة حول مستوى الحماية.
تم تجهيز ناقلات الأفراد المدرعة من السلسلة المبكرة بمحرك ديزل BF8L413F من شركة Deutz الألمانية ، تم إنتاجه في الصين بموجب ترخيص. تضمن المحرك المبكر ناقل حركة يدوي بتسع سرعات أمامية وترس خلفي واحد. في المستقبل ، تغير تكوين محطة الطاقة وفقًا لقدرات الصناعة الصينية. تم استخدام أحدث المحركات وناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تلقى الهيكل ذو الست عجلات نظام تعليق نابض مستقل مع ممتص صدمات هيدروليكي. عجلات المحور الأمامي قابلة للتوجيه. لراحة السائق ، تم استخدام نظام التوجيه المعزز. للتنقل عبر الماء في الجزء الخلفي من الهيكل ، هناك نوعان من الدفع النفاث. هذه الوحدات مصنوعة في شكل مراوح داخل القناة الحلقية.
تغير تسليح أول ناقلة جند مدرعة من عائلة WZ 551 عدة مرات. النماذج الأولى لم تكن مجهزة بأية أسلحة. في وقت لاحق ، تم تركيب برج صغير عليها يشبه الوحدة القتالية لناقلات الجند المدرعة السوفيتية. أخيرًا ، بدأ الإنتاج بآلة ذات برج قياسي للمركبات المدرعة الصينية ، حيث تم تركيب مدافع رشاشة متحدة المحور من عيار 12,7 و 7,62 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يحمل البرج زوجًا من قاذفات قنابل الدخان. بجانب البرج ، على الفتحة الموجودة في سقف السيارة ، تم تركيب درع عالي المدرعات ، يغطي مطلق النار من الرصاص والشظايا. اختلفت نسخة التصدير من حاملة الجنود المدرعة المسماة WZ 551F عن النسخة الأساسية في حالة عدم وجود درع وعدد من التفاصيل الأخرى.
ما يقرب من نصف طول بدن BTC WZ 551 يشغلها حجرة القوات الموجودة في المؤخرة. وفرت مساحة لعشرة مقاتلين مسلحين. للهبوط والنزول ، يمكن لقوة الهبوط استخدام الباب الموجود في لوح بدن الخلف ، بالإضافة إلى أربع فتحات في السقف. كان لدى الجانبين أربع ثغرات لإطلاق أسلحة شخصية. تم اقتراح البحث عن الأهداف وتوجيه الأسلحة بمساعدة أجهزة مراقبة المنظار الموضوعة على سطح الهيكل ، فوق الحواجز.
على الرغم من السعة الكبيرة لمقصورة القوات ، اتضح أن حاملة الجنود المدرعة WZ 551 صغيرة الحجم تمامًا. كان طوله 6,65 مترًا وعرضه 2,8 مترًا وارتفاعه 2,7 مترًا وكان الوزن القتالي 15 طنًا.
كانت أول ناقلة جند مدرعة في العائلة تتمتع بحركة جيدة. على الطريق السريع ، يمكن أن تتسارع السيارة إلى 85 كم / ساعة. بلغ مدى الوقود عند القيادة على الطريق السريع 600 كم.
بدأ توريد ناقلات الجند المدرعة التسلسلية للقوات البرية في منتصف الثمانينيات. سرعان ما بدأ العمل على تعديلات جديدة للآلة ، مصممة لأداء مهام محددة مختلفة.
ظهرت واحدة من أولى التعديلات التي أدخلتها الشرطة على ناقلة الجند المدرعة. تلقت سيارة وكالات إنفاذ القانون والميليشيا المسلحة الشعبية (القوات الداخلية) تسمية ZSL-90WJ. تختلف عربة الشرطة المدرعة عن النسخة الأساسية في تكوين معدات الاتصالات والأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت ناقلات الجند المدرعة التابعة للشرطة مطلية تقليديًا باللون الأبيض ولها شريط أسود على الجانبين.
لأداء مهام النقل ، تم تطوير تعديل خاص لحاملة الجنود المدرعة. فقدت WZ 551S أسلحتها ومقاعد الهبوط. كانت القدرة الاستيعابية 7 أطنان.
استقبلت القوات البرية سيارة الإسعاف WY551. في حجرة القوات ، تم وضع أماكن لمسعف وأربعة جرحى. لتركيب جميع المعدات اللازمة ، كان لا بد من استخدام سقف جديد ، مما زاد من ارتفاع المساحة الصالحة للسكن. للدفاع عن النفس ، تلقت سيارة الإسعاف برجًا بمدفع رشاش ثقيل.
من خلال تفكيك البرج وتركيب رافعة ، بالإضافة إلى عدد من المعدات الأخرى ، تم إنشاء مركبة الإصلاح والاسترداد WZ 531. وتتمثل المهمة الرئيسية لهذه السيارة في إجراء الإصلاحات وما إلى ذلك. المهام التي تتطلب معدات خاصة.
من أجل زيادة القوة النارية لوحدات البنادق الآلية ، تم إنشاء نوعين مختلفين من مركبات القتال المشاة ذات العجلات على أساس حاملة الأفراد المدرعة WZ 551. الأول ، WZ 551A أو "النوع 92" ، تلقى وحدة قتالية جديدة في شكل برج واحد منخفض الارتفاع. كان للبرج مدفع أوتوماتيكي عيار 25 ملم ومدفع رشاش متحد المحور عيار 7,62 ملم. تتكون ذخيرة المدفع من 400 طلقة (200 جاهزة للاستخدام و 200 في الوضع) ، وذخيرة المدفع الرشاش - 1000 طلقة. كان لدى المشغل المدفعي للأسلحة منظاران ومنظار واحد مشترك (ليلاً ونهارًا). على عظام خدود البرج كانت هناك قاذفات قنابل دخان. تشبه بقية السيارة حاملة الجنود المدرعة الأساسية.
من المعروف عن بناء مركبات قتال للمشاة مسلحة بمدافع 73 ملم. تلقى هذا التعديل لحاملة الجنود المدرعة WZ 551 برجًا مستعارًا من مركبة القتال المشاة WZ 501 (نسخة من BMP-1 السوفياتي). حملت هذه المركبة المدرعة مدفع 73 ملم ومدفع رشاش متحد المحور وصواريخ HJ-73 المضادة للدبابات.
بناءً على WZ 551 ، تم تطوير أنظمة مضادة للطائرات ذاتية الدفع. لذلك ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظهرت سيارة Yitian. تلقت وحدة قتالية مع مجموعة من المعدات لمراقبة الوضع الجوي وحزمتين مع أربع حاويات من صواريخ TY-90. للدفاع عن النفس ، تم تركيب مدفع رشاش من عيار كبير فوق فتحة القائد. محطة الرادار في مجمع Yitian قادرة على اكتشاف الأهداف على مسافات تصل إلى 18 كم وأخذها للمرافقة داخل دائرة نصف قطرها 10 كم. تضمن صواريخ TY-90 تدمير الأهداف الجوية في نطاقات تتراوح بين 0,3 و 6 كم على ارتفاعات من 15 مترًا إلى 4 كيلومترات. السرعة القصوى للهدف المعترض 400 م / ث.
تعديل مثير للاهتمام هو مدفع الهاون ذاتية الدفع عيار 120 ملم ، والذي لا يزال اسمه الدقيق غير معروف. تم تركيب برج بمدفع عيار 120 ملم على هيكل ثلاثي المحاور الأساسي. وفقًا لبعض التقارير ، فإن البرج المستخدم هو نسخة معدلة من الوحدات المقابلة لنظام Nona-S الروسي.
في أوائل التسعينيات ، حاولوا تثبيت برج GIAT Dragar فرنسي الصنع على هيكل WZ 551. تلقى هذا الإصدار من السيارة المدرعة تسمية NGV-1. حملت الوحدة القتالية الفرنسية مدفعًا أوتوماتيكيًا عيار 25 ملم ومدفع رشاش عيار 7,62 ملم ومجموعة من معدات الرؤية.
في أوائل التسعينيات ، على أساس التصميم الناجح إلى حد ما لـ WZ 551 ، تم إنشاء العديد من المركبات المدرعة بهيكل هيكل مختلف. ظهرت نسخة مختصرة مع صيغة عجلة 4x4 ، تسمى النوع 92B. نظرًا للأداء المحدود ، تم استخدام هذه الآلة فقط كناقلة للصواريخ المضادة للدبابات. يحمل نظام الصواريخ المضادة للدبابات ذاتية الدفع HJ-9 برجًا به مجموعة من معدات المراقبة وأربع حاويات لنقل وإطلاق الصواريخ.
كان هناك مشروع لمركبة مدرعة مع صيغة عجلات 8x8. كان من المفترض أن يصبح الهيكل الممتد أساسًا لمدفعية ذاتية الدفع بمدفع عيار 122 ملم. تم اقتراح وضع المسدس في برج بزوايا تصويب أفقية محدودة.
على أساس هيكل من أربعة محاور ، تم تطوير مدفع مضاد للطائرات WZ 554 مزود ببرج بمدفعين آليين من عيار 23 ملم. لعدد من الأسباب ، توقف هذا المشروع في مرحلة اختبار النموذج الأولي.
منذ منتصف الثمانينيات ، تم تزويد جيش التحرير الشعبي الصيني بحاملة الجنود المدرعة WZ 551 ومختلف المركبات القائمة عليها. بالإضافة إلى ذلك ، أبدت بعض الدول الأجنبية اهتمامها بهذه الآلات. أصبح العملاء الرئيسيون للمركبات المدرعة الصينية دولًا صغيرة وفقيرة غير قادرة على شراء الأسلحة من أكبر الشركات المصنعة في العالم. على وجه الخصوص ، أثر هذا على حجم الولادات. على سبيل المثال ، تمكنت البوسنة والهرسك من شراء 10 سيارات فقط في إصدار WZ 551F.
تستخدم القوات المسلحة للأرجنتين والجابون وكينيا ونيبال والسودان وزامبيا ودول أخرى عددًا مختلفًا من ناقلات الجند المدرعة WZ 551 وغيرها من المعدات الخاصة بالعائلة. تم توفير معدات عائلة WZ 551 إلى 17 دولة. كان أكبر زبون هو سريلانكا ، التي اشترت 190 مركبة مدرعة من عدة تعديلات.
تم إنشاء الإصدار الأول من حاملة الجنود المدرعة WZ 551 منذ حوالي ثلاثة عقود ، لكن هذه المعدات لا تزال محل اهتمام العملاء المحتملين. مع التركيز على عمليات تسليم الصادرات ، يتم إنشاء مركبات جديدة على أساس حاملة أفراد مدرعة قديمة نسبيًا. لذلك ، في نوفمبر من العام الماضي ، في معرض Airshow China 2014 ، قدمت NORINCO لأول مرة سيارة جديدة للعائلة تسمى VN2.
يختلف VN2 عن المعدات السابقة بوحدة قتالية جديدة بمدفع أوتوماتيكي 30 ملم ، ومجموعة معدلة من المعدات الموجودة على متن الطائرة وتصميم معدّل للبدن المدرع. على وجه الخصوص ، تم تقليل عدد المظلات الموجودة على متن حجرة القوات. معلومات حول عمليات التسليم المستقبلية لحاملة الجنود المدرعة VN2 ليست متاحة بعد.
حاملة الجنود المدرعة WZ 551 ليست أحدث أو أكثر أنواع المركبات المدرعة الصينية تقدمًا ، ولكنها تستخدم بنشاط من قبل القوات ، ويتم بناؤها أيضًا للتسليم للعملاء الأجانب. بشكل عام ، يمكن اعتبار هذه السيارة "متوسطًا قويًا" ، والذي أصبح أساسًا مناسبًا جدًا لأنواع مختلفة من المركبات المدرعة.
بحسب المواقع:
http://armyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://otvaga.narod.ru/
http://army-guide.com/
http://defenseupdates.blogspot.ru/
على الرغم من أن حاملة الأفراد المدرعة WZ 551 يمكن اعتبارها بالفعل تطورًا صينيًا ، إلا أن هناك سببًا للاعتقاد بأن متخصصي NORINCO ، عند إنشاء هذا المشروع ، أخذوا في الاعتبار بعض الاتجاهات في تطوير المركبات المدرعة الأجنبية. هذا ما يمكن أن يفسر أوجه التشابه الخارجية والتخطيطية لـ "النوع 90" وبعض المركبات المدرعة الأجنبية في ذلك الوقت.
بدأ تطوير مشروع WZ 551 في أوائل الثمانينيات. كان الغرض من هذه الأعمال هو إنشاء مركبة مدرعة حديثة جديدة لنقل الأفراد. بالإضافة إلى ذلك ، تم أخذ إمكانية استخدام حاملة أفراد مدرعة كأساس لأنواع أخرى من المعدات في الاعتبار. في النصف الأول من الثمانينيات ، تم بناء عدة نماذج أولية للآلة الجديدة ، حيث تم وضع الأفكار المقترحة. في منتصف العقد ، دخلت حاملة الجنود المدرعة الجديدة في سلسلة.
كانت المهمة الرئيسية لـ WZ 551 هي نقل الجنود ودعمهم في ساحة المعركة ، مما أثر على مظهرها. بالإضافة إلى ذلك ، تحت ستار حاملة جنود مدرعة صينية ، تظهر بعض الأفكار التي تم استخدامها بالفعل مع معدات أجنبية ذات غرض مماثل. على سبيل المثال ، يشبه الجزء الأمامي من الهيكل إلى حد كبير وحدات VAB الفرنسية وناقلات الجنود المدرعة ذات التصميم السوفيتي.
يتميز الهيكل المدرع لحاملة الأفراد المدرعة WZ 551 بتصميم مثير للاهتمام. يوجد أمامه قسم للإدارة به وظائف للسائق والقائد. في الجزء الأمامي العلوي من الهيكل ، يتم توفير زجاجين للرياح ، إذا لزم الأمر ، مغلقين بأغطية مدرعة. في حالة القتال ، يتم استخدام أجهزة العرض الموجودة فوق النظارات للمراجعة. يمكن استبدال الوسيط بأجهزة الرؤية الليلية. هناك فتحتان في سقف الهيكل يمكن للسائق والقائد من خلالها الوصول إلى مقاعدهما.
خلف حجرة التحكم مباشرة توجد حجرة المحرك. يتم نقل وحدات محطة الطاقة إلى جانب المنفذ ، حيث يوجد في الجانب الأيمن مساحة لثقب ضيق يربط حجرة التحكم بالحجم القابل للسكن في الخلف. يوجد في المؤخرة حجرة عسكرية بمقاعد تتسع لعشرة مقاتلين. توفر الصفيحة الخلفية بابًا للمظليين.
هيكل حاملة الجنود المدرعة WZ 551 ملحوم من صفائح مدرعة بسماكة صغيرة نسبيًا. من المعروف أن حجز السيارة ، الواقع في زوايا ميل عقلانية ، يوفر الحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة. أسلحة وشظايا خفيفة. لا توجد معلومات دقيقة حول مستوى الحماية.
تم تجهيز ناقلات الأفراد المدرعة من السلسلة المبكرة بمحرك ديزل BF8L413F من شركة Deutz الألمانية ، تم إنتاجه في الصين بموجب ترخيص. تضمن المحرك المبكر ناقل حركة يدوي بتسع سرعات أمامية وترس خلفي واحد. في المستقبل ، تغير تكوين محطة الطاقة وفقًا لقدرات الصناعة الصينية. تم استخدام أحدث المحركات وناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تلقى الهيكل ذو الست عجلات نظام تعليق نابض مستقل مع ممتص صدمات هيدروليكي. عجلات المحور الأمامي قابلة للتوجيه. لراحة السائق ، تم استخدام نظام التوجيه المعزز. للتنقل عبر الماء في الجزء الخلفي من الهيكل ، هناك نوعان من الدفع النفاث. هذه الوحدات مصنوعة في شكل مراوح داخل القناة الحلقية.
تغير تسليح أول ناقلة جند مدرعة من عائلة WZ 551 عدة مرات. النماذج الأولى لم تكن مجهزة بأية أسلحة. في وقت لاحق ، تم تركيب برج صغير عليها يشبه الوحدة القتالية لناقلات الجند المدرعة السوفيتية. أخيرًا ، بدأ الإنتاج بآلة ذات برج قياسي للمركبات المدرعة الصينية ، حيث تم تركيب مدافع رشاشة متحدة المحور من عيار 12,7 و 7,62 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يحمل البرج زوجًا من قاذفات قنابل الدخان. بجانب البرج ، على الفتحة الموجودة في سقف السيارة ، تم تركيب درع عالي المدرعات ، يغطي مطلق النار من الرصاص والشظايا. اختلفت نسخة التصدير من حاملة الجنود المدرعة المسماة WZ 551F عن النسخة الأساسية في حالة عدم وجود درع وعدد من التفاصيل الأخرى.
ما يقرب من نصف طول بدن BTC WZ 551 يشغلها حجرة القوات الموجودة في المؤخرة. وفرت مساحة لعشرة مقاتلين مسلحين. للهبوط والنزول ، يمكن لقوة الهبوط استخدام الباب الموجود في لوح بدن الخلف ، بالإضافة إلى أربع فتحات في السقف. كان لدى الجانبين أربع ثغرات لإطلاق أسلحة شخصية. تم اقتراح البحث عن الأهداف وتوجيه الأسلحة بمساعدة أجهزة مراقبة المنظار الموضوعة على سطح الهيكل ، فوق الحواجز.
على الرغم من السعة الكبيرة لمقصورة القوات ، اتضح أن حاملة الجنود المدرعة WZ 551 صغيرة الحجم تمامًا. كان طوله 6,65 مترًا وعرضه 2,8 مترًا وارتفاعه 2,7 مترًا وكان الوزن القتالي 15 طنًا.
كانت أول ناقلة جند مدرعة في العائلة تتمتع بحركة جيدة. على الطريق السريع ، يمكن أن تتسارع السيارة إلى 85 كم / ساعة. بلغ مدى الوقود عند القيادة على الطريق السريع 600 كم.
بدأ توريد ناقلات الجند المدرعة التسلسلية للقوات البرية في منتصف الثمانينيات. سرعان ما بدأ العمل على تعديلات جديدة للآلة ، مصممة لأداء مهام محددة مختلفة.
ظهرت واحدة من أولى التعديلات التي أدخلتها الشرطة على ناقلة الجند المدرعة. تلقت سيارة وكالات إنفاذ القانون والميليشيا المسلحة الشعبية (القوات الداخلية) تسمية ZSL-90WJ. تختلف عربة الشرطة المدرعة عن النسخة الأساسية في تكوين معدات الاتصالات والأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت ناقلات الجند المدرعة التابعة للشرطة مطلية تقليديًا باللون الأبيض ولها شريط أسود على الجانبين.
لأداء مهام النقل ، تم تطوير تعديل خاص لحاملة الجنود المدرعة. فقدت WZ 551S أسلحتها ومقاعد الهبوط. كانت القدرة الاستيعابية 7 أطنان.
استقبلت القوات البرية سيارة الإسعاف WY551. في حجرة القوات ، تم وضع أماكن لمسعف وأربعة جرحى. لتركيب جميع المعدات اللازمة ، كان لا بد من استخدام سقف جديد ، مما زاد من ارتفاع المساحة الصالحة للسكن. للدفاع عن النفس ، تلقت سيارة الإسعاف برجًا بمدفع رشاش ثقيل.
من خلال تفكيك البرج وتركيب رافعة ، بالإضافة إلى عدد من المعدات الأخرى ، تم إنشاء مركبة الإصلاح والاسترداد WZ 531. وتتمثل المهمة الرئيسية لهذه السيارة في إجراء الإصلاحات وما إلى ذلك. المهام التي تتطلب معدات خاصة.
من أجل زيادة القوة النارية لوحدات البنادق الآلية ، تم إنشاء نوعين مختلفين من مركبات القتال المشاة ذات العجلات على أساس حاملة الأفراد المدرعة WZ 551. الأول ، WZ 551A أو "النوع 92" ، تلقى وحدة قتالية جديدة في شكل برج واحد منخفض الارتفاع. كان للبرج مدفع أوتوماتيكي عيار 25 ملم ومدفع رشاش متحد المحور عيار 7,62 ملم. تتكون ذخيرة المدفع من 400 طلقة (200 جاهزة للاستخدام و 200 في الوضع) ، وذخيرة المدفع الرشاش - 1000 طلقة. كان لدى المشغل المدفعي للأسلحة منظاران ومنظار واحد مشترك (ليلاً ونهارًا). على عظام خدود البرج كانت هناك قاذفات قنابل دخان. تشبه بقية السيارة حاملة الجنود المدرعة الأساسية.
من المعروف عن بناء مركبات قتال للمشاة مسلحة بمدافع 73 ملم. تلقى هذا التعديل لحاملة الجنود المدرعة WZ 551 برجًا مستعارًا من مركبة القتال المشاة WZ 501 (نسخة من BMP-1 السوفياتي). حملت هذه المركبة المدرعة مدفع 73 ملم ومدفع رشاش متحد المحور وصواريخ HJ-73 المضادة للدبابات.
بناءً على WZ 551 ، تم تطوير أنظمة مضادة للطائرات ذاتية الدفع. لذلك ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظهرت سيارة Yitian. تلقت وحدة قتالية مع مجموعة من المعدات لمراقبة الوضع الجوي وحزمتين مع أربع حاويات من صواريخ TY-90. للدفاع عن النفس ، تم تركيب مدفع رشاش من عيار كبير فوق فتحة القائد. محطة الرادار في مجمع Yitian قادرة على اكتشاف الأهداف على مسافات تصل إلى 18 كم وأخذها للمرافقة داخل دائرة نصف قطرها 10 كم. تضمن صواريخ TY-90 تدمير الأهداف الجوية في نطاقات تتراوح بين 0,3 و 6 كم على ارتفاعات من 15 مترًا إلى 4 كيلومترات. السرعة القصوى للهدف المعترض 400 م / ث.
تعديل مثير للاهتمام هو مدفع الهاون ذاتية الدفع عيار 120 ملم ، والذي لا يزال اسمه الدقيق غير معروف. تم تركيب برج بمدفع عيار 120 ملم على هيكل ثلاثي المحاور الأساسي. وفقًا لبعض التقارير ، فإن البرج المستخدم هو نسخة معدلة من الوحدات المقابلة لنظام Nona-S الروسي.
في أوائل التسعينيات ، حاولوا تثبيت برج GIAT Dragar فرنسي الصنع على هيكل WZ 551. تلقى هذا الإصدار من السيارة المدرعة تسمية NGV-1. حملت الوحدة القتالية الفرنسية مدفعًا أوتوماتيكيًا عيار 25 ملم ومدفع رشاش عيار 7,62 ملم ومجموعة من معدات الرؤية.
في أوائل التسعينيات ، على أساس التصميم الناجح إلى حد ما لـ WZ 551 ، تم إنشاء العديد من المركبات المدرعة بهيكل هيكل مختلف. ظهرت نسخة مختصرة مع صيغة عجلة 4x4 ، تسمى النوع 92B. نظرًا للأداء المحدود ، تم استخدام هذه الآلة فقط كناقلة للصواريخ المضادة للدبابات. يحمل نظام الصواريخ المضادة للدبابات ذاتية الدفع HJ-9 برجًا به مجموعة من معدات المراقبة وأربع حاويات لنقل وإطلاق الصواريخ.
كان هناك مشروع لمركبة مدرعة مع صيغة عجلات 8x8. كان من المفترض أن يصبح الهيكل الممتد أساسًا لمدفعية ذاتية الدفع بمدفع عيار 122 ملم. تم اقتراح وضع المسدس في برج بزوايا تصويب أفقية محدودة.
على أساس هيكل من أربعة محاور ، تم تطوير مدفع مضاد للطائرات WZ 554 مزود ببرج بمدفعين آليين من عيار 23 ملم. لعدد من الأسباب ، توقف هذا المشروع في مرحلة اختبار النموذج الأولي.
منذ منتصف الثمانينيات ، تم تزويد جيش التحرير الشعبي الصيني بحاملة الجنود المدرعة WZ 551 ومختلف المركبات القائمة عليها. بالإضافة إلى ذلك ، أبدت بعض الدول الأجنبية اهتمامها بهذه الآلات. أصبح العملاء الرئيسيون للمركبات المدرعة الصينية دولًا صغيرة وفقيرة غير قادرة على شراء الأسلحة من أكبر الشركات المصنعة في العالم. على وجه الخصوص ، أثر هذا على حجم الولادات. على سبيل المثال ، تمكنت البوسنة والهرسك من شراء 10 سيارات فقط في إصدار WZ 551F.
تستخدم القوات المسلحة للأرجنتين والجابون وكينيا ونيبال والسودان وزامبيا ودول أخرى عددًا مختلفًا من ناقلات الجند المدرعة WZ 551 وغيرها من المعدات الخاصة بالعائلة. تم توفير معدات عائلة WZ 551 إلى 17 دولة. كان أكبر زبون هو سريلانكا ، التي اشترت 190 مركبة مدرعة من عدة تعديلات.
تم إنشاء الإصدار الأول من حاملة الجنود المدرعة WZ 551 منذ حوالي ثلاثة عقود ، لكن هذه المعدات لا تزال محل اهتمام العملاء المحتملين. مع التركيز على عمليات تسليم الصادرات ، يتم إنشاء مركبات جديدة على أساس حاملة أفراد مدرعة قديمة نسبيًا. لذلك ، في نوفمبر من العام الماضي ، في معرض Airshow China 2014 ، قدمت NORINCO لأول مرة سيارة جديدة للعائلة تسمى VN2.
يختلف VN2 عن المعدات السابقة بوحدة قتالية جديدة بمدفع أوتوماتيكي 30 ملم ، ومجموعة معدلة من المعدات الموجودة على متن الطائرة وتصميم معدّل للبدن المدرع. على وجه الخصوص ، تم تقليل عدد المظلات الموجودة على متن حجرة القوات. معلومات حول عمليات التسليم المستقبلية لحاملة الجنود المدرعة VN2 ليست متاحة بعد.
حاملة الجنود المدرعة WZ 551 ليست أحدث أو أكثر أنواع المركبات المدرعة الصينية تقدمًا ، ولكنها تستخدم بنشاط من قبل القوات ، ويتم بناؤها أيضًا للتسليم للعملاء الأجانب. بشكل عام ، يمكن اعتبار هذه السيارة "متوسطًا قويًا" ، والذي أصبح أساسًا مناسبًا جدًا لأنواع مختلفة من المركبات المدرعة.
بحسب المواقع:
http://armyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://otvaga.narod.ru/
http://army-guide.com/
http://defenseupdates.blogspot.ru/
معلومات