مستقبل الطائرات المقاتلة ينتمي إلى الطائرات الثقيلة
في السنوات القادمة ، قد يتم تجديد سلاح الجو الروسي بطائرة مقاتلة جديدة تمامًا طورها مكتب Sukhoi للتصميم - T-50 ، التي اقترب اختبارها من الاكتمال. في 17 أغسطس 2011 ، تم تقديم هذه الطائرة الواعدة لأول مرة لعامة الناس خلال معرض الفضاء العاشر MAKS-10. ومع ذلك ، يقول الخبراء أنه حتى إنشاء T-2011 لا يمكن أن يحل جميع مشاكل تسليح سلاح الجو الروسي بمقاتلات حديثة جديدة.
بدأ إنشاء الطائرة ، التي أصبحت تعرف اليوم باسم T-50 ، في أواخر التسعينيات من القرن الماضي. كانت هناك إضافة كبيرة في العمل هي البحث والتطوير حول موضوع المقاتل الواعد ، والذي تم تنفيذه في الاتحاد السوفيتي منذ بداية الثمانينيات ، منذ أن تم إنتاج آلات الجيل الرابع بكميات كبيرة. في التسعينيات ، بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان من الممكن تحقيق هذا البحث والتطوير في تطورين تجريبيين: S.90 Berkut من Sukhoi Design Bureau و MiG-4 لمكتب تصميم Mikoyan. يقوم العديد من الخبراء بتقييم إمكاناتهم بشكل مختلف ، ومع ذلك ، لا يزال هناك شيء واحد مؤكد: قدمت الاختبارات الأرضية وعمليات التطهير والرحلات الجوية لهاتين الماكينتين ، المجهزة بجميع أنواع معدات الاختبار ، قدرًا هائلاً من المعلومات. يمكن مقارنة هذه الفترة بالكامل ، على سبيل المثال ، باختبار واختبارات الطيران لنماذج أولية لطائرة YF-1990 في الولايات المتحدة ، والتي أصبحت الخطوة الأولى قبل إنشاء F-37A التجريبية ، ونتيجة لذلك ، إطلاقها في سلسلة.
منذ البداية ، تم تصميم T-50 كآلة ثقيلة. تم تحديد الوزن الأقصى للإقلاع في بداية المشروع بأكثر من 30 طنًا واليوم ، وفقًا للمعلومات الأولية ، يبلغ حوالي 37 طنًا. يتجاوز نصف قطر العمل 2,5 ألف كيلومتر ، ويمكن أن تصل الحمولة إلى 10 أطنان - مع خصائص مماثلة للطائرة المقاتلة T-50 ، فهي قادرة على استبدال طائرات MiG-31 و Su-27 الاعتراضية الثقيلة في سلاح الجو الروسي.
من الواضح أن تطوير مثل هذه الطائرة له ما يبرره. تشكل المقاتلات ذات الوزن الثقيل اليوم أساس القوات الجوية للدول المتقدمة ، وتصنيع الطائرات من هذه الفئة من الصفر يحدث فقط في ثلاث دول لديها قوات جوية قوية بالفعل ، والتي يبلغ عددها آلاف الوحدات ، ومجمع صناعي عسكري قوي. هذه هي الولايات المتحدة وروسيا والصين ، والأخيرة تنسخ الروسية Su-27 بالكامل. البلدان الأخرى في العالم إما تحصل على تجميع مرخص ، مثل اليابان والهند ، أو ببساطة تشتري هذه الآلات.
تنتمي أول طائرة إنتاج من الجيل الخامس من طراز F-5 أيضًا إلى المقاتلات الثقيلة ، ومع وضع ذلك في الاعتبار ، كان من الصعب بدء العمل في روسيا من خلال إنشاء طائرة خفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت شركة Mikoyan ، التي كانت تتمتع بأكبر قدر من الخبرة في تطوير مركبات الخطوط الأمامية الخفيفة ، في حالة أسوأ من الناحية الموضوعية مقارنةً بتعاون Sukhoi ، مما يعني أن مكتب التصميم وجميع مرافق الإنتاج المشاركة في الإنتاج التسلسلي استنادًا إلى ال Su-22.
نتيجة لذلك ، فإن الوضع اليوم هو كما يلي: بلدنا بموضوعية جهازان في الإنتاج الضخم ، وآلة واحدة واعدة يمكن أن تحل محل Su-27. هذه هي Komsomol Su-35S و Irkutsk Su-30M2 وبالطبع T-50 التي تمت مناقشتها. يجب أن يعزز العقد الموقع لتزويد مقاتلات Su-35 مع احتمال زيادة الطلب في المستقبل ، والعقد المخطط لـ Su-30 الواعد والعمل على تحسين Su-27 بشكل كبير حالة أسطول محلي من المقاتلات الثقيلة قبل إطلاق T-50 في سلسلة.
يتم إجراء اختبارات T-50 وفقًا للجدول الزمني ، ويمكن التنبؤ بتاريخ اكتمالها بدرجة كافية من اليقين: اليوم هناك وحدتان تطيران ، وبحلول نهاية عام 2011 ستنضم إليهما وحدتان أخريان. في عام 2013 ، سيبدأ إنتاج مقاتلات ما قبل الإنتاج. 8-10 وحدات سيتم نقلها إلى القوات الجوية في 2013-2014. يمكن توقع أول سرب جاهز للقتال بحلول عام 2018 ، وستصبح المقاتلة الثقيلة T-50 طائرة مقاتلة كاملة. ومع ذلك ، حتى مع اعتماد T-50 ، فإن مشكلة تزويد القوات الجوية الروسية بالمقاتلات طيران لن تقرر.
يتصاعد هذا السؤال بشكل حاد إذا وجهت عينيك إلى الغرب. مع الصعوبات الهائلة ، والتغلب على الكثير من المشاكل التنظيمية والهندسية ، واستثمار مليارات الدولارات ، يروج الأمريكيون بعناد لمقاتلة F-35 في السلسلة ، وهي طائرة خفيفة من الجيل الخامس ويجب مضاعفتها في ما يقرب من 3000 نسخة في عدد هائل من دول العالم ، لتحل محل الولايات المتحدة للقوات الجوية وحلفائها ، مقاتلات F-16 ، التي تم إنشاؤها في السبعينيات ، وعدد من الطائرات الأخرى ، بما في ذلك الطائرات المقاتلة القائمة على الناقلات التابعة للبحرية F / A- 70 من التعديلات السابقة (A / C).
في مثل هذه الظروف ، تُترك روسيا فجأة بدون سيارة يمكن أن تعارضها كمنافس لطائرة F-35. يمكن أن يكون هناك طريقة واحدة فقط للخروج من هذا الموقف - تطوير آلة خفيفة حديثة من الجيل الخامس مع الاستخدام النشط للنتائج التي تحققت أثناء العمل على إنشاء T-5. يجب أن تحصل القوات الجوية الروسية على خليفة مناسب لطائرة MiG-50 في السنوات القادمة ، ومن السهل للغاية صياغة المتطلبات التقنية الأساسية لهذه الطائرة. لا يمكن أن تكلف هذه الطائرة في الإنتاج الضخم أكثر من نصف سعر T-29 ، يجب أيضًا دمجها مع T-50 من حيث وحدة الطاقة ، ولديها جميع القدرات المميزة لطائرات الجيل الخامس - الإبحار الأسرع من الصوت ، والتخفي ، والسوبر. القدرة على المناورة ، والاندماج الأقصى في نظام تبادل البيانات الشامل وأكثر من ذلك بكثير.
بدأ إنشاء الطائرة ، التي أصبحت تعرف اليوم باسم T-50 ، في أواخر التسعينيات من القرن الماضي. كانت هناك إضافة كبيرة في العمل هي البحث والتطوير حول موضوع المقاتل الواعد ، والذي تم تنفيذه في الاتحاد السوفيتي منذ بداية الثمانينيات ، منذ أن تم إنتاج آلات الجيل الرابع بكميات كبيرة. في التسعينيات ، بعد انهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان من الممكن تحقيق هذا البحث والتطوير في تطورين تجريبيين: S.90 Berkut من Sukhoi Design Bureau و MiG-4 لمكتب تصميم Mikoyan. يقوم العديد من الخبراء بتقييم إمكاناتهم بشكل مختلف ، ومع ذلك ، لا يزال هناك شيء واحد مؤكد: قدمت الاختبارات الأرضية وعمليات التطهير والرحلات الجوية لهاتين الماكينتين ، المجهزة بجميع أنواع معدات الاختبار ، قدرًا هائلاً من المعلومات. يمكن مقارنة هذه الفترة بالكامل ، على سبيل المثال ، باختبار واختبارات الطيران لنماذج أولية لطائرة YF-1990 في الولايات المتحدة ، والتي أصبحت الخطوة الأولى قبل إنشاء F-37A التجريبية ، ونتيجة لذلك ، إطلاقها في سلسلة.
منذ البداية ، تم تصميم T-50 كآلة ثقيلة. تم تحديد الوزن الأقصى للإقلاع في بداية المشروع بأكثر من 30 طنًا واليوم ، وفقًا للمعلومات الأولية ، يبلغ حوالي 37 طنًا. يتجاوز نصف قطر العمل 2,5 ألف كيلومتر ، ويمكن أن تصل الحمولة إلى 10 أطنان - مع خصائص مماثلة للطائرة المقاتلة T-50 ، فهي قادرة على استبدال طائرات MiG-31 و Su-27 الاعتراضية الثقيلة في سلاح الجو الروسي.
من الواضح أن تطوير مثل هذه الطائرة له ما يبرره. تشكل المقاتلات ذات الوزن الثقيل اليوم أساس القوات الجوية للدول المتقدمة ، وتصنيع الطائرات من هذه الفئة من الصفر يحدث فقط في ثلاث دول لديها قوات جوية قوية بالفعل ، والتي يبلغ عددها آلاف الوحدات ، ومجمع صناعي عسكري قوي. هذه هي الولايات المتحدة وروسيا والصين ، والأخيرة تنسخ الروسية Su-27 بالكامل. البلدان الأخرى في العالم إما تحصل على تجميع مرخص ، مثل اليابان والهند ، أو ببساطة تشتري هذه الآلات.
تنتمي أول طائرة إنتاج من الجيل الخامس من طراز F-5 أيضًا إلى المقاتلات الثقيلة ، ومع وضع ذلك في الاعتبار ، كان من الصعب بدء العمل في روسيا من خلال إنشاء طائرة خفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت شركة Mikoyan ، التي كانت تتمتع بأكبر قدر من الخبرة في تطوير مركبات الخطوط الأمامية الخفيفة ، في حالة أسوأ من الناحية الموضوعية مقارنةً بتعاون Sukhoi ، مما يعني أن مكتب التصميم وجميع مرافق الإنتاج المشاركة في الإنتاج التسلسلي استنادًا إلى ال Su-22.
نتيجة لذلك ، فإن الوضع اليوم هو كما يلي: بلدنا بموضوعية جهازان في الإنتاج الضخم ، وآلة واحدة واعدة يمكن أن تحل محل Su-27. هذه هي Komsomol Su-35S و Irkutsk Su-30M2 وبالطبع T-50 التي تمت مناقشتها. يجب أن يعزز العقد الموقع لتزويد مقاتلات Su-35 مع احتمال زيادة الطلب في المستقبل ، والعقد المخطط لـ Su-30 الواعد والعمل على تحسين Su-27 بشكل كبير حالة أسطول محلي من المقاتلات الثقيلة قبل إطلاق T-50 في سلسلة.
يتم إجراء اختبارات T-50 وفقًا للجدول الزمني ، ويمكن التنبؤ بتاريخ اكتمالها بدرجة كافية من اليقين: اليوم هناك وحدتان تطيران ، وبحلول نهاية عام 2011 ستنضم إليهما وحدتان أخريان. في عام 2013 ، سيبدأ إنتاج مقاتلات ما قبل الإنتاج. 8-10 وحدات سيتم نقلها إلى القوات الجوية في 2013-2014. يمكن توقع أول سرب جاهز للقتال بحلول عام 2018 ، وستصبح المقاتلة الثقيلة T-50 طائرة مقاتلة كاملة. ومع ذلك ، حتى مع اعتماد T-50 ، فإن مشكلة تزويد القوات الجوية الروسية بالمقاتلات طيران لن تقرر.
يتصاعد هذا السؤال بشكل حاد إذا وجهت عينيك إلى الغرب. مع الصعوبات الهائلة ، والتغلب على الكثير من المشاكل التنظيمية والهندسية ، واستثمار مليارات الدولارات ، يروج الأمريكيون بعناد لمقاتلة F-35 في السلسلة ، وهي طائرة خفيفة من الجيل الخامس ويجب مضاعفتها في ما يقرب من 3000 نسخة في عدد هائل من دول العالم ، لتحل محل الولايات المتحدة للقوات الجوية وحلفائها ، مقاتلات F-16 ، التي تم إنشاؤها في السبعينيات ، وعدد من الطائرات الأخرى ، بما في ذلك الطائرات المقاتلة القائمة على الناقلات التابعة للبحرية F / A- 70 من التعديلات السابقة (A / C).
في مثل هذه الظروف ، تُترك روسيا فجأة بدون سيارة يمكن أن تعارضها كمنافس لطائرة F-35. يمكن أن يكون هناك طريقة واحدة فقط للخروج من هذا الموقف - تطوير آلة خفيفة حديثة من الجيل الخامس مع الاستخدام النشط للنتائج التي تحققت أثناء العمل على إنشاء T-5. يجب أن تحصل القوات الجوية الروسية على خليفة مناسب لطائرة MiG-50 في السنوات القادمة ، ومن السهل للغاية صياغة المتطلبات التقنية الأساسية لهذه الطائرة. لا يمكن أن تكلف هذه الطائرة في الإنتاج الضخم أكثر من نصف سعر T-29 ، يجب أيضًا دمجها مع T-50 من حيث وحدة الطاقة ، ولديها جميع القدرات المميزة لطائرات الجيل الخامس - الإبحار الأسرع من الصوت ، والتخفي ، والسوبر. القدرة على المناورة ، والاندماج الأقصى في نظام تبادل البيانات الشامل وأكثر من ذلك بكثير.
معلومات