تطور الهليكوبتر: من "القرش" إلى "التمساح"
يخطط سلاح الجو الروسي للانتقال من مروحية K-50 "Shark" إلى التطوير الجديد لـ K-52 "Alligator". وقد طلبت وزارة الدفاع بالفعل حوالي 140 مركبة. وللبحرية سريع تعمل روسيا على تطوير نموذج سفينة لطائرة هليكوبتر جديدة ، ستكون العينة الأولى منها جاهزة العام المقبل.
صعود وسقوط طائرة الهليكوبتر K-50
أحدثت المروحية الشهيرة K-50 "Black Shark" ثورة حقيقية في تصميم طائرات الهليكوبتر. لأول مرة ، تمكن المصممون من أتمتة العديد من الوظائف التي تم إجراؤها يدويًا في السابق. الآن يمكن لشخص واحد السيطرة على المروحية وإطلاق النار في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز K-50 بنظام إنقاذ تجريبي جديد ، في حالة الطوارئ ، قام الدوار والفانوس بإطلاق النار مرة أخرى ، وتم إخراج مقعد الطيار.
كان التصميم اللولبي المحوري لكاموف من السمات المهمة لـ "القرش". لا تحتوي المروحية على دوار رئيسي واحد ، بل مروحتان تعملان في الدوران المعاكس. نتيجة لتطبيق هذا المخطط ، اختفت الحاجة إلى دوار الذيل وذراع الذيل. أدى ذلك إلى تقليل أبعاد الماكينة ، مما يجعلها أكثر ديناميكية وقابلية للمناورة. العيب الوحيد لمثل هذا المخطط هو إمكانية الاتصال بهم في أوضاع الطيران غير القياسية.
ومع ذلك ، لم يبدأ إنتاج "القرش" بكميات كبيرة. في المجموع ، تم إنشاء أقل من ثلاثين آلة ، منها أربعة فقط قيد الاستخدام الآن. كانت المشكلة أن الصناعة في ذلك الوقت لم تكن قادرة على إنتاج إلكترونيات جيدة. أثناء عملية التحكم في طائرة هليكوبتر ، كان من الضروري أحيانًا إدخال البيانات التي يتلقاها أحد الأنظمة الموجودة على متن الطائرة يدويًا إلى نظام آخر ، ولكن يمكن أتمتة ذلك. فقط الآس الحقيقيون يمكنهم استخدام قدرات المروحية إلى أقصى حد ، وكان على المبتدئين اكتشاف ذلك بمفردهم ، نظرًا لأن المروحية ذات مقعد واحد ومن المستحيل اصطحاب مدرب في رحلة.
من الصعب للغاية التحكم في طائرة هليكوبتر والقتال في نفس الوقت ، ومن المستحيل نقل التحكم في الأسلحة في Shark إلى الأتمتة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى K-50 في البداية تخصص ضيق - "صياد الدبابات". الآن هذا السؤال ليس وثيق الصلة. تتطلب القوات المسلحة الروسية طائرة هليكوبتر قتالية متعددة الاستخدامات.
حل "التمساح" محل "القرش"
Double K-52 "Alligator" عبارة عن تعديل لطائرة هليكوبتر هجومية K-50. في البداية ، تم تصميمه على أنه مدفع مروحية لرحلة K-50 ، وكان من المفترض أن يأخذ قائد الرحلة المكان بجوار الطيار. كان من المفترض أن تعثر المروحية على أهداف وتوزعها على 3-4 آلات أخرى. تم تطوير "التمساح" بطريقة يمكن استخدامها في أي طقس ، بما في ذلك في الليل. تم تحديث "القرش" لهذه الأغراض. وقد تم توريث القدرة الفائقة على المناورة ، والمدججة بالسلاح ، ودرجة عالية من الأتمتة ونظام الإنقاذ التجريبي "التمساح".
يتميز K-52 عن K-50 بقوس مع كابينة مزدوجة ومجموعة حديثة من المعدات على متن الطائرة. قد لا يصرف أحد الطيارين عن السيطرة بينما الثاني يطلق النار. وبالتالي ، يتم زيادة مستوى السلامة ودقة التصوير بشكل حاد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام التحكم في الهليكوبتر مزدوج ، إذا لم يتمكن أحد الطيارين خلال المعركة من الاستمرار في السيطرة ، فسيخرج الثاني المروحية من منطقة الخطر.
الغرض من المروحية ليس فقط تدمير دبابات العدو ، ولكن أيضًا لهزيمة أهداف الطيران البطيء والاستطلاع ودعم القوات البرية. K-52 قادرة على ضرب المعدات ، بما في ذلك القوات المدرعة ، العدو ، وكذلك طيران. السرعة القصوى التي يمكن أن تصل إليها المروحية هي 350 كم / ساعة ، ويبلغ أقصى مدى وارتفاع طيران 520 كم و 5,5 كم على التوالي.
تعتبر K 52 حاليًا واحدة من أفضل طائرات الهليكوبتر في العالم. وسيصبح سليل "القرش" مروحية مسلحة بألوية طيران في كل قيادة إقليمية. في الآونة الأخيرة ، تم إجراء اختبارات تم خلالها الإقلاع والهبوط على سطح السفينة. في المستقبل ، من المخطط تضمين K-52 في مجموعات الضربة القتالية إلى جانب حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز Mistral.
التجارب البحرية للتمساح
تم الانتهاء من اختبارات المروحية K-52 في ظروف البحر في 14 سبتمبر 2011. لمدة أسبوعين ، أقلعت طائرة هليكوبتر وهبطت على سطح السفينة المضادة للغواصات "نائب الأدميرال كولاكوف" من الأسطول الشمالي.
تم إجراء أول هبوط على متن سفينة ثابتة في 31 أغسطس. على الرغم من حقيقة أن مهبط طائرات الهليكوبتر يبلغ طوله 12 مترًا فقط ويبلغ طول المروحية 14,2 مترًا ، إلا أن الطيارين وضعوا السيارة على سطح السفينة في المحاولة الأولى.
بالفعل في 3 سبتمبر ، هبط التمساح بنجاح على مهبط طائرات الهليكوبتر لسفينة متحركة. قام طاقم "نائب الأدميرال كولاكوف" بتهيئة جميع الظروف لاختبار المروحية أثناء الرمي. نجحت المروحية في اجتياز الاختبارات في جميع أوضاع التشغيل. من الآمن أن نقول إنه يمكن وضع "التمساح" على أي سفينة ذات إزاحة أكبر.
يوضح الخبراء أن K-52 لا تخاف من أي اتجاه للرياح ، وإمكانية التحكم فيها أعلى من تلك الموجودة في طائرات الهليكوبتر ذات الذيل الدوار. خلال الاختبارات ، تم تجهيز المروحية بأجهزة استشعار خاصة. كان المطورون مهتمين بشكل خاص بالبيانات المتعلقة بالحمل على الهيكل ، لأن الصعود إلى السفينة عادة ما يكون أصعب. سجلت أجهزة الاستشعار اهتزازًا متزايدًا للشفرات ، لكن المروحية صعدت وهبطت دون حوادث ، حتى في ظل الرياح القوية.
البحر "التمساح"
تعتبر نتائج التجارب البحرية مهمة لمشروع تحديث المروحية البحرية Ka-52K. ستكون نسخة السفينة من "التمساح" هي العرض الرئيسي أسلحة حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال ، والتي ستدخل الخدمة مع الأسطول بحلول عام 2014. بالنسبة لهم ، طلبت وزارة الدفاع 30 طائرة هليكوبتر جديدة.
بالنسبة لهذا المشروع ، سيتم تحديث التمساح قليلاً ، وستتم إضافة معدات الملاحة ، وسيتم تعزيز الهيكل ، وسيتم تغيير الطلاء من اللون الواقي إلى اللون الأزرق. كما سيتم تجهيز طائرات الهليكوبتر البحرية بنظام أمني يساعد طيارى طائرات الهليكوبتر على الإسقاط. ستسمح الشفرات والأجنحة القابلة للطي بوضع المزيد من طائرات الهليكوبتر في حظائر الطائرات.
سيظهر أول نموذج أولي لطائرة هليكوبتر حديثة في عام 2012. وفي غضون خمس سنوات ، لن تظهر هذه المروحيات ليس فقط على طائرات ميسترال ، ولكن أيضًا على السفن الأخرى التابعة للبحرية الروسية.
معلومات