المنتقمون المراوغ
قبل ثلاثين عامًا ، ابتكر الأخوان أوتكين أنظمة صواريخ سكك حديدية عسكرية (BZHRK) - "الكواكب على عجلات" ، والتي ، بمراوغتها وقوتها القتالية ، أرعبت الولايات المتحدة. فعل الأمريكيون كل ما في وسعهم لتدميرهم. ومع ذلك ، فإن الروس لم يستسلموا ، وفي غضون سنوات قليلة ، سيدخل جيل جديد من BZHRK ، أنظمة صواريخ Barguzin ، مساحات بلادنا.
В قصص المواجهة بين كليات الهندسة العسكرية السوفيتية / الروسية والأمريكية هي صفحة واحدة لا تزال تثير شعورًا بالاحترام العميق للمهندسين المحليين وأعمق صدمة لتصرفات السياسيين في التسعينيات من القرن الماضي. نحن نتحدث عن إنشاء أنظمة صواريخ قتالية للسكك الحديدية (BZHRK) في الاتحاد السوفيتي - الأقوى أسلحة، التي لم يتم إنشاؤها بعد في أي بلد في العالم.
قام مهندسو ألمانيا الفاشية بمحاولات تكييف منصات السكك الحديدية لمنصات إطلاق الصواريخ. في الاتحاد السوفيتي في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تنفيذ هذه الأعمال في OKB-50 تحت قيادة Semyon Lavochkin (صاروخ كروز Burya) و OKB-301 تحت قيادة Mikhail Yangel (إنشاء قطار متخصص لـ باستخدام الصاروخ الباليستي متوسط المدى R-586). ومع ذلك ، تمكن الأخوان أوتكين فقط من تحقيق نجاح حقيقي في هذا الاتجاه - المصمم العام لمكتب Yuzhnoye للتصميم ، الأكاديمي في أكاديمية العلوم الروسية فلاديمير فيدوروفيتش أوتكين (دنيبروبيتروفسك ، أوكرانيا) والمصمم العام لمكتب تصميم الآلة الخاصة بناء (سانت بطرسبرغ ، روسيا) ، الأكاديمي في الأكاديمية الروسية للعلوم أليكسي فيدوروفيتش أوتكين. تحت قيادة الأخ الأكبر ، تم إنشاء الصاروخ الباليستي العابر للقارات RT-12 ونسخته من السكك الحديدية - RT-23UTTKh (23ZH15 ، "Scalpel" وفقًا لتصنيف الناتو) ، تحت قيادة الأخ الأصغر - "cosmodrome على عجلات "نفسها ، قادرة على حمل ثلاث" المباضع "وإطلاقها من أي مكان في الاتحاد السوفيتي يوجد به خط سكة حديد.
من الواضح أن نجاح الأخوين أوتكين في إنشاء BZHRK يرجع إلى سببين على الأقل. أولاً ، بحلول السبعينيات من القرن الماضي ، تم تشكيل مفهوم واقع موضوعي مفهوم ومفهوم تمامًا لاستخدام أنظمة صواريخ السكك الحديدية القتالية في الاتحاد السوفيتي. كان BZHRK السوفياتي "سلاحًا انتقاميًا" كان من المقرر استخدامه بعد أن شن عدو محتمل هجومًا نوويًا مكثفًا على أراضي الاتحاد السوفيتي. جعلت شبكة السكك الحديدية الواسعة في البلاد من الممكن إخفاء القطارات الصاروخية في أي مكان. لذلك ، بعد أن ظهرت ، عمليًا ، من "لا مكان" ، 70 BZHRK سوفياتية ، تحمل 12 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات (كل منها يحمل 36 شحنات انشطارية ذرية) ، رداً على ضربة نووية ، يمكن أن تقضي حرفيًا على أي دولة أوروبية تدخل إلى الناتو ، أو عدة ولايات أمريكية كبرى. السبب الثاني لظهور BZHRK هو الإمكانات العالية جدًا للمصممين العسكريين والمهندسين السوفييت ، وتوافر التقنيات اللازمة للإنتاج الضخم لهذه المنتجات. كانت المهمة التي حددتها الحكومة السوفيتية أمامنا مدهشة في فداحة هذه المهمة. في الممارسات المحلية والعالمية ، لم يواجه أحد مثل هذا العدد من المشاكل. كان علينا وضع صاروخ باليستي عابر للقارات في عربة سكة حديد ، وبعد كل شيء ، صاروخ بقاذف يزن أكثر من 10 طنًا. كيف افعلها؟ بعد كل شيء ، يجب أن يسير قطار بمثل هذا الحمل الضخم على طول المسارات الوطنية لوزارة السكك الحديدية. كيفية نقل صاروخ استراتيجي برأس نووي بشكل عام ، وكيفية ضمان الأمان المطلق على الطريق ، لأننا أعطينا سرعة تصميم تصل إلى 150 كم / ساعة. هل ستصمد الجسور ، ولن ينهار المسار ، والبدء نفسه ، وكيفية نقل الحمولة إلى مسار السكة الحديد أثناء إطلاق الصاروخ ، هل سيقف القطار على القضبان أثناء الانطلاق ، وكيفية رفع الصاروخ إلى الوضع الرأسي بأسرع ما يمكن بعد توقف القطار؟ - في وقت لاحق ، استذكر المصمم العام لمكتب تصميم Yuzhnoye فلاديمير فيدوروفيتش أوتكين الأسئلة التي عذبته في تلك اللحظة.
تم حل كل هذه المشكلات بنجاح وأصبح اثنا عشر قطارًا صاروخيًا سوفييتيًا يسبب ألمًا في أسنان الأمريكيين. شبكة السكك الحديدية الواسعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (يمكن أن يتحرك كل قطار ألف كيلومتر في اليوم) ، ووجود العديد من الملاجئ الطبيعية والاصطناعية لم يسمح بتحديد موقعها بدرجة كافية من اليقين ، بما في ذلك بمساعدة الأقمار الصناعية.
لم يستطع المهندسون والجيش الأمريكيون إنشاء أي شيء كهذا ، رغم أنهم حاولوا ذلك. تم اختبار نموذج أولي لـ BZHRK الأمريكية حتى عام 1992 في نطاق السكك الحديدية الأمريكية ومدى الصواريخ الغربية (قاعدة فاندنبرغ الجوية ، كاليفورنيا). كانت تتألف من قاطرتين قياسيتين ، وسيارتين إطلاق مع MX ICBMs ، ومركز قيادة ، وسيارات نظام إمداد وسيارات للأفراد. في الوقت نفسه ، فشل الأمريكيون في إنشاء آليات فعالة لخفض شبكة الاتصال وسحب الصاروخ أثناء إطلاقه بعيدًا عن مسارات القطارات والسكك الحديدية ، لذلك كان من المفترض أن يتم إطلاق الصواريخ من قبل الأمريكية BZHRK من منصات إطلاق مجهزة خصيصًا ، والتي ، بالطبع ، قللت بشكل كبير من عامل التخفي والمفاجأة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس الاتحاد السوفيتي ، فإن الولايات المتحدة لديها شبكة سكك حديدية أقل تطوراً ، والسكك الحديدية مملوكة لشركات خاصة. وقد خلق هذا العديد من المشكلات ، بدءًا من حقيقة أن الأفراد المدنيين يجب أن يشاركوا في التحكم في قاطرات قطارات الصواريخ ، وتنتهي بمشاكل إنشاء نظام تحكم مركزي للدوريات القتالية التابعة لـ BZHRK وتنظيم عملياتهم الفنية. .
نتيجة لذلك ، في البداية ، بناءً على إصرار بريطانيا العظمى ، منذ عام 1992 ، وضعت روسيا BZHRK "على سبيل المزاح" - في أماكن الانتشار الدائم ، ثم - في عام 1993 ، تعهدت ، وفقًا لمعاهدة START-2 ، بتدمير جميع صواريخ RT-10UTTKh في غضون 23 سنوات. وعلى الرغم من أن هذه الاتفاقية ، في الواقع ، لم تدخل حيز التنفيذ أبدًا ، في 2003-2005 ، تمت إزالة جميع BZHRK الروسية من الخدمة القتالية والتخلص منها. يمكن الآن رؤية ظهور اثنين منهم فقط في متحف معدات السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ وفي متحف AvtoVAZ الفني.
المرجع: تم وضع أول BZHRK 15P961 "Molodets" بصاروخ باليستي عابر للقارات 15Zh61 (RT-23 UTTKh ، SS-24 "Scalrel") في الخدمة في الاتحاد السوفيتي في عام 1987. بحلول عام 1992 ، تم نشر ثلاث فرق صاروخية مسلحة بـ BZHRK في بلدنا: فرقة الصواريخ العاشرة في منطقة كوستروما ، وفرقة الصواريخ 10 المتمركزة في زفيزدني (إقليم بيرم) ، وفرقة الصواريخ 52 ، كيدروفي (إقليم كراسنويارسك)). كان لكل قسم أربعة أفواج صواريخ (ما مجموعه 36 قطارًا من طراز BZHRK ، وثلاث قاذفات لكل منهما).
أحسنت صنعًا "بدا وكأنه قطار عادي من عدة سيارات مبردة وسيارات ركاب. تضمن هذا الهيكل ثلاث وحدات إطلاق بثلاث سيارات مزودة بصواريخ RT-23UTTKh ICBM ، ووحدة قيادة تتكون من 7 سيارات ، وعربة دبابة بها احتياطيات من الوقود ومواد التشحيم ، وثلاث قاطرات ديزل DM-62. تم تطوير القطار والقاذفة على أساس سيارة رباعية العجلات ذات ثمانية محاور بسعة تحمل 135 طنًا بواسطة KBSM. تضمنت وحدة الإطلاق الدنيا ثلاث سيارات: نقطة تحكم قاذفة وقاذفة ووحدة دعم. يمكن إطلاق كل من قاذفات الإطلاق الثلاثة المدرجة في BZHRK كجزء من القطار وبشكل مستقل. عند التحرك على طول شبكة السكك الحديدية للبلد ، أتاح BZHRK تغيير موقع نقطة الانطلاق بسرعة حتى 1000 كيلومتر في اليوم. في الوقت نفسه ، كان من الممكن تحديد القطار بالضبط على أنه BZHRK فقط من خلال وجود قاطرة ثالثة في التكوين ، أو من خلال الانتباه إلى السيارات المبردة ذات الثماني مجموعات من العجلات عن طريق المراقبة الأرضية (سيارة الشحن التقليدية لديها أربع مجموعات). حتى خفض كتلة الصاروخ بمقدار 1.5 طن مقارنة بإصدار المنجم وتوزيع حمولة قاذفة على محاور السيارة الثمانية لم يسمح للمصممين بالوفاء بالحمل المحوري المسموح به على المسار بالكامل. لحل هذه المشكلة ، استخدمت BZHRK أجهزة "تفريغ" خاصة تعيد توزيع جزء من وزن السيارة مع قاذفة إلى السيارات المجاورة. لضمان التشغيل المستقل لوحدة البداية ، بالإضافة إلى جهاز لاختصار شبكة الاتصال والاستفادة منها ، تم تجهيز وحدات البدء بأربعة مولدات ديزل بقوة 100 كيلو وات. كان الحكم الذاتي للقطار الصاروخي 28 يومًا.
كان لصاروخ RT-23UTTKh نفسه مركبة عائدة من نوع قابل للفصل من الاستهداف الفردي بعشرة رؤوس حربية بسعة 0.43 مليون طن ومجموعة من الوسائل للتغلب على الدفاع الصاروخي. مدى الرماية - 10100 كم. يبلغ طول الصاروخ 23 م ، ووزن إطلاق الصاروخ 104,8 طن ، وكتلة الصاروخ مع حاوية الإطلاق 126 طناً. بعد أن تلقى أمرًا بإطلاق الصواريخ ، توقف القطار في أي نقطة على طريقه.
تم وضع تعليق ملامس بجهاز خاص ، وتم فتح سقف إحدى السيارات المبردة ، حيث تم رفع حاوية الإطلاق مع الصاروخ إلى الوضع الرأسي. بعد ذلك ، تم إطلاق قذيفة هاون. بعد مغادرة الحاوية ، انحرف الصاروخ بعيدًا عن القطار بمساعدة مسرع مسحوق ، وبعد ذلك فقط بدأ المحرك الرئيسي فيه.
وقد مكّنت هذه التكنولوجيا من تحويل نفاثة المحرك الرئيسي للصاروخ عن مجمع الإطلاق وبالتالي ضمان استقرار القطار الصاروخي وسلامة الأشخاص والهياكل الهندسية ، بما في ذلك هياكل السكك الحديدية. لم يمر أكثر من 3 دقائق من لحظة تلقي أمر الإطلاق لإطلاق الصاروخ.
تمت إزالة BZHRK السوفياتي رسميًا من الخدمة القتالية في مايو 2005. ومع ذلك ، على مدى السنوات العشر الماضية ، لم ينخفض التهديد المحتمل لبلدنا. لقد تحولت للتو. تنتهج الإدارة الأمريكية الحالية استراتيجية "ضربة عالمية لنزع السلاح" ، والتي بموجبها يمكن شن ضربة غير نووية فجأة على أراضي عدو محتمل. "برنامج إعادة التسلح ، الذي تقوم الولايات المتحدة بإجرائه في البحر بشكل أساسي ، يسمح لهم بالوصول في الفترة 10-2015 إلى الحجم الإجمالي للتسليم المحتمل إلى أهداف مهمة في الاتحاد الروسي من حوالي 2016 إلى 6,5 آلاف صاروخ كروز ، و أكد بافيل سوزينوف ، المصمم العام لمخاوف الدفاع الجوي ألماز-أنتي ، للصحافيين في نهاية العام الماضي ، أن حوالي 7 آلاف - من ناقلات بحرية.
لا يمكن منع هذا "السرب المجنح" من الهجوم إلا إذا عرفت الولايات المتحدة أنها ستتلقى ضربة انتقامية بالتأكيد ومضمونة. لذلك ، منذ عام 2012 ، بدأ العمل في روسيا على إنشاء جيل جديد من أنظمة صواريخ السكك الحديدية العسكرية. يتم تنفيذ أعمال التصميم التجريبية حول هذا الموضوع من قبل المنشئ الرئيسي للصواريخ الروسية العابرة للقارات - معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT). على عكس Molodets ، فإن Barguzin (كما سيطلق على القطار الصاروخي الجديد) لن يكون مسلحًا بمضارب ، ولكن بصواريخ من نوع Yars ، بالكامل من تصميم وإنتاج روسي. فهي ضعف وزن RT-23UTTKh ، على الرغم من أنها لا تحتوي على 10 ، ولكن 4 (وفقًا لمصادر مفتوحة) متعددة الرؤوس الحربية. لكنهم يطيرون على بعد ألف كيلومتر. يجب أن يبدأ تشغيل أول قطار صاروخي جديد في عام 2018.
إذا حكمنا من خلال المعلومات المتاحة ، فإن Barguzin بشكل عام - لا بواسطة العربات ولا بواسطة قاطرات الديزل ولا من خلال الإشعاع الكهرومغناطيسي ، سوف تبرز من الكتلة الإجمالية لقطارات الشحن ، التي تنطلق الآلاف منها الآن على طول السكك الحديدية الروسية كل يوم. على سبيل المثال ، تم جر "Molodets" بواسطة ثلاث قاطرات ديزل DM62 (تعديل خاص لقاطرة الديزل التسلسلي M62) بسعة إجمالية قدرها 6 آلاف حصان. وتبلغ قوة قاطرة الديزل 2TE25A Vityaz ، التي تنتجها شركة Transmashholding بكميات كبيرة ، 6 حصان. وكتلة "يارس" لا تتطلب تقوية إضافية سواء من عربات النقل أو خطوط السكك الحديدية نفسها التي يمر بها القطار. لذلك ، قريباً سيكون لبلدنا مرة أخرى "حجة" ثقيلة أخرى في الحديث عن السلام على كوكبنا.
معلومات