أنظمة الصواريخ المضادة للسفن. الجزء الثاني. في الهواء

في هذه المقالة ، سنواصل القصة حول أنظمة الصواريخ المحلية المضادة للسفن ونظيراتها الأجنبية. ستكون المحادثة حول SCRC التي تعتمد على الهواء. اذا هيا بنا نبدأ.

Hs293 الألمانية والمحلية "بايك"

تم أخذ أساس إنشاء صاروخ "بايك" المضاد للسفن بواسطة صاروخ هينشل الألماني Hs293. أظهرت اختباراتها في عام 1940 أن خيار التخطيط لم يكن جيدًا ، لأن الصاروخ تخلف عن حاملته. لذلك ، تم تجهيز الصاروخ بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل ، مما يوفر التسارع اللازم في غضون 10 ثوانٍ. ما يقرب من 85٪ من الطريقة التي طار بها الصاروخ بسبب القصور الذاتي ، لذلك كان يطلق على Hs293 في كثير من الأحيان اسم "قنبلة التخطيط الصاروخية" ، بينما في الوثائق السوفيتية ظهر اسم "القنبلة التفاعلية" في كثير من الأحيان. طيران نسف".

بموجب حق الفائز ، تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العديد من العينات من المعدات العسكرية والوثائق ذات الصلة من ألمانيا. في البداية ، تم التخطيط لإنشاء إنتاجهم الخاص لـ Hs293. ومع ذلك ، أظهرت الاختبارات التي أجريت في عام 1948 الدقة الضئيلة في إصابة الصواريخ بحاملاتنا وأمر راديو Pechora. أصابت 3 فقط من أصل 24 صاروخا الهدف. لم يعد هناك حديث عن إصدار Hs293.

في نفس عام 1948 ، بدأ تطوير RAMT-1400 "Pike" أو ، كما كان يُطلق عليه أيضًا ، "طوربيد بحري تفاعلي للطيران".

تميزت Hs293 بضعف القدرة على المناورة ، لتجنب ذلك ، تم تثبيت المفسدين على الحواف الخلفية للجناح والذيل ، وعملوا في وضع الترحيل ، مما جعل التذبذبات المستمرة ، وتم التحكم عن طريق انحرافات زمنية مختلفة عن الموقف الأساسي. كان من المخطط وضع مشهد رادار أمامه. تم نقل صورة الرادار إلى الطائرة الحاملة ، وفقًا للصورة المستلمة ، يولد عضو الطاقم أوامر تحكم ، ينقلها إلى الصاروخ عبر قناة راديو. كان من المفترض أن يوفر نظام التوجيه هذا دقة عالية بغض النظر عن الطقس ومدى الإطلاق. ظل الرأس الحربي دون تغيير ، مأخوذ بالكامل من Hs293 ، يسمح لك الرأس الحربي المخروطي بضرب السفن في الجزء الموجود تحت الماء من الجانب.

تقرر تطوير نسختين من الطوربيد - "Pike-A" مع نظام قيادة لاسلكي و "Pike-B" مع مشهد رادار.

في خريف عام 1951 ، تم اختبار الصاروخ بمعدات راديو KRU-Pike ، بعد عدة إخفاقات ، تم تحقيق الأداء. في عام 1952 ، كانت هناك عمليات إطلاق من طراز Tu-2 ، أظهرت عمليات الإطلاق الخمسة عشر الأولى أن احتمال إصابة هدف من ارتفاع 2000-5000 متر على مسافة 12-30 كم هو 0,65 ، سقط حوالي ¼ من الضربات الجزء تحت الماء من الجانب. النتائج ليست سيئة ، ومع ذلك ، تمت إزالة Tu-2 من الخدمة.

تم تغيير الصاروخ لاستخدامه مع Il-28. مع 14 عملية إطلاق من Il-28 على مسافة تصل إلى 30 كم ، انخفض احتمال إصابة الهدف إلى 0,51 ، بينما أصيب الجزء الموجود تحت الماء من الجانب في واحدة فقط من خمس ضربات. في عام 1954 ، دخلت Pike-A الإنتاج الضخم ، وتم تحويل 12 طائرة من طراز Il-28 لتزويدها بهذه الصواريخ.

كان البديل لصاروخ Shchuka-B أكثر تذكيرًا بالمشروع الأصلي ، حيث كانت هناك معدات توجيه في القوس خلف هدية ، وتحتها كان الرأس الحربي. اضطررت إلى تحسين GOS و LRE ، تم تقصير الهيكل بمقدار 0,7 متر ، وكان مدى الإطلاق 30 كم. في الاختبارات التي أجريت في ربيع وصيف عام 1955 ، لم يصل أي من الصواريخ الستة إلى الهدف. في نهاية العام ، تم إجراء ثلاث عمليات إطلاق ناجحة ، ومع ذلك ، توقف العمل مع "Pikes" للطيران ، وتم تقليص إنتاج Il-28. في فبراير 1956 ، توقفوا عن قبول Pike-A ، وتوقف تطوير Pike-B.

مجمع KS-1 "Kometa" و Tu-16KS

صدر المرسوم الخاص بإنشاء مقذوفات الطائرات المضادة للسفن "Kometa" بمدى يصل إلى 100 كيلومتر في سبتمبر 1947. تم إنشاء المكتب الخاص رقم 1 لتطوير الصواريخ ، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها التخطيط لمثل هذا القدر الكبير من الأبحاث والاختبارات.

أجريت اختبارات المذنب من منتصف عام 1952 إلى أوائل عام 1953 ، وكانت النتائج ممتازة ، بل إنها تجاوزت في بعض النواحي الاختبارات المحددة. في عام 1953 ، تم وضع نظام الصواريخ في الخدمة ، وحصل مبتكروه على جائزة ستالين.

أدى استمرار العمل على نظام Kometa إلى إنشاء نظام صواريخ الطيران Tu-16KS. تم تثبيت نفس معدات التوجيه على طراز Tu-16 ، والذي تم استخدامه على طراز Tu-4 ، والذي تم تجهيزه بالصواريخ في وقت سابق ، وتم وضع حاملات أشعة BD-187 ونظام وقود الصواريخ على الجناح ، وتم وضع مشغل توجيه الصواريخ. تم وضع المقصورة في مقصورة الشحن. كان مدى Tu-16KS ، المجهز بصاروخين ، 3135-3560 كم. تم زيادة ارتفاع الرحلة إلى 7000 م ، ووصلت السرعة إلى 370-420 كم / ساعة. على مسافة 140-180 كم ، اكتشف RSL هدفًا ، تم إطلاق الصاروخ عندما بقي 70-90 كم على الهدف ، فيما بعد تم زيادة مدى الإطلاق إلى 130 كم. تم إجراء اختبارات المجمع عام 1954 ودخل الخدمة عام 1955. اعتبارًا من نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت خمسة أفواج جوية من طوربيد ألغام مسلحة بـ 1950 مجمعًا من طراز Tu-90KS. أتاحت التحسينات اللاحقة إطلاق صاروخين من حاملة واحدة في وقت واحد ، ثم تم توجيه ثلاثة صواريخ في وقت واحد مع فترة إطلاق تتراوح من 16 إلى 15 ثانية.

أدت عمليات الإطلاق على ارتفاعات عالية إلى حقيقة أن الطائرة تركت الهجوم بالقرب من الهدف ، مخاطرةً بالتعرض للدفاع الجوي. أدى الإطلاق على ارتفاع منخفض إلى زيادة المفاجأة والهجوم السري. كان احتمال إصابة الهدف مرتفعًا جدًا ؛ عند إطلاقه من ارتفاع 2000 متر ، كان 2/3.

في عام 1961 ، تم استكمال المجمع بوحدات معدات مقاومة للضوضاء ، مما زاد من الحماية ضد الحرب الإلكترونية ، فضلاً عن تقليل الحساسية للتداخل الناجم عن رادار طائراتهم. تم الحصول على نتائج جيدة نتيجة اختبارات هجوم جماعي بواسطة حاملات صواريخ.

كان نظام الصواريخ Kometa الناجح في الخدمة حتى نهاية الستينيات. لم تشارك Tu-1960KS في الأعمال العدائية الحقيقية ؛ بعد ذلك ، تم بيع بعضها إلى إندونيسيا والجمهورية العربية المتحدة.


صاروخ كروز KSR-5 في مجمع K-26 وتعديلاته

كان التطوير اللاحق لصاروخ كروز الجوي هو KSR-5 كجزء من مجمع K-26. الاسم الغربي - AS-6 "كنعد البحر". والغرض منه تدمير السفن السطحية والأهداف الأرضية مثل الجسور والسدود ومحطات الطاقة. حدد المرسوم الخاص بإنشاء صواريخ KSR-5 المجهزة بنظام Rise Control في عام 1962 مدى إطلاق يتراوح بين 180 و 240 كم ، وسرعة طيران 3200 كم / ساعة وارتفاع 22500 م.

اعتبرت المرحلة الأولى من الاختبار (1964-66) غير مرضية ، وارتبطت الدقة المنخفضة بأوجه القصور في نظام التحكم. تم إجراء الاختبارات بعد الانتهاء من التحسينات مع طائرتي Tu-16K-26 و Tu-16K-10-26 حتى نهاية نوفمبر 1968. كانت سرعة الناقلات أثناء الإطلاق 400-850 كم / ساعة ، وكان ارتفاع الرحلة 500-11000 م. في أقصى ارتفاع ، تم التقاط الهدف على مسافة 300 كم ، وعلى ارتفاع 500 متر - لا يزيد عن 40 كم. حتى ربيع العام المقبل ، استمرت التجارب ، ونتيجة لذلك ، في 12 نوفمبر ، تم وضع أنظمة الصواريخ الجوية K-26 و K-10-26 في الخدمة.

تم تصميم الإصدار الجديد المطوّر من صاروخ KSR-5M ، الذي تم على أساسه إنشاء مجمع K-26M ، لمحاربة الأهداف المعقدة صغيرة الحجم. يحتوي مجمع K-26N ، المجهز بصواريخ KSR-5N ، على أفضل خصائص الدقة ويعمل على ارتفاعات منخفضة ، وقد تطلب ترقية نظام البحث والرؤية. تم تركيب رادار بانورامي لنظام Berkut مع إنسيابية مكبرة من طائرة Il-14 على 38 طائرة.

في عام 1973 ، بدأوا في استخدام رادار Rubin-1M ، الذي يتميز بمدى اكتشاف أكبر ودقة أفضل مع نظام هوائي بحجم كبير ، على التوالي ، أصبح الكسب أكبر ، وانخفض عرض مخطط الإشعاع بمقدار واحد و نصف مرة. وصل مدى الكشف عن الهدف في البحر إلى 450 كم ، ويتطلب حجم المعدات الجديدة نقل الرادار إلى منطقة الشحن. أصبح أنف الآلات ناعمًا ، لأنه لم يعد له نفس الرادار. تم تقليل الوزن بسبب التخلص من حامل مسدس القوس ، وكان لا بد من إزالة الخزان رقم 3 لاستيعاب كتل المعدات.

في عام 1964 ، تقرر البدء في تطوير مجمع K-26P بصواريخ KSR-5P ، والتي كانت مزودة بباحث سلبي. وتم البحث عن الأهداف باستخدام محطة استطلاع رادار للطائرات وتحديد الهدف "ريتسا" بالاشتراك مع أجهزة استخبارات إلكترونية. بعد اختبارات الحالة الناجحة ، تم اعتماد مجمع K-26P بواسطة الطيران البحري في عام 1973. كان المجمع قادرًا على ضرب أهداف راديوية باستخدام صواريخ فردية أو ثنائية في مسار واحد ، بالإضافة إلى مهاجمة هدفين مختلفين - ملقاة على طول مسار الرحلة وتقع في محاذاة 7,5 درجة من محور الطائرة. تم تحديث K-26P بعد ظهور KSR-5M ، تميزت K-26PM باستخدام معدات محسّنة لتعيين الهدف لرؤوس الصواريخ.
دخلت KSR-5 وتعديلاتها الإنتاج الضخم. تم تحويل قاذفات Tu-16A و Tu-16K-16 إلى ناقلاتها. تجاوز مدى الصواريخ قدرات الرادار الحامل ، بحيث لم يتم استخدام إمكانات الصواريخ بالكامل ، لذلك تم تثبيت رادار روبين مع هوائي بيركوت على الناقلات ، وبالتالي زاد مدى الكشف عن الهدف إلى 400 كم. .

أصبحت Tu-16K10-26 ، التي كان لها طائرتان من طراز KSR-5 تحت الجناح على حاملات الشعاع بالإضافة إلى صاروخ K-10S / SNB القياسي ، أقوى مجمع طيران مضاد للسفن في السبعينيات.

بعد ذلك ، جرت محاولات لتثبيت مجمع K-26 على طائرات 3M و Tu-95M. ومع ذلك ، توقف العمل بسبب عدم حل مشكلة إطالة عمر الطائرة.

اليوم ، تم سحب القتال KSR-5 و KSR-5N و KSR-P من الخدمة. حتى أوائل الثمانينيات ، كانت صواريخ K-1980 غير قابلة للتدمير عمليًا بواسطة أنظمة الدفاع الجوي الواعدة والمتاحة في ذلك الوقت.

أنظمة الصواريخ المحلية الحديثة المضادة للسفن.

تم تقديم صاروخ Rocket 3M54E ، "Alpha" للجمهور في عام 1993 في معرض الأسلحة في أبو ظبي وفي أول MAKS في جوكوفسكي ، بعد عقد من بدء التطوير. تم إنشاء الصاروخ في الأصل كصاروخ عالمي. طور عائلة كاملة من الصواريخ الموجهة "كاليبر" (اسم التصدير - "كلوب"). تم تصميم بعضها ليتم وضعها على الطائرات الهجومية. كان الأساس هو صاروخ كروز الاستراتيجي "جرانات" ، والذي يعمل مع الغواصات النووية للمشروع 971 ، 945 ، 667 AT ، إلخ.

تم تصميم نسخة الطيران من المجمع - "Caliber-A" لاستخدامها في أي ظروف مناخية تقريبًا ، في أي وقت من اليوم لتدمير الأهداف الساحلية المستقرة أو الثابتة والسفن البحرية. هناك ثلاثة تعديلات على ZM-54AE - صاروخ كروز ثلاثي المراحل بمرحلة قتالية أسرع من الصوت ، 3M-54AE-1 - صاروخ كروز على مرحلتين دون سرعة الصوت ، و ZM-14AE - صاروخ كروز دون سرعة الصوت يستخدم لتدمير الأهداف الأرضية .

معظم مجموعات الصواريخ موحدة. على عكس الصواريخ البرية والبحرية ، فإن صواريخ الطائرات غير مجهزة بمحركات بدء تشغيل تعمل بالوقود الصلب ، وتظل المحركات المساندة كما هي - محركات توربوفان معدلة. يعتمد نظام التحكم على متن الصاروخ على نظام الملاحة بالقصور الذاتي AB-40E. الباحثون عن الرادار النشط المضاد للتداخل مسؤولون عن التوجيه في القسم الأخير. يشتمل مجمع التحكم أيضًا على مقياس ارتفاع لاسلكي من النوع RVE-B ، كما تم تجهيز ZM-14AE أيضًا بجهاز استقبال للإشارات من نظام الملاحة الفضائية. الرؤوس الحربية لجميع الصواريخ شديدة الانفجار ، سواء مع VU أو عدم الاتصال.

تم تصميم استخدام صواريخ 3M-54AE و 3M-54AE-1 لإشراك مجموعة سطحية وأهداف فردية بموجب تدابير مضادة إلكترونية في أي ظروف جوية تقريبًا. رحلة الصواريخ مبرمجة مسبقًا وفقًا لموقع الهدف وتوافر أنظمة الدفاع الجوي. يمكن للصواريخ الاقتراب من الهدف من اتجاه معين ، وتجاوز الجزر والدفاع الجوي ، كما أنها قادرة على التغلب على نظام الدفاع الجوي للعدو بسبب الارتفاعات المنخفضة واستقلالية التوجيه في وضع "الصمت" في جزء الرحلة الرئيسي.

بالنسبة لصاروخ ZM54E ، تم إنشاء باحث رادار نشط ARGS-54E ، يتمتع بدرجة عالية من الحماية ضد التداخل وقادر على العمل في موجات البحر حتى 5-6 نقاط ، ومدى أقصى 60 كم ، ووزنه 40 كجم الطول 70 سم.

تم إطلاق نسخة الطيران من صاروخ ZM-54AE بدون مرحلة الإطلاق ، ومرحلة السير مسؤولة عن الطيران في القسم الرئيسي ، ومرحلة القتال هي للتغلب على نظام الدفاع الجوي للكائن المستهدف بسرعة تفوق سرعة الصوت.

تعد ZM-54AE ذات المرحلتين أصغر حجمًا ووزنًا من ZM-54AE ، وترتبط كفاءة التدمير الأكبر برأس حربي ذي كتلة أكبر. يمكن تسمية ميزة ZM-54E بالسرعة الأسرع من الصوت وارتفاع الطيران المنخفض للغاية في القسم الأخير (تنفصل مرحلة القتال عند 20 كم والهجمات على ارتفاع 700-1000 م بسرعة 10-20 م / ث) .

صواريخ كروز عالية الدقة ZM-14AE مصممة لتدمير مواقع القيادة الأرضية ومستودعات الأسلحة ومستودعات الوقود والموانئ والمطارات. يوفر مقياس الارتفاع RVE-B طيرانًا خفيًا فوق الأرض ، مما يسمح لك بالحفاظ بدقة على الارتفاع في الوضع التالي للتضاريس. بالإضافة إلى ذلك ، الصاروخ مزود بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية من نوع GLONASS أو GPS ، بالإضافة إلى باحث رادار نشط ARGS-14E.

يُذكر أن حاملات طائرات التصدير ستكون مسلحة بمثل هذه الصواريخ. على الأرجح ، نحن نتحدث عن طائرات Su-35 و MiG-35 و Su-27KUB. في عام 2006 ، أُعلن أن صواريخ Kalibr-A طويلة المدى سيتم تسليحها بالطائرة الهجومية Su-35BM الجديدة للتصدير.

نظائرها الأجنبية من SCRC المحلي

مافريك AGM-65F

من بين الصواريخ الأجنبية التي يتم إطلاقها من الجو ، يمكن ملاحظة الأمريكية Maverick AGM-65F ، وهو تعديل لصاروخ Maverick AGM-65A التكتيكي جو-أرض. الصاروخ مزود برأس تصوير حراري موجه ضد الأهداف البحرية. تم ضبط نظام GOS الخاص بها على النحو الأمثل لتصل إلى أكثر الأماكن ضعفًا في السفن. ينطلق الصاروخ من مسافة تزيد عن 9 كيلومترات على الهدف. تستخدم هذه الصواريخ من قبل طائرات A-7E (المسحوبة من الخدمة) وطائرة F / A-18 التابعة لسلاح البحرية.

تتميز جميع أنواع الصاروخ بنفس التصميم الديناميكي الهوائي ومحرك يعمل بالوقود الصلب ثنائي الوضع TX-481. يقع الرأس الحربي شديد الانفجار في علبة فولاذية ضخمة ويزن 135 كجم. يتم تفجير المتفجرات بعد أن يخترق الصاروخ هيكل السفينة بسبب وزنها الكبير ، ويعتمد وقت التباطؤ على الهدف المختار.

يعتقد الخبراء الأمريكيون أن الظروف المثالية لاستخدام Maverick AGM-65F هي النهار ، والرؤية لا تقل عن 20 كم ، بينما يجب أن تضيء الشمس الهدف وتخفي الطائرة المهاجمة.

هجوم النسر YJ-82 (C-802)

إن "النسر المهاجم" الصيني ، كما يُطلق عليه أيضًا صاروخ S-802 ، هو نسخة محسنة من صواريخ YJ-81 (C-801A) المضادة للسفن ، المصممة ، من بين أشياء أخرى ، لتسليح الطائرات. يستخدم S-802 محركًا نفاثًا ، لذلك زاد نطاق الطيران إلى 120 كم ، وهو ضعف طول النموذج الأولي. هناك أيضًا أنواع مختلفة من الصواريخ مزودة بالنظام الفرعي للملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS / GPS. تم عرض S-802 لأول مرة في عام 1989. تُستخدم هذه الصواريخ لتجهيز القاذفات الأسرع من الصوت من طراز FB-7 وقاذفات القنابل المقاتلة Q-5 والمقاتلات الواعدة من الجيل الرابع J-4 متعددة المهام ، والتي يتم تطويرها من قبل شركتي Chengdu و Shenyang الصينيتين.

توفر الصواريخ ذات الرأس الحربي شديد الانفجار الخارق للدروع احتمال إصابة هدف يبلغ 0,75 حتى مع زيادة معارضة العدو. نظرًا لارتفاع الطيران المنخفض ، ومجمع قمع التداخل ، وانخفاض EPR للصاروخ ، يصبح اعتراضه أكثر صعوبة.

بالفعل على أساس S-802 ، تم إنشاء صاروخ YJ-83 جديد مضاد للسفن بمدى طيران أطول (يصل إلى 200 كم) ، ونظام تحكم جديد وسرعة تفوق سرعة الصوت في الجزء الأخير من الرحلة.

خططت إيران لمشتريات كبيرة من هذا النوع من الصواريخ من الصين ، لكن عمليات التسليم تمت جزئيًا فقط ، حيث اضطرت الصين إلى رفض الإمدادات تحت ضغط الولايات المتحدة. والآن تعمل الصواريخ في دول مثل الجزائر وبنغلاديش وإندونيسيا وإيران وباكستان وتايلاند وميانمار.

RCC Exocet

تم تطوير Exocet RCC بشكل مشترك من قبل فرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى بهدف تدمير السفن السطحية في أي وقت من اليوم ، في أي ظروف جوية ، في ظل وجود تداخل شديد ومقاومة نيران العدو. رسميًا ، بدأ التطوير في عام 1968 ، وأول اختبارات النموذج الأولي في عام 1973.

تم تحديث جميع أنواع الصواريخ عدة مرات. صاروخ الطيران "Exocet" AM-39 أصغر من نظيره في السفن ، ومجهز بنظام مضاد للتجمد. أتاح تصنيع محرك مساند من الفولاذ تقليل الأبعاد ، وكذلك استخدام وقود أكثر كفاءة ، على التوالي ، وزيادة مدى إطلاق النار إلى 50 كم عند إطلاقه من ارتفاع 300 م و 70 كم عند إطلاقه من ارتفاع 10000 متر في الوقت نفسه ، الحد الأدنى لارتفاع الإطلاق هو 50 مترًا فقط.

تتأكد مزايا صواريخ Exocet المضادة للسفن من خلال حقيقة أن مختلف أنواعها تعمل في أكثر من 18 دولة حول العالم.

RCC Gabriel Mk3 A / S

تم إنشاء الجيل الثالث من صواريخ "جبرائيل" في إسرائيل عام 1985 - هذه نسخة السفينة من MkZ ونسخة الطيران - MkZ A / S. تم تجهيز الصواريخ بباحث رادار نشط محمي من التداخل مع خفة الحركة الترددية ، وهو قادر على العمل في وضع صاروخ موجه في محطة التشويش النشطة للسفينة ، مما يقلل بشكل كبير من فعالية الدفاع الجوي للعدو.

تستخدم الصواريخ المضادة للسفن "Gabriel" MkZ A / S بواسطة طائرات A-4 "Sky Hawk" و C2 "Kfir" و F-4 "Fantom" و "Sea Scan". يجب أن تكون الارتفاعات المنخفضة 90-9000 كم / ساعة ، على ارتفاعات عالية - 400-650 كم / ساعة مدى إطلاق الصاروخ 650 كم.
يمكن التحكم في الصاروخ بأحد وضعين. يتم استخدام الوضع المستقل عندما يكون الناقل طائرة هجومية (قاذفة مقاتلة). يتم استخدام الوضع مع تصحيح نظام الملاحة بالقصور الذاتي عندما يكون الناقل عبارة عن طائرة دورية أساسية ، يمكن لرادارها تتبع عدة أهداف في نفس الوقت.

يعتقد الخبراء أن وضع التحكم الذاتي يزيد من قابلية التعرض للحرب الإلكترونية ، لأن الباحث النشط المشمول يبحث في قطاع واسع. يتم تصحيح نظام القصور الذاتي لتقليل هذه المخاطر. ثم ترافق الطائرة الحاملة الهدف بعد إطلاق الصاروخ وتصحح تحليقه فوق خط قيادة الراديو.

نسر البحر RCC

في عام 1986 ، أكملت المملكة المتحدة تطوير صاروخ Sea Eagle متوسط ​​المدى المضاد للسفن في جميع الأحوال الجوية ، والذي تم تصميمه لتدمير الأهداف السطحية على مسافة تصل إلى 110 كيلومترات. في العام نفسه ، دخلت الصواريخ الخدمة لتحل محل صواريخ مارتل ، التي استخدمتها طائرات بوكانير ، وسي هارير- Frs Mk51 ، وتورنادو- GR1 ، وجاغوار- IM ، وطائرات نمرود ، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر Sea King-Mk248.

حتى الآن ، يتم استخدام صواريخ Sea Eagle المضادة للسفن في المملكة المتحدة والهند وعدد من الدول الأخرى.

المحرك الرئيسي هو محرك توربيني صغير الحجم ذو عمود واحد ، Microturbo TRI 60-1 ، وهو مجهز بضاغط ثلاثي المراحل وغرفة احتراق حلقي.

في قسم المسيرة ، يتم توجيه الصاروخ إلى الهدف بواسطة نظام بالقصور الذاتي ، وفي القسم الأخير - بواسطة باحث رادار نشط ، والذي يكتشف الأهداف باستخدام EPR الذي يزيد عن 100 متر مربع على مسافة حوالي 2 كم.

الرأس الحربي محشو بمتفجرات RDX-TNT. اخترق الصاروخ الدرع الخفيف للسفينة ، مما أدى إلى موجة صدمة قوية تهب حواجز أقرب مقصورات السفينة المتضررة.

الحد الأدنى للارتفاع المطلوب لإطلاق صاروخ هو 30 متراً ، ويعتمد الارتفاع الأقصى كلياً على مركبة الإطلاق.

أنظمة الصواريخ المضادة للسفن على الغواصات؟ واصل القراءة.