مدفع هاوتزر 203 ملم عالي الطاقة B-4
في عام 1926 ، توصلت قيادة الجيش الأحمر إلى أنه من الضروري إنشاء عدة قطع مدفعية جديدة. احتاجت القوات إلى بنادق جديدة لأغراض مختلفة بخصائص مختلفة. حدد اجتماع لجنة المدفعية احتياجات الجيش على النحو التالي: مدفع الفيلق 122 ملم ، ومدفع 152 ملم ، ومدفع هاوتزر بطول 203 ملم. هذه هي الطريقة التي بدأت تاريخ واحدة من أكثر البنادق المحلية إثارة للاهتمام - مدافع الهاوتزر عالية الطاقة B-4.
تطوير ثلاثة مشاريع جديدة أسلحة تولى مكتب تصميم أرتكوم زمام الأمور. كانت المجموعة المسؤولة عن إنشاء مدفع هاوتزر 203 ملم برئاسة ف. لاندر. وفقًا لقرار Artcom ، تم تخصيص 46 شهرًا لتطوير المشروع. استمر العمل في مكتب التصميم باللجنة حتى نهاية عام 1927. في 27 سبتمبر ، توفي كبير المصممين Lender ، وبعد ذلك بوقت قصير تم نقل المشروع إلى مصنع Leningrad Bolshevik (مصنع Obukhov). أصبح A.G. الرئيس الجديد لأعمال التصميم. جافريلوف. تم تنفيذ جميع الأعمال الإضافية في مشروع مدفع جديد عالي الطاقة هناك. ومع ذلك ، بقدر ما هو معروف ، في المستقبل ، شارك متخصصو Artkom Design Bureau في بعض الأعمال ، على وجه الخصوص ، في إعداد رسومات العمل.
في منتصف يناير 1928 ، تم الانتهاء من تطوير مشروع جديد. اقترح الخبراء على الفور خيارين لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع. في الوقت نفسه ، كانت الاختلافات بين المدافع ضئيلة: أحد الخيارات المقدمة لاستخدام فرامل كمامة ، وفي المشروع الثاني فعلوا ذلك بدون هذه الوحدة. درس المختصون في لجنة المدفعية مشروعين وقاموا باختيارهم. لعدد من الأسباب ذات الطبيعة التكنولوجية والتشغيلية ، تقرر الاستمرار في تطوير مشروع لمسدس غير مجهز بفرامل كمامة. على ما يبدو ، أتاح تصميم البندقية والعربة الاستغناء عن وسائل إضافية لتخميد زخم الارتداد ، وقصر نفسه فقط على أجهزة الارتداد.
لسبب ما ، خلال السنوات الثلاث التالية ، شارك متخصصون من جميع المنظمات المشاركة في المشروع في بعض التعديلات على المشروع. نتيجة لذلك ، تم تجميع نموذج أولي لمدفع هاوتزر عالي الطاقة في عام 1931 فقط. في صيف نفس العام ، تم تسليم البندقية إلى نطاق سلاح المدفعية للاختبار العلمي بالقرب من لينينغراد ، حيث بدأ أول اختبار لإطلاق النار. كان الهدف من إطلاق النار الأول هو اختيار الشحنات اللازمة للبارود. في أوائل الثلاثينيات ، تم تقديم تسمية جديدة لمشاريع المدفعية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تحديد تطورات المصنع البلشفي الآن من خلال فهرس يبدأ بالحرف "B". تلقى مدافع الهاوتزر الجديد 203 ملم التصنيف B-4.
وفقًا للتقارير ، في عام 1932 ، بدأ مصنع لينينغراد في الإنتاج الضخم للبنادق الجديدة ، على الرغم من أن وتيرة البناء في البداية لم تكن عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، في نفس العام ، ظهر مشروع لتحديث البندقية يهدف إلى زيادة قوتها. من أجل تحسين الأداء ، تقرر استخدام برميل جديد ، والذي كان أطول بثلاث عيارات من البرميل القديم. كما تغير شكل المؤخرة. لم تكن هناك اختلافات خارجية أخرى. تلقى الإصدار الجديد من مدافع الهاوتزر تسمية B-4BM ("عالية الطاقة"). على سبيل القياس ، كانت النسخة القديمة تسمى B-4MM ("الطاقة المنخفضة"). في سياق الإنتاج والتشغيل الضخم ، تم إعطاء الأفضلية لمدافع هاوتزر ذات قوة أكبر. أثناء الإصلاح ، تلقت مدافع الهاوتزر B-4MM براميل ممدودة جديدة ، بسبب سحب المدافع منخفضة الطاقة تدريجياً من الخدمة.
بعد إجراء جميع الاختبارات في عام 1933 ، تم وضع مدفع B-4 في الخدمة. حصلت على الاسم الرسمي "203 ملم هاوتزر mod. 1931 ". في نفس العام ، بدأ إنتاج مدافع الهاوتزر الجديدة في مصنع Barricades (Stalingrad). ومع ذلك ، واجه تطوير الإنتاج مشاكل خطيرة. بحلول نهاية عام 33 ، قام عمال ستالينجراد بتجميع مدفع هاوتزر واحد فقط ، لكن لم يكن لديهم الوقت لتسليمها. تم تسليم أول مدفعين من النموذج الجديد بواسطة Barricades فقط في عام 1934. وتجدر الإشارة إلى أن مصانع "البلشفية" و "المتاريس" انتهت إلى حد ما من تصميم الهاوتزر. تم تنفيذ إنتاج بعض الأجزاء والتجمعات مع مراعاة قدرات مؤسسة معينة.
جعلت هذه التغييرات من الممكن البدء في بناء أسلحة جديدة على نطاق واسع ، لكنها أثرت على تعقيد صيانتها بين القوات. نظرًا لتعديل المشروع الأصلي وفقًا لقدرات الشركات المصنعة ، تلقت القوات أسلحة ذات اختلافات كبيرة جدًا. لتصحيح الوضع الحالي في عام 1937 ، تم إنشاء مشروع محدث لمدفع هاوتزر كاتربيلر. أخذ في الاعتبار التحسينات والتغييرات التي تم إجراؤها في الشركات ، كما قام ببعض التعديلات الأخرى. كل هذا جعل من الممكن التخلص من الاختلافات التي لوحظت سابقًا. حتى بداية عام 1937 ، أنتج مصنعان وسلموا للمدفعية حوالي 120 مدفع هاوتزر.
أدى إصدار الرسومات المحدثة إلى حل معظم المشكلات الحالية. ومع ذلك ، وفقًا لبعض المصادر ، لا تزال مدافع الهاوتزر في مصانع لينينغراد وستالينجراد مختلفة عن بعضها البعض. في عام 1938 ، تم تسليم مجموعة من الوثائق المحدثة إلى Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod ، والتي سرعان ما انضمت إلى إنتاج أسلحة جديدة.
بعد بدء الإنتاج الضخم لمدافع هاوتزر B-4 ، قام متخصصون من Artcom ومصانع التصنيع بإنهاء المشروع عدة مرات من أجل تحسين الأداء. تعرض الجذع لأكبر التغييرات. في البداية ، تم تثبيت البرميل ويتكون من عدة أجزاء أسطوانية. في المستقبل ، تقرر التحول إلى جذوع البطانة. تم تصنيع أول بطانة تجريبية لبندقية B-4MM في ربيع عام 1934 ، للطائرة B-4BM بحلول نهاية العام نفسه. في ضوء بعض الصعوبات في المستقبل ، تلقت مدافع الهاوتزر من "القوة العظمى" كلاً من جذوع وبواخر المستعبدين. في الوقت نفسه ، بدأ إنتاج البطانات في المتاريس فقط في خريف عام 1938.
في نفس عام 1934 ، ظهر اقتراح لإنشاء تعديل لمدافع هاوتزر B-4 ، قادر على إطلاق قذائف بنادق. نظرًا للشكل متعدد الأضلاع للسطح الجانبي ، فإن هذه الذخيرة ، من الناحية النظرية ، يجب أن تتمتع بخصائص أعلى. لاختبار مثل هذا الاقتراح ، تم صنع برميل تجريبي به سرقة خاصة في المصنع البلشفي. في قناة هذا البرميل كان هناك 48 سرقة مع انحدار 12 عيارًا. كان عمق كل قطع 2 مم ، والعرض 9 مم. بين الأخاديد كان هناك حقل بعرض 4,29 ملم. مثل هذا البرميل جعل من الممكن استخدام قذائف البنادق التي تزن حوالي 172-174 كجم ، وطولها 1270 مم ، مع شحنة تقارب 22-23 كجم من المتفجرات. على السطح الجانبي للقذائف كانت هناك أخاديد بعمق 1,9 ملم.
في نهاية عام 1936 ، اختبر المتخصصون من مجموعة المدفعية للاختبار العلمي التعديل المقترح لمدفع الهاوتزر ، وتوصلوا إلى استنتاجات مخيبة للآمال. كان سبب انتقاد المشروع هو إزعاج تحميل البندقية المرتبط بالسطح البنادق للقذيفة ، وعدم وجود مزايا ملحوظة على B-4 في الإصدار الأساسي ، وغيرها من ميزات مدافع الهاوتزر التجريبية للقذائف البنادق. تم تقليص العمل في هذا الموضوع بسبب نقص الآفاق.
في عام 1936 ، عمدت مدافع هاوتزر 203 ملم. 1931 تلقى براميل جديدة مع سرقة معدلة. في السابق ، كانت البراميل تحتوي على 64 أخاديد بعرض 6,974 ملم وحقول بعرض 3 ملم. أثناء التشغيل ، اتضح أن مثل هذا القطع للجذوع أو البطانات يمكن أن يؤدي إلى تعطيل حقول القطع. لهذا السبب ، تم تطوير متغير سرقة جديد بعرض سرقة يبلغ 6 ملم وهوامش 3,974 ملم. خلال اختبارات هذه الجذوع ، تم الكشف عن طلاء النحاس الخاص بهم. ومع ذلك ، فإن المتخصصين في مديرية المدفعية قرروا بحق أن مثل هذا النقص هو ثمن مقبول للتخلص من المشاكل التي سبق ملاحظتها.
تبين أن مدافع الهاوتزر B-4 ثقيلة جدًا ، مما أثر على ميزات عملها. تم اقتراح تسليم البندقية إلى مكان العمل القتالي في شكل مفكك جزئيًا. ظلت وحدات عربة البندقية على هيكل مجنزرة مجنزرة ، وتمت إزالة البرميل ووضعه على عربة استقبال خاصة. تم تطوير نسختين من العربة: B-29 المجنزرة و Br-10 ذات العجلات. هذه المنتجات لها إيجابيات وسلبيات. على سبيل المثال ، كان لعربة كاتربيلر برميلية قدرة أعلى عبر البلاد ، لكن المسارات تتعطل بانتظام أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تحريك عربة B-29 مع وضع الجذع ، كانت هناك حاجة إلى قوة تبلغ 1250 كجم ، لذلك في بعض الحالات كان لا بد من جرها بواسطة جرارين في وقت واحد. تطلبت العربة ذات العجلات جهدًا أقل بخمس مرات ، لكنها علقت على طرق غير سالكة.
حساب حرائق هاوتزر B-203 السوفيتية 4 ملم في التحصينات الفنلندية
في صيف عام 1938 ، تم إجراء اختبارات مقارنة لعربتين برميليتين ، ونتيجة لذلك تعرضت كلتا الوحدتين لانتقادات شديدة. لم تستوف كل من B-29 و Br-10 المتطلبات. بعد فترة وجيزة ، تلقى المصنع رقم 172 (بيرم) مهمة تطوير عربة سحب جديدة لكل من B-4 وبندقيتين أخريين تم إنشاؤهما في ذلك الوقت (ما يسمى بالمدفعية الثلاثية). لم يحظ مشروع النقل هذا ، الذي حصل على التصنيف M-50 ، بالاهتمام الواجب ، ولهذا السبب ، بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت مدافع الهاوتزر B-4 لا تزال مجهزة بعربات وعربات غير كاملة.
كان العنصر الرئيسي في مدفع هاوتزر 203 ملم عالي القوة من طراز B-4 هو برميل مدفع بطول 25 عيارًا (جزء مسدس - 19,6 عيارًا). تم إنتاج بنادق من سلسلة مختلفة بعدة أنواع من البراميل. كانت هذه براميل مستعبدة بدون بطانة ، ومربوطة ببطانة ، وقطعة واحدة مع بطانة. وفقًا للتقارير ، بغض النظر عن التصميم ، كانت براميل الهاوتزر قابلة للتبديل.
تم قفل البرميل باستخدام صمام مكبس لنظام شنايدر. يعتمد مبدأ تشغيل المصراع على نوع البرميل. لذلك ، كان للبنادق ذات البراميل المستعبدة مصراع ثنائي أو شوط. مع براميل متجانسة ، تم استخدام الكتل المؤخرة الدفع والسحب فقط. تذكر أن مصراع الدفع والسحب ، عند فتحه ، يدور حول محوره ، وينفصل عن البرميل (الدورة الأولى) ، ثم يتم إزالته من المؤخرة وفي نفس الوقت يذهب إلى الجانب ، مما يسمح لك بتحميل البندقية (الثانية دورة). في حالة المخطط ثلاثي الأشواط ، يخرج البرغي أولاً من البرميل باستخدام إطار خاص (السكتة الدماغية الثانية) وبعد ذلك فقط يتم سحبها إلى الجانب (ثالثًا).
إن حساب مدافع الهاوتزر السوفيتي بقطر 203 ملم B-4 يطلق النار على مشارف فورونيج. تم تخفيض برميل الهاوتزر لإعادة تحميل البندقية
تم تثبيت برميل الهاوتزر على أجهزة الارتداد المصنوعة على أساس فرامل الارتداد الهيدروليكي وجهاز الارتداد الهيدروليكي. أثناء اللقطة ، كانت جميع وحدات أجهزة الارتداد ثابتة. كوسيلة إضافية لضمان الاستقرار أثناء إطلاق النار ، تم استخدام فتاحة مثبتة على سرير عربة مجنزرة.
تم تثبيت المهد بالمسدس على ما يسمى ب. النقل العلوي - تصميم يوفر التوجيه في المستويات الأفقية والعمودية. كان الهيكل العلوي على اتصال بالهيكل المتعقب باستخدام دبوس قتالي عمودي ، يمكن تدويره عند استخدام آليات التوجيه. جعل تصميم العربة والقيود المرتبطة بقوة الارتداد من الممكن تنفيذ التصويب الأفقي فقط ضمن قطاع بعرض 8 درجات. إذا لزم الأمر ، فإن نقل النار إلى زاوية أكبر كان لا بد من نشر البندقية بالكامل.
تم إرفاق قطاع مسنن من آلية الرفع بالحامل. مع ذلك ، كان من الممكن تغيير زاوية ارتفاع الجذع في النطاق من 0 درجة إلى 60 درجة. لم يتم توفير زوايا التصويب الرأسية السلبية. كجزء من آلية الرفع ، كان هناك نظام لإحضار البندقية بسرعة إلى زاوية التحميل. بمساعدتها ، تم تخفيض البرميل تلقائيًا وسمح بالتحميل.
تم تركيب جميع وحدات مدافع الهاوتزر المقطوعة B-4 على مسارات كاتربيلر من التصميم الأصلي. تم تجهيز البندقية بمسارات بعرض 460 ملم ، ونظام تعليق ، ومكابح ، إلخ. في الجزء الخلفي من اليرقة ، تم توفير إطار مع كولتر للراحة على الأرض. عربة مجنزرة طراز هاوتزر 203 ملم. تم استخدام 1931 لاحقًا كقاعدة لبنادق أخرى: بنادق عيار 152 ملم من طراز Br-2 وقذائف هاون من عيار 280 ملم من طراز Br-5.
كانت مدافع الهاوتزر الجديدة عالية القوة واحدة من أكبر وأثقل قطع المدفعية المحلية في ذلك الوقت. عند التجميع ، يبلغ طول البندقية حوالي 9,4 متر وعرضها 2,5 متر تقريبًا ، وكان ارتفاع خط النار 1910 ملم. تجاوز طول البرميل مع المصراع 5,1 م ، وبلغ وزنها الإجمالي 5200 كجم. مع مراعاة ما يسمى ب. تزن أجزاء الارتداد من البرميل 5,44 طن ، وكان وزن العربة 12,5 طنًا ، وبالتالي فإن مدافع الهاوتزر الجاهزة للإطلاق تزن 17,7 طنًا ، دون احتساب المعدات الإضافية والذخيرة. كانت عربة B-29 برميلية على مسار كاتربيلر وزنها عند مستوى 7,7 طن ، وبلغ وزن العربة مع الجذع 13 طنًا ، ووزن العربة ذات العجلات Br-10 بوزن 5,4 طن أو 10,6 طن مع الجذع.
مدافع هاوتزر 203 ملم من طراز B-4 تسحبها جرارات Komintern على طول الميدان الأحمر خلال موكب عيد العمال لعام 1941. كانت مدافع الهاوتزر B-4 جزءًا من أفواج مدفعية الهاوتزر ذات القوة العالية في احتياطي القيادة العليا
قام طاقم مكون من 4 شخصًا بخدمة مدافع الهاوتزر B-15. كان لديهم تحت تصرفهم رافعة لتحميل القذائف وعدد من المعدات الأخرى التي سهلت تشغيل البندقية. على وجه الخصوص ، على الأسطح الجانبية للعربة ، تم توفير مقعدين للمدفعي ، مغطاة بدروع معدنية. تم وضع آليات التحكم في التصويب على جانبي البندقية.
لمسافات طويلة ، تم نقل مدفع رشاش B-4 وتفكيكه. يمكن سحب عربة كاتربيلر بسرعة لا تزيد عن 15 كم / ساعة ، وعربة الاستقبال - لا تزيد عن 25 كم / ساعة. إذا كان من الضروري تحريك مدافع الهاوتزر لمسافات قصيرة (على سبيل المثال ، بين المواضع) ، فقد سُمح بجرها مجمعة. في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 8 كم / ساعة. يؤدي تجاوز السرعات الموصى بها إلى إتلاف الهيكل السفلي أو تدميره.
يمكن لمدافع الهاوتزر B-4 استخدام جميع قذائف المدفعية 203 ملم في الخدمة. كانت ذخيرتها الرئيسية عبارة عن قذائف شديدة الانفجار من طراز F-625 و F-625D ، بالإضافة إلى قذائف خارقة للخرسانة G-620 و G-620T. تزن هذه الذخيرة حوالي 100 كجم وتحمل من 10 إلى 25 كجم من المتفجرات. في فترة ما بعد الحرب ، تم توسيع نطاق ذخيرة مدفع B-4 بقذيفة خاصة برأس حربي نووي.
تستخدم البندقية تحميل خرطوشة منفصل. جنبًا إلى جنب مع القذيفة ، تم اقتراح وضع واحد من 12 خيارًا لشحن الوقود في الحجرة: من وزن كامل يبلغ 15 كجم إلى رقم 11 بوزن 3,24 كجم. توفر القدرة على الجمع بين وزن شحنة المسحوق وزاوية ارتفاع البرميل ، إلى جانب عدة أنواع من المقذوفات ذات الخصائص المختلفة ، مرونة أكبر في استخدام مدافع الهاوتزر. اعتمادًا على نوع الهدف ونطاقه ، كان من الممكن الجمع بين زاوية التوجيه الرأسي ووزن الشحنة الدافعة. تراوحت سرعة كمامة القذائف من 290 إلى 607 م / ث. بلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار ، الذي تم تحقيقه من خلال الجمع الأمثل لجميع المعلمات المتغيرة ، 18 كم.
مدفع طويل المدى تحت قيادة الرقيب الأول G.D. أطلق فيدوروفسكي النار أثناء الهجوم المضاد بالقرب من موسكو - التسمية التوضيحية الموجودة أسفل الصورة في معرض متحف سلاح المدفعية والهندسة والإشارة التابع لوزارة الدفاع الروسية في مدينة سانت بطرسبرغ
لتحميل القذائف والقبعات بالبارود ، تم استخدام رافعة صغيرة موجودة على أسرة النقل. بسبب الكتلة الكبيرة للذخيرة ، كان التحميل اليدوي صعبًا. قبل رفعها إلى خط التحميل ، تم وضع القذائف في صينية خاصة يتم رفعها بواسطة رافعة. سهلت هذه المعدات عمل الحساب ، لكن معدل إطلاق النار كان صغيرًا. يمكن للحسابات المدربة أن تصنع طلقة واحدة في دقيقتين.
على الرغم من كل الصعوبات ، تمكنت ثلاثة مصانع من إتقان إنتاج مدافع الهاوتزر عالية الطاقة B-4. 1931 في ذروة الإنتاج ، أنتج كل من المصانع الثلاثة عشرات البنادق سنويًا. بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان لدى الجيش الأحمر 849 مدفع هاوتزر ، وهو ما تجاوز العدد المطلوب في البداية.
من المعروف أنه في أغسطس 1939 تمت الموافقة على خطة تعبئة جديدة ، والتي ، من بين أمور أخرى ، وضعت الهيكل التنظيمي للمدفعية عالية القدرة. كجزء من احتياطي المدفعية للقيادة العليا ، تم التخطيط لتشكيل 17 فوجًا من مدافع الهاوتزر ذات القدرة العالية (فجوة ب / م) مع 36 مدفعًا من طراز B-4 لكل منها. عدد افراد كل فوج 1374 فردا. كان من المقرر أن يكون للفوج الثلاثة عشر الجديدة انتشار مزدوج. احتاجت القوات إلى ما مجموعه 13 بندقية جديدة. في الوقت نفسه ، من أجل تلبية متطلبات زمن الحرب ، كان من الضروري أيضًا بناء حوالي 612-550 مدفع هاوتزر.
مدافع هاوتزر B-4 مرتبطة بكتيبة البندقية الأولى في فوج البندقية 1 من فرقة البندقية رقم 756 من فيلق البندقية التاسع والسبعين من جيش الصدمة الثالث للجبهة البيلاروسية الأولى أثناء هجوم برلين. قائد الكتيبة - النقيب س. نيوستروف ، بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي
كان النزاع المسلح الأول الذي استخدمت فيه مدافع الهاوتزر من طراز B-4 هو الحرب السوفيتية الفنلندية. بحلول نهاية عام 1939 ، تم نقل ما يقرب من مائة ونصف من هذه الأسلحة إلى الجبهة ، والتي تم استخدامها بنشاط لتدمير التحصينات الفنلندية. أظهرت بنادق B-4 نفسها بشكل غامض. كانت قوة مدافع الهاوتزر كافية لتدمير بعض علب الأقراص ، ولكن في كثير من الأحيان كان على المدفعي التعامل مع المزيد من الأهداف المحمية. في بعض الأحيان ، لتدمير هيكل خرساني ، كان من الضروري إصابة نقطة واحدة بقذيفتين أو ثلاث قذائف. في الوقت نفسه ، من أجل إطلاق نيران فعالة ، كان لا بد من إحضار مدافع الهاوتزر يدويًا تقريبًا إلى مسافة حوالي 200 متر من الهدف. كما ترك التنقل العام لمدافع الهاوتزر الكثير مما هو مرغوب فيه بسبب القيود المرتبطة بنقلها.
كان العمل القتالي للمدفعي معقدًا بسبب الزوايا الصغيرة ذات التصويب الأفقي ، ولهذا السبب من أجل نقل النار إلى زاوية كبيرة ، كان من الضروري نشر البندقية بأكملها. في بعض الحالات ، افتقرت الأطقم إلى الحماية من نيران العدو ، مما أجبرهم على الاعتماد على الخنادق المحفورة على عجل والغطاء الآخر.
ومع ذلك ، على الرغم من كل المشاكل والصعوبات ، فإن مدافع الهاوتزر B-4 عالية القوة قامت بعملها بشكل جيد. جعل استخدام هذه الأسلحة من الممكن تدمير عدد كبير من التحصينات الفنلندية وبالتالي سمح للقوات بإكمال مهامها. من بين أكثر من 140 مدفع هاوتزر في شتاء 1939-40 ، تضررت أو فقدت 4 فقط ، وعاد الباقي إلى الوحدات في نهاية الحرب. خلفت الضربات الناجحة للقذائف الخارقة للخرسانة كومة من الخرسانة المكسرة والتعزيزات المنحنية من التحصينات الفنلندية. لهذا الغرض ، تلقى مدافع الهاوتزر B-4 لقب "Karelianulptor".
في 22 يونيو 1941 ، كجزء من احتياطي المدفعية للقيادة العليا ، كان هناك 33 فجوة ب / م مسلحة بمدافع B-4 هاوتزر. وبحسب الدولة ، كان من المفترض أن يكون لديهم 792 مدفع هاوتزر ، على الرغم من أن عددهم الفعلي ، حسب بعض المصادر ، لم يتجاوز 720. أدى اندلاع الحرب إلى فقدان عدد معين من المدافع. خلال صيف وخريف عام 41 ، ولأسباب مختلفة ، فقد الجيش الأحمر 75 مدفع هاوتزر. تم تقليل إنتاج هذه الأسلحة بشكل كبير لصالح أنظمة أكثر صلة ، ولهذا السبب تم تصنيع 105 مدافع هاوتزر ونقلها إلى القوات خلال الحرب.
أصبحت بعض الأسلحة المفقودة بمثابة جوائز للقوات الألمانية. لذلك ، فقدت الفجوة 529 ب / م ، التي لا تحتوي على العدد المطلوب من الجرارات ، 41 بندقية صالحة للخدمة في صيف 27. في Wehrmacht ، تلقت B-4s التي تم التقاطها 20,3 سم Haubitze 503 (r) واستخدمت إلى حد محدود خلال العمليات المختلفة. لإطلاق النار من مدافع الهاوتزر هذه ، استخدم الألمان قذائف G-620 خارقة للخرسانة وأغطية البارود من إنتاجهم. لعدد من الأسباب ، كان عدد طائرات B-4 "الألمانية" في انخفاض مستمر. لذلك ، بحلول ربيع عام 44 ، كان لدى العدو 8 مسدسات فقط تحت تصرفه.
إن حساب مدافع الهاوتزر السوفيتي من عيار 203 ملم من طراز B-4 بقيادة الرقيب الأول S. على اليمين يمكنك رؤية كنيسة المخلص (Kościół Zbawiciela)
في ضوء الحركة المنخفضة والتراجع المستمر للقوات ، قررت قيادة الجيش الأحمر في صيف عام 1941 سحب جميع أفواج المدفعية الهاوتزر ذات القوة العالية إلى المؤخرة. عاد المدفعيون إلى الجبهة فقط في نهاية عام 1942 ، عندما بدأت المبادرة الإستراتيجية بالانتقال إلى الاتحاد السوفيتي. بعد ذلك ، تم استخدام مدافع الهاوتزر B-4 بنشاط في عمليات هجومية مختلفة كوسيلة لتدمير تحصينات العدو.
مثل مدافع الهاوتزر الأخرى ، فإن mod. كان عام 1931 مخصصًا لإطلاق النار على مسارات مركبة. ومع ذلك ، في النصف الثاني من الحرب ، أتقن الجيش الأحمر أيضًا إطلاق النار المباشر. وقعت أول حالة من هذا القبيل في 9 يونيو 1944 على جبهة لينينغراد. كانت مهمة المدفعية ذات القوة العالية هي تدمير علبة الدواء الكبيرة المحمية جيدًا ، والتي تغطيها نقاط إطلاق نار أخرى. كان هذا المجمع من التحصينات أساس دفاع العدو في المنطقة ، وبسببه كان لا بد من تدميره في أسرع وقت ممكن. رجال مدفعية الجيش الأحمر بقيادة قائد بطارية الحرس النقيب الأول. جلب Vedmedenko ، الذي أخفى الجرارات بضوضاء المعركة ، مدفعتي هاوتزر من طراز B-4 إلى الموقع. لمدة ساعتين ، أصابت مدافع الهاوتزر ذات النيران المباشرة من مسافة 1200 متر قذائف خارقة للخرسانة على جدران التحصينات بسمك عدة أمتار. على الرغم من طريقة الاستخدام غير القياسية ، تعاملت البنادق مع المهمة. حصل قائد البطارية التي دمرت علبة الدواء على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في المستقبل ، مدافع الهاوتزر 203 ملم عالية الطاقة arr. 1931 أطلق النار بشكل متكرر. اللقطات الإخبارية معروفة على نطاق واسع ، حيث يطلق طاقم البندقية النار بهذه الطريقة في شوارع برلين. ومع ذلك ، ظلت الطريقة الرئيسية لإطلاق النار هي نيران مدافع الهاوتزر بزوايا ارتفاع عالية. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى القوات 760 من مدافع الهاوتزر هذه.
كانت السمة المميزة لمدافع هاوتزر B-4 هي الحركة المنخفضة ، بسبب قيود عربة التعقب المستخدمة. يمكن أن يكون حل هذه المشكلة هو إنشاء مدفعية ذاتية الدفع مسلحة بمثل هذا السلاح. في الثلاثينيات ، طور المهندسون السوفييت البنادق ذاتية الدفع SU-14 على أساس ثقيل خزان تي 35. وصلت السرعة القصوى لهذه السيارة على الطريق السريع إلى 22 كم / ساعة. تم بناء نموذجين ، تم اختبارهما في عام 1940 وإرسالهما إلى التخزين. في عام 41 تم إرسالهم إلى محطة كوبينكا للمشاركة في الدفاع عن موسكو. كانت هذه هي الحالة الوحيدة للاستخدام القتالي لمثل هذه المدافع ذاتية الحركة.
بعد انتهاء الحرب ، عاد الجيش إلى فكرة إنشاء عربة بعجلات للطائرة B-4 وغيرها من الأسلحة. لعدد من الأسباب ، تأخر العمل ، ونتيجة لذلك ظهر النموذج الأولي لمدافع هاوتزر B-4M على عجلات فقط في عام 1954. كرر العربة الجديدة ذات العجلات ، إلى حد ما ، تصميم العربة المجنزرة. ظلت أنظمة تركيب مدافع الهاوتزر كما هي ، ولم يخضع الهيكل العلوي أيضًا لتغييرات كبيرة. تلقت وحدات النقل السفلي لوحة قاعدة وأربع عجلات. استعدادًا لإطلاق النار ، كان لابد من رفع العجلات ، مما تسبب في غرق اللوحة الأساسية للمسدس على الأرض.
في عام 1954 ، اختبر الجيش عربة جديدة بمدفع B-4 ومدفع Br-152 عيار 2 ملم. تم اعتماده في العام التالي. تم تجهيز الوحدات الجديدة بمدافع B-4 (بعد هذا التحديث تم تصنيفها على أنها B-4M) و Br-2 و Br-5. براميل ومسامير جديدة وما إلى ذلك. لم يتم إنتاجها. يتمثل التحديث في تركيب الوحدات الحالية على عربات جديدة.
تتمتع قذائف الهاوتزر بقوة كبيرة وقوة عالية للقذائف. بقي عام 1931 في الخدمة حتى نهاية الثمانينيات. علاوة على ذلك ، في منتصف الستينيات ، تم استكمال نطاق ذخيرتها بقذيفة خاصة جديدة 3BV2 برأس حربي نووي. جعلت هذه الذخيرة من الممكن زيادة القدرات القتالية للبندقية القديمة بشكل كبير.
تعد مدافع الهاوتزر B-4 عالية الطاقة من عيار 203 ملم واحدة من أشهر قطع المدفعية في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى. أصبح السلاح ذو التصميم المميز والأداء العالي أحد رموز أي عملية هجومية للجيش الأحمر. تم تنفيذ جميع العمليات الرئيسية التي تم تنفيذها منذ نهاية عام 1942 بدعم ناري من مدافع هاوتزر عيار 203 ملم ، والتي أصابت بثقة تحصينات العدو.
إطلاق هاوتزر سوفيتي عيار 203 ملم من طراز B-4 في برلين ليلاً
جندي سوفيتي بالقرب من مدفع هاوتزر 203 ملم من طراز B-4 ، موديل 1931 ، من لواء مدفعية هاوتزر التاسع.
النقش على اللوح: "الأداة رقم 1442. أطلق الرصاصة الأولى على برلين في 23.4.45 أبريل XNUMX. وكان قائد البندقية جونيور. إس تي بافلوف آي. مدفعي - Efr. تساريف جي إف "
بحسب المواقع:
http://las-arms.ru/
http://prowars.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://vpk-news.ru/
http://technicamolodezhi.ru/
http://gorod.tomsk.ru/
تطوير ثلاثة مشاريع جديدة أسلحة تولى مكتب تصميم أرتكوم زمام الأمور. كانت المجموعة المسؤولة عن إنشاء مدفع هاوتزر 203 ملم برئاسة ف. لاندر. وفقًا لقرار Artcom ، تم تخصيص 46 شهرًا لتطوير المشروع. استمر العمل في مكتب التصميم باللجنة حتى نهاية عام 1927. في 27 سبتمبر ، توفي كبير المصممين Lender ، وبعد ذلك بوقت قصير تم نقل المشروع إلى مصنع Leningrad Bolshevik (مصنع Obukhov). أصبح A.G. الرئيس الجديد لأعمال التصميم. جافريلوف. تم تنفيذ جميع الأعمال الإضافية في مشروع مدفع جديد عالي الطاقة هناك. ومع ذلك ، بقدر ما هو معروف ، في المستقبل ، شارك متخصصو Artkom Design Bureau في بعض الأعمال ، على وجه الخصوص ، في إعداد رسومات العمل.
في منتصف يناير 1928 ، تم الانتهاء من تطوير مشروع جديد. اقترح الخبراء على الفور خيارين لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع. في الوقت نفسه ، كانت الاختلافات بين المدافع ضئيلة: أحد الخيارات المقدمة لاستخدام فرامل كمامة ، وفي المشروع الثاني فعلوا ذلك بدون هذه الوحدة. درس المختصون في لجنة المدفعية مشروعين وقاموا باختيارهم. لعدد من الأسباب ذات الطبيعة التكنولوجية والتشغيلية ، تقرر الاستمرار في تطوير مشروع لمسدس غير مجهز بفرامل كمامة. على ما يبدو ، أتاح تصميم البندقية والعربة الاستغناء عن وسائل إضافية لتخميد زخم الارتداد ، وقصر نفسه فقط على أجهزة الارتداد.
لسبب ما ، خلال السنوات الثلاث التالية ، شارك متخصصون من جميع المنظمات المشاركة في المشروع في بعض التعديلات على المشروع. نتيجة لذلك ، تم تجميع نموذج أولي لمدفع هاوتزر عالي الطاقة في عام 1931 فقط. في صيف نفس العام ، تم تسليم البندقية إلى نطاق سلاح المدفعية للاختبار العلمي بالقرب من لينينغراد ، حيث بدأ أول اختبار لإطلاق النار. كان الهدف من إطلاق النار الأول هو اختيار الشحنات اللازمة للبارود. في أوائل الثلاثينيات ، تم تقديم تسمية جديدة لمشاريع المدفعية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تحديد تطورات المصنع البلشفي الآن من خلال فهرس يبدأ بالحرف "B". تلقى مدافع الهاوتزر الجديد 203 ملم التصنيف B-4.
وفقًا للتقارير ، في عام 1932 ، بدأ مصنع لينينغراد في الإنتاج الضخم للبنادق الجديدة ، على الرغم من أن وتيرة البناء في البداية لم تكن عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، في نفس العام ، ظهر مشروع لتحديث البندقية يهدف إلى زيادة قوتها. من أجل تحسين الأداء ، تقرر استخدام برميل جديد ، والذي كان أطول بثلاث عيارات من البرميل القديم. كما تغير شكل المؤخرة. لم تكن هناك اختلافات خارجية أخرى. تلقى الإصدار الجديد من مدافع الهاوتزر تسمية B-4BM ("عالية الطاقة"). على سبيل القياس ، كانت النسخة القديمة تسمى B-4MM ("الطاقة المنخفضة"). في سياق الإنتاج والتشغيل الضخم ، تم إعطاء الأفضلية لمدافع هاوتزر ذات قوة أكبر. أثناء الإصلاح ، تلقت مدافع الهاوتزر B-4MM براميل ممدودة جديدة ، بسبب سحب المدافع منخفضة الطاقة تدريجياً من الخدمة.
بعد إجراء جميع الاختبارات في عام 1933 ، تم وضع مدفع B-4 في الخدمة. حصلت على الاسم الرسمي "203 ملم هاوتزر mod. 1931 ". في نفس العام ، بدأ إنتاج مدافع الهاوتزر الجديدة في مصنع Barricades (Stalingrad). ومع ذلك ، واجه تطوير الإنتاج مشاكل خطيرة. بحلول نهاية عام 33 ، قام عمال ستالينجراد بتجميع مدفع هاوتزر واحد فقط ، لكن لم يكن لديهم الوقت لتسليمها. تم تسليم أول مدفعين من النموذج الجديد بواسطة Barricades فقط في عام 1934. وتجدر الإشارة إلى أن مصانع "البلشفية" و "المتاريس" انتهت إلى حد ما من تصميم الهاوتزر. تم تنفيذ إنتاج بعض الأجزاء والتجمعات مع مراعاة قدرات مؤسسة معينة.
جعلت هذه التغييرات من الممكن البدء في بناء أسلحة جديدة على نطاق واسع ، لكنها أثرت على تعقيد صيانتها بين القوات. نظرًا لتعديل المشروع الأصلي وفقًا لقدرات الشركات المصنعة ، تلقت القوات أسلحة ذات اختلافات كبيرة جدًا. لتصحيح الوضع الحالي في عام 1937 ، تم إنشاء مشروع محدث لمدفع هاوتزر كاتربيلر. أخذ في الاعتبار التحسينات والتغييرات التي تم إجراؤها في الشركات ، كما قام ببعض التعديلات الأخرى. كل هذا جعل من الممكن التخلص من الاختلافات التي لوحظت سابقًا. حتى بداية عام 1937 ، أنتج مصنعان وسلموا للمدفعية حوالي 120 مدفع هاوتزر.
أدى إصدار الرسومات المحدثة إلى حل معظم المشكلات الحالية. ومع ذلك ، وفقًا لبعض المصادر ، لا تزال مدافع الهاوتزر في مصانع لينينغراد وستالينجراد مختلفة عن بعضها البعض. في عام 1938 ، تم تسليم مجموعة من الوثائق المحدثة إلى Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod ، والتي سرعان ما انضمت إلى إنتاج أسلحة جديدة.
بعد بدء الإنتاج الضخم لمدافع هاوتزر B-4 ، قام متخصصون من Artcom ومصانع التصنيع بإنهاء المشروع عدة مرات من أجل تحسين الأداء. تعرض الجذع لأكبر التغييرات. في البداية ، تم تثبيت البرميل ويتكون من عدة أجزاء أسطوانية. في المستقبل ، تقرر التحول إلى جذوع البطانة. تم تصنيع أول بطانة تجريبية لبندقية B-4MM في ربيع عام 1934 ، للطائرة B-4BM بحلول نهاية العام نفسه. في ضوء بعض الصعوبات في المستقبل ، تلقت مدافع الهاوتزر من "القوة العظمى" كلاً من جذوع وبواخر المستعبدين. في الوقت نفسه ، بدأ إنتاج البطانات في المتاريس فقط في خريف عام 1938.
في نفس عام 1934 ، ظهر اقتراح لإنشاء تعديل لمدافع هاوتزر B-4 ، قادر على إطلاق قذائف بنادق. نظرًا للشكل متعدد الأضلاع للسطح الجانبي ، فإن هذه الذخيرة ، من الناحية النظرية ، يجب أن تتمتع بخصائص أعلى. لاختبار مثل هذا الاقتراح ، تم صنع برميل تجريبي به سرقة خاصة في المصنع البلشفي. في قناة هذا البرميل كان هناك 48 سرقة مع انحدار 12 عيارًا. كان عمق كل قطع 2 مم ، والعرض 9 مم. بين الأخاديد كان هناك حقل بعرض 4,29 ملم. مثل هذا البرميل جعل من الممكن استخدام قذائف البنادق التي تزن حوالي 172-174 كجم ، وطولها 1270 مم ، مع شحنة تقارب 22-23 كجم من المتفجرات. على السطح الجانبي للقذائف كانت هناك أخاديد بعمق 1,9 ملم.
في نهاية عام 1936 ، اختبر المتخصصون من مجموعة المدفعية للاختبار العلمي التعديل المقترح لمدفع الهاوتزر ، وتوصلوا إلى استنتاجات مخيبة للآمال. كان سبب انتقاد المشروع هو إزعاج تحميل البندقية المرتبط بالسطح البنادق للقذيفة ، وعدم وجود مزايا ملحوظة على B-4 في الإصدار الأساسي ، وغيرها من ميزات مدافع الهاوتزر التجريبية للقذائف البنادق. تم تقليص العمل في هذا الموضوع بسبب نقص الآفاق.
في عام 1936 ، عمدت مدافع هاوتزر 203 ملم. 1931 تلقى براميل جديدة مع سرقة معدلة. في السابق ، كانت البراميل تحتوي على 64 أخاديد بعرض 6,974 ملم وحقول بعرض 3 ملم. أثناء التشغيل ، اتضح أن مثل هذا القطع للجذوع أو البطانات يمكن أن يؤدي إلى تعطيل حقول القطع. لهذا السبب ، تم تطوير متغير سرقة جديد بعرض سرقة يبلغ 6 ملم وهوامش 3,974 ملم. خلال اختبارات هذه الجذوع ، تم الكشف عن طلاء النحاس الخاص بهم. ومع ذلك ، فإن المتخصصين في مديرية المدفعية قرروا بحق أن مثل هذا النقص هو ثمن مقبول للتخلص من المشاكل التي سبق ملاحظتها.
تبين أن مدافع الهاوتزر B-4 ثقيلة جدًا ، مما أثر على ميزات عملها. تم اقتراح تسليم البندقية إلى مكان العمل القتالي في شكل مفكك جزئيًا. ظلت وحدات عربة البندقية على هيكل مجنزرة مجنزرة ، وتمت إزالة البرميل ووضعه على عربة استقبال خاصة. تم تطوير نسختين من العربة: B-29 المجنزرة و Br-10 ذات العجلات. هذه المنتجات لها إيجابيات وسلبيات. على سبيل المثال ، كان لعربة كاتربيلر برميلية قدرة أعلى عبر البلاد ، لكن المسارات تتعطل بانتظام أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تحريك عربة B-29 مع وضع الجذع ، كانت هناك حاجة إلى قوة تبلغ 1250 كجم ، لذلك في بعض الحالات كان لا بد من جرها بواسطة جرارين في وقت واحد. تطلبت العربة ذات العجلات جهدًا أقل بخمس مرات ، لكنها علقت على طرق غير سالكة.
حساب حرائق هاوتزر B-203 السوفيتية 4 ملم في التحصينات الفنلندية
في صيف عام 1938 ، تم إجراء اختبارات مقارنة لعربتين برميليتين ، ونتيجة لذلك تعرضت كلتا الوحدتين لانتقادات شديدة. لم تستوف كل من B-29 و Br-10 المتطلبات. بعد فترة وجيزة ، تلقى المصنع رقم 172 (بيرم) مهمة تطوير عربة سحب جديدة لكل من B-4 وبندقيتين أخريين تم إنشاؤهما في ذلك الوقت (ما يسمى بالمدفعية الثلاثية). لم يحظ مشروع النقل هذا ، الذي حصل على التصنيف M-50 ، بالاهتمام الواجب ، ولهذا السبب ، بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت مدافع الهاوتزر B-4 لا تزال مجهزة بعربات وعربات غير كاملة.
كان العنصر الرئيسي في مدفع هاوتزر 203 ملم عالي القوة من طراز B-4 هو برميل مدفع بطول 25 عيارًا (جزء مسدس - 19,6 عيارًا). تم إنتاج بنادق من سلسلة مختلفة بعدة أنواع من البراميل. كانت هذه براميل مستعبدة بدون بطانة ، ومربوطة ببطانة ، وقطعة واحدة مع بطانة. وفقًا للتقارير ، بغض النظر عن التصميم ، كانت براميل الهاوتزر قابلة للتبديل.
تم قفل البرميل باستخدام صمام مكبس لنظام شنايدر. يعتمد مبدأ تشغيل المصراع على نوع البرميل. لذلك ، كان للبنادق ذات البراميل المستعبدة مصراع ثنائي أو شوط. مع براميل متجانسة ، تم استخدام الكتل المؤخرة الدفع والسحب فقط. تذكر أن مصراع الدفع والسحب ، عند فتحه ، يدور حول محوره ، وينفصل عن البرميل (الدورة الأولى) ، ثم يتم إزالته من المؤخرة وفي نفس الوقت يذهب إلى الجانب ، مما يسمح لك بتحميل البندقية (الثانية دورة). في حالة المخطط ثلاثي الأشواط ، يخرج البرغي أولاً من البرميل باستخدام إطار خاص (السكتة الدماغية الثانية) وبعد ذلك فقط يتم سحبها إلى الجانب (ثالثًا).
إن حساب مدافع الهاوتزر السوفيتي بقطر 203 ملم B-4 يطلق النار على مشارف فورونيج. تم تخفيض برميل الهاوتزر لإعادة تحميل البندقية
تم تثبيت برميل الهاوتزر على أجهزة الارتداد المصنوعة على أساس فرامل الارتداد الهيدروليكي وجهاز الارتداد الهيدروليكي. أثناء اللقطة ، كانت جميع وحدات أجهزة الارتداد ثابتة. كوسيلة إضافية لضمان الاستقرار أثناء إطلاق النار ، تم استخدام فتاحة مثبتة على سرير عربة مجنزرة.
تم تثبيت المهد بالمسدس على ما يسمى ب. النقل العلوي - تصميم يوفر التوجيه في المستويات الأفقية والعمودية. كان الهيكل العلوي على اتصال بالهيكل المتعقب باستخدام دبوس قتالي عمودي ، يمكن تدويره عند استخدام آليات التوجيه. جعل تصميم العربة والقيود المرتبطة بقوة الارتداد من الممكن تنفيذ التصويب الأفقي فقط ضمن قطاع بعرض 8 درجات. إذا لزم الأمر ، فإن نقل النار إلى زاوية أكبر كان لا بد من نشر البندقية بالكامل.
تم إرفاق قطاع مسنن من آلية الرفع بالحامل. مع ذلك ، كان من الممكن تغيير زاوية ارتفاع الجذع في النطاق من 0 درجة إلى 60 درجة. لم يتم توفير زوايا التصويب الرأسية السلبية. كجزء من آلية الرفع ، كان هناك نظام لإحضار البندقية بسرعة إلى زاوية التحميل. بمساعدتها ، تم تخفيض البرميل تلقائيًا وسمح بالتحميل.
تم تركيب جميع وحدات مدافع الهاوتزر المقطوعة B-4 على مسارات كاتربيلر من التصميم الأصلي. تم تجهيز البندقية بمسارات بعرض 460 ملم ، ونظام تعليق ، ومكابح ، إلخ. في الجزء الخلفي من اليرقة ، تم توفير إطار مع كولتر للراحة على الأرض. عربة مجنزرة طراز هاوتزر 203 ملم. تم استخدام 1931 لاحقًا كقاعدة لبنادق أخرى: بنادق عيار 152 ملم من طراز Br-2 وقذائف هاون من عيار 280 ملم من طراز Br-5.
كانت مدافع الهاوتزر الجديدة عالية القوة واحدة من أكبر وأثقل قطع المدفعية المحلية في ذلك الوقت. عند التجميع ، يبلغ طول البندقية حوالي 9,4 متر وعرضها 2,5 متر تقريبًا ، وكان ارتفاع خط النار 1910 ملم. تجاوز طول البرميل مع المصراع 5,1 م ، وبلغ وزنها الإجمالي 5200 كجم. مع مراعاة ما يسمى ب. تزن أجزاء الارتداد من البرميل 5,44 طن ، وكان وزن العربة 12,5 طنًا ، وبالتالي فإن مدافع الهاوتزر الجاهزة للإطلاق تزن 17,7 طنًا ، دون احتساب المعدات الإضافية والذخيرة. كانت عربة B-29 برميلية على مسار كاتربيلر وزنها عند مستوى 7,7 طن ، وبلغ وزن العربة مع الجذع 13 طنًا ، ووزن العربة ذات العجلات Br-10 بوزن 5,4 طن أو 10,6 طن مع الجذع.
مدافع هاوتزر 203 ملم من طراز B-4 تسحبها جرارات Komintern على طول الميدان الأحمر خلال موكب عيد العمال لعام 1941. كانت مدافع الهاوتزر B-4 جزءًا من أفواج مدفعية الهاوتزر ذات القوة العالية في احتياطي القيادة العليا
قام طاقم مكون من 4 شخصًا بخدمة مدافع الهاوتزر B-15. كان لديهم تحت تصرفهم رافعة لتحميل القذائف وعدد من المعدات الأخرى التي سهلت تشغيل البندقية. على وجه الخصوص ، على الأسطح الجانبية للعربة ، تم توفير مقعدين للمدفعي ، مغطاة بدروع معدنية. تم وضع آليات التحكم في التصويب على جانبي البندقية.
لمسافات طويلة ، تم نقل مدفع رشاش B-4 وتفكيكه. يمكن سحب عربة كاتربيلر بسرعة لا تزيد عن 15 كم / ساعة ، وعربة الاستقبال - لا تزيد عن 25 كم / ساعة. إذا كان من الضروري تحريك مدافع الهاوتزر لمسافات قصيرة (على سبيل المثال ، بين المواضع) ، فقد سُمح بجرها مجمعة. في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 8 كم / ساعة. يؤدي تجاوز السرعات الموصى بها إلى إتلاف الهيكل السفلي أو تدميره.
يمكن لمدافع الهاوتزر B-4 استخدام جميع قذائف المدفعية 203 ملم في الخدمة. كانت ذخيرتها الرئيسية عبارة عن قذائف شديدة الانفجار من طراز F-625 و F-625D ، بالإضافة إلى قذائف خارقة للخرسانة G-620 و G-620T. تزن هذه الذخيرة حوالي 100 كجم وتحمل من 10 إلى 25 كجم من المتفجرات. في فترة ما بعد الحرب ، تم توسيع نطاق ذخيرة مدفع B-4 بقذيفة خاصة برأس حربي نووي.
تستخدم البندقية تحميل خرطوشة منفصل. جنبًا إلى جنب مع القذيفة ، تم اقتراح وضع واحد من 12 خيارًا لشحن الوقود في الحجرة: من وزن كامل يبلغ 15 كجم إلى رقم 11 بوزن 3,24 كجم. توفر القدرة على الجمع بين وزن شحنة المسحوق وزاوية ارتفاع البرميل ، إلى جانب عدة أنواع من المقذوفات ذات الخصائص المختلفة ، مرونة أكبر في استخدام مدافع الهاوتزر. اعتمادًا على نوع الهدف ونطاقه ، كان من الممكن الجمع بين زاوية التوجيه الرأسي ووزن الشحنة الدافعة. تراوحت سرعة كمامة القذائف من 290 إلى 607 م / ث. بلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار ، الذي تم تحقيقه من خلال الجمع الأمثل لجميع المعلمات المتغيرة ، 18 كم.
مدفع طويل المدى تحت قيادة الرقيب الأول G.D. أطلق فيدوروفسكي النار أثناء الهجوم المضاد بالقرب من موسكو - التسمية التوضيحية الموجودة أسفل الصورة في معرض متحف سلاح المدفعية والهندسة والإشارة التابع لوزارة الدفاع الروسية في مدينة سانت بطرسبرغ
لتحميل القذائف والقبعات بالبارود ، تم استخدام رافعة صغيرة موجودة على أسرة النقل. بسبب الكتلة الكبيرة للذخيرة ، كان التحميل اليدوي صعبًا. قبل رفعها إلى خط التحميل ، تم وضع القذائف في صينية خاصة يتم رفعها بواسطة رافعة. سهلت هذه المعدات عمل الحساب ، لكن معدل إطلاق النار كان صغيرًا. يمكن للحسابات المدربة أن تصنع طلقة واحدة في دقيقتين.
على الرغم من كل الصعوبات ، تمكنت ثلاثة مصانع من إتقان إنتاج مدافع الهاوتزر عالية الطاقة B-4. 1931 في ذروة الإنتاج ، أنتج كل من المصانع الثلاثة عشرات البنادق سنويًا. بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان لدى الجيش الأحمر 849 مدفع هاوتزر ، وهو ما تجاوز العدد المطلوب في البداية.
من المعروف أنه في أغسطس 1939 تمت الموافقة على خطة تعبئة جديدة ، والتي ، من بين أمور أخرى ، وضعت الهيكل التنظيمي للمدفعية عالية القدرة. كجزء من احتياطي المدفعية للقيادة العليا ، تم التخطيط لتشكيل 17 فوجًا من مدافع الهاوتزر ذات القدرة العالية (فجوة ب / م) مع 36 مدفعًا من طراز B-4 لكل منها. عدد افراد كل فوج 1374 فردا. كان من المقرر أن يكون للفوج الثلاثة عشر الجديدة انتشار مزدوج. احتاجت القوات إلى ما مجموعه 13 بندقية جديدة. في الوقت نفسه ، من أجل تلبية متطلبات زمن الحرب ، كان من الضروري أيضًا بناء حوالي 612-550 مدفع هاوتزر.
مدافع هاوتزر B-4 مرتبطة بكتيبة البندقية الأولى في فوج البندقية 1 من فرقة البندقية رقم 756 من فيلق البندقية التاسع والسبعين من جيش الصدمة الثالث للجبهة البيلاروسية الأولى أثناء هجوم برلين. قائد الكتيبة - النقيب س. نيوستروف ، بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي
كان النزاع المسلح الأول الذي استخدمت فيه مدافع الهاوتزر من طراز B-4 هو الحرب السوفيتية الفنلندية. بحلول نهاية عام 1939 ، تم نقل ما يقرب من مائة ونصف من هذه الأسلحة إلى الجبهة ، والتي تم استخدامها بنشاط لتدمير التحصينات الفنلندية. أظهرت بنادق B-4 نفسها بشكل غامض. كانت قوة مدافع الهاوتزر كافية لتدمير بعض علب الأقراص ، ولكن في كثير من الأحيان كان على المدفعي التعامل مع المزيد من الأهداف المحمية. في بعض الأحيان ، لتدمير هيكل خرساني ، كان من الضروري إصابة نقطة واحدة بقذيفتين أو ثلاث قذائف. في الوقت نفسه ، من أجل إطلاق نيران فعالة ، كان لا بد من إحضار مدافع الهاوتزر يدويًا تقريبًا إلى مسافة حوالي 200 متر من الهدف. كما ترك التنقل العام لمدافع الهاوتزر الكثير مما هو مرغوب فيه بسبب القيود المرتبطة بنقلها.
كان العمل القتالي للمدفعي معقدًا بسبب الزوايا الصغيرة ذات التصويب الأفقي ، ولهذا السبب من أجل نقل النار إلى زاوية كبيرة ، كان من الضروري نشر البندقية بأكملها. في بعض الحالات ، افتقرت الأطقم إلى الحماية من نيران العدو ، مما أجبرهم على الاعتماد على الخنادق المحفورة على عجل والغطاء الآخر.
ومع ذلك ، على الرغم من كل المشاكل والصعوبات ، فإن مدافع الهاوتزر B-4 عالية القوة قامت بعملها بشكل جيد. جعل استخدام هذه الأسلحة من الممكن تدمير عدد كبير من التحصينات الفنلندية وبالتالي سمح للقوات بإكمال مهامها. من بين أكثر من 140 مدفع هاوتزر في شتاء 1939-40 ، تضررت أو فقدت 4 فقط ، وعاد الباقي إلى الوحدات في نهاية الحرب. خلفت الضربات الناجحة للقذائف الخارقة للخرسانة كومة من الخرسانة المكسرة والتعزيزات المنحنية من التحصينات الفنلندية. لهذا الغرض ، تلقى مدافع الهاوتزر B-4 لقب "Karelianulptor".
في 22 يونيو 1941 ، كجزء من احتياطي المدفعية للقيادة العليا ، كان هناك 33 فجوة ب / م مسلحة بمدافع B-4 هاوتزر. وبحسب الدولة ، كان من المفترض أن يكون لديهم 792 مدفع هاوتزر ، على الرغم من أن عددهم الفعلي ، حسب بعض المصادر ، لم يتجاوز 720. أدى اندلاع الحرب إلى فقدان عدد معين من المدافع. خلال صيف وخريف عام 41 ، ولأسباب مختلفة ، فقد الجيش الأحمر 75 مدفع هاوتزر. تم تقليل إنتاج هذه الأسلحة بشكل كبير لصالح أنظمة أكثر صلة ، ولهذا السبب تم تصنيع 105 مدافع هاوتزر ونقلها إلى القوات خلال الحرب.
أصبحت بعض الأسلحة المفقودة بمثابة جوائز للقوات الألمانية. لذلك ، فقدت الفجوة 529 ب / م ، التي لا تحتوي على العدد المطلوب من الجرارات ، 41 بندقية صالحة للخدمة في صيف 27. في Wehrmacht ، تلقت B-4s التي تم التقاطها 20,3 سم Haubitze 503 (r) واستخدمت إلى حد محدود خلال العمليات المختلفة. لإطلاق النار من مدافع الهاوتزر هذه ، استخدم الألمان قذائف G-620 خارقة للخرسانة وأغطية البارود من إنتاجهم. لعدد من الأسباب ، كان عدد طائرات B-4 "الألمانية" في انخفاض مستمر. لذلك ، بحلول ربيع عام 44 ، كان لدى العدو 8 مسدسات فقط تحت تصرفه.
إن حساب مدافع الهاوتزر السوفيتي من عيار 203 ملم من طراز B-4 بقيادة الرقيب الأول S. على اليمين يمكنك رؤية كنيسة المخلص (Kościół Zbawiciela)
في ضوء الحركة المنخفضة والتراجع المستمر للقوات ، قررت قيادة الجيش الأحمر في صيف عام 1941 سحب جميع أفواج المدفعية الهاوتزر ذات القوة العالية إلى المؤخرة. عاد المدفعيون إلى الجبهة فقط في نهاية عام 1942 ، عندما بدأت المبادرة الإستراتيجية بالانتقال إلى الاتحاد السوفيتي. بعد ذلك ، تم استخدام مدافع الهاوتزر B-4 بنشاط في عمليات هجومية مختلفة كوسيلة لتدمير تحصينات العدو.
مثل مدافع الهاوتزر الأخرى ، فإن mod. كان عام 1931 مخصصًا لإطلاق النار على مسارات مركبة. ومع ذلك ، في النصف الثاني من الحرب ، أتقن الجيش الأحمر أيضًا إطلاق النار المباشر. وقعت أول حالة من هذا القبيل في 9 يونيو 1944 على جبهة لينينغراد. كانت مهمة المدفعية ذات القوة العالية هي تدمير علبة الدواء الكبيرة المحمية جيدًا ، والتي تغطيها نقاط إطلاق نار أخرى. كان هذا المجمع من التحصينات أساس دفاع العدو في المنطقة ، وبسببه كان لا بد من تدميره في أسرع وقت ممكن. رجال مدفعية الجيش الأحمر بقيادة قائد بطارية الحرس النقيب الأول. جلب Vedmedenko ، الذي أخفى الجرارات بضوضاء المعركة ، مدفعتي هاوتزر من طراز B-4 إلى الموقع. لمدة ساعتين ، أصابت مدافع الهاوتزر ذات النيران المباشرة من مسافة 1200 متر قذائف خارقة للخرسانة على جدران التحصينات بسمك عدة أمتار. على الرغم من طريقة الاستخدام غير القياسية ، تعاملت البنادق مع المهمة. حصل قائد البطارية التي دمرت علبة الدواء على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في المستقبل ، مدافع الهاوتزر 203 ملم عالية الطاقة arr. 1931 أطلق النار بشكل متكرر. اللقطات الإخبارية معروفة على نطاق واسع ، حيث يطلق طاقم البندقية النار بهذه الطريقة في شوارع برلين. ومع ذلك ، ظلت الطريقة الرئيسية لإطلاق النار هي نيران مدافع الهاوتزر بزوايا ارتفاع عالية. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى القوات 760 من مدافع الهاوتزر هذه.
كانت السمة المميزة لمدافع هاوتزر B-4 هي الحركة المنخفضة ، بسبب قيود عربة التعقب المستخدمة. يمكن أن يكون حل هذه المشكلة هو إنشاء مدفعية ذاتية الدفع مسلحة بمثل هذا السلاح. في الثلاثينيات ، طور المهندسون السوفييت البنادق ذاتية الدفع SU-14 على أساس ثقيل خزان تي 35. وصلت السرعة القصوى لهذه السيارة على الطريق السريع إلى 22 كم / ساعة. تم بناء نموذجين ، تم اختبارهما في عام 1940 وإرسالهما إلى التخزين. في عام 41 تم إرسالهم إلى محطة كوبينكا للمشاركة في الدفاع عن موسكو. كانت هذه هي الحالة الوحيدة للاستخدام القتالي لمثل هذه المدافع ذاتية الحركة.
بعد انتهاء الحرب ، عاد الجيش إلى فكرة إنشاء عربة بعجلات للطائرة B-4 وغيرها من الأسلحة. لعدد من الأسباب ، تأخر العمل ، ونتيجة لذلك ظهر النموذج الأولي لمدافع هاوتزر B-4M على عجلات فقط في عام 1954. كرر العربة الجديدة ذات العجلات ، إلى حد ما ، تصميم العربة المجنزرة. ظلت أنظمة تركيب مدافع الهاوتزر كما هي ، ولم يخضع الهيكل العلوي أيضًا لتغييرات كبيرة. تلقت وحدات النقل السفلي لوحة قاعدة وأربع عجلات. استعدادًا لإطلاق النار ، كان لابد من رفع العجلات ، مما تسبب في غرق اللوحة الأساسية للمسدس على الأرض.
في عام 1954 ، اختبر الجيش عربة جديدة بمدفع B-4 ومدفع Br-152 عيار 2 ملم. تم اعتماده في العام التالي. تم تجهيز الوحدات الجديدة بمدافع B-4 (بعد هذا التحديث تم تصنيفها على أنها B-4M) و Br-2 و Br-5. براميل ومسامير جديدة وما إلى ذلك. لم يتم إنتاجها. يتمثل التحديث في تركيب الوحدات الحالية على عربات جديدة.
تتمتع قذائف الهاوتزر بقوة كبيرة وقوة عالية للقذائف. بقي عام 1931 في الخدمة حتى نهاية الثمانينيات. علاوة على ذلك ، في منتصف الستينيات ، تم استكمال نطاق ذخيرتها بقذيفة خاصة جديدة 3BV2 برأس حربي نووي. جعلت هذه الذخيرة من الممكن زيادة القدرات القتالية للبندقية القديمة بشكل كبير.
تعد مدافع الهاوتزر B-4 عالية الطاقة من عيار 203 ملم واحدة من أشهر قطع المدفعية في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى. أصبح السلاح ذو التصميم المميز والأداء العالي أحد رموز أي عملية هجومية للجيش الأحمر. تم تنفيذ جميع العمليات الرئيسية التي تم تنفيذها منذ نهاية عام 1942 بدعم ناري من مدافع هاوتزر عيار 203 ملم ، والتي أصابت بثقة تحصينات العدو.
إطلاق هاوتزر سوفيتي عيار 203 ملم من طراز B-4 في برلين ليلاً
جندي سوفيتي بالقرب من مدفع هاوتزر 203 ملم من طراز B-4 ، موديل 1931 ، من لواء مدفعية هاوتزر التاسع.
النقش على اللوح: "الأداة رقم 1442. أطلق الرصاصة الأولى على برلين في 23.4.45 أبريل XNUMX. وكان قائد البندقية جونيور. إس تي بافلوف آي. مدفعي - Efr. تساريف جي إف "
بحسب المواقع:
http://las-arms.ru/
http://prowars.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://vpk-news.ru/
http://technicamolodezhi.ru/
http://gorod.tomsk.ru/
معلومات