دبابات غير عادية لروسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أول دبابات صاروخية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
في بداية القرن الماضي ، بدأ تطوير تكنولوجيا الصواريخ ، وكان مؤسسوها العالم الروسي كونستانتين تسيولكوفسكي (1857-1935) ، والعالم الروماني هيرمان أوبيرث (1894-1989) والعالم الأمريكي روبرت جودارد (1882- 1945) ، الذي تمكن لأول مرة في العالم من تطبيق النظرية على الممارسة. كان من أوائل من طوروا قاذفة صواريخ ، وفي عام 1925 أنشأ نموذجًا أوليًا عمليًا ، وفي مارس 1926 أجرى أول إطلاق صاروخ على وقود سائل ، والذي تم استخدامه كأكسجين سائل وبنزين عالي النقاء. بالطبع ، اهتم هذا الاختراع بكل من الجيش والمهندسين والمصممين ، مبتكري نماذج جديدة من المعدات العسكرية والأسلحة.
في الثلاثينيات ، في العديد من البلدان المتقدمة ، أجريت تجارب للتثبيت الدبابات ومدرعات من مختلف أنواع الأسلحة. تم تركيب قذائف الهاون الثقيلة ومدافع الهاون ومدافع الهاوتزر وقذائف الهاون على المركبات القتالية. يبقى محاولة تثبيت أسلحة صاروخية عليهم. الاتحاد السوفيتي ، باعتباره أحد القوى القوية ، التي أدركت حكومتها حتمية حرب وشيكة ، لم يقف بعيدًا عن التطورات في هذا الاتجاه الذي كان يبدو واعدًا للغاية في ذلك الوقت. تم تنفيذ أول إطلاق للصواريخ على مسافة تصل إلى 1500 متر ، والذي كان ناجحًا ، في عام 1932 في ملعب تدريب Kuzminki ، بناءً على نتائجه ، تقرر وضع هذا أسلحة على الدبابات.
في عملية إنشاء أول دبابات سوفيتية متسلسلة ، كان المهندسون يبحثون عن طرق لزيادة القوة النارية لكل من النماذج المستقبلية والحالية التي اعتمدها الجيش الأحمر. الأسلحة التي سمحت للدبابة بمحاربة دبابات العدو الثقيلة والمتوسطة بنجاح ، مع نقاط إطلاق نار محصنة ومحمية بشدة (المخابئ والمخابئ) ، في ذلك الوقت لم تكن مثبتة بعد على المركبات القتالية. يبدو أن أحد هذه الاحتمالات هو التثبيت على عربة مدرعة ، بالإضافة إلى أسلحة إضافية مختلفة ، مثل الصواريخ.
كان أول مشروع يهدف إلى تنفيذ هذه الفكرة هو مشروع RBT-5. يمكن اعتبار بدء العمل في المشروع المهمة التي تم تعيينها في أكتوبر 1933 من قبل رئيس UMM من الجيش الأحمر A.I. خالبسكي للمهندس العسكري ليبيديف ، لإنشاء تركيب لوضع صاروخين وزنهما 250 كجم أو ، كما كان يطلق عليهما ، طوربيدات دبابة على دبابة خفيفة من طراز BT-5. في نهاية عام 1933 ، تم تصنيع النماذج الأولية لقاذفات طوربيدات الدبابات في المصنع رقم 37. تم تصميم أحدهم لإطلاق طوربيد واحد فقط ، والثاني ، الذي تبين أنه أكثر نجاحًا ، تم إقرانه ؛ لفترة قصيرة ، ولكن بالفعل في مصنع خاركوف للقاطرات ، تم تثبيته على خزان BT-5 تقليدي ومتسلسل. تم وضع القاذفة على برج دبابة ، وكانت أعلى زاوية توجيه رأسية تصل إلى +48 درجة وتضمنت طوربيدًا مصقولًا بالريش مركبًا على سكة من كل جانب. كان طول الصاروخ 1805 ملم ، وكان أكبر قطر (رأس) 420 ملم. كانت كتلة المتفجرات (BB) الموجودة أمام الطوربيد 130 كجم ، وكان الوقود في قسم الذيل - 13,7 كجم. ظل التسليح القياسي لـ BT-5 كما هو: مدفع 45 ملم 20 K ومدفع رشاش DT-7.62 مقاس 29 ملم. لإطلاق النار ، تم إطلاق طلقات الرؤية أولاً من مسدس برج قياسي ، ثم باستخدام نظام معقد من الحسابات والتصحيحات ، تم توجيه طوربيدات. تم استخدام الصمامات الكهربائية لإشعال الوقود. كفتيل متفجر على طوربيدات دبابة ، فتيل تقليدي من طيران القنابل ، التي كانت في وضع التخزين محمية من التشغيل العرضي عندما أصيبت بالرصاص والشظايا بغطاء صغير للدروع. ولكن وفقًا لنتائج الاختبار ، نظرًا لقصر مدى الصاروخ ، وقابليته الشديدة للتأثر بالرصاص والشظايا ، وتشكيل سحابة كبيرة من الدخان والغبار بعد الطلقة ، فقد تقرر وقف المزيد من العمل في هذا المشروع.
ومع ذلك ، فإن التطورات المكتسبة أثناء إنشاء RBT-5 تمت تجربتها لاحقًا في المشروع التالي لتثبيت قذيفة صاروخية شديدة الانفجار عيار 5 ملم (RS) على نفس BT-132. تم تنفيذ العمل في هذا الاتجاه منذ بداية عام 1935 ، تم تصميم العينات الأولى في معهد أبحاث الصواريخ من قبل المهندس ف. ألكساندروف وصنع في أبريل من نفس العام. يتكون التركيب من قضبان توجيه تم تركيب RS عليهما ، وتم تركيبهما على الجانب الأيسر من برج الخزان. زاويتا الارتفاع ثابتتان ، 0 و 20 درجة. تم أيضًا الاستعداد لإطلاق صواريخ RS من خلال الرؤية الأولية من مدفع دبابة. تم إجراء الاختبارات الأولى في 28 أبريل 1935 ، وتم إطلاق ثلاثة صواريخ ، وكان مدى الطيران أكثر من 2000 متر. ومع ذلك ، بسبب زيادة مخاطر الحريق وخطر اشتعال الآلة ، تم تعليق الاختبارات. في الاختبارات التالية ، التي أجريت في 22 مايو ، تم اتخاذ تدابير إضافية للسلامة من الحرائق ، ومع ذلك ، تم الكشف عن عيوب خطيرة أخرى ، على وجه الخصوص ، عند إطلاق النار (تم إطلاق طلقة واحدة فقط في ذلك اليوم) ، وكان الغلاف الواقي لجهاز تنقية الهواء. ممزقة من الجبل بواسطة تيار نفاث. بعد تصحيح بسيط للتصميم وإصلاح التلف ، استؤنفت الاختبارات في 26 مايو وكانت ناجحة بشكل عام.
وبحسب نتائج الاختبارات الأخيرة ، توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن تركيب أسلحة صاروخية على الدبابة هو اتجاه واعد من حيث زيادة القوة النارية ، وقررت مواصلة العمل الذي تم تنفيذه حتى نهاية عام 1936. نتيجة لذلك ، تم تصميم منشأتين أكثر تقدمًا لإطلاق الصواريخ ، وكانت هناك أيضًا محاولات لتصميم دبابة على أساس BT-7 ببرج خاص ، كان من المفترض أن يكون تسليحها الرئيسي أسلحة صاروخية. ومع ذلك ، لم يتم قبول أي من المشاريع اللاحقة للنظر فيها ، وتم تقليص جميع الأعمال الإضافية. عادوا إليهم فقط في منتصف الخمسينيات من القرن العشرين ، وانتهى مصير معظم مشاريع تزويد الدبابة بأسلحة صاروخية بنماذج أولية فقط.
في الثلاثينيات ، في العديد من البلدان المتقدمة ، أجريت تجارب للتثبيت الدبابات ومدرعات من مختلف أنواع الأسلحة. تم تركيب قذائف الهاون الثقيلة ومدافع الهاون ومدافع الهاوتزر وقذائف الهاون على المركبات القتالية. يبقى محاولة تثبيت أسلحة صاروخية عليهم. الاتحاد السوفيتي ، باعتباره أحد القوى القوية ، التي أدركت حكومتها حتمية حرب وشيكة ، لم يقف بعيدًا عن التطورات في هذا الاتجاه الذي كان يبدو واعدًا للغاية في ذلك الوقت. تم تنفيذ أول إطلاق للصواريخ على مسافة تصل إلى 1500 متر ، والذي كان ناجحًا ، في عام 1932 في ملعب تدريب Kuzminki ، بناءً على نتائجه ، تقرر وضع هذا أسلحة على الدبابات.
في عملية إنشاء أول دبابات سوفيتية متسلسلة ، كان المهندسون يبحثون عن طرق لزيادة القوة النارية لكل من النماذج المستقبلية والحالية التي اعتمدها الجيش الأحمر. الأسلحة التي سمحت للدبابة بمحاربة دبابات العدو الثقيلة والمتوسطة بنجاح ، مع نقاط إطلاق نار محصنة ومحمية بشدة (المخابئ والمخابئ) ، في ذلك الوقت لم تكن مثبتة بعد على المركبات القتالية. يبدو أن أحد هذه الاحتمالات هو التثبيت على عربة مدرعة ، بالإضافة إلى أسلحة إضافية مختلفة ، مثل الصواريخ.
كان أول مشروع يهدف إلى تنفيذ هذه الفكرة هو مشروع RBT-5. يمكن اعتبار بدء العمل في المشروع المهمة التي تم تعيينها في أكتوبر 1933 من قبل رئيس UMM من الجيش الأحمر A.I. خالبسكي للمهندس العسكري ليبيديف ، لإنشاء تركيب لوضع صاروخين وزنهما 250 كجم أو ، كما كان يطلق عليهما ، طوربيدات دبابة على دبابة خفيفة من طراز BT-5. في نهاية عام 1933 ، تم تصنيع النماذج الأولية لقاذفات طوربيدات الدبابات في المصنع رقم 37. تم تصميم أحدهم لإطلاق طوربيد واحد فقط ، والثاني ، الذي تبين أنه أكثر نجاحًا ، تم إقرانه ؛ لفترة قصيرة ، ولكن بالفعل في مصنع خاركوف للقاطرات ، تم تثبيته على خزان BT-5 تقليدي ومتسلسل. تم وضع القاذفة على برج دبابة ، وكانت أعلى زاوية توجيه رأسية تصل إلى +48 درجة وتضمنت طوربيدًا مصقولًا بالريش مركبًا على سكة من كل جانب. كان طول الصاروخ 1805 ملم ، وكان أكبر قطر (رأس) 420 ملم. كانت كتلة المتفجرات (BB) الموجودة أمام الطوربيد 130 كجم ، وكان الوقود في قسم الذيل - 13,7 كجم. ظل التسليح القياسي لـ BT-5 كما هو: مدفع 45 ملم 20 K ومدفع رشاش DT-7.62 مقاس 29 ملم. لإطلاق النار ، تم إطلاق طلقات الرؤية أولاً من مسدس برج قياسي ، ثم باستخدام نظام معقد من الحسابات والتصحيحات ، تم توجيه طوربيدات. تم استخدام الصمامات الكهربائية لإشعال الوقود. كفتيل متفجر على طوربيدات دبابة ، فتيل تقليدي من طيران القنابل ، التي كانت في وضع التخزين محمية من التشغيل العرضي عندما أصيبت بالرصاص والشظايا بغطاء صغير للدروع. ولكن وفقًا لنتائج الاختبار ، نظرًا لقصر مدى الصاروخ ، وقابليته الشديدة للتأثر بالرصاص والشظايا ، وتشكيل سحابة كبيرة من الدخان والغبار بعد الطلقة ، فقد تقرر وقف المزيد من العمل في هذا المشروع.
ومع ذلك ، فإن التطورات المكتسبة أثناء إنشاء RBT-5 تمت تجربتها لاحقًا في المشروع التالي لتثبيت قذيفة صاروخية شديدة الانفجار عيار 5 ملم (RS) على نفس BT-132. تم تنفيذ العمل في هذا الاتجاه منذ بداية عام 1935 ، تم تصميم العينات الأولى في معهد أبحاث الصواريخ من قبل المهندس ف. ألكساندروف وصنع في أبريل من نفس العام. يتكون التركيب من قضبان توجيه تم تركيب RS عليهما ، وتم تركيبهما على الجانب الأيسر من برج الخزان. زاويتا الارتفاع ثابتتان ، 0 و 20 درجة. تم أيضًا الاستعداد لإطلاق صواريخ RS من خلال الرؤية الأولية من مدفع دبابة. تم إجراء الاختبارات الأولى في 28 أبريل 1935 ، وتم إطلاق ثلاثة صواريخ ، وكان مدى الطيران أكثر من 2000 متر. ومع ذلك ، بسبب زيادة مخاطر الحريق وخطر اشتعال الآلة ، تم تعليق الاختبارات. في الاختبارات التالية ، التي أجريت في 22 مايو ، تم اتخاذ تدابير إضافية للسلامة من الحرائق ، ومع ذلك ، تم الكشف عن عيوب خطيرة أخرى ، على وجه الخصوص ، عند إطلاق النار (تم إطلاق طلقة واحدة فقط في ذلك اليوم) ، وكان الغلاف الواقي لجهاز تنقية الهواء. ممزقة من الجبل بواسطة تيار نفاث. بعد تصحيح بسيط للتصميم وإصلاح التلف ، استؤنفت الاختبارات في 26 مايو وكانت ناجحة بشكل عام.
وبحسب نتائج الاختبارات الأخيرة ، توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن تركيب أسلحة صاروخية على الدبابة هو اتجاه واعد من حيث زيادة القوة النارية ، وقررت مواصلة العمل الذي تم تنفيذه حتى نهاية عام 1936. نتيجة لذلك ، تم تصميم منشأتين أكثر تقدمًا لإطلاق الصواريخ ، وكانت هناك أيضًا محاولات لتصميم دبابة على أساس BT-7 ببرج خاص ، كان من المفترض أن يكون تسليحها الرئيسي أسلحة صاروخية. ومع ذلك ، لم يتم قبول أي من المشاريع اللاحقة للنظر فيها ، وتم تقليص جميع الأعمال الإضافية. عادوا إليهم فقط في منتصف الخمسينيات من القرن العشرين ، وانتهى مصير معظم مشاريع تزويد الدبابة بأسلحة صاروخية بنماذج أولية فقط.
معلومات