سيارات مصفحة "بيرس ارو" مصنع ازورا
بحلول خريف عام 1915 ، بدأت البحرية الروسية ، بعد أن درست تجربة القوات البرية ، في إظهار الاهتمام بالمركبات المدرعة. تم التخطيط لاستخدام معدات مماثلة لتقوية حاميات القواعد وأعمدة النقل المرافقة ، إلخ. 2 سبتمبر 15th القيادة سريع أمرت أول سيارات مصفحة. حتى نهاية العام المقبل ، قامت الإدارة البحرية بتجديد أسطولها من المركبات بعشرين سيارة مصفحة جديدة.
تلقى مصنع بوتيلوف الطلب الأول من القيادة البحرية. نص العقد المؤرخ 2 سبتمبر 1915 على بناء وتسليم 18 عربة مصفحة من نوع Garford-Putilov. تم بالفعل بناء عشرات من هذه الآلات للجيش ، وبفضل ذلك تم نشر إنتاج نسخة معدلة من هذه المعدات للأسطول بحلول نهاية العام. في ربيع عام 1916 ، أشركت الإدارة العسكرية مصنع إزورا في برنامج بناء السيارات المدرعة. تم تكليفه بإنشاء وبناء مركبتين مصفحتين مدفعيتين على هيكل شاحنة تجارية.
من أجل بناء السيارات المدرعة ، تم منح مصنع Izhora شاحنتين أمريكيتين من طراز Pierce-Arrow. يجب أن تكون الشاحنات التي يبلغ وزنها خمسة أطنان مجهزة بهياكل مدرعة و سلاح، وبعد ذلك يمكنهم أداء مهام جديدة. كان مهندسو المصنع لديهم بالفعل خبرة في تطوير المركبات المدرعة على أساس هيكل مماثل. لهذا السبب ، لم يستغرق إنشاء المشروع الكثير من الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، تجلى استخدام الخبرة الحالية في بعض ميزات تصميم المركبات المدرعة الجديدة. تبين أن السيارات المدرعة التي تعتمد على هيكل بيرس أرو تشبه في مظهرها سيارات مانسمان-مولاغ وباكارد و "سيارات تحت مدفع رشاش".
منظر عام للسيارة المصفحة "Pier-Arrow"
كما كان من قبل ، لم يحصل المشروع الجديد على اسمه الأصلي. قرروا تسمية المركبات المدرعة الجديدة باسم الشركة المصنعة للهيكل الأساسي - بيرس أرو. تحت هذا الاسم ، بقيت سيارتان مبنيتان قصص المركبات المدرعة المحلية.
كأساس للمركبات المدرعة الجديدة التابعة للإدارة البحرية ، تم اختيار شاسيه أمريكي الصنع بسعة حمل حوالي 5 أطنان. وقد أتاح احتياطي قوي من القدرة الاستيعابية إمكانية استخدام بعض الأفكار الجديدة التي تهدف إلى زيادة مستوى الحماية والقوة النارية. كان الهيكل نفسه بتصميم إطار مستطيل نموذجي ، مع محرك بنزين في المقدمة وناقل حركة يدوي. تم تجهيز الشاسيه ذو العجلات 4 × 2 بمحورين مع تعليق على نوابض الأوراق.
كان النهج العام لإنشاء سيارات Pierce-Arrow المدرعة هو المعيار في ذلك الوقت. تمت إزالة جميع الأجزاء غير الضرورية من الشاحنات ، ولم يتبق سوى الهيكل ومحطة الطاقة وما إلى ذلك. بدلاً من ذلك ، تم اقتراح تركيب بدن مدرع جديد. تم تجميع الأخير على أساس إطار معدني ومجهز بألواح مدرعة بسمك 4,5 مم. وفقًا لمصادر أخرى ، تم استخدام صفائح أسمك 9 مم في تصميم الهيكل.
تم تطوير هيكل السيارة المدرعة Pierce-Arrow باستخدام أفكار وحلول تخطيط متقنة بالفعل. استقبلت حجرة المحرك الأمامية صفيحة أمامية مائلة للخلف مع فتحة كبيرة للتهوية. يمكن أن يرتفع غطاء الفتحة ويتم تثبيته في هذا الوضع. قبل المعركة يجب إغلاقه. استقبلت حجرة المحرك جوانب رأسية وسقف يتكون من جانبين وصفيحة مركزية واحدة. تم توفير أربع فتحات في جوانب وجوانب السقف لخدمة محطة توليد الكهرباء.
سيارة مصفحة ومقاتلات احدى التشكيلات البحرية
خلف حجرة المحرك كان هناك حجرة تحكم محمية بالكامل ، مصنوعة على شكل كابينة مغلقة. في تصميم هذه الوحدة ، كانت هناك بعض الميزات التي أعطتها تشابهًا مع سيارات Mannesmann-Mulag و Packard المدرعة. تلامس صفيحة أمامية عمودية حجرة المحرك ، حيث ارتفعت أركانها العلوية فوق سقف غطاء المحرك. وفوقها كانت ورقة أمامية مائلة. على الجانب الأيمن من الصفيحة المائلة ، كانت هناك فتحة فحص كبيرة نسبيًا للسائق بغطاء منخفض ، حيث تم عمل فتحة. كانت هناك فتحة أخرى بغطاء متحرك على اليسار ، أمام مكان عمل قائد السيارة.
لزيادة المساحة المفيدة والحجم داخل الهيكل المدرع ، تم وضع جوانب المقصورة بزاوية على محور السيارة وتباعدت باتجاه المؤخرة. في الملاءات الجانبية كانت هناك أبواب للسائق والقائد ، والتي فتحت مرة أخرى بالحركة. من السمات الغريبة للأبواب شكلها: مستطيل في الأسفل وشبه دائري في الأعلى. من الأعلى ، كانت حجرة التحكم محمية بسقف أفقي.
وفقًا لنموذج السيارات المدرعة السابقة ، تلقى Pierce-Arrow حجرة قتال مصنوعة على شكل جسم مدرع. بدلاً من منطقة الشحن الأصلية على الشاحنات ، تم اقتراح تركيب "سطح" خشبي مع جوانب مدرعة. مع الأخذ في الاعتبار تجربة تشغيل المعدات السابقة ذات التصميم المماثل ، قرر مهندسو مصنع Izhora استخدام جوانب عالية تصل تقريبًا إلى مستوى سطح حجرة التحكم. بالإضافة إلى ذلك ، غطى الجزء السفلي من الجوانب وحدات الهيكل السفلي.
بالإضافة إلى التصميم العام لمقصورة القتال ، تم استعارة تصميم الجوانب من سيارة باكارد المدرعة. تباعدت أوراقهم الأمامية إلى الجانبين ، وضيق الجزء الخلفي من الجسم. نتيجة لذلك ، كان الجزء المركزي من "السطح" أوسع من المنصات الأمامية والخلفية ، مما سهل تشغيل السلاح. بالإضافة إلى ذلك ، جعل الجزء الموسع من الهيكل من الممكن إغلاق العجلات الخلفية من الرصاص والشظايا. ومع ذلك ، كان لابد من حماية الأجزاء الأمامية بأقراص معدنية. في الجزء الخلفي من الجانب الأيمن ، تم توفير فتحة للوصول إلى حجرة القتال.
تم صنع مؤخرة حجرة القتال على شكل صفيحة منحنية بها راعيتان محدبتان في الزوايا. تم اقتراح استخدام هذا الأخير لتثبيت أسلحة إضافية.
كانت السمة المميزة لسيارات المدرعة المدرعة في مصنع Izhora هي تركيب قطع المدفعية على قاعدة في وسط حجرة القتال المفتوحة. لم تكن ماكينات بيرس أرو استثناءً. في وسط "السطح" ، تم توفير تركيب دوار لبرج البندقية. من أجل زيادة مستوى الحماية للمدفعي ، كان للبرج درع كامل في الجزء العلوي. تم توفير الوصول إليها ، على ما يبدو ، من خلال فتحة كبيرة في أسفل ورقة المؤخرة.
كان من المفترض أن يتكون طاقم السيارة المدرعة الجديدة من خمسة إلى سبعة أشخاص. كان القائد والسائق موجودين في قمرة القيادة المغلقة ، اثنان أو ثلاثة من المدفعي - في البرج. بالإضافة إلى ذلك ، في الجزء الخلفي من المنطقة المفتوحة ، تم توفير أماكن لاثنين من مدفع رشاش.
كان السلاح الرئيسي للسيارات المدرعة للأسطول هو مدفع جبلي 76 ملم من طراز 1904. تم تركيب هذا السلاح على قاعدة داخل البرج. تم توفير فتحة في الصفيحة الأمامية للبرج لاستخدام المشاهد. تم وضع الذخيرة من قذائف من أنواع مختلفة في أكوام على منصة حجرة القتال. قدم تصميم البرج بيك أب أفقيًا ضمن قطاع واسع إلى حد ما. كان التسديد من خلال قمرة القيادة مستحيلاً.
سيارة مصفحة ورثتها القوات الألمانية. برلين ، 1918
كأسلحة إضافية ، تلقت العربات المدرعة رشاشين من طراز مكسيم. كانت هذه الأسلحة موجودة في الرعاة الخلفيين ويمكن أن تطلق النار على قطاعين ضيقين نسبيًا ومتداخلين جزئيًا. كان من المفترض أن تدخل السيارات المدرعة الجديدة ساحة المعركة في الاتجاه المعاكس. كان مع هذه الميزة من التطبيق أن الترتيب المحدد للأسلحة كان مرتبطًا.
صُنعت عربتان مدرعتان من طراز بيرس أرو مع مدفع وأسلحة رشاشة في خريف عام 1916. بحلول بداية فصل الشتاء ، تم اختبارها وتسليمها إلى العميل. من الجدير بالذكر أنه تم الانتهاء من السيارات المدرعة لمصنع Izhora ونقلها إلى القسم البحري قبل ذلك بقليل من Garfords لـ Putilovsky. وبالتالي ، فإن Pierce-Arrow هي التي يمكن اعتبارها أول مركبات مدرعة بحرية محلية.
تبين أن الإنجاز السريع للبناء هو النجاح الوحيد الملحوظ لمصنع Izhora في برنامج تجهيز الأسطول بالمركبات المدرعة. بعد مقارنة آلات النماذج الجديدة ، قررت قيادة الأسطول استخدام اثنين من "بيير أرو" كمعدات تدريب. كان من المفترض أن تشارك 18 سيارة مصفحة من طراز Garford-Putilov في عمليات مختلفة. في نهاية عام 1916 ، تم إرسال عشرين عربة مصفحة إلى دول البلطيق للخدمة في قواعد البحرية.
تم تسليم المركبات المدرعة لمصنع بوتيلوف إلى قسم المدفعية المدرعة للجبهة البرية للقلعة البحرية لبطرس الأكبر. كجزء من هذه الوحدة ، شاركوا لاحقًا في معارك مع العدو. ذهب اثنان من بيرس أروز ، بدوره ، للخدمة في فرقة البحرية الاحتياطية المدرعة. هناك تم التخطيط لاستخدامها لتدريب الموظفين.
تم استخدام السيارات المدرعة لمصنع Izhora على هيكل أمريكي لأغراض التدريب حتى بداية عام 1918. بعد ذلك ، مستغلة الوضع المتوتر في روسيا ، شنت القوات الألمانية هجومًا وحصلت على الكثير من الجوائز. من بين المعدات الأخرى ، سقطت إحدى سيارات Pier-Arrow المدرعة في أيدي الألمان. لمدة عام ونصف من التشغيل ، طورت الماكينة جزءًا من المورد والإصلاح اللازم. قرر الخبراء الألمان ، بعد أن درسوا الكأس ، استعادتها واستخدامها في قواتهم.
سيارة مصفحة ورثتها التشكيلات اللاتفية
بعد ذلك ، تم تضمين Pierce-Arrow الذي تم إصلاحه في تشكيل Kokampf (Kommando der Kampfwagen) ، المجهز بالمعدات التي تم الاستيلاء عليها ، بما في ذلك المعدات الروسية الصنع. في ألمانيا ، تلقت السيارة المدرعة لونًا جديدًا واسمها الخاص - تايتانيك. تحت هذا الاسم ، تم تشغيله حتى نهاية العقد. خلال ثورة نوفمبر عام 1918 والاضطرابات المدنية اللاحقة ، تم استخدام تيتانيك ، إلى جانب المعدات الأخرى التي تم الاستيلاء عليها من تشكيل كوكامبف ، لقمع أعمال الشغب ، وتسيير دوريات في الشوارع ، وما إلى ذلك.
استولت التشكيلات المسلحة اللاتفية على السيارة المدرعة الثانية بيرس أرو أثناء هجوم القوات الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن اللاتفيون من استعادة غارفورد بوتيلوف واحد من النسخة البحرية. بعد ذلك ، تلقى Pierce-Arrow لونًا مموهًا. بالإضافة إلى ذلك ، أعطيت السيارة اسمها الخاص - Viesturs. في وقت لاحق ، استخدم الجيش اللاتفي المشكل حديثًا السيارة المدرعة خلال الحرب الأهلية.
في نهاية عام 1918 ، بدأت السلطات الألمانية في استخدام المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها ، بما في ذلك Pier-Arrow الوحيد المسمى Titanic ، للتعامل مع الاضطرابات الشعبية. بعد القمع النهائي لتمرد Spartacist في 19 يناير ، تم استخدام هذه التقنية لبعض الوقت كسيارات للشرطة. في المستقبل ، تم إيقاف تشغيل السيارات المدرعة ذات الموارد المستنفدة. بحلول بداية العشرينيات ، كانوا قد استنفدوا مواردهم ، واعتبر الإصلاح مستحيلًا أو غير مناسب. في بداية العقد الجديد ، تم شطب وتفكيك جميع الجوائز ، بما في ذلك جائزة بيرس أرو الوحيدة.
استمرت خدمة السيارة المدرعة اللاتفية لفترة أطول قليلاً. بسبب نقص العدد المطلوب من المركبات المدرعة ، اضطر جيش الدولة الفتية إلى مراقبة المركبات الموجودة بعناية ومواصلة عملها حتى نفد المورد بالكامل وأصبح من المستحيل تمامًا استعادته. وبسبب هذا ، استمرت السيارة المدرعة Pierce-Arrow التي تحمل اسم Viesturs في الخدمة حتى منتصف العشرينات. بعد ذلك ، وبسبب استحالة إجراء مزيد من العمليات ، تم التخلص من السيارة أيضًا.
على أساس:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G. المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين. - م: Exprint ، 2002. - T. 1. 1905-1941
بارياتينسكي M.B. ، Kolomiets M.V. سيارات مصفحة للجيش الروسي 1906-1917 - م: تقنية الشباب ، 2000
تلقى مصنع بوتيلوف الطلب الأول من القيادة البحرية. نص العقد المؤرخ 2 سبتمبر 1915 على بناء وتسليم 18 عربة مصفحة من نوع Garford-Putilov. تم بالفعل بناء عشرات من هذه الآلات للجيش ، وبفضل ذلك تم نشر إنتاج نسخة معدلة من هذه المعدات للأسطول بحلول نهاية العام. في ربيع عام 1916 ، أشركت الإدارة العسكرية مصنع إزورا في برنامج بناء السيارات المدرعة. تم تكليفه بإنشاء وبناء مركبتين مصفحتين مدفعيتين على هيكل شاحنة تجارية.
من أجل بناء السيارات المدرعة ، تم منح مصنع Izhora شاحنتين أمريكيتين من طراز Pierce-Arrow. يجب أن تكون الشاحنات التي يبلغ وزنها خمسة أطنان مجهزة بهياكل مدرعة و سلاح، وبعد ذلك يمكنهم أداء مهام جديدة. كان مهندسو المصنع لديهم بالفعل خبرة في تطوير المركبات المدرعة على أساس هيكل مماثل. لهذا السبب ، لم يستغرق إنشاء المشروع الكثير من الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، تجلى استخدام الخبرة الحالية في بعض ميزات تصميم المركبات المدرعة الجديدة. تبين أن السيارات المدرعة التي تعتمد على هيكل بيرس أرو تشبه في مظهرها سيارات مانسمان-مولاغ وباكارد و "سيارات تحت مدفع رشاش".
منظر عام للسيارة المصفحة "Pier-Arrow"
كما كان من قبل ، لم يحصل المشروع الجديد على اسمه الأصلي. قرروا تسمية المركبات المدرعة الجديدة باسم الشركة المصنعة للهيكل الأساسي - بيرس أرو. تحت هذا الاسم ، بقيت سيارتان مبنيتان قصص المركبات المدرعة المحلية.
كأساس للمركبات المدرعة الجديدة التابعة للإدارة البحرية ، تم اختيار شاسيه أمريكي الصنع بسعة حمل حوالي 5 أطنان. وقد أتاح احتياطي قوي من القدرة الاستيعابية إمكانية استخدام بعض الأفكار الجديدة التي تهدف إلى زيادة مستوى الحماية والقوة النارية. كان الهيكل نفسه بتصميم إطار مستطيل نموذجي ، مع محرك بنزين في المقدمة وناقل حركة يدوي. تم تجهيز الشاسيه ذو العجلات 4 × 2 بمحورين مع تعليق على نوابض الأوراق.
كان النهج العام لإنشاء سيارات Pierce-Arrow المدرعة هو المعيار في ذلك الوقت. تمت إزالة جميع الأجزاء غير الضرورية من الشاحنات ، ولم يتبق سوى الهيكل ومحطة الطاقة وما إلى ذلك. بدلاً من ذلك ، تم اقتراح تركيب بدن مدرع جديد. تم تجميع الأخير على أساس إطار معدني ومجهز بألواح مدرعة بسمك 4,5 مم. وفقًا لمصادر أخرى ، تم استخدام صفائح أسمك 9 مم في تصميم الهيكل.
تم تطوير هيكل السيارة المدرعة Pierce-Arrow باستخدام أفكار وحلول تخطيط متقنة بالفعل. استقبلت حجرة المحرك الأمامية صفيحة أمامية مائلة للخلف مع فتحة كبيرة للتهوية. يمكن أن يرتفع غطاء الفتحة ويتم تثبيته في هذا الوضع. قبل المعركة يجب إغلاقه. استقبلت حجرة المحرك جوانب رأسية وسقف يتكون من جانبين وصفيحة مركزية واحدة. تم توفير أربع فتحات في جوانب وجوانب السقف لخدمة محطة توليد الكهرباء.
سيارة مصفحة ومقاتلات احدى التشكيلات البحرية
خلف حجرة المحرك كان هناك حجرة تحكم محمية بالكامل ، مصنوعة على شكل كابينة مغلقة. في تصميم هذه الوحدة ، كانت هناك بعض الميزات التي أعطتها تشابهًا مع سيارات Mannesmann-Mulag و Packard المدرعة. تلامس صفيحة أمامية عمودية حجرة المحرك ، حيث ارتفعت أركانها العلوية فوق سقف غطاء المحرك. وفوقها كانت ورقة أمامية مائلة. على الجانب الأيمن من الصفيحة المائلة ، كانت هناك فتحة فحص كبيرة نسبيًا للسائق بغطاء منخفض ، حيث تم عمل فتحة. كانت هناك فتحة أخرى بغطاء متحرك على اليسار ، أمام مكان عمل قائد السيارة.
لزيادة المساحة المفيدة والحجم داخل الهيكل المدرع ، تم وضع جوانب المقصورة بزاوية على محور السيارة وتباعدت باتجاه المؤخرة. في الملاءات الجانبية كانت هناك أبواب للسائق والقائد ، والتي فتحت مرة أخرى بالحركة. من السمات الغريبة للأبواب شكلها: مستطيل في الأسفل وشبه دائري في الأعلى. من الأعلى ، كانت حجرة التحكم محمية بسقف أفقي.
وفقًا لنموذج السيارات المدرعة السابقة ، تلقى Pierce-Arrow حجرة قتال مصنوعة على شكل جسم مدرع. بدلاً من منطقة الشحن الأصلية على الشاحنات ، تم اقتراح تركيب "سطح" خشبي مع جوانب مدرعة. مع الأخذ في الاعتبار تجربة تشغيل المعدات السابقة ذات التصميم المماثل ، قرر مهندسو مصنع Izhora استخدام جوانب عالية تصل تقريبًا إلى مستوى سطح حجرة التحكم. بالإضافة إلى ذلك ، غطى الجزء السفلي من الجوانب وحدات الهيكل السفلي.
بالإضافة إلى التصميم العام لمقصورة القتال ، تم استعارة تصميم الجوانب من سيارة باكارد المدرعة. تباعدت أوراقهم الأمامية إلى الجانبين ، وضيق الجزء الخلفي من الجسم. نتيجة لذلك ، كان الجزء المركزي من "السطح" أوسع من المنصات الأمامية والخلفية ، مما سهل تشغيل السلاح. بالإضافة إلى ذلك ، جعل الجزء الموسع من الهيكل من الممكن إغلاق العجلات الخلفية من الرصاص والشظايا. ومع ذلك ، كان لابد من حماية الأجزاء الأمامية بأقراص معدنية. في الجزء الخلفي من الجانب الأيمن ، تم توفير فتحة للوصول إلى حجرة القتال.
تم صنع مؤخرة حجرة القتال على شكل صفيحة منحنية بها راعيتان محدبتان في الزوايا. تم اقتراح استخدام هذا الأخير لتثبيت أسلحة إضافية.
كانت السمة المميزة لسيارات المدرعة المدرعة في مصنع Izhora هي تركيب قطع المدفعية على قاعدة في وسط حجرة القتال المفتوحة. لم تكن ماكينات بيرس أرو استثناءً. في وسط "السطح" ، تم توفير تركيب دوار لبرج البندقية. من أجل زيادة مستوى الحماية للمدفعي ، كان للبرج درع كامل في الجزء العلوي. تم توفير الوصول إليها ، على ما يبدو ، من خلال فتحة كبيرة في أسفل ورقة المؤخرة.
كان من المفترض أن يتكون طاقم السيارة المدرعة الجديدة من خمسة إلى سبعة أشخاص. كان القائد والسائق موجودين في قمرة القيادة المغلقة ، اثنان أو ثلاثة من المدفعي - في البرج. بالإضافة إلى ذلك ، في الجزء الخلفي من المنطقة المفتوحة ، تم توفير أماكن لاثنين من مدفع رشاش.
كان السلاح الرئيسي للسيارات المدرعة للأسطول هو مدفع جبلي 76 ملم من طراز 1904. تم تركيب هذا السلاح على قاعدة داخل البرج. تم توفير فتحة في الصفيحة الأمامية للبرج لاستخدام المشاهد. تم وضع الذخيرة من قذائف من أنواع مختلفة في أكوام على منصة حجرة القتال. قدم تصميم البرج بيك أب أفقيًا ضمن قطاع واسع إلى حد ما. كان التسديد من خلال قمرة القيادة مستحيلاً.
سيارة مصفحة ورثتها القوات الألمانية. برلين ، 1918
كأسلحة إضافية ، تلقت العربات المدرعة رشاشين من طراز مكسيم. كانت هذه الأسلحة موجودة في الرعاة الخلفيين ويمكن أن تطلق النار على قطاعين ضيقين نسبيًا ومتداخلين جزئيًا. كان من المفترض أن تدخل السيارات المدرعة الجديدة ساحة المعركة في الاتجاه المعاكس. كان مع هذه الميزة من التطبيق أن الترتيب المحدد للأسلحة كان مرتبطًا.
صُنعت عربتان مدرعتان من طراز بيرس أرو مع مدفع وأسلحة رشاشة في خريف عام 1916. بحلول بداية فصل الشتاء ، تم اختبارها وتسليمها إلى العميل. من الجدير بالذكر أنه تم الانتهاء من السيارات المدرعة لمصنع Izhora ونقلها إلى القسم البحري قبل ذلك بقليل من Garfords لـ Putilovsky. وبالتالي ، فإن Pierce-Arrow هي التي يمكن اعتبارها أول مركبات مدرعة بحرية محلية.
تبين أن الإنجاز السريع للبناء هو النجاح الوحيد الملحوظ لمصنع Izhora في برنامج تجهيز الأسطول بالمركبات المدرعة. بعد مقارنة آلات النماذج الجديدة ، قررت قيادة الأسطول استخدام اثنين من "بيير أرو" كمعدات تدريب. كان من المفترض أن تشارك 18 سيارة مصفحة من طراز Garford-Putilov في عمليات مختلفة. في نهاية عام 1916 ، تم إرسال عشرين عربة مصفحة إلى دول البلطيق للخدمة في قواعد البحرية.
تم تسليم المركبات المدرعة لمصنع بوتيلوف إلى قسم المدفعية المدرعة للجبهة البرية للقلعة البحرية لبطرس الأكبر. كجزء من هذه الوحدة ، شاركوا لاحقًا في معارك مع العدو. ذهب اثنان من بيرس أروز ، بدوره ، للخدمة في فرقة البحرية الاحتياطية المدرعة. هناك تم التخطيط لاستخدامها لتدريب الموظفين.
تم استخدام السيارات المدرعة لمصنع Izhora على هيكل أمريكي لأغراض التدريب حتى بداية عام 1918. بعد ذلك ، مستغلة الوضع المتوتر في روسيا ، شنت القوات الألمانية هجومًا وحصلت على الكثير من الجوائز. من بين المعدات الأخرى ، سقطت إحدى سيارات Pier-Arrow المدرعة في أيدي الألمان. لمدة عام ونصف من التشغيل ، طورت الماكينة جزءًا من المورد والإصلاح اللازم. قرر الخبراء الألمان ، بعد أن درسوا الكأس ، استعادتها واستخدامها في قواتهم.
سيارة مصفحة ورثتها التشكيلات اللاتفية
بعد ذلك ، تم تضمين Pierce-Arrow الذي تم إصلاحه في تشكيل Kokampf (Kommando der Kampfwagen) ، المجهز بالمعدات التي تم الاستيلاء عليها ، بما في ذلك المعدات الروسية الصنع. في ألمانيا ، تلقت السيارة المدرعة لونًا جديدًا واسمها الخاص - تايتانيك. تحت هذا الاسم ، تم تشغيله حتى نهاية العقد. خلال ثورة نوفمبر عام 1918 والاضطرابات المدنية اللاحقة ، تم استخدام تيتانيك ، إلى جانب المعدات الأخرى التي تم الاستيلاء عليها من تشكيل كوكامبف ، لقمع أعمال الشغب ، وتسيير دوريات في الشوارع ، وما إلى ذلك.
استولت التشكيلات المسلحة اللاتفية على السيارة المدرعة الثانية بيرس أرو أثناء هجوم القوات الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن اللاتفيون من استعادة غارفورد بوتيلوف واحد من النسخة البحرية. بعد ذلك ، تلقى Pierce-Arrow لونًا مموهًا. بالإضافة إلى ذلك ، أعطيت السيارة اسمها الخاص - Viesturs. في وقت لاحق ، استخدم الجيش اللاتفي المشكل حديثًا السيارة المدرعة خلال الحرب الأهلية.
في نهاية عام 1918 ، بدأت السلطات الألمانية في استخدام المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها ، بما في ذلك Pier-Arrow الوحيد المسمى Titanic ، للتعامل مع الاضطرابات الشعبية. بعد القمع النهائي لتمرد Spartacist في 19 يناير ، تم استخدام هذه التقنية لبعض الوقت كسيارات للشرطة. في المستقبل ، تم إيقاف تشغيل السيارات المدرعة ذات الموارد المستنفدة. بحلول بداية العشرينيات ، كانوا قد استنفدوا مواردهم ، واعتبر الإصلاح مستحيلًا أو غير مناسب. في بداية العقد الجديد ، تم شطب وتفكيك جميع الجوائز ، بما في ذلك جائزة بيرس أرو الوحيدة.
استمرت خدمة السيارة المدرعة اللاتفية لفترة أطول قليلاً. بسبب نقص العدد المطلوب من المركبات المدرعة ، اضطر جيش الدولة الفتية إلى مراقبة المركبات الموجودة بعناية ومواصلة عملها حتى نفد المورد بالكامل وأصبح من المستحيل تمامًا استعادته. وبسبب هذا ، استمرت السيارة المدرعة Pierce-Arrow التي تحمل اسم Viesturs في الخدمة حتى منتصف العشرينات. بعد ذلك ، وبسبب استحالة إجراء مزيد من العمليات ، تم التخلص من السيارة أيضًا.
على أساس:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G. المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين. - م: Exprint ، 2002. - T. 1. 1905-1941
بارياتينسكي M.B. ، Kolomiets M.V. سيارات مصفحة للجيش الروسي 1906-1917 - م: تقنية الشباب ، 2000
معلومات