لماذا يحتاج الخزان إلى محمل أوتوماتيكي؟
للأسف في قصص "صناعة الدفاع" المحلية والصناعة برمتها ، هناك العديد من الأمثلة على الإنجازات المشكوك فيها للغاية. علاوة على ذلك ، كلهم ، كقاعدة عامة ، هم موضوع فخرنا الخاص.
هذا ينطبق تماما على العنصر الأكثر إثارة للجدل في تصميم السوفياتي / الروسي الدبابات - محمل أوتوماتيكي. في الواقع ، نحن معتادون على التأكيد بلمسة من التفوق: فنحن نجهز دباباتنا بمثل هذه المدافع الرشاشة ، في حين أن الغالبية العظمى من الشركات المصنعة الأجنبية لا تفعل ذلك. لكن لماذا؟ هل كان تطوير هذه الوحدة صعبًا للغاية بالنسبة للمهندسين الأمريكيين والألمان والإنجليز واليابانيين (المشار إليها فيما يلي إلى ما لا نهاية) ، وكان الفكر التقني الروسي فقط هو القادر على التعامل مع مثل هذه المشكلة المعقدة؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.
المؤشر مهم ، لكنه ليس المؤشر الرئيسي
ولدت فكرة استخدام اللودر الأوتوماتيكي في خاركوف أثناء تصميم دبابة T-64 ، وتم تضمينها في TTZ لهذه الماكينة ، وبعد ذلك ورثتها دبابات T-72 و T-80. لسبب غير معروف للمؤلف ، يسمى هذا الجهاز على T-64 و T-80 آلية التحميل (MZ) ، وعلى T-72 - تلقائي (AZ). ربما لإرباك خصم محتمل تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن MZ على T-64 و T-80 متطابقة ، وأن AZ على T-72 (و T-90) لها تصميم مختلف تمامًا. ومع ذلك ، فإن موضوع التوحيد ، أو بالأحرى غيابه شبه الكامل في الدبابات السوفيتية الرئيسية الثلاث ، والتي يتم إنتاجها بكميات كبيرة في نفس الوقت لما يقرب من 15 عامًا ، يتطلب مناقشة تفصيلية منفصلة. الآن الأمر لا يتعلق بذلك.
دعنا نحاول الإجابة على السؤال: لماذا احتاج T-64 إلى آلية تحميل؟ النسخة الرسمية هي كما يلي: بسبب التخلي عن اللودر ، كان من الممكن تقليل الحجم المحجوز وتقليل أبعاد السيارة واستخدام الكتلة المحفوظة لزيادة حماية الدروع. بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يتم ذكر زيادة معدل إطلاق النار وتبسيط عمل أفراد الطاقم. أي مما سبق هو الأهم؟ من الواضح تمامًا أن العوامل الثلاثة الأولى - بعد كل شيء ، في خاركوف حاولوا حل مشكلة غير قابلة للحل: إنشاء دبابة ذات أبعاد ووزن أصغر ، ولكن بأقوى أسلحة وحماية دروع. لذلك من أجل هذا بالتحديد ، تم إدخال آلية تحميل تلقائية ، آسف.
أما بالنسبة لمعدل إطلاق النار ، فهذا المؤشر موجود بالتوازي. إنه ، بالطبع ، مهم بالنسبة للدبابة ، لكنه ليس بأي حال من الأحوال الرئيسي. الدقة أهم بكثير. لم يكن من أجل لا شيء أن دول الناتو منذ فترة طويلة تسترشد بمفهوم "الهزيمة بالرصاص". أي أن الوقت الذي يقضيه في إنتاج اللقطة الثانية لم يعد مهمًا - فالعدو عاجز. إذا كان هناك هدف ثان يجب تدميره ، فإن معدل إطلاق النار لا يلعب دورًا حاسمًا. الأهم من ذلك هو سرعة نظام التحكم في الحرائق ومستوى تدريب المدفعي.
يوفر اللودر الأوتوماتيكي لخزان T-72 معدل إطلاق نار يبلغ ثماني جولات في الدقيقة. لذلك ، تستغرق لقطة واحدة من سبع إلى ثماني ثوان. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تكون كافية لتوجيه البندقية بدقة إلى الهدف الثاني. صحيح أن المنشورات المختلفة مليئة ببساطة بالقصص حول كيفية تحطيم أهداف T-72 أو T-64 على حساب أهداف في ساحة التدريب ، على حساب هدف واحد أو اثنين أو ثلاثة. لكن ساحة المعركة ليست ساحة تدريب ، فالعدو الحقيقي مناورات ويعيد النيران ، مما يعني أن معدل إطلاق النار سيكون إلى حد ما أقل مما كان عليه في التدريبات. من المحتمل أن تكون مساوية تقريبًا لتلك الخاصة بطائرات Abrams و Leopard-2 ، والتي تحتوي على ذخيرة أحادية عيار 120 ملم في الذخيرة. شيء آخر هو إذا كانت الطلقة الأولى للعدو غير ناجحة. وذلك عندما يعطي وجود اللودر الأوتوماتيكي ميزة ملموسة لـ T-72. بشرط ، بالطبع ، أن كلتا الدبابات أخطأت. لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتعديل المشهد ، وبسرعة تحميل مضاعفة ، يمكن لـ "السبعين الثانية" الخروج من مبارزة افتراضية كفائز. ولكن حتى ذلك الحين ، إذا كانت دبابة العدو قد خاضت معركة بالفعل لبعض الوقت ، فقد أطلقت عدة طلقات. لماذا ا؟
ولكن نظرًا للخبراء ، الذي أكدته الاختبارات ذات الصلة ، فإن معدل إطلاق النار عند تحميل الذخيرة الأحادية الأولى من 10 إلى 12 يدويًا هو عمليا نفس المعدل الذي تم تنفيذه بمساعدة AZ ، حتى أعلى قليلاً. وهي تتراوح من ثماني إلى عشر جولات في الدقيقة ، وتتأرجح حسب مهارة اللودر وملاءمته. ثم يبدأ المؤشر في الانخفاض تدريجيًا - يؤثر إجهاد الناقلة.
ذخيرة خطيرة يصعب الوصول إليها
ربما يجدر طرح سؤال آخر: ماذا يحدث إذا استخدمت T-72 جميع الذخيرة من اللودر التلقائي؟ على الرغم من حقيقة أن القتال الحديث ديناميكي وعابر ، يمكن افتراض ذلك. في عام 1973 ، على سبيل المثال ، في سيناء والجولان ، استمرت مبارزات الدبابات لفترة طويلة. دعونا لا نخمن كم من الوقت يمكن أن يستغرق 22 طلقة (كمية الذخيرة في AZ "وسبعون ثانية") ، دعونا نحاول تخيل ما سيحدث بعد ذلك.
هذا غريب الأطوار ، ربما يعتقد بعض القراء ، لأنه يوجد أيضًا حامل ذخيرة غير ميكانيكي ، والذي بفضله سيستمر الطاقم في إطلاق النار. للأسف ، بالكاد. هذا هو ، على الأرجح ، في ملعب التدريب ، هكذا تحول كل شيء ، لكنه لن ينجح في المعركة. يكفي إلقاء نظرة على تصميم الذخيرة في دبابة T-72 لنرى: تنتشر القذائف والشحنات (التحميل ، أذكرك ، منفصلة) في جميع أنحاء حجرة القتال ، مما يجعل من الصعب للغاية استخدامها.
لكن الشيء الرئيسي هو من سيتحمل؟ لا يوجد شاحن! ولكن يوجد دليل إرشادي يوجه القائد والمدفعي للقيام بذلك بالتناوب. يوجد حتى جدول خاص لوضع القذائف والشحنات ، بالإضافة إلى تسلسل تحميل البندقية يدويًا ، على سبيل المثال ، مع الطلقات الثلاث الأولى.
وهكذا بالنسبة إلى 22 ذخيرة ، مع الاختلاف الوحيد الذي يبدأ من الخامس في العمود "موقع البرج" هو الزاوية على مقياس مؤشر السمت ، والتي تحتاج إلى قلبها للوصول إلى المقذوف والشحن. يود المرء أن يسأل: يجب أن تتذكر الدبابات (المدفعي والقائد) كل هذا؟ وأين تحتاج إلى إزالة الأغلفة من الشحنات 2z و 3z و 4z؟ في الصفحة التالية من التعليمات باللونين الأبيض والأسود ، تمت كتابة الجزء الخلفي من مقعد المدفعي قبل التحميل يدويًا.
حقا سيناريو لمسرح العبث. من الواضح تمامًا أنه في حالة القتال الحقيقي ، من المستحيل عمليًا تحميل مدفع T-72 يدويًا. حتى لو كان من الممكن القيام بذلك باستخدام أكثر اللقطات التي يمكن الوصول إليها ، فعند الحصول عليها وتحميلها ، سيفقد الطاقم إما المدفعي أو القائد لبعض الوقت. حسنًا ، ماذا لو كان هناك قائد فصيلة أو سرية في هذه الدبابة؟
في الإنصاف ، يجب أن يقال إنه في هذا الصدد لا يختلف للأفضل عن "الثانية والسبعين" و T-64 مع T-80. لذلك ، على سبيل المثال ، يحتوي الخزان T-64A على 28 طلقة من أصل 37 في آلية التحميل ، ويتم وضع سبع طلقة أخرى في حجرة التحكم ، وقذيفتان وشحنات على أرضية المقصورة. في القتال ، يمكن للطاقم الاعتماد فقط على الذخيرة في قمرة القيادة ، حيث لن يتمكن المدفعي ولا القائد من الوصول إلى حجرة التحكم. على الرغم من أن دليل التعليمات المقابل ينص على أنه لا يمكن وضع سوى الطلقات ذات التفتيت شديد الانفجار والمقذوفات التراكمية خارج آلية التحميل. هذا ، مع ذلك ، لا يجعل الأمر أسهل.
من الواضح تمامًا أنه بعد إطلاق الذخيرة من اللودر الأوتوماتيكي أو فشلها ، لسبب ما ، تفقد T-72 قدرتها القتالية عمليًا. من الغريب أن نلاحظ أنه في دليل التعليمات الخاص بالطائرة T-64A ، لا يوجد فصل عن تحميل البندقية بأيدي القائد والمدفعي ، أي أن الطاقم ، كما كان ، مُعد مسبقًا لحقيقة ذلك سيتعين عليه الاعتماد على 28 طلقة فقط في منطقة MZ. صحيح أن كلا الخزانين يوفران إمدادًا بالطلقات لخط إطلاق النار يدويًا ، لكن هذا يخضع لفشل محرك الطاقة فقط. في حالة التشويش على الناقل الدوار ، لا يمكن ببساطة الوصول إلى الأصداف والشحنات الموجودة فيه.
مما سبق ، يترتب على ذلك أن إطلاق النار باستخدام الطلقات من رف ذخيرة غير ميكانيكي ممكن فقط من مكان وبشكل أساسي على أهداف لا يمكنها إطلاق النار. في جميع الظروف الأخرى ، بعد إطلاق الذخيرة من اللودر الأوتوماتيكي ، يجب أن تترك الدبابة T-72 المعركة لتحميلها. لكن حتى هنا ليس كل شيء سهلاً. لذلك ، على سبيل المثال ، عند استلام الذخيرة ، أجرى طاقم T-62 (أربعة أشخاص) 518 عملية ، و T-64A (الطاقم المكون من ثلاثة أفراد) أكثر من 850. وفقًا للناقلات ، فإن تحميل اللودر الأوتوماتيكي T-72 يعد أكثر من عملية شاقة. واو ، جعلت عمل العسكر أسهل!
السؤال الذي يطرح نفسه في حد ذاته: هل الوضع غير الآلي ضروري على الإطلاق؟ بالإضافة إلى عدم جدواها في إطلاق النار ، فهي تشكل تهديدًا واضحًا لحياة الطاقم. تجول العالم كله حول صور T-72 مع الأبراج التي مزقتها انفجار ذخيرة من العراق ويوغوسلافيا والشيشان. بالنسبة لبعض الخبراء ، كانت هذه الحقيقة محيرة ، لأن اللقطات الموجودة في اللودر الأوتوماتيكي لهذا الخزان كانت أقل من مستوى عجلات الطريق. في الجهاز - نعم ، ولكن في وضع غير ميكانيكي - لا. على ما يبدو ، فإن الأخيرة هي حافز لتفجير الذخيرة.
لخصم محتمل
وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة تم تجهيز الخزان الفرنسي الخفيف AMX13 بمحمل أوتوماتيكي في عام 1951. لذا فهو ليس اختراعنا. بعد ذلك ، تم تطوير العديد من تصميمات AZ من أنواع مختلفة ، بما في ذلك دائري ، في الغرب. لكن لم يتم استخدام أي منها في الدبابات التسلسلية: لم يشارك أحد في تقليل الحجم المحجوز هناك.
يصل معدل إطلاق النار القياسي لبندقية أبرامز عيار 120 ملم إلى ست جولات في الدقيقة ، بينما توجد 34 طلقة من 40 ذخيرة أحادية متوفرة في مكانة البرج. يجلس اللودر جانبًا إلى البندقية (في مواجهة المؤخرة) إلى يساره ويرسل الطلقات بيده اليمنى ، وليس بيده اليسرى ، كما هو الحال في الدبابات السوفيتية ذات التحميل اليدوي.
يحتوي Leopard-2 على سبعة عشر وحدة قياس 120 ملم من أصل 42 في مصدات الطلقات الأولى في مكانة البرج ، وفي هذا المؤشر يكون أدنى من Abrams و T-72. لكن الاختلاف في حالة الأخير واضح - هناك محمل في طاقم دبابة ألمانية ، وسوف "يغوص" لبقية القذائف المخزنة بشكل مضغوط في مكان واحد في حجرة التحكم. وبالتالي ، لا تفقد الدبابة الأمريكية ولا الألمانية القدرة القتالية حتى يتم إطلاق الذخيرة بالكامل ، الأمر الذي يستغرق وقتًا أقل بكثير للتحميل في هذه المركبات مقارنة بالدبابة T-72.
ذهب المتخصصون الفرنسيون فقط على طول المسار السوفياتي ، وقاموا بتثبيت AZ على Leclerc. من السهل فهم سبب هذا القرار: لقد سعوا أيضًا إلى تقليل الحجم المحجوز ، فقط في حدود الأبعاد والوزن الأخرى. ومع ذلك ، فإن تصميم بندقية Leclerc الهجومية يختلف اختلافًا جوهريًا ، ومن حيث التصميم وسهولة الاستخدام ، فهو أفضل بكثير من تصميمنا.
يقع AZ الفرنسي مع ناقل من نوع الحزام لـ 22 لقطة أحادية (!) في مكانة البرج. يتم وضع القذائف في خلايا ناقل أفقي يقع عبر البندقية ، مقابل المؤخرة التي توجد بها نافذة تغذية. بناءً على الأمر من جهاز التحكم عن بعد ، يتم ضبط البندقية على زاوية تحميل تبلغ 1,8 درجة ، ويقوم الناقل بتسليم خلية مع اللقطة المقابلة إلى النافذة. الأتمتة قادرة على توفير معدل تقني لإطلاق النار (باستثناء التصويب والهدف) يصل إلى 15 طلقة في الدقيقة. المعدل الفعلي لإطلاق النار هو 10-12 طلقة في الدقيقة (تحتوي T-72 على ثماني طلقة) سواء من حالة السكون أو أثناء الحركة.
يتم تحميل خلايا الناقل من الخارج من خلال فتحة تحميل في الجدار الخلفي للبرج أو من الداخل ، من مقعد المدفعي ، والذي يمكنه تجديد المدفع الرشاش من حامل الذخيرة - أسطوانة دوارة لـ 18 طلقة مثبتة في الهيكل على يمين السائق. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة لتوزيع الذخيرة حسب النوع ، لأن الآلة مزودة بقارئ متصل بمعالج قادر على التعرف على خمسة أنواع على الأقل من الذخيرة.
يتم فصل حجرة البندقية و AZ عن أماكن عمل القائد والمدفعي بجدران محكمة ، مما يزيد من السلامة والقدرة على البقاء. بالإضافة إلى راحة تجديد الماكينة من الخارج والداخل على حد سواء ، تتمتع الوحدة الفرنسية بميزة أخرى على نظيرتها السوفيتية - فهي تتكيف مع أي نوع من الذخيرة ، بينما لا تسمح MZ و AZ المحلي باستخدام اللقطات الحديثة ذات الطول الممدود. قذائف من العيار الفرعي ليتم وضعها فيها.
النقيض التام للحل السوفيتي والفرنسي هو الدبابة الإسرائيلية "ميركافا" Mk4. في اللودر التلقائي (أو التستيف الآلي) لهذا الخزان ، والذي ، مع ذلك ، لا يُعرف سوى القليل جدًا عنه ، يتم وضع عشر طلقات فقط ، أما الـ 36 المتبقية فهي قريبة في مكانة البرج ، في مخزن غير ميكانيكي. في الوقت نفسه ، ظل اللودر في طاقم السيارة ، والذي ، بناءً على الموقف ، يحدد كيفية تحميل البندقية: يدويًا أو باستخدام مدفع رشاش.
ماذا استطيع قوله؟ هناك طريقة مختلفة تمامًا: AZ جنبًا إلى جنب مع اللودر ، وليس بدلاً من ذلك. هنا تم بالفعل حل مهمة تسهيل عمل أفراد الطاقم وزيادة معدل إطلاق النار.
فهل يحتاج الخزان الحديث إلى محمل أوتوماتيكي أم لا؟ كما ترى ، فإن الاتجاهات في تطوير بناء الدبابات العالمية لا تعطي إجابة محددة لهذا السؤال. هناك شيء واحد واضح: ليس هناك حاجة بالتأكيد AZ (MZ) بالشكل الذي يوجد به على الدبابات المحلية.
وصل هدير انفجارات حامل الذخيرة T-72 البالغ من العمر 90 عامًا أخيرًا إلى نيجني تاجيل. على دبابة T-2011SM ، التي تم عرضها هذا العام في معرض RUSSIAN EXPO ARMS-34 ، تم نقل جميع اللقطات الموجودة خارج AZ إلى مكان البرج ، وبالتالي عزل الطاقم عن جزء على الأقل من حمولة الذخيرة. ومع ذلك ، تم ذلك كما لو كان على مضض ، تكريمًا للأزياء الأجنبية. حسنًا ، بالطبع ، لأن تحفة الفكر التقني الروسي - الطاقم ، الذي يجلس على الذخيرة والوقود ، هو السمة المميزة لجميع الدبابات المحلية من T-90 إلى T-XNUMX!
بالنسبة إلى AZ ، فمن الواضح تمامًا: مفهوم "اللودر الأوتوماتيكي بالإضافة إلى اللودر" له مزايا واضحة مقارنة بمفهوم "اللودر الأوتوماتيكي ناقص اللودر" ، لأنه يسمح للخزان بالحفاظ على مستوى عالٍ من القدرة القتالية حتى النهاية. استنفاد الذخيرة.
هذا ينطبق تماما على العنصر الأكثر إثارة للجدل في تصميم السوفياتي / الروسي الدبابات - محمل أوتوماتيكي. في الواقع ، نحن معتادون على التأكيد بلمسة من التفوق: فنحن نجهز دباباتنا بمثل هذه المدافع الرشاشة ، في حين أن الغالبية العظمى من الشركات المصنعة الأجنبية لا تفعل ذلك. لكن لماذا؟ هل كان تطوير هذه الوحدة صعبًا للغاية بالنسبة للمهندسين الأمريكيين والألمان والإنجليز واليابانيين (المشار إليها فيما يلي إلى ما لا نهاية) ، وكان الفكر التقني الروسي فقط هو القادر على التعامل مع مثل هذه المشكلة المعقدة؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.
المؤشر مهم ، لكنه ليس المؤشر الرئيسي
ولدت فكرة استخدام اللودر الأوتوماتيكي في خاركوف أثناء تصميم دبابة T-64 ، وتم تضمينها في TTZ لهذه الماكينة ، وبعد ذلك ورثتها دبابات T-72 و T-80. لسبب غير معروف للمؤلف ، يسمى هذا الجهاز على T-64 و T-80 آلية التحميل (MZ) ، وعلى T-72 - تلقائي (AZ). ربما لإرباك خصم محتمل تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن MZ على T-64 و T-80 متطابقة ، وأن AZ على T-72 (و T-90) لها تصميم مختلف تمامًا. ومع ذلك ، فإن موضوع التوحيد ، أو بالأحرى غيابه شبه الكامل في الدبابات السوفيتية الرئيسية الثلاث ، والتي يتم إنتاجها بكميات كبيرة في نفس الوقت لما يقرب من 15 عامًا ، يتطلب مناقشة تفصيلية منفصلة. الآن الأمر لا يتعلق بذلك.
دعنا نحاول الإجابة على السؤال: لماذا احتاج T-64 إلى آلية تحميل؟ النسخة الرسمية هي كما يلي: بسبب التخلي عن اللودر ، كان من الممكن تقليل الحجم المحجوز وتقليل أبعاد السيارة واستخدام الكتلة المحفوظة لزيادة حماية الدروع. بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يتم ذكر زيادة معدل إطلاق النار وتبسيط عمل أفراد الطاقم. أي مما سبق هو الأهم؟ من الواضح تمامًا أن العوامل الثلاثة الأولى - بعد كل شيء ، في خاركوف حاولوا حل مشكلة غير قابلة للحل: إنشاء دبابة ذات أبعاد ووزن أصغر ، ولكن بأقوى أسلحة وحماية دروع. لذلك من أجل هذا بالتحديد ، تم إدخال آلية تحميل تلقائية ، آسف.
أما بالنسبة لمعدل إطلاق النار ، فهذا المؤشر موجود بالتوازي. إنه ، بالطبع ، مهم بالنسبة للدبابة ، لكنه ليس بأي حال من الأحوال الرئيسي. الدقة أهم بكثير. لم يكن من أجل لا شيء أن دول الناتو منذ فترة طويلة تسترشد بمفهوم "الهزيمة بالرصاص". أي أن الوقت الذي يقضيه في إنتاج اللقطة الثانية لم يعد مهمًا - فالعدو عاجز. إذا كان هناك هدف ثان يجب تدميره ، فإن معدل إطلاق النار لا يلعب دورًا حاسمًا. الأهم من ذلك هو سرعة نظام التحكم في الحرائق ومستوى تدريب المدفعي.
يوفر اللودر الأوتوماتيكي لخزان T-72 معدل إطلاق نار يبلغ ثماني جولات في الدقيقة. لذلك ، تستغرق لقطة واحدة من سبع إلى ثماني ثوان. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تكون كافية لتوجيه البندقية بدقة إلى الهدف الثاني. صحيح أن المنشورات المختلفة مليئة ببساطة بالقصص حول كيفية تحطيم أهداف T-72 أو T-64 على حساب أهداف في ساحة التدريب ، على حساب هدف واحد أو اثنين أو ثلاثة. لكن ساحة المعركة ليست ساحة تدريب ، فالعدو الحقيقي مناورات ويعيد النيران ، مما يعني أن معدل إطلاق النار سيكون إلى حد ما أقل مما كان عليه في التدريبات. من المحتمل أن تكون مساوية تقريبًا لتلك الخاصة بطائرات Abrams و Leopard-2 ، والتي تحتوي على ذخيرة أحادية عيار 120 ملم في الذخيرة. شيء آخر هو إذا كانت الطلقة الأولى للعدو غير ناجحة. وذلك عندما يعطي وجود اللودر الأوتوماتيكي ميزة ملموسة لـ T-72. بشرط ، بالطبع ، أن كلتا الدبابات أخطأت. لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتعديل المشهد ، وبسرعة تحميل مضاعفة ، يمكن لـ "السبعين الثانية" الخروج من مبارزة افتراضية كفائز. ولكن حتى ذلك الحين ، إذا كانت دبابة العدو قد خاضت معركة بالفعل لبعض الوقت ، فقد أطلقت عدة طلقات. لماذا ا؟
ولكن نظرًا للخبراء ، الذي أكدته الاختبارات ذات الصلة ، فإن معدل إطلاق النار عند تحميل الذخيرة الأحادية الأولى من 10 إلى 12 يدويًا هو عمليا نفس المعدل الذي تم تنفيذه بمساعدة AZ ، حتى أعلى قليلاً. وهي تتراوح من ثماني إلى عشر جولات في الدقيقة ، وتتأرجح حسب مهارة اللودر وملاءمته. ثم يبدأ المؤشر في الانخفاض تدريجيًا - يؤثر إجهاد الناقلة.
ذخيرة خطيرة يصعب الوصول إليها
ربما يجدر طرح سؤال آخر: ماذا يحدث إذا استخدمت T-72 جميع الذخيرة من اللودر التلقائي؟ على الرغم من حقيقة أن القتال الحديث ديناميكي وعابر ، يمكن افتراض ذلك. في عام 1973 ، على سبيل المثال ، في سيناء والجولان ، استمرت مبارزات الدبابات لفترة طويلة. دعونا لا نخمن كم من الوقت يمكن أن يستغرق 22 طلقة (كمية الذخيرة في AZ "وسبعون ثانية") ، دعونا نحاول تخيل ما سيحدث بعد ذلك.
هذا غريب الأطوار ، ربما يعتقد بعض القراء ، لأنه يوجد أيضًا حامل ذخيرة غير ميكانيكي ، والذي بفضله سيستمر الطاقم في إطلاق النار. للأسف ، بالكاد. هذا هو ، على الأرجح ، في ملعب التدريب ، هكذا تحول كل شيء ، لكنه لن ينجح في المعركة. يكفي إلقاء نظرة على تصميم الذخيرة في دبابة T-72 لنرى: تنتشر القذائف والشحنات (التحميل ، أذكرك ، منفصلة) في جميع أنحاء حجرة القتال ، مما يجعل من الصعب للغاية استخدامها.
لكن الشيء الرئيسي هو من سيتحمل؟ لا يوجد شاحن! ولكن يوجد دليل إرشادي يوجه القائد والمدفعي للقيام بذلك بالتناوب. يوجد حتى جدول خاص لوضع القذائف والشحنات ، بالإضافة إلى تسلسل تحميل البندقية يدويًا ، على سبيل المثال ، مع الطلقات الثلاث الأولى.
وهكذا بالنسبة إلى 22 ذخيرة ، مع الاختلاف الوحيد الذي يبدأ من الخامس في العمود "موقع البرج" هو الزاوية على مقياس مؤشر السمت ، والتي تحتاج إلى قلبها للوصول إلى المقذوف والشحن. يود المرء أن يسأل: يجب أن تتذكر الدبابات (المدفعي والقائد) كل هذا؟ وأين تحتاج إلى إزالة الأغلفة من الشحنات 2z و 3z و 4z؟ في الصفحة التالية من التعليمات باللونين الأبيض والأسود ، تمت كتابة الجزء الخلفي من مقعد المدفعي قبل التحميل يدويًا.
حقا سيناريو لمسرح العبث. من الواضح تمامًا أنه في حالة القتال الحقيقي ، من المستحيل عمليًا تحميل مدفع T-72 يدويًا. حتى لو كان من الممكن القيام بذلك باستخدام أكثر اللقطات التي يمكن الوصول إليها ، فعند الحصول عليها وتحميلها ، سيفقد الطاقم إما المدفعي أو القائد لبعض الوقت. حسنًا ، ماذا لو كان هناك قائد فصيلة أو سرية في هذه الدبابة؟
في الإنصاف ، يجب أن يقال إنه في هذا الصدد لا يختلف للأفضل عن "الثانية والسبعين" و T-64 مع T-80. لذلك ، على سبيل المثال ، يحتوي الخزان T-64A على 28 طلقة من أصل 37 في آلية التحميل ، ويتم وضع سبع طلقة أخرى في حجرة التحكم ، وقذيفتان وشحنات على أرضية المقصورة. في القتال ، يمكن للطاقم الاعتماد فقط على الذخيرة في قمرة القيادة ، حيث لن يتمكن المدفعي ولا القائد من الوصول إلى حجرة التحكم. على الرغم من أن دليل التعليمات المقابل ينص على أنه لا يمكن وضع سوى الطلقات ذات التفتيت شديد الانفجار والمقذوفات التراكمية خارج آلية التحميل. هذا ، مع ذلك ، لا يجعل الأمر أسهل.
من الواضح تمامًا أنه بعد إطلاق الذخيرة من اللودر الأوتوماتيكي أو فشلها ، لسبب ما ، تفقد T-72 قدرتها القتالية عمليًا. من الغريب أن نلاحظ أنه في دليل التعليمات الخاص بالطائرة T-64A ، لا يوجد فصل عن تحميل البندقية بأيدي القائد والمدفعي ، أي أن الطاقم ، كما كان ، مُعد مسبقًا لحقيقة ذلك سيتعين عليه الاعتماد على 28 طلقة فقط في منطقة MZ. صحيح أن كلا الخزانين يوفران إمدادًا بالطلقات لخط إطلاق النار يدويًا ، لكن هذا يخضع لفشل محرك الطاقة فقط. في حالة التشويش على الناقل الدوار ، لا يمكن ببساطة الوصول إلى الأصداف والشحنات الموجودة فيه.
مما سبق ، يترتب على ذلك أن إطلاق النار باستخدام الطلقات من رف ذخيرة غير ميكانيكي ممكن فقط من مكان وبشكل أساسي على أهداف لا يمكنها إطلاق النار. في جميع الظروف الأخرى ، بعد إطلاق الذخيرة من اللودر الأوتوماتيكي ، يجب أن تترك الدبابة T-72 المعركة لتحميلها. لكن حتى هنا ليس كل شيء سهلاً. لذلك ، على سبيل المثال ، عند استلام الذخيرة ، أجرى طاقم T-62 (أربعة أشخاص) 518 عملية ، و T-64A (الطاقم المكون من ثلاثة أفراد) أكثر من 850. وفقًا للناقلات ، فإن تحميل اللودر الأوتوماتيكي T-72 يعد أكثر من عملية شاقة. واو ، جعلت عمل العسكر أسهل!
السؤال الذي يطرح نفسه في حد ذاته: هل الوضع غير الآلي ضروري على الإطلاق؟ بالإضافة إلى عدم جدواها في إطلاق النار ، فهي تشكل تهديدًا واضحًا لحياة الطاقم. تجول العالم كله حول صور T-72 مع الأبراج التي مزقتها انفجار ذخيرة من العراق ويوغوسلافيا والشيشان. بالنسبة لبعض الخبراء ، كانت هذه الحقيقة محيرة ، لأن اللقطات الموجودة في اللودر الأوتوماتيكي لهذا الخزان كانت أقل من مستوى عجلات الطريق. في الجهاز - نعم ، ولكن في وضع غير ميكانيكي - لا. على ما يبدو ، فإن الأخيرة هي حافز لتفجير الذخيرة.
لخصم محتمل
وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة تم تجهيز الخزان الفرنسي الخفيف AMX13 بمحمل أوتوماتيكي في عام 1951. لذا فهو ليس اختراعنا. بعد ذلك ، تم تطوير العديد من تصميمات AZ من أنواع مختلفة ، بما في ذلك دائري ، في الغرب. لكن لم يتم استخدام أي منها في الدبابات التسلسلية: لم يشارك أحد في تقليل الحجم المحجوز هناك.
يصل معدل إطلاق النار القياسي لبندقية أبرامز عيار 120 ملم إلى ست جولات في الدقيقة ، بينما توجد 34 طلقة من 40 ذخيرة أحادية متوفرة في مكانة البرج. يجلس اللودر جانبًا إلى البندقية (في مواجهة المؤخرة) إلى يساره ويرسل الطلقات بيده اليمنى ، وليس بيده اليسرى ، كما هو الحال في الدبابات السوفيتية ذات التحميل اليدوي.
يحتوي Leopard-2 على سبعة عشر وحدة قياس 120 ملم من أصل 42 في مصدات الطلقات الأولى في مكانة البرج ، وفي هذا المؤشر يكون أدنى من Abrams و T-72. لكن الاختلاف في حالة الأخير واضح - هناك محمل في طاقم دبابة ألمانية ، وسوف "يغوص" لبقية القذائف المخزنة بشكل مضغوط في مكان واحد في حجرة التحكم. وبالتالي ، لا تفقد الدبابة الأمريكية ولا الألمانية القدرة القتالية حتى يتم إطلاق الذخيرة بالكامل ، الأمر الذي يستغرق وقتًا أقل بكثير للتحميل في هذه المركبات مقارنة بالدبابة T-72.
ذهب المتخصصون الفرنسيون فقط على طول المسار السوفياتي ، وقاموا بتثبيت AZ على Leclerc. من السهل فهم سبب هذا القرار: لقد سعوا أيضًا إلى تقليل الحجم المحجوز ، فقط في حدود الأبعاد والوزن الأخرى. ومع ذلك ، فإن تصميم بندقية Leclerc الهجومية يختلف اختلافًا جوهريًا ، ومن حيث التصميم وسهولة الاستخدام ، فهو أفضل بكثير من تصميمنا.
يقع AZ الفرنسي مع ناقل من نوع الحزام لـ 22 لقطة أحادية (!) في مكانة البرج. يتم وضع القذائف في خلايا ناقل أفقي يقع عبر البندقية ، مقابل المؤخرة التي توجد بها نافذة تغذية. بناءً على الأمر من جهاز التحكم عن بعد ، يتم ضبط البندقية على زاوية تحميل تبلغ 1,8 درجة ، ويقوم الناقل بتسليم خلية مع اللقطة المقابلة إلى النافذة. الأتمتة قادرة على توفير معدل تقني لإطلاق النار (باستثناء التصويب والهدف) يصل إلى 15 طلقة في الدقيقة. المعدل الفعلي لإطلاق النار هو 10-12 طلقة في الدقيقة (تحتوي T-72 على ثماني طلقة) سواء من حالة السكون أو أثناء الحركة.
يتم تحميل خلايا الناقل من الخارج من خلال فتحة تحميل في الجدار الخلفي للبرج أو من الداخل ، من مقعد المدفعي ، والذي يمكنه تجديد المدفع الرشاش من حامل الذخيرة - أسطوانة دوارة لـ 18 طلقة مثبتة في الهيكل على يمين السائق. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة لتوزيع الذخيرة حسب النوع ، لأن الآلة مزودة بقارئ متصل بمعالج قادر على التعرف على خمسة أنواع على الأقل من الذخيرة.
يتم فصل حجرة البندقية و AZ عن أماكن عمل القائد والمدفعي بجدران محكمة ، مما يزيد من السلامة والقدرة على البقاء. بالإضافة إلى راحة تجديد الماكينة من الخارج والداخل على حد سواء ، تتمتع الوحدة الفرنسية بميزة أخرى على نظيرتها السوفيتية - فهي تتكيف مع أي نوع من الذخيرة ، بينما لا تسمح MZ و AZ المحلي باستخدام اللقطات الحديثة ذات الطول الممدود. قذائف من العيار الفرعي ليتم وضعها فيها.
النقيض التام للحل السوفيتي والفرنسي هو الدبابة الإسرائيلية "ميركافا" Mk4. في اللودر التلقائي (أو التستيف الآلي) لهذا الخزان ، والذي ، مع ذلك ، لا يُعرف سوى القليل جدًا عنه ، يتم وضع عشر طلقات فقط ، أما الـ 36 المتبقية فهي قريبة في مكانة البرج ، في مخزن غير ميكانيكي. في الوقت نفسه ، ظل اللودر في طاقم السيارة ، والذي ، بناءً على الموقف ، يحدد كيفية تحميل البندقية: يدويًا أو باستخدام مدفع رشاش.
ماذا استطيع قوله؟ هناك طريقة مختلفة تمامًا: AZ جنبًا إلى جنب مع اللودر ، وليس بدلاً من ذلك. هنا تم بالفعل حل مهمة تسهيل عمل أفراد الطاقم وزيادة معدل إطلاق النار.
فهل يحتاج الخزان الحديث إلى محمل أوتوماتيكي أم لا؟ كما ترى ، فإن الاتجاهات في تطوير بناء الدبابات العالمية لا تعطي إجابة محددة لهذا السؤال. هناك شيء واحد واضح: ليس هناك حاجة بالتأكيد AZ (MZ) بالشكل الذي يوجد به على الدبابات المحلية.
وصل هدير انفجارات حامل الذخيرة T-72 البالغ من العمر 90 عامًا أخيرًا إلى نيجني تاجيل. على دبابة T-2011SM ، التي تم عرضها هذا العام في معرض RUSSIAN EXPO ARMS-34 ، تم نقل جميع اللقطات الموجودة خارج AZ إلى مكان البرج ، وبالتالي عزل الطاقم عن جزء على الأقل من حمولة الذخيرة. ومع ذلك ، تم ذلك كما لو كان على مضض ، تكريمًا للأزياء الأجنبية. حسنًا ، بالطبع ، لأن تحفة الفكر التقني الروسي - الطاقم ، الذي يجلس على الذخيرة والوقود ، هو السمة المميزة لجميع الدبابات المحلية من T-90 إلى T-XNUMX!
بالنسبة إلى AZ ، فمن الواضح تمامًا: مفهوم "اللودر الأوتوماتيكي بالإضافة إلى اللودر" له مزايا واضحة مقارنة بمفهوم "اللودر الأوتوماتيكي ناقص اللودر" ، لأنه يسمح للخزان بالحفاظ على مستوى عالٍ من القدرة القتالية حتى النهاية. استنفاد الذخيرة.
معلومات