أكثر السفن عبثية في تاريخ البحرية
عذاب الترامبولين
لا يمكن إزالتها. لا تزال قيادة البحرية الأسترالية غير قادرة على تحديد مكان وضع الفاصلة.
حاملة طائرات الهليكوبتر Canberra هي نسخة تصديرية من Juan Carlos I UDC من الشركة الإسبانية Navantia.
كإرث من خوان كارلوس ، حصلت UDC الأسترالية على قفزة قوسية للتزلج ، والتي استخدمها الإسبان لتسهيل إقلاع طائرة Sea Harrier VTOL. تعتبر نقطة الانطلاق ميزة مميزة لهذا النوع من UDKV. إنه يوسع القدرات التكتيكية لخوان كارلوس ويسمح باستخدام السفينة كحاملة طائرات خفيفة.
وهنا نشأت مفارقة. ظهر السفينة طيران يتم تمثيل البحرية الأسترالية حصريًا بطائرات ذات أجنحة دوارة ، ويفضل أن يكون لها سطح مستوٍ لتشغيلها. إن هبوط طائرة هليكوبتر على منصة انطلاق بزاوية 13 درجة ليس بالمهمة السهلة.
ظلت جميع الخطط لتحديث كانبيرا لتأسيس قاعدة F-35B الواعدة غير محققة. توصل الجيش إلى استنتاج مفاده أن هذا سيتطلب مراجعة جادة للمشروع ، بما في ذلك. اتخاذ تدابير لزيادة احتياطيات وقود الطائرات ، وزيادة قدرة المصعد ، وتركيب طلاء مقاوم للحرارة مع نظام تبريد على سطح الطائرة.
في الوقت نفسه ، يعتبر تفكيك نقطة الانطلاق ، التي تشغل 50 مترًا من سطح الطائرة ، أيضًا مهمة فنية لا تطاق.
نتيجة لذلك ، نظرًا لحجمها الكبير وإزاحتها ، لا تتمتع "كانبرا" الأسترالية بأي مزايا من حيث تكوين المجموعة الجوية فوق UDKV في البلدان الأخرى.
بشكل منفصل ، هناك مسألة مبرر الاستحواذ على UDKV من وجهة نظر البحرية الأسترالية الصغيرة. 1,5 مليار دولار مقابل "بارجة" منخفضة السرعة بدون أي أسلحة ووسائل كشف والسيطرة على الحرائق. إلى أين سيهبط الأستراليون؟ لتسليم الجنود إلى أفغانستان ، يكفي أن تأمر برحلة مستأجرة.
"الياك" الهائل يطير في السماء - "الياك" على ظهر السفينة .... (شمايك) ".
طرادات ثقيلة تحمل طائرات مشروع 1143
كان الأمريكيون خائفين من الغواصات السوفيتية ، وسخروا من طائرات TAVKR ، واصفين إياهم بأبناء أفكار الأدميرال جورشكوف.
وكان هناك الكثير لتضحك عليه. تبين أن الهجين من طراد الصواريخ وحاملة الطائرات غير فعال تمامًا كطراد ، وغير فعال تمامًا كحاملة طائرات.
من حيث التسلح ، تتوافق TAVKR الهائلة مع سفينة كبيرة مضادة للغواصات - على الرغم من الاختلاف بستة أضعاف في إزاحتها! مع ظهور نظام الدفاع الصاروخي Slava ، فقدت المقارنة عمومًا كل المعنى ، نظرًا للقدرات التي لا تضاهى لـ TAVKRs والطرادات "العادية" المسلحة بـ 16 صاروخًا من طراز Basalts ونظام S-300F طويل المدى المضاد للطائرات.
الطائرات القائمة على الناقل TAVKR - "الصاري أعلى طائرة حراسة" Yak-38 مع إمدادات الوقود لمدة 10 دقائق. هناك حقيقة بسيطة تتحدث عن القدرات القتالية لـ "العمودية" السوفيتية - لم يكن لديهم رادارات. تم الكشف عن العدو بصريًا ، والذي كان يعني في العصر الجديد من الجيل الرابع من المقاتلين الموت المفاجئ في المعركة من URVV متوسط (طويل).
علاوة على ذلك ، على عكس طائرة Sea Harrier VTOL البريطانية ، التي تم توفير "نقطة انطلاق" لإقلاعها من أجل زيادة حملها القتالي ، استبعد تخطيط TAVKR المحلي ، من حيث المبدأ ، وجود أي نقطة انطلاق.
بشكل عام ، كان البحارة العسكريون يستمتعون ، حيث ألقوا في الريح عشرة مليارات روبل سوفيتي كامل الوزن. الإيجابي الوحيد أخبار أنه على الرغم من عدد الحوادث خارج النطاق ، فقد تم حساب خسارة أطقم الطيران بوحدات. عوض نظام الطرد القسري لـ Yak-38 عن جميع أوجه القصور في هذا الجذب الغبي.
سوبر كروزر
تم إنشاؤه كمدمر لطرادات العدو. خاصة بالنسبة له ، تم تطوير حوامل مدفع نيران سريعة 305 مم ونظام حماية دروع غير مبحرة تمامًا بأحزمة 229 مم ونظام أسطح مدرعة يبلغ سمكها الإجمالي 170 مم!
نتيجة لذلك ، تبين أن ألاسكا كبيرة جدًا بالنسبة للطراد ، ولكنها ليست قوية بما يكفي للتنافس مع البوارج. كان على الأمريكيين أن يبتكروا تصنيفًا جديدًا وأن يكتبوا ألاسكا في "الطرادات الكبيرة" (CB).
جاء الأدميرال إلى رشدهم بعد فوات الأوان. توقف البناء في المبنى الثالث (SV-3 "هاواي") ، عندما كان جاهزا بنسبة 85٪.
ولا يقل حزنًا عن مصير الطرادين الكبيرين المصنَّعين - "ألاسكا" و "غوام". بعد أن خدمت أقل من عامين ، تم وضع السفن العملاقة ، التي بلغ طولها ربع كيلومتر ، في المحمية. بعد ذلك ، تمت مناقشة خطط مختلفة لتحويل ألاسكا إلى طرادات صواريخ ، لكن لم يتم فعل أي شيء من المقترح. بعد الوقوف في الاحتياط لمدة 15 عامًا ، ذهب كلا العملاقين للتخريد.
نوم العقل ينتج الوحوش (جويا)
بالإضافة إلى العبثية العامة للمشروع ، يتم انتقاد ألاسكا بسبب سوء تقدير لا يغتفر في تصميمه. مع هذه الأبعاد (34 طن) ، يمكن توفير أمان أفضل بكثير (على سبيل المثال ، Scharnhorst الألمانية). وهراء وفقًا لمعايير الأربعينيات ، الغياب شبه الكامل للحماية من الطوربيد! كان لدى الطراد الخارق فرصة جيدة للانقلاب بعد أن اصطدم بطوربيد واحد فقط.
لا ، على الرغم من كل عيوبها ، لم تكن ألاسكا سفينة سيئة. سأقول أكثر - في ظل ظروف أخرى ، تعمل تحت علم مختلف ، "ألاسكا" ستصبح الرائد والفخر لمعظم أساطيل العالم. لكن بالنسبة للأمريكيين ، الذين لديهم مفهوم واضح لاستخدام البحرية والخبرة في بناء TKR و LK متوازنين ، فإن المقامرة ببناء مثل هذه السفينة المحرجة تبدو جنونًا خالصًا.
حاملة المقصورة "أورال"
قامت السفينة الفائقة ، التي شارك فيها 200 فريق بحث من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بالرحلة الوحيدة في مسيرتها المهنية - الانتقال من بحر البلطيق إلى مكان الخدمة المقصود ، إلى المحيط الهادئ. ثم خرج من النظام إلى الأبد.
265 مترا.
الإزاحة الكاملة 36 طن.
محطة طاقة مشتركة من مفاعلين نوويين وغلايتين لزيت الوقود.
نظرًا للتعقيد الشديد في تصميمه ، حتى أثناء عملية البناء ، تلقى الأورال لفة ثابتة بمقدار 2 درجة على جانب الميناء.
لماذا تم بناء هذه السفينة الخارقة للطبيعة؟
كان الغرض الوحيد من Ural هو مراقبة مدى الصواريخ على Kwajalein Atoll. الحصول على معلومات موثوقة حول الرؤوس الحربية للصواريخ الأمريكية وحجمها وخصائصها وسلوكها في الجزء الأخير من المسار باستخدام الرادار والوسائل البصرية.
كلما تم الكشف عن مزيد من المعلومات حول هذا المشروع ، كلما كان هذا الطفل المولود ميتًا لأسباب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المحتضر.
في الواقع ، تتوافق قدرات Ural مع قدرات نظام Aegis الحديث (أشهر حلقة: اعتراض قمر فضائي على ارتفاع 247 كم). علاوة على ذلك ، تم تثبيت أول طائرة إيجيس على سفينة حربية متسلسلة قبل ظهور الأورال بسبع سنوات في عام 1983. وبالنسبة لعمل إيجيس ، لم تكن المفاعلات النووية في ذلك الوقت ولا الآن مطلوبة. تمامًا كما أنهم غير مطالبين بتشغيل رادار الدفاع الصاروخي البحري العملاق SBX.
بالطبع ، اليوم لا معنى لترميم سفينة الاستطلاع الكبيرة "أورال". تعد أجهزة الكمبيوتر المثبتة على اللوحة من Elbrus أقل جودة من أداء أي هاتف ذكي. ومجمع الرادار عفا عليه الزمن مع ظهور الرادارات الحديثة ذات المصابيح الأمامية النشطة.
تحفة؟ مما لا شك فيه! أثبت "الأورال" مرة أخرى ما يؤدي إليه انتصار التكنولوجيا على الفطرة السليمة.
الطراد النووي "فرجينيا"
العضو الأكثر فائدة في هذه القائمة. وليس فقط لأنه أطلق صاروخين من طراز "توماهوك" في العراق. على عكس المشاريع المجنونة الأخرى ، كانت فيرجينيا في فجر حياتها المهنية ذات قيمة قتالية وكانت تعتبر عنصرًا أساسيًا تقريبًا في الدفاع الجوي AUG.
ومع ذلك، هذا تاريخ كان له نهاية قياسية لجميع الوحوش.
أربعة عمالقة نوويين خدموا أقل من نصف المدة المخطط لها ("تكساس" - 15 عامًا فقط!) ، انتهى بهم الأمر في مكب النفايات. لماذا ا؟
في ظل وجود مبنى محرك متطور وتوربينات غازية ممتازة للسفن ، فإن قرار بناء طرادات بمحطة طاقة نووية بدا بالفعل مثيرًا للجدل في البداية على الأقل. والجدير بالذكر أن هذه لم تكن أول تجربة للأمريكيين في مجال صناعة طرادات نووية ، رغم أن جميع التجارب السابقة لم تنته بأي خير.
كانت بداية نهاية ولاية فرجينيا هي ظهور طرادات مجهزة بنظام إيجيس وقاذفات تحت سطح السفينة مع مجموعة واسعة من الذخيرة المستخدمة.
أظهرت الحسابات التي تم إجراؤها في عام 1996 أن تكلفة تشغيل طراد نووي (40 مليون دولار سنويًا) تبلغ ضعف تكلفة طرادات ومدمرات إيجيس ، مع اختلاف لا يضاهى في قدراتها ، مثل بناء تيكونديروجا جديدة. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، فإن "فرجينيا" الحديثة ستكون أدنى من السفينة الجديدة.
"فرجينيا" للخردة ، أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
قائمة الاختراعات الغبية والسخيفة في مجال البحرية لا تقتصر على السفن الخمس المعروضة. قال ألبرت أينشتاين: "هناك شيئان لا حصر لهما في العالم: الكون وغباء الإنسان. على الرغم من أنني لست متأكدًا تمامًا من الكون ".
معلومات