سي إن إن: حاملات الطائرات الأمريكية يمكن أن تصبح غير فعالة
الوسيلة الأمريكية الرئيسية لإظهار القوة العسكرية في جميع مناطق العالم هي مجموعات حاملات الطائرات الضاربة (AUGs) ، والتي تعتمد على السفن ذات القوة طيران التجمع. حاملات الطائرات قادرة على الوصول إلى منطقة معينة في الوقت المناسب وضمان العمل القتالي الكامل لمجموعة الطيران. تم استخدام هذه الاستراتيجية بنشاط على مدى العقود القليلة الماضية ولا يبدو أنها تخضع لتغييرات كبيرة في المستقبل المنظور. ومع ذلك ، فإن الاستراتيجية الحالية ، التي تستند إلى AUG ، غالبًا ما تسبب شكاوى وينتقدها الخبراء.
في 4 تشرين الثاني (نوفمبر) ، نشرت وكالة الأنباء الأمريكية CNN مقالاً بقلم زكاري كوهين ريبورت: حاملات الطائرات الأمريكية يمكن أن تصبح غير فعالة ("تقرير: حاملات الطائرات الأمريكية يمكن أن تصبح غير فعالة"). يتحدث مؤلف هذا المنشور عن تقرير حديث لواحد من كبار الخبراء في مجال القوات البحرية. تعتقد القيادة العسكرية الأمريكية أن حاملات الطائرات ستحتفظ بدورها في الهيكل سريع وفي استراتيجية الدفاع ، لكن ليس كل الخبراء يتفقون مع هذا الرأي.
يبدأ المقال بتذكير بدور AUG وحاملات الطائرات في البحرية الأمريكية. هذه السفن هي "العمود الفقري" للأسطول ، لأنها توفر وجودًا في جميع مناطق المحيطات. ومع ذلك ، يعتقد بعض الخبراء أنه في سياق مجموعات حاملات الطائرات ، هناك بعض المخاطر التي يجب أخذها في الاعتبار عند وضع خطط للمستقبل. تمت قراءة التقرير التالي حول هذا الموضوع يوم الثلاثاء في لجنة القوات المسلحة بالكونجرس الأمريكي.
يلاحظ Z. Cohen أن التقرير الجديد يختلف بشكل ملحوظ عن الأعمال الأخرى حول هذا الموضوع. إنه يتطرق إلى عدد من القضايا الخطيرة التي لا يتم أخذها في الاعتبار عادةً في مثل هذه الأعمال. هذه المرة ، لم يأخذ مؤلفو التقرير في الحسبان فقط الجوانب الأكثر عمومية لبرنامج حاملات الطائرات ، مثل عدد السفن والطائرات الموجودة عليها.
يتذكر المؤلف أن الجيش الأمريكي والصناعة تعمل الآن في إنشاء طائرة واعدة قائمة على الناقل. يمكن وصف هذا المشروع بالقول المأثور "جاك لجميع المهن ، سيد لا شيء" (إنه يأخذ كل شيء ، لكنه لا يعرف كيف يفعل أي شيء). في غضون ذلك ، تنشغل دول أخرى بمشاريع الأسلحة المتطورة الخاصة بها ، والتي ينبغي أن ينتج عنها أنظمة جديدة لتدمير حاملات الطائرات. وبالتالي ، يشير كاتب التقرير ، في المستقبل ، إلى أن حاملات الطائرات الأمريكية قد تصبح عديمة الفائدة.
كاتب التقرير الذي تمت قراءته على اللجنة هو Henry J. Hendrix. في السابق ، عمل هذا المتخصص في البحرية الأمريكية ، ويعمل الآن في مركز الأمن الأمريكي الجديد. وتجدر الإشارة إلى أن G. Hendricks هو معارض دائم لحاملات الطائرات وينشر بانتظام الأعمال التي يكشف فيها عن رأيه ويقدم أدلة لصالحه. ومع ذلك ، وعلى الرغم من الجهود الجبارة التي يبذلها الخبير ، فإن الأسطول لا يخطط للتخلي عن برنامج حاملة الطائرات أو حتى تقليصه.
كانت حاملات الطائرات والطيران القائم على الناقلات العمود الفقري للقوة العسكرية الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية. على مدى العقود الماضية ، حافظ البنتاغون على الحالة المطلوبة لأسطول حاملات الطائرات ويستخدمها لحل مشاكل مختلفة في أجزاء مختلفة من العالم.
ومع ذلك ، يشير المقال إلى أن القدرة على أداء المهمة في أي وقت في العالم ترتبط بتكاليف ضخمة. حاملات الطائرات هي أكثر السفن تعقيدًا وتكلفة في الأسطول بأكمله. لإمكانية إسقاط القوة عبر الكوكب ، يتعين على المرء أن يخصص مبالغ كبيرة: حوالي 12 مليار دولار لكل حاملة طائرات.
يشير تقرير G. Hendrix إلى بعض نقاط الضعف في برنامج حاملات الطائرات الحالي ، مما أدى إلى انخفاض في فعالية التكلفة. على سبيل المثال ، يعتبر مؤلف التقرير الاستراتيجية الحالية لتطوير الطيران القائم على الناقل خاطئة. في رأيه ، لا ينبغي أن يكون العقدين الماضيين قد شاركوا في إنشاء طائرة هجومية خفيفة. الحقيقة هي أنه خلال هذا الوقت ، حصل الخصوم المحتملون على أسلحة طويلة المدى مضادة للسفن. إن استحالة ضرب الأهداف على مسافة بعيدة من حاملة الطائرات ، فضلاً عن وجود أحدث الأنظمة المضادة للسفن ، تثير التساؤل حول إمكانية الوفاء الفعال بالمهام المخصصة وبقاء السفينة.
وهكذا ، يلخص كاتب التقرير ، حاملات الطائرات ومجموعاتها الجوية في وضعها الحالي ، هي تأكيد لحقيقة أن القيادة تجاهلت أهمها خلال الـ 25 عامًا الماضية. تاريخ الدروس.
يتذكر هندريكس أنه بسبب فقدان سبع حاملات طائرات خلال الحرب العالمية الثانية ، قرر الجيش الأمريكي تطوير طائرات قائمة على الناقلات من أجل زيادة مداها. هذا جعل من الممكن حل جميع المهام الرئيسية بنجاح دون تعريض السفن للخطر. على وجه الخصوص ، عند إصابة أهداف أرضية ، يمكن أن تبقى حاملة الطائرات وسفن المرافقة على مسافة آمنة من الساحل. في الوقت نفسه ، نجحت الطائرات ذات المدى الكافي في تدمير الهدف وعادت إلى سفينتها.
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ظلت البحرية الأمريكية أقوى لاعب في المحيطات. أثرت خسارة منافس قوي ، من بين أمور أخرى ، على استراتيجية تطوير الطيران القائم على الناقل. على خلفية أحداث السياسة الخارجية والتغيرات في الوضع الدولي ، تقرر الاعتماد على طائرة هجوم خفيفة بنصف قطر قتالي صغير نسبيًا.
تتمتع الطائرات الهجومية الخفيفة متعددة الأغراض الواعدة التي يتم إنشاؤها حاليًا ببعض المزايا مقارنة بالآلات المتخصصة في الماضي. إنها أرخص في التشغيل ، ويستغرق إعداد الرحلة وقتًا أقل. وبالتالي ، يمكن إطلاق طائرة خفيفة جديدة من حاملة طائرات في وقت أبكر من سابقاتها. كل هذا ، على وجه الخصوص ، كان أحد أسباب تغيير استراتيجية تطوير الطيران القائم على الناقل.
يعترف جي هندريكس بأن البحرية الأمريكية ، بما في ذلك مجموعات حاملات الطائرات الضاربة ، تحتفظ بمكانة أقوى أسطول على هذا الكوكب. ومع ذلك ، في المستقبل ، من الممكن حدوث تغيير ملحوظ في الوضع المرتبط بتطور الدول الأخرى. على سبيل المثال ، تعمل الصين على تطوير أسطولها من حاملات الطائرات وتقوم أيضًا بتطوير صواريخ بعيدة المدى مضادة للسفن. كل هذا يمكن أن يؤثر بشكل خطير على موقف القوات البحرية الأمريكية.
ويلاحظ الخبير أن الصواريخ الصينية الجديدة المضادة للسفن قادرة على الاستفادة من بعض ميزات الاستراتيجية الأمريكية الحالية. بسبب المدى الطويل نسبيا لهذا أسلحة حاملات الطائرات الأمريكية ستضطر إلى الإبقاء على مسافة معينة من الساحل حتى لا تصبح هدفًا لمنصات إطلاق الصواريخ. في الوقت نفسه ، سيتمكن الجانب الصيني من الضغط حرفيًا على مجموعات AUG الأمريكية في مناطق نائية من البحر ، نظرًا لأن نصف قطر القتال لطائرتهم لن يكون كافياً لحل المهام المخصصة والأشياء الهجومية على الساحل.
قد تؤثر هذه السمة لخطط الدول الأجنبية سلبًا على تنفيذ الإستراتيجية الحالية للولايات المتحدة. نتيجة لذلك ، سيتعين على الجيش الأمريكي أن يراقب للأسف الوضع المتغير في البحر ، ويرى تراجع القوة السابقة لقواته البحرية.
يشار إلى أن المتخصصين الصينيين ليسوا فقط منخرطون في صواريخ واعدة مضادة للسفن. مشاريع مماثلة يجري تطويرها من قبل روسيا وكوريا الشمالية وإيران. ونتيجة لاستكمال هذه المشاريع بنجاح ، ستتلقى الدول أداة جديدة لشن حرب في البحر ، الأمر الذي سيؤدي إلى وضع مشابه لما لوحظ خلال الحرب الباردة.
على الرغم من التوقعات السلبية للخبير ، فإن ممثلي القوات البحرية ليسوا عرضة للتشاؤم. يستشهد ز. كوهين بكلمات السكرتير الصحفي لقائد البحرية ويليام ماركس. وذكر أن حاملات الطائرات ما زالت القوة البحرية الوحيدة القادرة على أداء مجموعة كاملة من المهام القتالية المتعلقة بحماية المصالح الوطنية. تعتبر قيادة البحرية أنه من الضروري الحفاظ على أسطول حاملة الطائرات ، نظرًا لأنه يتمتع بقدرة فريدة على التنقل والمرونة ، مما يسمح له بحل جميع المشكلات الحالية.
لحماية حاملات الطائرات من التهديد الذي تشكله الصواريخ المضادة للسفن لعدو محتمل ، تمتلك البحرية مدمرات وطرادات بأحدث المعدات والأسلحة. تتيح المعدات والأسلحة الإلكترونية لهذه السفن الحماية من التهديدات المختلفة ، بما في ذلك الصواريخ الباليستية. بالإضافة إلى ذلك ، توفر المعدات اتصالًا مستمرًا بين السفن المختلفة وتسمح لهم بالعمل معًا. وفقًا لوكر ماركس ، يمكن للسفن الأمريكية الحديثة اكتشاف وتعقب جسم خطير ، ثم تدميره على مسافة مئات الأميال.
ومع ذلك ، لا يوافق جي هندريكس على أن التحديثات الأخيرة قادرة على توفير حماية كاملة لمجموعات حاملات الطائرات الضاربة. من أجل الحفاظ على القدرة القتالية المطلوبة في مواجهة ظهور تهديدات جديدة ، من الضروري مراجعة استراتيجية تطوير أسطول حاملات الطائرات ، وخاصة خطط شراء معدات الطيران والمتطلبات الفنية لذلك. مطلوب بناء نظام طيران متوازن قائم على الناقل ، حيث سيكون هناك عدد كافٍ من الطائرات بنصف قطر قتالي كبير نسبيًا.
لأداء مهام الضربة على مسافة كبيرة من السفينة الحاملة ، يجب استخدام أحدث التقنيات. عند إنشاء طائرة واعدة ، يجب على المرء أن يطبق التطورات في المركبات الجوية غير المأهولة ، وتكنولوجيا التخفي ، وما يسمى. أسلحة الطاقة الموجهة ، تقنيات تفوق سرعة الصوت ، إلخ. كل هذا سيجعل من الممكن إنشاء طائرة واعدة قائمة على الناقل ذات إمكانات عالية تضمن تحقيق جميع المهام الرئيسية.
يلاحظ صحفي في سي إن إن أن إتش جي هندريكس لا يشير فقط إلى النطاق غير الكافي للطائرات القائمة على الناقلات الحالية. منذ وقت ليس ببعيد ، نشر مركز الطاقة البحرية الأمريكية في معهد هدسون تقريره عن تطوير أسطول حاملات الطائرات. يعتقد مؤلفو هذا التقرير أيضًا أن الطائرات الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية يجب أن يكون لها مدى أطول ونصف قطر قتالي أكبر. ستسمح لهم زيادة هذه الخصائص بأداء الأعمال القتالية بنجاح على مسافة كبيرة من حاملة الطائرات ، والتي بدورها ستقلل من المخاطر التي تتعرض لها مجموعة السفن.
بالإضافة إلى ذلك ، توصل خبراء من معهد هدسون إلى استنتاج مفاده أن برنامج حاملات الطائرات الأمريكية يحتاج إلى استثمارات إضافية. مع الأخذ في الاعتبار تطوير أنظمة أجنبية مضادة للسفن ، يلزم تطوير مماثل للسفن ، والتي تتطلب تمويلًا إضافيًا.
سي إن إن تعطي رأي خبير آخر. تتفق داكوتا وود ، وهي موظفة في مؤسسة التراث ، والتي خدمت سابقًا في سلاح مشاة البحرية الأمريكية ، مع بعض الأطروحات الواردة في تقرير جي هندريكس. لذلك ، يعتقد أن البنتاغون ملزم بالرد على التهديد المتزايد من الأنظمة المضادة للصواريخ للدول الأخرى وتحسين سفنهم وفقًا لذلك.
من ناحية أخرى ، لا يتفق د. وود مع التأكيدات بأن حاملات الطائرات لم تعد قادرة على البقاء. في رأيه ، فإن مثل هذه التقييمات سابقة لأوانها ، وذلك أساسًا لأن عددًا قليلاً فقط من دول العالم لديها حاليًا صواريخ مضادة للسفن عالية الأداء تشكل خطرًا على حاملات الطائرات. وبالتالي ، يعتقد الخبير ، في شكله الحالي ، أن حاملات الطائرات ستكون قادرة على الوجود لبضع سنوات أخرى على الأقل.
***
من غير المرجح أن يفاجأ القراء المطلعون على بعض التطورات الغريبة في القيادة العسكرية والسياسية للولايات المتحدة بالتقرير الجديد من السيد هندريكس ومركز الأمن الأمريكي الجديد. ينتقد هذا الخبير بانتظام أسطول الناقلات الأمريكية ، مستشهداً ببعض الأدلة التي تؤيد رأيه. كما ترون ، بفضل العمل الأجنبي في مجال الأسلحة المضادة للسفن ، فإن الخبير لديه حجة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، لصالحه ، يفسر المشاريع الحالية لتحديث الطيران القائم على الناقل.
في كتاباته السابقة ، أشار هندريكس إلى التكلفة العالية بشكل استثنائي لبناء وتشغيل حاملات الطائرات ، فضلاً عن الفعالية القتالية المشكوك فيها للسفن والطائرات القائمة على الناقلات. على سبيل المثال ، في أحد التقارير السابقة ، قام الخبير بتحليل تكلفة وفعالية حاملة الطائرات USS Gerald R. Ford (CVN-78) قيد الإنشاء. وصلت تكلفة هذه السفينة إلى 14 مليار دولار ، في حين أن تكلفة السفينة السابقة من طراز نيميتز جورج دبليو بوش (CVN-77) تكلف نصف هذه التكلفة تقريبًا. في الوقت نفسه ، بسبب المنجنيق الجديدة ، ستكون فورد قادرة على توفير 180 طلعة جوية في اليوم ، بينما يمكن لبوش تنفيذ 120 عملية إطلاق فقط. وهكذا ، لخص هندريكس ، مع زيادة التكلفة مرتين ، فإن الزيادة في الفعالية القتالية تصل إلى 50٪ فقط.
الآن تم تجديد "ترسانة" أسباب النقد بالعديد من الموضوعات الجديدة ، بطريقة أو بأخرى تتعلق بتجديد أسطول الطيران القائم على الناقل. يجب أن يكون أساس المجموعة الجوية لحاملة الطائرات الواعدة USS Gerald R. Ford والسفن اللاحقة لهذا المشروع هي مقاتلات Lockheed Martin F-35C Lightning II متعددة الوظائف. وفقًا للبيانات المفتوحة ، يتجاوز نصف قطر القتال لهذه الطائرات (بدون التزود بالوقود والدبابات الخارجية) 1100 كم ، ويبلغ أقصى وزن للحمولة الصافية أكثر من 9 أطنان. وفي هذه المعلمات ، يتجاوز أحدث طراز Lightning-2 طراز F / A-18E الحالي. / طائرة F Super Hornet ، ومع ذلك ، وفي هذه الحالة لا تناسب Hendrix.
الادعاء الرئيسي للخبير يتعلق بالمدى ونصف القطر القتالي ، وتتعلق الاهتمامات الرئيسية في هذا السياق بإنجازات صناعة الدفاع الصينية. يذكر التقرير صاروخ DF-21 الواعد المضاد للسفن ، والذي يُزعم أن مداه يصل إلى 1000 ميل بحري. وبالتالي ، فإن نصف قطر الطيران للطائرات الأمريكية الحديثة والواعدة القائمة على حاملات الطائرات هو أصغر بشكل ملحوظ من مدى أحدث الصواريخ الصينية. نتيجة لذلك ، يمكن أن تتعرض المجموعة الضاربة لحاملة طائرات ، التي تقدم ضربات ضد أهداف ساحلية ، لضرب صواريخ العدو.
ومع ذلك ، لا يسع المرء إلا أن يعترف بأن هذه المرة تطرق جي جي هندريكس إلى موضوعات مهمة يجب مراعاتها عند تحديد استراتيجية تطوير أسطول حاملة طائرات. يؤدي تطوير مناطق مختلفة من الأسلحة والمعدات العسكرية إلى ظهور تهديدات جديدة يمكن أن تغير بشكل كبير ميزان القوى في البحر. وبالتالي ، فإن مجرد المعلومات حول صاروخ DF-21 هو سبب كافٍ للقلق واتخاذ الإجراء المناسب.
من المحتمل أن يتم تعديل برنامج حاملات الطائرات الأمريكية في المستقبل وفقًا للشروط والتهديدات الجديدة. ومع ذلك ، لا توجد معلومات حول هذا حتى الآن. إذا أدى تقرير من مركز الأمن الأمريكي الجديد إلى أي تغييرات ، فستظهر تفاصيل عنها لاحقًا.
المقال "تقرير: حاملات الطائرات الأمريكية يمكن أن تصبح غير فعالة":
http://edition.cnn.com/2015/11/03/politics/aircraft-carriers-report-future/index.html
أحدث تقرير من مركز الأمن الأمريكي الجديد مخصص للمجموعات الجوية للطائرات الأمريكية:
http://cnas.org/sites/default/files/publications-pdf/CNASReport-CarrierAirWing-151016.pdf
في 4 تشرين الثاني (نوفمبر) ، نشرت وكالة الأنباء الأمريكية CNN مقالاً بقلم زكاري كوهين ريبورت: حاملات الطائرات الأمريكية يمكن أن تصبح غير فعالة ("تقرير: حاملات الطائرات الأمريكية يمكن أن تصبح غير فعالة"). يتحدث مؤلف هذا المنشور عن تقرير حديث لواحد من كبار الخبراء في مجال القوات البحرية. تعتقد القيادة العسكرية الأمريكية أن حاملات الطائرات ستحتفظ بدورها في الهيكل سريع وفي استراتيجية الدفاع ، لكن ليس كل الخبراء يتفقون مع هذا الرأي.
يبدأ المقال بتذكير بدور AUG وحاملات الطائرات في البحرية الأمريكية. هذه السفن هي "العمود الفقري" للأسطول ، لأنها توفر وجودًا في جميع مناطق المحيطات. ومع ذلك ، يعتقد بعض الخبراء أنه في سياق مجموعات حاملات الطائرات ، هناك بعض المخاطر التي يجب أخذها في الاعتبار عند وضع خطط للمستقبل. تمت قراءة التقرير التالي حول هذا الموضوع يوم الثلاثاء في لجنة القوات المسلحة بالكونجرس الأمريكي.
يلاحظ Z. Cohen أن التقرير الجديد يختلف بشكل ملحوظ عن الأعمال الأخرى حول هذا الموضوع. إنه يتطرق إلى عدد من القضايا الخطيرة التي لا يتم أخذها في الاعتبار عادةً في مثل هذه الأعمال. هذه المرة ، لم يأخذ مؤلفو التقرير في الحسبان فقط الجوانب الأكثر عمومية لبرنامج حاملات الطائرات ، مثل عدد السفن والطائرات الموجودة عليها.
يتذكر المؤلف أن الجيش الأمريكي والصناعة تعمل الآن في إنشاء طائرة واعدة قائمة على الناقل. يمكن وصف هذا المشروع بالقول المأثور "جاك لجميع المهن ، سيد لا شيء" (إنه يأخذ كل شيء ، لكنه لا يعرف كيف يفعل أي شيء). في غضون ذلك ، تنشغل دول أخرى بمشاريع الأسلحة المتطورة الخاصة بها ، والتي ينبغي أن ينتج عنها أنظمة جديدة لتدمير حاملات الطائرات. وبالتالي ، يشير كاتب التقرير ، في المستقبل ، إلى أن حاملات الطائرات الأمريكية قد تصبح عديمة الفائدة.
كاتب التقرير الذي تمت قراءته على اللجنة هو Henry J. Hendrix. في السابق ، عمل هذا المتخصص في البحرية الأمريكية ، ويعمل الآن في مركز الأمن الأمريكي الجديد. وتجدر الإشارة إلى أن G. Hendricks هو معارض دائم لحاملات الطائرات وينشر بانتظام الأعمال التي يكشف فيها عن رأيه ويقدم أدلة لصالحه. ومع ذلك ، وعلى الرغم من الجهود الجبارة التي يبذلها الخبير ، فإن الأسطول لا يخطط للتخلي عن برنامج حاملة الطائرات أو حتى تقليصه.
كانت حاملات الطائرات والطيران القائم على الناقلات العمود الفقري للقوة العسكرية الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية. على مدى العقود الماضية ، حافظ البنتاغون على الحالة المطلوبة لأسطول حاملات الطائرات ويستخدمها لحل مشاكل مختلفة في أجزاء مختلفة من العالم.
ومع ذلك ، يشير المقال إلى أن القدرة على أداء المهمة في أي وقت في العالم ترتبط بتكاليف ضخمة. حاملات الطائرات هي أكثر السفن تعقيدًا وتكلفة في الأسطول بأكمله. لإمكانية إسقاط القوة عبر الكوكب ، يتعين على المرء أن يخصص مبالغ كبيرة: حوالي 12 مليار دولار لكل حاملة طائرات.
يشير تقرير G. Hendrix إلى بعض نقاط الضعف في برنامج حاملات الطائرات الحالي ، مما أدى إلى انخفاض في فعالية التكلفة. على سبيل المثال ، يعتبر مؤلف التقرير الاستراتيجية الحالية لتطوير الطيران القائم على الناقل خاطئة. في رأيه ، لا ينبغي أن يكون العقدين الماضيين قد شاركوا في إنشاء طائرة هجومية خفيفة. الحقيقة هي أنه خلال هذا الوقت ، حصل الخصوم المحتملون على أسلحة طويلة المدى مضادة للسفن. إن استحالة ضرب الأهداف على مسافة بعيدة من حاملة الطائرات ، فضلاً عن وجود أحدث الأنظمة المضادة للسفن ، تثير التساؤل حول إمكانية الوفاء الفعال بالمهام المخصصة وبقاء السفينة.
وهكذا ، يلخص كاتب التقرير ، حاملات الطائرات ومجموعاتها الجوية في وضعها الحالي ، هي تأكيد لحقيقة أن القيادة تجاهلت أهمها خلال الـ 25 عامًا الماضية. تاريخ الدروس.
يتذكر هندريكس أنه بسبب فقدان سبع حاملات طائرات خلال الحرب العالمية الثانية ، قرر الجيش الأمريكي تطوير طائرات قائمة على الناقلات من أجل زيادة مداها. هذا جعل من الممكن حل جميع المهام الرئيسية بنجاح دون تعريض السفن للخطر. على وجه الخصوص ، عند إصابة أهداف أرضية ، يمكن أن تبقى حاملة الطائرات وسفن المرافقة على مسافة آمنة من الساحل. في الوقت نفسه ، نجحت الطائرات ذات المدى الكافي في تدمير الهدف وعادت إلى سفينتها.
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ظلت البحرية الأمريكية أقوى لاعب في المحيطات. أثرت خسارة منافس قوي ، من بين أمور أخرى ، على استراتيجية تطوير الطيران القائم على الناقل. على خلفية أحداث السياسة الخارجية والتغيرات في الوضع الدولي ، تقرر الاعتماد على طائرة هجوم خفيفة بنصف قطر قتالي صغير نسبيًا.
تتمتع الطائرات الهجومية الخفيفة متعددة الأغراض الواعدة التي يتم إنشاؤها حاليًا ببعض المزايا مقارنة بالآلات المتخصصة في الماضي. إنها أرخص في التشغيل ، ويستغرق إعداد الرحلة وقتًا أقل. وبالتالي ، يمكن إطلاق طائرة خفيفة جديدة من حاملة طائرات في وقت أبكر من سابقاتها. كل هذا ، على وجه الخصوص ، كان أحد أسباب تغيير استراتيجية تطوير الطيران القائم على الناقل.
يعترف جي هندريكس بأن البحرية الأمريكية ، بما في ذلك مجموعات حاملات الطائرات الضاربة ، تحتفظ بمكانة أقوى أسطول على هذا الكوكب. ومع ذلك ، في المستقبل ، من الممكن حدوث تغيير ملحوظ في الوضع المرتبط بتطور الدول الأخرى. على سبيل المثال ، تعمل الصين على تطوير أسطولها من حاملات الطائرات وتقوم أيضًا بتطوير صواريخ بعيدة المدى مضادة للسفن. كل هذا يمكن أن يؤثر بشكل خطير على موقف القوات البحرية الأمريكية.
ويلاحظ الخبير أن الصواريخ الصينية الجديدة المضادة للسفن قادرة على الاستفادة من بعض ميزات الاستراتيجية الأمريكية الحالية. بسبب المدى الطويل نسبيا لهذا أسلحة حاملات الطائرات الأمريكية ستضطر إلى الإبقاء على مسافة معينة من الساحل حتى لا تصبح هدفًا لمنصات إطلاق الصواريخ. في الوقت نفسه ، سيتمكن الجانب الصيني من الضغط حرفيًا على مجموعات AUG الأمريكية في مناطق نائية من البحر ، نظرًا لأن نصف قطر القتال لطائرتهم لن يكون كافياً لحل المهام المخصصة والأشياء الهجومية على الساحل.
قد تؤثر هذه السمة لخطط الدول الأجنبية سلبًا على تنفيذ الإستراتيجية الحالية للولايات المتحدة. نتيجة لذلك ، سيتعين على الجيش الأمريكي أن يراقب للأسف الوضع المتغير في البحر ، ويرى تراجع القوة السابقة لقواته البحرية.
يشار إلى أن المتخصصين الصينيين ليسوا فقط منخرطون في صواريخ واعدة مضادة للسفن. مشاريع مماثلة يجري تطويرها من قبل روسيا وكوريا الشمالية وإيران. ونتيجة لاستكمال هذه المشاريع بنجاح ، ستتلقى الدول أداة جديدة لشن حرب في البحر ، الأمر الذي سيؤدي إلى وضع مشابه لما لوحظ خلال الحرب الباردة.
على الرغم من التوقعات السلبية للخبير ، فإن ممثلي القوات البحرية ليسوا عرضة للتشاؤم. يستشهد ز. كوهين بكلمات السكرتير الصحفي لقائد البحرية ويليام ماركس. وذكر أن حاملات الطائرات ما زالت القوة البحرية الوحيدة القادرة على أداء مجموعة كاملة من المهام القتالية المتعلقة بحماية المصالح الوطنية. تعتبر قيادة البحرية أنه من الضروري الحفاظ على أسطول حاملة الطائرات ، نظرًا لأنه يتمتع بقدرة فريدة على التنقل والمرونة ، مما يسمح له بحل جميع المشكلات الحالية.
لحماية حاملات الطائرات من التهديد الذي تشكله الصواريخ المضادة للسفن لعدو محتمل ، تمتلك البحرية مدمرات وطرادات بأحدث المعدات والأسلحة. تتيح المعدات والأسلحة الإلكترونية لهذه السفن الحماية من التهديدات المختلفة ، بما في ذلك الصواريخ الباليستية. بالإضافة إلى ذلك ، توفر المعدات اتصالًا مستمرًا بين السفن المختلفة وتسمح لهم بالعمل معًا. وفقًا لوكر ماركس ، يمكن للسفن الأمريكية الحديثة اكتشاف وتعقب جسم خطير ، ثم تدميره على مسافة مئات الأميال.
ومع ذلك ، لا يوافق جي هندريكس على أن التحديثات الأخيرة قادرة على توفير حماية كاملة لمجموعات حاملات الطائرات الضاربة. من أجل الحفاظ على القدرة القتالية المطلوبة في مواجهة ظهور تهديدات جديدة ، من الضروري مراجعة استراتيجية تطوير أسطول حاملات الطائرات ، وخاصة خطط شراء معدات الطيران والمتطلبات الفنية لذلك. مطلوب بناء نظام طيران متوازن قائم على الناقل ، حيث سيكون هناك عدد كافٍ من الطائرات بنصف قطر قتالي كبير نسبيًا.
لأداء مهام الضربة على مسافة كبيرة من السفينة الحاملة ، يجب استخدام أحدث التقنيات. عند إنشاء طائرة واعدة ، يجب على المرء أن يطبق التطورات في المركبات الجوية غير المأهولة ، وتكنولوجيا التخفي ، وما يسمى. أسلحة الطاقة الموجهة ، تقنيات تفوق سرعة الصوت ، إلخ. كل هذا سيجعل من الممكن إنشاء طائرة واعدة قائمة على الناقل ذات إمكانات عالية تضمن تحقيق جميع المهام الرئيسية.
يلاحظ صحفي في سي إن إن أن إتش جي هندريكس لا يشير فقط إلى النطاق غير الكافي للطائرات القائمة على الناقلات الحالية. منذ وقت ليس ببعيد ، نشر مركز الطاقة البحرية الأمريكية في معهد هدسون تقريره عن تطوير أسطول حاملات الطائرات. يعتقد مؤلفو هذا التقرير أيضًا أن الطائرات الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية يجب أن يكون لها مدى أطول ونصف قطر قتالي أكبر. ستسمح لهم زيادة هذه الخصائص بأداء الأعمال القتالية بنجاح على مسافة كبيرة من حاملة الطائرات ، والتي بدورها ستقلل من المخاطر التي تتعرض لها مجموعة السفن.
بالإضافة إلى ذلك ، توصل خبراء من معهد هدسون إلى استنتاج مفاده أن برنامج حاملات الطائرات الأمريكية يحتاج إلى استثمارات إضافية. مع الأخذ في الاعتبار تطوير أنظمة أجنبية مضادة للسفن ، يلزم تطوير مماثل للسفن ، والتي تتطلب تمويلًا إضافيًا.
سي إن إن تعطي رأي خبير آخر. تتفق داكوتا وود ، وهي موظفة في مؤسسة التراث ، والتي خدمت سابقًا في سلاح مشاة البحرية الأمريكية ، مع بعض الأطروحات الواردة في تقرير جي هندريكس. لذلك ، يعتقد أن البنتاغون ملزم بالرد على التهديد المتزايد من الأنظمة المضادة للصواريخ للدول الأخرى وتحسين سفنهم وفقًا لذلك.
من ناحية أخرى ، لا يتفق د. وود مع التأكيدات بأن حاملات الطائرات لم تعد قادرة على البقاء. في رأيه ، فإن مثل هذه التقييمات سابقة لأوانها ، وذلك أساسًا لأن عددًا قليلاً فقط من دول العالم لديها حاليًا صواريخ مضادة للسفن عالية الأداء تشكل خطرًا على حاملات الطائرات. وبالتالي ، يعتقد الخبير ، في شكله الحالي ، أن حاملات الطائرات ستكون قادرة على الوجود لبضع سنوات أخرى على الأقل.
***
من غير المرجح أن يفاجأ القراء المطلعون على بعض التطورات الغريبة في القيادة العسكرية والسياسية للولايات المتحدة بالتقرير الجديد من السيد هندريكس ومركز الأمن الأمريكي الجديد. ينتقد هذا الخبير بانتظام أسطول الناقلات الأمريكية ، مستشهداً ببعض الأدلة التي تؤيد رأيه. كما ترون ، بفضل العمل الأجنبي في مجال الأسلحة المضادة للسفن ، فإن الخبير لديه حجة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، لصالحه ، يفسر المشاريع الحالية لتحديث الطيران القائم على الناقل.
في كتاباته السابقة ، أشار هندريكس إلى التكلفة العالية بشكل استثنائي لبناء وتشغيل حاملات الطائرات ، فضلاً عن الفعالية القتالية المشكوك فيها للسفن والطائرات القائمة على الناقلات. على سبيل المثال ، في أحد التقارير السابقة ، قام الخبير بتحليل تكلفة وفعالية حاملة الطائرات USS Gerald R. Ford (CVN-78) قيد الإنشاء. وصلت تكلفة هذه السفينة إلى 14 مليار دولار ، في حين أن تكلفة السفينة السابقة من طراز نيميتز جورج دبليو بوش (CVN-77) تكلف نصف هذه التكلفة تقريبًا. في الوقت نفسه ، بسبب المنجنيق الجديدة ، ستكون فورد قادرة على توفير 180 طلعة جوية في اليوم ، بينما يمكن لبوش تنفيذ 120 عملية إطلاق فقط. وهكذا ، لخص هندريكس ، مع زيادة التكلفة مرتين ، فإن الزيادة في الفعالية القتالية تصل إلى 50٪ فقط.
الآن تم تجديد "ترسانة" أسباب النقد بالعديد من الموضوعات الجديدة ، بطريقة أو بأخرى تتعلق بتجديد أسطول الطيران القائم على الناقل. يجب أن يكون أساس المجموعة الجوية لحاملة الطائرات الواعدة USS Gerald R. Ford والسفن اللاحقة لهذا المشروع هي مقاتلات Lockheed Martin F-35C Lightning II متعددة الوظائف. وفقًا للبيانات المفتوحة ، يتجاوز نصف قطر القتال لهذه الطائرات (بدون التزود بالوقود والدبابات الخارجية) 1100 كم ، ويبلغ أقصى وزن للحمولة الصافية أكثر من 9 أطنان. وفي هذه المعلمات ، يتجاوز أحدث طراز Lightning-2 طراز F / A-18E الحالي. / طائرة F Super Hornet ، ومع ذلك ، وفي هذه الحالة لا تناسب Hendrix.
الادعاء الرئيسي للخبير يتعلق بالمدى ونصف القطر القتالي ، وتتعلق الاهتمامات الرئيسية في هذا السياق بإنجازات صناعة الدفاع الصينية. يذكر التقرير صاروخ DF-21 الواعد المضاد للسفن ، والذي يُزعم أن مداه يصل إلى 1000 ميل بحري. وبالتالي ، فإن نصف قطر الطيران للطائرات الأمريكية الحديثة والواعدة القائمة على حاملات الطائرات هو أصغر بشكل ملحوظ من مدى أحدث الصواريخ الصينية. نتيجة لذلك ، يمكن أن تتعرض المجموعة الضاربة لحاملة طائرات ، التي تقدم ضربات ضد أهداف ساحلية ، لضرب صواريخ العدو.
ومع ذلك ، لا يسع المرء إلا أن يعترف بأن هذه المرة تطرق جي جي هندريكس إلى موضوعات مهمة يجب مراعاتها عند تحديد استراتيجية تطوير أسطول حاملة طائرات. يؤدي تطوير مناطق مختلفة من الأسلحة والمعدات العسكرية إلى ظهور تهديدات جديدة يمكن أن تغير بشكل كبير ميزان القوى في البحر. وبالتالي ، فإن مجرد المعلومات حول صاروخ DF-21 هو سبب كافٍ للقلق واتخاذ الإجراء المناسب.
من المحتمل أن يتم تعديل برنامج حاملات الطائرات الأمريكية في المستقبل وفقًا للشروط والتهديدات الجديدة. ومع ذلك ، لا توجد معلومات حول هذا حتى الآن. إذا أدى تقرير من مركز الأمن الأمريكي الجديد إلى أي تغييرات ، فستظهر تفاصيل عنها لاحقًا.
المقال "تقرير: حاملات الطائرات الأمريكية يمكن أن تصبح غير فعالة":
http://edition.cnn.com/2015/11/03/politics/aircraft-carriers-report-future/index.html
أحدث تقرير من مركز الأمن الأمريكي الجديد مخصص للمجموعات الجوية للطائرات الأمريكية:
http://cnas.org/sites/default/files/publications-pdf/CNASReport-CarrierAirWing-151016.pdf
معلومات