أول MRBM RT-15 تعمل بالوقود الصلب
في بداية عام 1961 ، أدت الاختبارات الناجحة لأول صاروخ أمريكي يعمل بالوقود الصلب ، Minuteman-1A ، إلى جعل الولايات المتحدة تحتل مكانة رائدة في تطوير الصواريخ الباليستية متوسطة المدى. لم تستطع قيادة الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت تحمل حقيقة أن الاتحاد السوفيتي سيصبح الثاني بعد الولايات المتحدة في هذا السباق. بالفعل في 4 أبريل 1961 ، حددت حكومة الاتحاد السوفيتي ، بموجب مرسومها ، مهمة المهندسين السوفييت لتطوير وإنشاء ثلاثة أنواع على الأقل من الصواريخ متوسطة المدى تعمل بالوقود الصلب. بعد ذلك ، بدأت العديد من مكاتب التصميم العمل على إنشاء أول صواريخ سوفيتية تعمل بالوقود الصلب.
في المجموع ، كان هناك العديد من المشاريع تحت الإشراف العام لسيرجي كوروليف. تم إنشاء صاروخ 8K96 ، مرحلته الثانية ، في KB-7 من Leningrad Arsenal Artillery Plant ، قاد المشروع كبير المصممين لمكتب التصميم ، Pyotr Tyurin. تم تطوير صاروخ 8K97 في مكتب تصميم بيرم تحت قيادة ميخائيل تسيرولنيكوف ، حيث كان من المفترض تطوير المرحلة الأولى لصاروخ 8K96. تم إنشاء الصواريخ 8K98 ، أو تسميتها الأخرى ، الصاروخ العابر للقارات RT-2 و 8K98P ، بواسطة S. Korolev نفسه مع Igor Sadovsky ، أحد مبتكري صاروخ RT-1. تولى المصمم السوفيتي الآخر ، ميخائيل يانجيل ، تطوير صاروخ 8K99 ؛ وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن يكون لهذا الصاروخ المرحلة الأولى على الوقود الصلب ، والثانية على الوقود السائل. بعد دراسة شاملة لرسومات العمل ، تقرر استخدام تطوير M. Tsirulnikov كمرحلة أولى ، والتي تتميز بأفضل أداء ومحرك الوقود الصلب المختلط PAL-17/7.
ومع ذلك ، في عام 1963 ، تم تعليق جميع الأعمال في مشروع 8K96 أو RT-15 ، والذي هو أساسًا صاروخ RT-2 ، بدون المرحلة الأولى ، حتى اكتمال تطوير صاروخ RT-2. بعد ذلك ، تم استئناف RT-1965 مرة أخرى في عام 15 كجزء من مجمع 15P696 المحمول ، الذي اعتمدته قوات الصواريخ الاستراتيجية للجيش السوفيتي وتم إطلاقه في الإنتاج التسلسلي في مصنع لينينغراد رقم 7. تطوير SPU (قاذفة ذاتية الدفع) 15U59 بناءً على خزان تم تنفيذ T-10 في مكتب تصميم مصنع كيروف تحت قيادة Zh. Ya. Kotin. كما تم تنفيذ تطويرات لإنشاء مجمعات إطلاق على عجلات وعلى أرصفة السكك الحديدية. لأول مرة ، تم عرض نظام صاروخي تحت اسم SPU "Object 815" خلال العرض في 7 نوفمبر 1965.
بعد الإطلاق التجريبي الأول ، أصبح من الواضح أن مدى صاروخ RT-15 (وفقًا لتصنيف الناتو SS X-14 "Spacegoat") يتجاوز النطاق المحسوب ويصل إلى 4,5 ألف كيلومتر. بالنظر إلى هذه الحقيقة ، تم توجيه P. Tyurin لمواصلة العمل على تطوير الصاروخ. تم تنفيذ العمل حتى عام 1970 ، حيث تم إجراء 20 تجربة إطلاق لصواريخ RT-15 في موقع اختبار Kapustin Yar. بعد ذلك ، تم تقليص العمل تمامًا ، وبدأ المصمم P. Tyurin في إنشاء أول صاروخ يعمل بالوقود الصلب في الاتحاد السوفياتي للغواصات النووية. يتكون تصميم 8K96 من مرحلتين (المرحلتان الثانية والثالثة من صاروخ RT-2) مع محركات تعمل بالوقود الصلب مثبتة عليها ، تم تعديلها خصيصًا لضمان التشغيل الأمثل ، سواء عند الإطلاق أو أثناء الطيران. تم وضع أربعة مثبتات في الجزء الخلفي من الصاروخ في المرحلة الأولى. تم التحكم في الصاروخ أثناء الطيران باستخدام المحركات المسيرة (المرحلة الأولى 15D27 و 15D92 المرحلة الثانية) وفوهات الانقسام. كان الرأس الحربي للصاروخ ، الكتلة الإجمالية للشحنة 535 كجم ، نوويًا ، من النوع أحادي الكتلة بسعة 1,1 ميغا طن.
تم توجيه الصاروخ إلى الهدف باستخدام نظام تحكم بالقصور الذاتي مع منصة جيروسكوبية ، تم إنشاؤه في معهد أبحاث صناعة الطيران تحت قيادة كبير المصممين N. Pilyugin. تم تنفيذ التحكم في الإطلاق بواسطة نظام التحكم في الإطلاق عن بُعد الذي تم تطويره في Impulse Design Bureau تحت قيادة T. Sokolov. وفقًا لأحد المصادر ، تم ربط شحنات الوقود بمحرك صاروخي ، وفقًا لتقنية NII-9 في Biysk ، عن طريق صب كتلة الوقود في غلاف المحرك. وفقًا لمصادر أخرى ، كانت رسوم الوقود فضفاضة ، وتم تصنيعها وفقًا لتقنية NII-130 في بيرم. يمكن أيضًا افتراض أنه ربما تم استخدام كلا الخيارين ، كما هو الحال في صاروخ RT-2. تم استخدام رسوم الوقود NII-9 في المرحلة الأولى ، NII-130 في المرحلة الثانية. ومع ذلك ، وفقًا لتذكرات المشاركين في الاختبار ، الذين يزعمون أنه بعد فتح سدادات الفوهة ، تم سكب دلو من الماء على الأقل من المحرك ، وهو أمر غير معتاد لمحركات مراحل صاروخ RT-2. كان الطول الإجمالي للصاروخ 12,7 مترًا ، وكان قطره من 1,9 إلى 2,1 مترًا ، وكان وزن الإطلاق 1 طنًا ، وكان وزن حمولة الرأس الحربي أكثر من 87 كجم.
في المجموع ، كان هناك العديد من المشاريع تحت الإشراف العام لسيرجي كوروليف. تم إنشاء صاروخ 8K96 ، مرحلته الثانية ، في KB-7 من Leningrad Arsenal Artillery Plant ، قاد المشروع كبير المصممين لمكتب التصميم ، Pyotr Tyurin. تم تطوير صاروخ 8K97 في مكتب تصميم بيرم تحت قيادة ميخائيل تسيرولنيكوف ، حيث كان من المفترض تطوير المرحلة الأولى لصاروخ 8K96. تم إنشاء الصواريخ 8K98 ، أو تسميتها الأخرى ، الصاروخ العابر للقارات RT-2 و 8K98P ، بواسطة S. Korolev نفسه مع Igor Sadovsky ، أحد مبتكري صاروخ RT-1. تولى المصمم السوفيتي الآخر ، ميخائيل يانجيل ، تطوير صاروخ 8K99 ؛ وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن يكون لهذا الصاروخ المرحلة الأولى على الوقود الصلب ، والثانية على الوقود السائل. بعد دراسة شاملة لرسومات العمل ، تقرر استخدام تطوير M. Tsirulnikov كمرحلة أولى ، والتي تتميز بأفضل أداء ومحرك الوقود الصلب المختلط PAL-17/7.
ومع ذلك ، في عام 1963 ، تم تعليق جميع الأعمال في مشروع 8K96 أو RT-15 ، والذي هو أساسًا صاروخ RT-2 ، بدون المرحلة الأولى ، حتى اكتمال تطوير صاروخ RT-2. بعد ذلك ، تم استئناف RT-1965 مرة أخرى في عام 15 كجزء من مجمع 15P696 المحمول ، الذي اعتمدته قوات الصواريخ الاستراتيجية للجيش السوفيتي وتم إطلاقه في الإنتاج التسلسلي في مصنع لينينغراد رقم 7. تطوير SPU (قاذفة ذاتية الدفع) 15U59 بناءً على خزان تم تنفيذ T-10 في مكتب تصميم مصنع كيروف تحت قيادة Zh. Ya. Kotin. كما تم تنفيذ تطويرات لإنشاء مجمعات إطلاق على عجلات وعلى أرصفة السكك الحديدية. لأول مرة ، تم عرض نظام صاروخي تحت اسم SPU "Object 815" خلال العرض في 7 نوفمبر 1965.
بعد الإطلاق التجريبي الأول ، أصبح من الواضح أن مدى صاروخ RT-15 (وفقًا لتصنيف الناتو SS X-14 "Spacegoat") يتجاوز النطاق المحسوب ويصل إلى 4,5 ألف كيلومتر. بالنظر إلى هذه الحقيقة ، تم توجيه P. Tyurin لمواصلة العمل على تطوير الصاروخ. تم تنفيذ العمل حتى عام 1970 ، حيث تم إجراء 20 تجربة إطلاق لصواريخ RT-15 في موقع اختبار Kapustin Yar. بعد ذلك ، تم تقليص العمل تمامًا ، وبدأ المصمم P. Tyurin في إنشاء أول صاروخ يعمل بالوقود الصلب في الاتحاد السوفياتي للغواصات النووية. يتكون تصميم 8K96 من مرحلتين (المرحلتان الثانية والثالثة من صاروخ RT-2) مع محركات تعمل بالوقود الصلب مثبتة عليها ، تم تعديلها خصيصًا لضمان التشغيل الأمثل ، سواء عند الإطلاق أو أثناء الطيران. تم وضع أربعة مثبتات في الجزء الخلفي من الصاروخ في المرحلة الأولى. تم التحكم في الصاروخ أثناء الطيران باستخدام المحركات المسيرة (المرحلة الأولى 15D27 و 15D92 المرحلة الثانية) وفوهات الانقسام. كان الرأس الحربي للصاروخ ، الكتلة الإجمالية للشحنة 535 كجم ، نوويًا ، من النوع أحادي الكتلة بسعة 1,1 ميغا طن.
تم توجيه الصاروخ إلى الهدف باستخدام نظام تحكم بالقصور الذاتي مع منصة جيروسكوبية ، تم إنشاؤه في معهد أبحاث صناعة الطيران تحت قيادة كبير المصممين N. Pilyugin. تم تنفيذ التحكم في الإطلاق بواسطة نظام التحكم في الإطلاق عن بُعد الذي تم تطويره في Impulse Design Bureau تحت قيادة T. Sokolov. وفقًا لأحد المصادر ، تم ربط شحنات الوقود بمحرك صاروخي ، وفقًا لتقنية NII-9 في Biysk ، عن طريق صب كتلة الوقود في غلاف المحرك. وفقًا لمصادر أخرى ، كانت رسوم الوقود فضفاضة ، وتم تصنيعها وفقًا لتقنية NII-130 في بيرم. يمكن أيضًا افتراض أنه ربما تم استخدام كلا الخيارين ، كما هو الحال في صاروخ RT-2. تم استخدام رسوم الوقود NII-9 في المرحلة الأولى ، NII-130 في المرحلة الثانية. ومع ذلك ، وفقًا لتذكرات المشاركين في الاختبار ، الذين يزعمون أنه بعد فتح سدادات الفوهة ، تم سكب دلو من الماء على الأقل من المحرك ، وهو أمر غير معتاد لمحركات مراحل صاروخ RT-2. كان الطول الإجمالي للصاروخ 12,7 مترًا ، وكان قطره من 1,9 إلى 2,1 مترًا ، وكان وزن الإطلاق 1 طنًا ، وكان وزن حمولة الرأس الحربي أكثر من 87 كجم.
معلومات