صاروخ كروز الاستراتيجي نورثروب SM-62 سنارك (الولايات المتحدة الأمريكية)
قبل ظهور الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، كانت الوسيلة الرئيسية لإيصال الأسلحة النووية أسلحة كانت هناك قاذفات بعيدة المدى. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح العديد من وسائل التسليم الأخرى. لذلك ، حتى وقت معين ، عملت الدول الرائدة في العالم على مشاريع صواريخ كروز استراتيجية قادرة على حمل رؤوس حربية نووية والطيران على مسافة عدة آلاف من الكيلومترات. أدى ظهور صواريخ باليستية عابرة للقارات جديدة إلى تقليص مثل هذه المشاريع ، ومع ذلك ، فإن أحد صواريخ كروز هذه لم يجتاز الاختبارات فحسب ، بل تم وضعه أيضًا في الخدمة. لفترة قصيرة ، قام الجيش الأمريكي بتشغيل صاروخ نورثروب SM-62 سنارك.
بدأ البرنامج الأمريكي لتطوير صواريخ كروز الاستراتيجية في منتصف الأربعينيات. بعد دراسة مشاريع تكنولوجيا الصواريخ المحلية والأجنبية ، أصدرت قيادة القوات الجوية للجيش الأمريكي في أغسطس 1945 المتطلبات الفنية للأسلحة الواعدة. كان مطلوبًا تطوير صاروخ كروز بسرعة طيران تبلغ حوالي 600 ميل في الساعة (حوالي 960 كم / ساعة) ومدى 5000 ميل (8000 كم) مع القدرة على حمل رأس حربي يزن ألفي رطل (حوالي 2 كجم). ). في الأشهر القليلة التالية ، انخرطت الصناعة في دراسة أولية لمشروع هذه الأسلحة.
في يناير 1946 ، قدمت شركة Northrop Aircraft تصميمًا أوليًا لصاروخ كروز جديد بخصائص مختلفة. جعلت التقنيات المتاحة من الممكن بناء صاروخ بسرعة دون سرعة الصوت ومدى يبلغ حوالي 3000 ميل (4800 كم). سرعان ما طالب الجيش بإعادة المشروع وفقًا للمتطلبات الجديدة. الآن كان من الضروري تطوير نوعين مختلفين من صواريخ كروز بخصائص مختلفة. كان من المفترض أن يكون أحدهما أسرع من سرعة الصوت ويبلغ مداه 1500 ميل (2400 كم) ، والآخر كان من المقرر أن يكون أسرع من الصوت بمدى يصل إلى 5000 ميل. تم تعيين حمولة كلا الصاروخين عند مستوى 5000 رطل (حوالي 2300 كجم).
صاروخ Serial SM-62 Snark في المتحف. الصورة Rbase.new-factoria.ru
وفقًا للنظام الجديد للجيش ، بدأت شركة Northrop العمل في مشروعين جديدين. أطلق على الصاروخ دون سرعة الصوت اسم MX-775A Snark ، وأطلق على الصاروخ الأسرع من الصوت اسم MX-775B Boojum. أيضًا في المراحل الأولى من مشروع Snark ، تم استخدام التعيين البديل SSM-A-3. أسماء المشروعين ، Snark و Boojum ، مأخوذة من لويس كارول The Snark Hunt. وفقًا لهذه القصيدة ، كان الشخير مخلوقًا غامضًا يعيش على جزيرة بعيدة. كان بوجوم بدوره نوعًا خطيرًا بشكل خاص من النخر. لماذا اختار جون نورثروب هذه الأسماء لمشروعين جديدين غير معروف. ومع ذلك ، فإن الأسماء آتت أكلها: فقد أثبت تطوير Snark أنه لا يقل صعوبة عن البحث عن الاسم الأدبي الذي يحمل الاسم نفسه.
استمر العمل الأولي في مشروعين حتى نهاية عام 1946 ، وبعد ذلك بدأت المشاكل. في نهاية 46 ، قررت الإدارة العسكرية خفض التكاليف ، بما في ذلك عن طريق إغلاق بعض المشاريع الجديدة. تضمنت ميزانية الدفاع المحدثة إغلاق مشروع MX-775A Snark ، ولكنها سمحت بمواصلة تطوير MX-775B Boojum. لم يوافق ج. نورثروب على هذا القرار ، مما اضطر بسببه إلى بدء مفاوضات مع قيادة الجيش طيران. خلال مفاوضات مطولة ، تمكن من الدفاع عن مشروع Snark ، على الرغم من أن هذا يتطلب تغييرًا في الاقتراح الفني. الآن تم اقتراح رفع مدى صاروخ MX-775A إلى 5 آلاف ميل ، وتم تخفيض تكلفة الصاروخ الفردي (بسلسلة من 5 آلاف وحدة) إلى 80 ألف دولار. كان من المخطط الانتهاء من تطوير المشروع في عامين ونصف. وفقًا لحسابات J. Northrop ، كان ينبغي تطبيق أكثر من نصف الجهد المطلوب لتطوير أنظمة التوجيه.
تمكن رئيس مؤسسة تصنيع الطائرات من الدفاع عن مشروع MX-775A. في أوائل عام 1947 ، قرر الجيش استئناف تطويره. في الوقت نفسه ، تمت مراجعة القرار السابق المتعلق بمشروع MX-775B. تم نقل مشروع صاروخ Bujum ، نظرًا لتعقيده الكبير ، إلى فئة الدراسات طويلة المدى. أسفرت هذه الأعمال عن نتائج في وقت لاحق ، وضمن إطار المشروع القادم بالفعل.
أحد النماذج الأولية MX-775A في الرحلة. تعيين الصورة-systems.net
استمر العمل في مشروع Snark ، لكن تطوير هذا الصاروخ ارتبط بالكثير من الصعوبات. للوفاء بالمتطلبات المحددة ، كان على المصممين إجراء الكثير من الأبحاث الجديدة وحل عدد كبير من المهام المحددة. بالإضافة إلى ذلك ، واجه المشروع سوء فهم أو حتى معارضة من بعض القادة العسكريين. من الناحية النظرية ، يمكن لصاروخ كروز عابر للقارات أن ينطلق بالفعل من الأراضي الأمريكية وينقل رأسًا نوويًا إلى أراضي عدو محتمل. ومع ذلك ، فقد أظهرت المراحل الأولى من المشروع بوضوح مدى صعوبة إنشاء مثل هذا السلاح ، ومدى تكلفته. بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت محافظة القيادة ، التي اعتمدت أكثر على القاذفات المعتادة. تجدر الإشارة إلى أن منتقدي مشروعي MX-775A و MX-775B كانوا على حق في بعض النواحي ، وهو ما تم تأكيده لاحقًا في الممارسة العملية.
أدى سوء فهم بعض القادة العسكريين في المستقبل عدة مرات إلى تغيير في الخطط. لذلك ، في عام 1947 ، تمت الموافقة على جدول زمني ، بموجبه كان ينبغي إجراء 10 تجارب إطلاق صاروخ جديد. تم تحديد موعد الإطلاق الأول في ربيع عام 1949. بسبب تعقيد المشروع ، لم يكن لدى شركة التطوير الوقت لبدء الاختبار في الوقت المحدد ، مما أدى إلى تفعيل المعارضين للمشروع. في إشارة إلى فشل المواعيد النهائية ، في عام 1950 ، تمكنوا من الدفع من خلال تخفيض المشروع. هذه المرة ، أضيفت حقائق المواعيد النهائية الفائتة إلى الحجج حول مفهوم مشكوك فيه مع توقعات غامضة. ومع ذلك ، هذه المرة ، تمكن J. Northrop وبعض ممثلي القيادة من إنقاذ مشروع Snark ومواصلة تطويره.
في غضون ذلك ، وضع الجيش بالفعل منهجية مقترحة لاستخدام أسلحة غير موجودة بعد. تم التخطيط لاستخدام صواريخ كروز MX-775A Snark كسلاح ضربة أولى لضمان مزيد من التشغيل للقوات النووية الاستراتيجية. كان الغرض من Snarks هو أن تكون محطات الرادار ومنشآت الدفاع الجوي الأخرى التابعة للاتحاد السوفيتي. وبالتالي ، كان من المخطط "تدمير" الدفاع الجوي بالضربة الأولى لصواريخ كروز ، وبعد ذلك كان ينبغي أن تلعب القاذفات الاستراتيجية التي تحمل قنابل نووية على متنها. كانوا هم من كان من المفترض أن يدمروا الأشياء الرئيسية للقيادة والصناعة والقوات.
لم تتم الرحلة الأولى لصاروخ كروز واعد في عام 1949 ، كما هو مطلوب في الجدول الزمني. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، كانت شركة نورثروب جرومان قد بدأت بالفعل في تجميع النموذج الأولي الأول ، والذي كان من المقرر اختباره في المستقبل القريب. ومن المثير للاهتمام ، أن النموذج الأولي للصاروخ كان يجب أن يكون مختلفًا بشكل ملحوظ عن المنتج التسلسلي النهائي. لذلك ، كان من المفترض إجراء الفحوصات الأولى باستخدام صواريخ مشروع N-25. في المستقبل ، على أساسها ، تم التخطيط لإنشاء صاروخ قتالي جديد كامل.
التخطيط العام لصواريخ عائلة "سنارك". الشكل Alternalhistory.com
كان صاروخ N-25 مقذوفًا نموذجيًا مصممًا لتدمير الأهداف الأرضية. تلقت جسمًا أسطوانيًا مع أنف ذيل وهدية ، وهي عبارة عن مجموعة من الجناح والذيل ، تتكون فقط من عارضة كبيرة. كان الطول الإجمالي لهذا المنتج 15,8 م ، وبلغ طول جناحيه 13,1 م ، وتم تحديد وزن الإقلاع عند مستوى 12,7 طن ، وتم اختيار محرك أليسون J33 التوربيني كمحطة لتوليد الطاقة. تم وضعه في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، بجانب معدات التحكم. تم وضع الجزء الأوسط من الصاروخ تحت خزانات الوقود ، وتم وضع جهاز محاكاة الوزن للرأس الحربي في القوس.
كان من المفترض استخدام النموذج الأولي N-25 لاختبار خصائص طيران الصاروخ ، والتي أثرت على بعض ميزاته. كان مزودًا بمراقبة قيادة لاسلكية: كان من المفترض أن يتحكم في الصاروخ من طائرة مزودة بالمعدات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز صاروخ تجريبي بمعدات هبوط للتزلج قابلة للسحب ومظلة فرملة للهبوط بعد الرحلات التجريبية. كان من المفترض أن تقلع من قاذفة خاصة.
في البداية ، تم التخطيط لأول رحلة لصاروخ MX-775A في عام 1949 ، لكن هذه التواريخ تعطلت. نظرًا لتعقيد المشروع والمشاكل المستمرة ، تم بناء النماذج الأولية للطائرة N-25 فقط في عام 1950 ، وتمت أول رحلة ناجحة في 51 أبريل - بعد عامين من المواعيد النهائية المحددة أصلاً. أظهرت اختبارات المقذوفات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في قاعدة هولومان (نيو مكسيكو) الإمكانية الأساسية لتنفيذ الخطط الحالية ، كما أتاحت التحقق من هيكل الطائرة ومحطة الطاقة.
للاختبار ، تم بناء 16 منتجًا من طراز N-25. حتى مارس 1952 ، تم الانتهاء من 21 رحلة تجريبية. خلال هذه الفحوصات ، طورت الصواريخ التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا سرعات تصل إلى M = 0,9 وكانت في الهواء لمدة تصل إلى ساعتين و 2 دقيقة. انتهت معظم الاختبارات بالفشل ، ولهذا نجت خمسة صواريخ فقط من أصل 46 صواريخ حتى ربيع عام 52. كان أحد أسباب الإخفاقات العديدة هو الديناميكا الهوائية المحددة للصاروخ ، والتي بسببها طارت المنتجات بزاوية ميل كبيرة ، حرفيًا مع أنفها لأعلى.
إطلاق الصاروخ. الصورة من ويكيميديا كومنز
لم يكن من الممكن مواصلة استخدام منتج N-25 أو استخدامه كأساس للعمل القتالي. مرة أخرى في منتصف عام 1950 ، قام سلاح الجو بتحديث متطلبات صاروخ واعد ، الأمر الذي تطلب مراجعة جادة للمشروع. طالب الجيش بزيادة وزن الحمولة إلى 3200 كجم ، لتوفير إمكانية رمية أسرع من الصوت قصيرة المدى لاختراق دفاعات العدو الجوية ، وكذلك لزيادة دقة التوجيه. يجب ألا يتجاوز QUO في المدى الأقصى 500 متر.
لتلبية المتطلبات المحدثة ، كان من الضروري البدء في تطوير مشروع جديد حصل على الاسم التجاري N-69A Super Snark. كان هذا الصاروخ يعتمد بشكل عام على التطورات الحالية ، لكنه يختلف عن N-25 في حجمه الكبير ومحركه الجديد والوحدات الأخرى. تم الحفاظ على جسم الطائرة المبسط ، والذي كان يحتوي على جميع المعدات اللازمة ، واستخدم الجناح المرتفع مرة أخرى. كما تم الحفاظ على الذيل بدون مثبت. تم الآن التحكم في التدحرج والميل باستخدام طائرات الجناح الخاضعة للرقابة.
اتضح أن تصميم هيكل الطائرة كان ناجحًا للغاية واستوفى جميع المتطلبات. مع بعض التعديلات لبعض الوحدات ، تم استخدامه لاحقًا في تعديلات جديدة من Super Snark. كان الطول الإجمالي للصاروخ 20,5 مترًا ، وتم تقليل جناحيه إلى 12,9 مترًا ، وتم ضبط وزن الإطلاق لمنتج N-69A على 22,2 طنًا.
بسبب الزيادة في حجم ووزن الهيكل ، كانت هناك حاجة إلى محرك جديد. تم تجهيز الصاروخ المحدث بمحرك نفاث Allison J71. كانت مهمته تسريع الصاروخ إلى سرعات تصل إلى 800-900 كم / ساعة مع إمكانية "رعشة" قصيرة المدى بسرعة تفوق سرعة الصوت. من أجل التسارع الأولي أثناء الإقلاع ، تم اقتراح استخدام اثنين من معززات الوقود الصلب.
اخلع. يمكن رؤية عمل بدء تشغيل المسرعات بوضوح. الصورة Rbase.new-factoria.ru
أدى اقتراح استخدام المسرعات إلى الحاجة إلى اختبارات إضافية. في منتصف عام 1952 ، قامت شركة Northrop Aircraft ببناء ثلاثة نماذج بالأحجام الطبيعية لصاروخ N-69A ، والتي تم استخدامها في اختبارات السقوط. في نوفمبر من نفس العام ، بدأت اختبارات الإصدار الثاني من المسرع. حتى ربيع 53 ، تم الانتهاء من أربع عمليات إطلاق لصواريخ N-25 المعدلة ، حيث تم استخدام مسرعين بقوة دفع 47 ألف رطل (حوالي 21,3 طن). وفقًا لنتائج الاختبار ، تم اختيار معززات مزدوجة بقوة دفع 130 ألف رطل (59 طنًا) لكل منهما ، والتي عملت لمدة 4 ثوانٍ ، لاستخدامها مع صاروخ قتالي. كان هذا كافياً لرفع الصاروخ والتعجيل قبل تشغيل المحرك الرئيسي.
بحلول الوقت الذي بدأت فيه اختبارات الأسطوانة ، واجه مشروع MX-775A مشكلات إدارية مرة أخرى. وطالبت القيادة بنقل الاختبارات من قاعدة هولومان إلى قاعدة باتريك الجوية (فلوريدا). استغرق الأمر وقتًا طويلاً لبناء المنشآت الجديدة اللازمة لاختبار الصواريخ ، مما أدى إلى الاختبار في الموقع القديم خلال السنوات القليلة المقبلة.
بحلول منتصف الخمسينيات ، طور متخصصو نورثروب نسخة جديدة من مشروع سوبر سنارك ، والتي تختلف عن المعدات الأساسية وبعض الميزات الأخرى. تلقى هذا الإصدار من الصاروخ تسمية العمل N-69B. في 1954-55 ، تم إجراء العديد من عمليات الإطلاق التجريبية الجديدة. جعلت عمليات الفحص والتحسينات المستمرة من الممكن تحسين التصميم ، ولكن لم يكن من الممكن القضاء تمامًا على جميع أوجه القصور. ومع ذلك ، بالفعل في عام 1955 ، تم إخضاع مشروع Snark لاختبارات كاملة بهجوم على أهداف التدريب. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لم تنجح جميع عمليات الإطلاق.
في مايو 1955 ، وقع حدث أدى لاحقًا إلى ظهور تعديل جديد للصاروخ. طار صاروخ تجريبي آخر بنجاح إلى المنطقة المستهدفة ، لكنه فشل في ضربها ، وسقط على مسافة كبيرة منه. فيما يتعلق بهذا الفشل ، ظهر اقتراح جديد بشأن طريقة تطبيق الحمل القتالي. الآن كان مطلوبًا جعل الرأس الحربي قابلًا للفصل. عند دخوله منطقة الهدف ، كان من المفترض أن يسقط الصاروخ رأسًا نوويًا ، وبعد ذلك كان من المفترض أن يسقط على الهدف على طول مسار باليستي. كان يجب تقويض الوحدات المتبقية من الصاروخ ، مما يؤدي إلى تكوين كتلة من الشراك الخداعية التي تجعل من الصعب اعتراض الرأس الحربي. طريقة مماثلة لاستخدام الأسلحة ، وفقًا للحسابات ، جعلت من الممكن إسقاط رأس حربي من مسافة حوالي 80 كم من الهدف.
وحدة قتالية في الرحلة. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم تطوير مشروع محدث بالتسمية N-69C بحلول خريف عام 1955. في 26 سبتمبر ، تم إطلاق أول صاروخ من هذا القبيل. في نوفمبر ، تم إنشاء تعديل جديد آخر - N-69D. كانت نسخة معدلة من الصاروخ بالحرف "C" ، ومجهزة بمحرك Pratt & Whitney J57. جعل استخدام مثل هذا المحرك من الممكن تقليل استهلاك الوقود ، مما أدى إلى وصول نطاق الرحلة المقدر إلى القيم المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يحمل صاروخ N-69D خزانات وقود خارجية مثبتة على الأرض.
في الوقت نفسه ، كان أهم ابتكار لمشروع "D" هو نظام التوجيه الفلكي ، والذي سمح للصاروخ بالوصول إلى الهدف بشكل مستقل. بدأ تطوير هذه الأنظمة في أواخر الأربعينيات ، لكن التجارب الأولى لاستخدام الملاحة الفلكية في المختبرات الطائرة لم يتم تنفيذها إلا في أوائل الخمسينيات. بحلول منتصف العقد ، تم إنشاء نظام مناسب للتركيب على صاروخ كروز.
من الناحية النظرية ، مكن التنقل بالقصور الذاتي مع التصحيح الفلكي من زيادة دقة اتباع المسار المشار إليه ، ولكن في الممارسة العملية كان كل شيء أكثر تعقيدًا. تم تقريبًا حل المشكلات المتعلقة بمحطة الطاقة أو هيكل الطائرة ، ولكن كانت هناك مشكلات في أنظمة التوجيه ، مما أدى مرة أخرى إلى وقوع حوادث. ربما حدث الإطلاق الفاشل الأكثر شهرة وإثارة للاهتمام لصاروخ N-69D في ديسمبر 1956. انطلق الصاروخ من قاعدة فلوريدا واتجه إلى المنطقة المحددة في المحيط الأطلسي. أثناء الرحلة ، فقد المختبرين الاتصال بالصاروخ المطلق ، ولهذا السبب اعتُبرت الاختبارات غير ناجحة. تم العثور على الصاروخ المفقود فقط في عام 1982. بسبب مشاكل في نظام الملاحة ، وصلت إلى المجال الجوي البرازيلي وتحطمت في الغابة.
مخطط صاروخ تسلسلي SM-62. الشكل Lozga.livejournal.com
في يونيو 1957 ، بدأت الاختبارات على تعديل جديد للصاروخ N-69E. صواريخ كروز من هذا الإصدار كانت في الواقع منتجات ما قبل الإنتاج. بحلول الوقت الذي ظهر فيه هذا الإصدار من Snark ، تم حل مشكلات التصميم الرئيسية ، وتم التخلص من معظم أوجه القصور. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لم يكن من الممكن تصحيح جميع أوجه القصور. بقيت الكثير من المشاكل ، وبالإضافة إلى ذلك ، لا تزال خصائص المنتج النهائي تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. نظرًا لاستحالة تلبية المتطلبات الأولية ، تم تعديل اختصاصات مشروع MX-775A عدة مرات. حدث الشيء نفسه قبل إنشاء صاروخ N-69E. اختلف الإصدار التالي من المتطلبات عن الإصدار الأول في عدد من المعلمات. على وجه الخصوص ، تم التخطيط لزيادة نطاق الرحلة ، ولكن تم تخفيف متطلبات الدقة مرة أخرى.
يبلغ طول صاروخ كروز الاستراتيجي من أحدث تعديل تجريبي 20,5 مترًا ويبلغ طول جناحه 12,9 مترًا ، وكان وزن الإقلاع 21,85 طنًا ، ووزن اثنين من معززات الإطلاق 5,65 طنًا أخرى.سمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 57 كيلومترًا. / ح. تم تحديد السقف العملي عند 46,7 كم ، ووصل مدى الطيران الأقصى إلى 1050 كم. تلقى الصاروخ نظام ملاحة فلكية ، مما جعل من الممكن إصابة الأهداف في أقصى مدى باستخدام CEP يبلغ 15,3 كم. تم تصور رأس حربي قابل للفصل من النوع W10200 بشحنة نووية حرارية بسعة 2,4 ميغا طن.
بالتوازي مع بناء واختبار صواريخ N-69E ، حاول البنتاغون وقيادة الصناعة تحديد مستقبل صاروخ واعد. لها عدد من المزايا المميزة مقارنة بالوسائل الحالية لإيصال الأسلحة النووية ، لكنها في الوقت نفسه لا تخلو من عيوب مميزة. كان لصاروخ Snark مدى طيران طويل ، مما جعل من الممكن تنفيذ المهام المحددة ودقة مقبولة لضرب الهدف المحدد. من حيث السرعة ، لم يختلف الصاروخ كثيرًا عن القاذفات الموجودة. بالإضافة إلى ذلك ، أكد داعمو المشروع على السمات الاقتصادية للمشروع. على الرغم من التعقيد والتكلفة العالية ، كان صاروخ سنارك أرخص بنحو 20 مرة من أحدث قاذفات بوينج.
صاروخ سنارك في الرحلة. الصورة من ويكيميديا كومنز
في عام 1958 ، تم اعتماد الصاروخ الجديد تحت تسمية SM-62. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، كان من المفترض أن تشكل عدة تشكيلات مسلحة بمثل هذه الصواريخ. ومع ذلك ، أدت العديد من الصعوبات إلى حقيقة أنه في النهاية تم تعيين جناح صاروخ واحد فقط في الخدمة. تم تسليم الصواريخ التسلسلية الأولى للقوات في بداية عام 1958. كانوا مسلحين بجناح الصواريخ الاستراتيجية رقم 702 (Presque Isle Base ، مين). سرعان ما أطلق الاتصال العديد من التدريبات.
تم تنفيذ عمليات إطلاق الصواريخ التدريبية ، كما في حالة التجارب ، باتجاه المحيط الأطلسي. لم تنتهي جميع عمليات الإطلاق التي نفذتها أطقم القوات بهزيمة ناجحة لأهداف التدريب. في معظم الحالات ، كان هناك فشل في بعض العقد ، بسبب سقوط الصواريخ في المحيط. سرعان ما تلقت المنطقة الساحلية من المحيط الأطلسي بالقرب من القاعدة لقب مياه Snark الموبوءة - "المياه التي تعج بالشخير". ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا عمليات إطلاق ناجحة. لأول مرة ، تمكن الجيش من إصابة هدف تدريبي في أبريل 1959.
سرعان ما بدأت محاولات نشر صواريخ SM-62 Snark في قواعد أخرى ، ولكن بسبب تعقيد العمل المطلوب والحاجة إلى بناء منشآت مختلفة ، لم تنجح هذه الأعمال. ببساطة لم يكن لديهم الوقت للإكمال حتى عام 1961 ، عندما تم اتخاذ القرار النهائي بشأن مستقبل المشروع بأكمله.
رسميا ، صواريخ SM-62 في الخدمة منذ عام 1958. ومع ذلك ، لم تكن هذه خدمة كاملة مع واجب قتالي. واصلت شركة التطوير تحسين الصواريخ ، بما في ذلك تحسين المنتجات التي تم تسليمها بالفعل. في الوقت نفسه ، تم بناء مجمعات إطلاق جديدة ومراكز قيادة ومرافق أخرى. تم الانتهاء من كل هذه الأعمال بحلول نهاية عام 1960 فقط.
صاروخ تسلسلي في المتحف. الصورة Fas.org
تم التعرف على الجناح 702 على أنه يعمل بكامل طاقته فقط في فبراير 1961. بحلول هذا الوقت ، تم بناء 12 قاذفة على أساس المجمع ، حيث تم وضع صاروخ واحد في حالة استعداد دائم. في حالة تلقي أمر ، كان على أفراد القاعدة إطلاق جميع الصواريخ التي تستهدف أهداف الاتحاد السوفيتي على الفور. بسبب السرعة الخارقة للصوت ، استغرق الصاروخ عدة ساعات للوصول إلى الهدف.
يجب أن نتذكر أنه منذ بداية العمل ، أصبح مشروع Snark موضع انتقادات من القادة العسكريين والسياسيين. بادئ ذي بدء ، كان سبب المراجعات السلبية هو المفهوم المشكوك فيه لصاروخ كروز دون سرعة الصوت مع مدى عابر للقارات وانخفاض موثوقية المنتجات النهائية. في المستقبل ، تم تجديد قائمة موضوعات النقد بعناصر جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، مع بداية الستينيات ، بدأت مقارنة صواريخ كروز SM-62 بأحدث صواريخ تيتان الباليستية. وبتكلفة مماثلة ، كان تشغيلها أسهل وأكثر موثوقية وفعالية. أيضًا ، جعل مفهوم الصاروخ الباليستي العابر للقارات من الممكن تطوير مثل هذه الأسلحة مع زيادة كبيرة في الخصائص الرئيسية.
في أوائل عام 1961 ، أصبح جون ف. كينيدي الرئيس الجديد للولايات المتحدة. قررت إدارة كينيدي إدخال العديد من الإصلاحات المهمة ، بما في ذلك في مجال التسلح. أظهر تحليل آخر لمشروع Snark نسبة منخفضة بشكل غير مقبول من تكلفة وفعالية هذا التطوير. وكانت نتيجة ذلك إصدار أمر من قيادة البلاد بوقف جميع الأعمال في المشروع وإخراج الصواريخ من الخدمة. في نهاية مارس 1961 ، انتقد ج. كينيدي صواريخ SM-62 في خطابه. في يونيو من نفس العام ، أمر وزير الدفاع بحل جناح الصواريخ الاستراتيجية رقم 702 وإيقاف تشغيل صواريخ كروز الحالية. استمرت خدمة الاتصال الكاملة أقل من أربعة أشهر. تم التخلص من جزء من الصواريخ المتاحة للقوات ، وتم نقل بعض المنتجات إلى العديد من المتاحف.
استند مشروع MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 إلى المفهوم المثير للجدل لصاروخ كروز عابر للقارات. اقترح المشروع إنشاء قذيفة طائرة قادرة على الإقلاع من أراضي الولايات المتحدة وضرب هدف في أراضي الاتحاد السوفيتي. كان حل مشكلة مماثلة مع تقنيات أواخر الخمسينيات أمرًا صعبًا للغاية ، مما أدى إلى عواقب مماثلة. واجه مصممو شركة Northrop Aircraft مجموعة متنوعة من المشكلات ، كان حلها يتطلب استثمارًا جادًا للوقت والجهد والمال. نتيجة لذلك ، اكتملت مهمة التصميم المحددة بشكل عام ، لكن موثوقية المعدات النهائية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه.
عينة المتحف. تعيين الصورة-systems.net
مكنت جهود المهندسين ، ج.نورثروب والجيش الذين دعموا المشروع من إحضار صاروخ SM-62 إلى الخدمة العسكرية ، لكن لم يتم تصحيح جميع أوجه القصور ، مما أثر على مصيرها في المستقبل. التغيير في قيادة البلاد ، وكذلك ظهور أسلحة جديدة ، وضع حدًا لذلك قصص مشروع Snark. بالإضافة إلى ذلك ، أنهى هذا كل محاولات تكييف صواريخ كروز أرض - أرض لاستخدامها كأسلحة استراتيجية. في المستقبل ، تم اقتراح أفكار أصلية أخرى ، لكن مشاريع صواريخ كروز الاستراتيجية "الكلاسيكية" لم يتم تطويرها لاحقًا.
تجدر الإشارة إلى أن مشروع SM-62 ، على الرغم من اكتماله غير الناجح ، أدى إلى ظهور صاروخ كروز الاستراتيجي الوحيد العابر للقارات الذي تمكن من الوصول إلى الخدمة العسكرية. في الخمسينيات والستينيات ، تم إنشاء العديد من مشاريع هذه الأسلحة في العالم دفعة واحدة ، ومع ذلك ، لم يصل سوى منتج Snark إلى الإنتاج الضخم واستخدامه في القوات. تم إغلاق مشاريع أخرى في مراحل مبكرة ، عندما تم الكشف عن التعقيد المفرط لإنشاء مثل هذه الأنظمة وعدم وجود آفاق حقيقية في ضوء التطور الحالي لتكنولوجيا الصواريخ.
بحسب المواقع:
http://fas.org/
http://designation-systems.net/
http://strategic-air-command.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
بدأ البرنامج الأمريكي لتطوير صواريخ كروز الاستراتيجية في منتصف الأربعينيات. بعد دراسة مشاريع تكنولوجيا الصواريخ المحلية والأجنبية ، أصدرت قيادة القوات الجوية للجيش الأمريكي في أغسطس 1945 المتطلبات الفنية للأسلحة الواعدة. كان مطلوبًا تطوير صاروخ كروز بسرعة طيران تبلغ حوالي 600 ميل في الساعة (حوالي 960 كم / ساعة) ومدى 5000 ميل (8000 كم) مع القدرة على حمل رأس حربي يزن ألفي رطل (حوالي 2 كجم). ). في الأشهر القليلة التالية ، انخرطت الصناعة في دراسة أولية لمشروع هذه الأسلحة.
في يناير 1946 ، قدمت شركة Northrop Aircraft تصميمًا أوليًا لصاروخ كروز جديد بخصائص مختلفة. جعلت التقنيات المتاحة من الممكن بناء صاروخ بسرعة دون سرعة الصوت ومدى يبلغ حوالي 3000 ميل (4800 كم). سرعان ما طالب الجيش بإعادة المشروع وفقًا للمتطلبات الجديدة. الآن كان من الضروري تطوير نوعين مختلفين من صواريخ كروز بخصائص مختلفة. كان من المفترض أن يكون أحدهما أسرع من سرعة الصوت ويبلغ مداه 1500 ميل (2400 كم) ، والآخر كان من المقرر أن يكون أسرع من الصوت بمدى يصل إلى 5000 ميل. تم تعيين حمولة كلا الصاروخين عند مستوى 5000 رطل (حوالي 2300 كجم).
صاروخ Serial SM-62 Snark في المتحف. الصورة Rbase.new-factoria.ru
وفقًا للنظام الجديد للجيش ، بدأت شركة Northrop العمل في مشروعين جديدين. أطلق على الصاروخ دون سرعة الصوت اسم MX-775A Snark ، وأطلق على الصاروخ الأسرع من الصوت اسم MX-775B Boojum. أيضًا في المراحل الأولى من مشروع Snark ، تم استخدام التعيين البديل SSM-A-3. أسماء المشروعين ، Snark و Boojum ، مأخوذة من لويس كارول The Snark Hunt. وفقًا لهذه القصيدة ، كان الشخير مخلوقًا غامضًا يعيش على جزيرة بعيدة. كان بوجوم بدوره نوعًا خطيرًا بشكل خاص من النخر. لماذا اختار جون نورثروب هذه الأسماء لمشروعين جديدين غير معروف. ومع ذلك ، فإن الأسماء آتت أكلها: فقد أثبت تطوير Snark أنه لا يقل صعوبة عن البحث عن الاسم الأدبي الذي يحمل الاسم نفسه.
استمر العمل الأولي في مشروعين حتى نهاية عام 1946 ، وبعد ذلك بدأت المشاكل. في نهاية 46 ، قررت الإدارة العسكرية خفض التكاليف ، بما في ذلك عن طريق إغلاق بعض المشاريع الجديدة. تضمنت ميزانية الدفاع المحدثة إغلاق مشروع MX-775A Snark ، ولكنها سمحت بمواصلة تطوير MX-775B Boojum. لم يوافق ج. نورثروب على هذا القرار ، مما اضطر بسببه إلى بدء مفاوضات مع قيادة الجيش طيران. خلال مفاوضات مطولة ، تمكن من الدفاع عن مشروع Snark ، على الرغم من أن هذا يتطلب تغييرًا في الاقتراح الفني. الآن تم اقتراح رفع مدى صاروخ MX-775A إلى 5 آلاف ميل ، وتم تخفيض تكلفة الصاروخ الفردي (بسلسلة من 5 آلاف وحدة) إلى 80 ألف دولار. كان من المخطط الانتهاء من تطوير المشروع في عامين ونصف. وفقًا لحسابات J. Northrop ، كان ينبغي تطبيق أكثر من نصف الجهد المطلوب لتطوير أنظمة التوجيه.
تمكن رئيس مؤسسة تصنيع الطائرات من الدفاع عن مشروع MX-775A. في أوائل عام 1947 ، قرر الجيش استئناف تطويره. في الوقت نفسه ، تمت مراجعة القرار السابق المتعلق بمشروع MX-775B. تم نقل مشروع صاروخ Bujum ، نظرًا لتعقيده الكبير ، إلى فئة الدراسات طويلة المدى. أسفرت هذه الأعمال عن نتائج في وقت لاحق ، وضمن إطار المشروع القادم بالفعل.
أحد النماذج الأولية MX-775A في الرحلة. تعيين الصورة-systems.net
استمر العمل في مشروع Snark ، لكن تطوير هذا الصاروخ ارتبط بالكثير من الصعوبات. للوفاء بالمتطلبات المحددة ، كان على المصممين إجراء الكثير من الأبحاث الجديدة وحل عدد كبير من المهام المحددة. بالإضافة إلى ذلك ، واجه المشروع سوء فهم أو حتى معارضة من بعض القادة العسكريين. من الناحية النظرية ، يمكن لصاروخ كروز عابر للقارات أن ينطلق بالفعل من الأراضي الأمريكية وينقل رأسًا نوويًا إلى أراضي عدو محتمل. ومع ذلك ، فقد أظهرت المراحل الأولى من المشروع بوضوح مدى صعوبة إنشاء مثل هذا السلاح ، ومدى تكلفته. بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت محافظة القيادة ، التي اعتمدت أكثر على القاذفات المعتادة. تجدر الإشارة إلى أن منتقدي مشروعي MX-775A و MX-775B كانوا على حق في بعض النواحي ، وهو ما تم تأكيده لاحقًا في الممارسة العملية.
أدى سوء فهم بعض القادة العسكريين في المستقبل عدة مرات إلى تغيير في الخطط. لذلك ، في عام 1947 ، تمت الموافقة على جدول زمني ، بموجبه كان ينبغي إجراء 10 تجارب إطلاق صاروخ جديد. تم تحديد موعد الإطلاق الأول في ربيع عام 1949. بسبب تعقيد المشروع ، لم يكن لدى شركة التطوير الوقت لبدء الاختبار في الوقت المحدد ، مما أدى إلى تفعيل المعارضين للمشروع. في إشارة إلى فشل المواعيد النهائية ، في عام 1950 ، تمكنوا من الدفع من خلال تخفيض المشروع. هذه المرة ، أضيفت حقائق المواعيد النهائية الفائتة إلى الحجج حول مفهوم مشكوك فيه مع توقعات غامضة. ومع ذلك ، هذه المرة ، تمكن J. Northrop وبعض ممثلي القيادة من إنقاذ مشروع Snark ومواصلة تطويره.
في غضون ذلك ، وضع الجيش بالفعل منهجية مقترحة لاستخدام أسلحة غير موجودة بعد. تم التخطيط لاستخدام صواريخ كروز MX-775A Snark كسلاح ضربة أولى لضمان مزيد من التشغيل للقوات النووية الاستراتيجية. كان الغرض من Snarks هو أن تكون محطات الرادار ومنشآت الدفاع الجوي الأخرى التابعة للاتحاد السوفيتي. وبالتالي ، كان من المخطط "تدمير" الدفاع الجوي بالضربة الأولى لصواريخ كروز ، وبعد ذلك كان ينبغي أن تلعب القاذفات الاستراتيجية التي تحمل قنابل نووية على متنها. كانوا هم من كان من المفترض أن يدمروا الأشياء الرئيسية للقيادة والصناعة والقوات.
لم تتم الرحلة الأولى لصاروخ كروز واعد في عام 1949 ، كما هو مطلوب في الجدول الزمني. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، كانت شركة نورثروب جرومان قد بدأت بالفعل في تجميع النموذج الأولي الأول ، والذي كان من المقرر اختباره في المستقبل القريب. ومن المثير للاهتمام ، أن النموذج الأولي للصاروخ كان يجب أن يكون مختلفًا بشكل ملحوظ عن المنتج التسلسلي النهائي. لذلك ، كان من المفترض إجراء الفحوصات الأولى باستخدام صواريخ مشروع N-25. في المستقبل ، على أساسها ، تم التخطيط لإنشاء صاروخ قتالي جديد كامل.
التخطيط العام لصواريخ عائلة "سنارك". الشكل Alternalhistory.com
كان صاروخ N-25 مقذوفًا نموذجيًا مصممًا لتدمير الأهداف الأرضية. تلقت جسمًا أسطوانيًا مع أنف ذيل وهدية ، وهي عبارة عن مجموعة من الجناح والذيل ، تتكون فقط من عارضة كبيرة. كان الطول الإجمالي لهذا المنتج 15,8 م ، وبلغ طول جناحيه 13,1 م ، وتم تحديد وزن الإقلاع عند مستوى 12,7 طن ، وتم اختيار محرك أليسون J33 التوربيني كمحطة لتوليد الطاقة. تم وضعه في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، بجانب معدات التحكم. تم وضع الجزء الأوسط من الصاروخ تحت خزانات الوقود ، وتم وضع جهاز محاكاة الوزن للرأس الحربي في القوس.
كان من المفترض استخدام النموذج الأولي N-25 لاختبار خصائص طيران الصاروخ ، والتي أثرت على بعض ميزاته. كان مزودًا بمراقبة قيادة لاسلكية: كان من المفترض أن يتحكم في الصاروخ من طائرة مزودة بالمعدات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز صاروخ تجريبي بمعدات هبوط للتزلج قابلة للسحب ومظلة فرملة للهبوط بعد الرحلات التجريبية. كان من المفترض أن تقلع من قاذفة خاصة.
في البداية ، تم التخطيط لأول رحلة لصاروخ MX-775A في عام 1949 ، لكن هذه التواريخ تعطلت. نظرًا لتعقيد المشروع والمشاكل المستمرة ، تم بناء النماذج الأولية للطائرة N-25 فقط في عام 1950 ، وتمت أول رحلة ناجحة في 51 أبريل - بعد عامين من المواعيد النهائية المحددة أصلاً. أظهرت اختبارات المقذوفات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في قاعدة هولومان (نيو مكسيكو) الإمكانية الأساسية لتنفيذ الخطط الحالية ، كما أتاحت التحقق من هيكل الطائرة ومحطة الطاقة.
للاختبار ، تم بناء 16 منتجًا من طراز N-25. حتى مارس 1952 ، تم الانتهاء من 21 رحلة تجريبية. خلال هذه الفحوصات ، طورت الصواريخ التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا سرعات تصل إلى M = 0,9 وكانت في الهواء لمدة تصل إلى ساعتين و 2 دقيقة. انتهت معظم الاختبارات بالفشل ، ولهذا نجت خمسة صواريخ فقط من أصل 46 صواريخ حتى ربيع عام 52. كان أحد أسباب الإخفاقات العديدة هو الديناميكا الهوائية المحددة للصاروخ ، والتي بسببها طارت المنتجات بزاوية ميل كبيرة ، حرفيًا مع أنفها لأعلى.
إطلاق الصاروخ. الصورة من ويكيميديا كومنز
لم يكن من الممكن مواصلة استخدام منتج N-25 أو استخدامه كأساس للعمل القتالي. مرة أخرى في منتصف عام 1950 ، قام سلاح الجو بتحديث متطلبات صاروخ واعد ، الأمر الذي تطلب مراجعة جادة للمشروع. طالب الجيش بزيادة وزن الحمولة إلى 3200 كجم ، لتوفير إمكانية رمية أسرع من الصوت قصيرة المدى لاختراق دفاعات العدو الجوية ، وكذلك لزيادة دقة التوجيه. يجب ألا يتجاوز QUO في المدى الأقصى 500 متر.
لتلبية المتطلبات المحدثة ، كان من الضروري البدء في تطوير مشروع جديد حصل على الاسم التجاري N-69A Super Snark. كان هذا الصاروخ يعتمد بشكل عام على التطورات الحالية ، لكنه يختلف عن N-25 في حجمه الكبير ومحركه الجديد والوحدات الأخرى. تم الحفاظ على جسم الطائرة المبسط ، والذي كان يحتوي على جميع المعدات اللازمة ، واستخدم الجناح المرتفع مرة أخرى. كما تم الحفاظ على الذيل بدون مثبت. تم الآن التحكم في التدحرج والميل باستخدام طائرات الجناح الخاضعة للرقابة.
اتضح أن تصميم هيكل الطائرة كان ناجحًا للغاية واستوفى جميع المتطلبات. مع بعض التعديلات لبعض الوحدات ، تم استخدامه لاحقًا في تعديلات جديدة من Super Snark. كان الطول الإجمالي للصاروخ 20,5 مترًا ، وتم تقليل جناحيه إلى 12,9 مترًا ، وتم ضبط وزن الإطلاق لمنتج N-69A على 22,2 طنًا.
بسبب الزيادة في حجم ووزن الهيكل ، كانت هناك حاجة إلى محرك جديد. تم تجهيز الصاروخ المحدث بمحرك نفاث Allison J71. كانت مهمته تسريع الصاروخ إلى سرعات تصل إلى 800-900 كم / ساعة مع إمكانية "رعشة" قصيرة المدى بسرعة تفوق سرعة الصوت. من أجل التسارع الأولي أثناء الإقلاع ، تم اقتراح استخدام اثنين من معززات الوقود الصلب.
اخلع. يمكن رؤية عمل بدء تشغيل المسرعات بوضوح. الصورة Rbase.new-factoria.ru
أدى اقتراح استخدام المسرعات إلى الحاجة إلى اختبارات إضافية. في منتصف عام 1952 ، قامت شركة Northrop Aircraft ببناء ثلاثة نماذج بالأحجام الطبيعية لصاروخ N-69A ، والتي تم استخدامها في اختبارات السقوط. في نوفمبر من نفس العام ، بدأت اختبارات الإصدار الثاني من المسرع. حتى ربيع 53 ، تم الانتهاء من أربع عمليات إطلاق لصواريخ N-25 المعدلة ، حيث تم استخدام مسرعين بقوة دفع 47 ألف رطل (حوالي 21,3 طن). وفقًا لنتائج الاختبار ، تم اختيار معززات مزدوجة بقوة دفع 130 ألف رطل (59 طنًا) لكل منهما ، والتي عملت لمدة 4 ثوانٍ ، لاستخدامها مع صاروخ قتالي. كان هذا كافياً لرفع الصاروخ والتعجيل قبل تشغيل المحرك الرئيسي.
بحلول الوقت الذي بدأت فيه اختبارات الأسطوانة ، واجه مشروع MX-775A مشكلات إدارية مرة أخرى. وطالبت القيادة بنقل الاختبارات من قاعدة هولومان إلى قاعدة باتريك الجوية (فلوريدا). استغرق الأمر وقتًا طويلاً لبناء المنشآت الجديدة اللازمة لاختبار الصواريخ ، مما أدى إلى الاختبار في الموقع القديم خلال السنوات القليلة المقبلة.
بحلول منتصف الخمسينيات ، طور متخصصو نورثروب نسخة جديدة من مشروع سوبر سنارك ، والتي تختلف عن المعدات الأساسية وبعض الميزات الأخرى. تلقى هذا الإصدار من الصاروخ تسمية العمل N-69B. في 1954-55 ، تم إجراء العديد من عمليات الإطلاق التجريبية الجديدة. جعلت عمليات الفحص والتحسينات المستمرة من الممكن تحسين التصميم ، ولكن لم يكن من الممكن القضاء تمامًا على جميع أوجه القصور. ومع ذلك ، بالفعل في عام 1955 ، تم إخضاع مشروع Snark لاختبارات كاملة بهجوم على أهداف التدريب. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لم تنجح جميع عمليات الإطلاق.
في مايو 1955 ، وقع حدث أدى لاحقًا إلى ظهور تعديل جديد للصاروخ. طار صاروخ تجريبي آخر بنجاح إلى المنطقة المستهدفة ، لكنه فشل في ضربها ، وسقط على مسافة كبيرة منه. فيما يتعلق بهذا الفشل ، ظهر اقتراح جديد بشأن طريقة تطبيق الحمل القتالي. الآن كان مطلوبًا جعل الرأس الحربي قابلًا للفصل. عند دخوله منطقة الهدف ، كان من المفترض أن يسقط الصاروخ رأسًا نوويًا ، وبعد ذلك كان من المفترض أن يسقط على الهدف على طول مسار باليستي. كان يجب تقويض الوحدات المتبقية من الصاروخ ، مما يؤدي إلى تكوين كتلة من الشراك الخداعية التي تجعل من الصعب اعتراض الرأس الحربي. طريقة مماثلة لاستخدام الأسلحة ، وفقًا للحسابات ، جعلت من الممكن إسقاط رأس حربي من مسافة حوالي 80 كم من الهدف.
وحدة قتالية في الرحلة. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم تطوير مشروع محدث بالتسمية N-69C بحلول خريف عام 1955. في 26 سبتمبر ، تم إطلاق أول صاروخ من هذا القبيل. في نوفمبر ، تم إنشاء تعديل جديد آخر - N-69D. كانت نسخة معدلة من الصاروخ بالحرف "C" ، ومجهزة بمحرك Pratt & Whitney J57. جعل استخدام مثل هذا المحرك من الممكن تقليل استهلاك الوقود ، مما أدى إلى وصول نطاق الرحلة المقدر إلى القيم المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يحمل صاروخ N-69D خزانات وقود خارجية مثبتة على الأرض.
في الوقت نفسه ، كان أهم ابتكار لمشروع "D" هو نظام التوجيه الفلكي ، والذي سمح للصاروخ بالوصول إلى الهدف بشكل مستقل. بدأ تطوير هذه الأنظمة في أواخر الأربعينيات ، لكن التجارب الأولى لاستخدام الملاحة الفلكية في المختبرات الطائرة لم يتم تنفيذها إلا في أوائل الخمسينيات. بحلول منتصف العقد ، تم إنشاء نظام مناسب للتركيب على صاروخ كروز.
من الناحية النظرية ، مكن التنقل بالقصور الذاتي مع التصحيح الفلكي من زيادة دقة اتباع المسار المشار إليه ، ولكن في الممارسة العملية كان كل شيء أكثر تعقيدًا. تم تقريبًا حل المشكلات المتعلقة بمحطة الطاقة أو هيكل الطائرة ، ولكن كانت هناك مشكلات في أنظمة التوجيه ، مما أدى مرة أخرى إلى وقوع حوادث. ربما حدث الإطلاق الفاشل الأكثر شهرة وإثارة للاهتمام لصاروخ N-69D في ديسمبر 1956. انطلق الصاروخ من قاعدة فلوريدا واتجه إلى المنطقة المحددة في المحيط الأطلسي. أثناء الرحلة ، فقد المختبرين الاتصال بالصاروخ المطلق ، ولهذا السبب اعتُبرت الاختبارات غير ناجحة. تم العثور على الصاروخ المفقود فقط في عام 1982. بسبب مشاكل في نظام الملاحة ، وصلت إلى المجال الجوي البرازيلي وتحطمت في الغابة.
مخطط صاروخ تسلسلي SM-62. الشكل Lozga.livejournal.com
في يونيو 1957 ، بدأت الاختبارات على تعديل جديد للصاروخ N-69E. صواريخ كروز من هذا الإصدار كانت في الواقع منتجات ما قبل الإنتاج. بحلول الوقت الذي ظهر فيه هذا الإصدار من Snark ، تم حل مشكلات التصميم الرئيسية ، وتم التخلص من معظم أوجه القصور. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لم يكن من الممكن تصحيح جميع أوجه القصور. بقيت الكثير من المشاكل ، وبالإضافة إلى ذلك ، لا تزال خصائص المنتج النهائي تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. نظرًا لاستحالة تلبية المتطلبات الأولية ، تم تعديل اختصاصات مشروع MX-775A عدة مرات. حدث الشيء نفسه قبل إنشاء صاروخ N-69E. اختلف الإصدار التالي من المتطلبات عن الإصدار الأول في عدد من المعلمات. على وجه الخصوص ، تم التخطيط لزيادة نطاق الرحلة ، ولكن تم تخفيف متطلبات الدقة مرة أخرى.
يبلغ طول صاروخ كروز الاستراتيجي من أحدث تعديل تجريبي 20,5 مترًا ويبلغ طول جناحه 12,9 مترًا ، وكان وزن الإقلاع 21,85 طنًا ، ووزن اثنين من معززات الإطلاق 5,65 طنًا أخرى.سمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 57 كيلومترًا. / ح. تم تحديد السقف العملي عند 46,7 كم ، ووصل مدى الطيران الأقصى إلى 1050 كم. تلقى الصاروخ نظام ملاحة فلكية ، مما جعل من الممكن إصابة الأهداف في أقصى مدى باستخدام CEP يبلغ 15,3 كم. تم تصور رأس حربي قابل للفصل من النوع W10200 بشحنة نووية حرارية بسعة 2,4 ميغا طن.
بالتوازي مع بناء واختبار صواريخ N-69E ، حاول البنتاغون وقيادة الصناعة تحديد مستقبل صاروخ واعد. لها عدد من المزايا المميزة مقارنة بالوسائل الحالية لإيصال الأسلحة النووية ، لكنها في الوقت نفسه لا تخلو من عيوب مميزة. كان لصاروخ Snark مدى طيران طويل ، مما جعل من الممكن تنفيذ المهام المحددة ودقة مقبولة لضرب الهدف المحدد. من حيث السرعة ، لم يختلف الصاروخ كثيرًا عن القاذفات الموجودة. بالإضافة إلى ذلك ، أكد داعمو المشروع على السمات الاقتصادية للمشروع. على الرغم من التعقيد والتكلفة العالية ، كان صاروخ سنارك أرخص بنحو 20 مرة من أحدث قاذفات بوينج.
صاروخ سنارك في الرحلة. الصورة من ويكيميديا كومنز
في عام 1958 ، تم اعتماد الصاروخ الجديد تحت تسمية SM-62. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، كان من المفترض أن تشكل عدة تشكيلات مسلحة بمثل هذه الصواريخ. ومع ذلك ، أدت العديد من الصعوبات إلى حقيقة أنه في النهاية تم تعيين جناح صاروخ واحد فقط في الخدمة. تم تسليم الصواريخ التسلسلية الأولى للقوات في بداية عام 1958. كانوا مسلحين بجناح الصواريخ الاستراتيجية رقم 702 (Presque Isle Base ، مين). سرعان ما أطلق الاتصال العديد من التدريبات.
تم تنفيذ عمليات إطلاق الصواريخ التدريبية ، كما في حالة التجارب ، باتجاه المحيط الأطلسي. لم تنتهي جميع عمليات الإطلاق التي نفذتها أطقم القوات بهزيمة ناجحة لأهداف التدريب. في معظم الحالات ، كان هناك فشل في بعض العقد ، بسبب سقوط الصواريخ في المحيط. سرعان ما تلقت المنطقة الساحلية من المحيط الأطلسي بالقرب من القاعدة لقب مياه Snark الموبوءة - "المياه التي تعج بالشخير". ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا عمليات إطلاق ناجحة. لأول مرة ، تمكن الجيش من إصابة هدف تدريبي في أبريل 1959.
سرعان ما بدأت محاولات نشر صواريخ SM-62 Snark في قواعد أخرى ، ولكن بسبب تعقيد العمل المطلوب والحاجة إلى بناء منشآت مختلفة ، لم تنجح هذه الأعمال. ببساطة لم يكن لديهم الوقت للإكمال حتى عام 1961 ، عندما تم اتخاذ القرار النهائي بشأن مستقبل المشروع بأكمله.
رسميا ، صواريخ SM-62 في الخدمة منذ عام 1958. ومع ذلك ، لم تكن هذه خدمة كاملة مع واجب قتالي. واصلت شركة التطوير تحسين الصواريخ ، بما في ذلك تحسين المنتجات التي تم تسليمها بالفعل. في الوقت نفسه ، تم بناء مجمعات إطلاق جديدة ومراكز قيادة ومرافق أخرى. تم الانتهاء من كل هذه الأعمال بحلول نهاية عام 1960 فقط.
صاروخ تسلسلي في المتحف. الصورة Fas.org
تم التعرف على الجناح 702 على أنه يعمل بكامل طاقته فقط في فبراير 1961. بحلول هذا الوقت ، تم بناء 12 قاذفة على أساس المجمع ، حيث تم وضع صاروخ واحد في حالة استعداد دائم. في حالة تلقي أمر ، كان على أفراد القاعدة إطلاق جميع الصواريخ التي تستهدف أهداف الاتحاد السوفيتي على الفور. بسبب السرعة الخارقة للصوت ، استغرق الصاروخ عدة ساعات للوصول إلى الهدف.
يجب أن نتذكر أنه منذ بداية العمل ، أصبح مشروع Snark موضع انتقادات من القادة العسكريين والسياسيين. بادئ ذي بدء ، كان سبب المراجعات السلبية هو المفهوم المشكوك فيه لصاروخ كروز دون سرعة الصوت مع مدى عابر للقارات وانخفاض موثوقية المنتجات النهائية. في المستقبل ، تم تجديد قائمة موضوعات النقد بعناصر جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، مع بداية الستينيات ، بدأت مقارنة صواريخ كروز SM-62 بأحدث صواريخ تيتان الباليستية. وبتكلفة مماثلة ، كان تشغيلها أسهل وأكثر موثوقية وفعالية. أيضًا ، جعل مفهوم الصاروخ الباليستي العابر للقارات من الممكن تطوير مثل هذه الأسلحة مع زيادة كبيرة في الخصائص الرئيسية.
في أوائل عام 1961 ، أصبح جون ف. كينيدي الرئيس الجديد للولايات المتحدة. قررت إدارة كينيدي إدخال العديد من الإصلاحات المهمة ، بما في ذلك في مجال التسلح. أظهر تحليل آخر لمشروع Snark نسبة منخفضة بشكل غير مقبول من تكلفة وفعالية هذا التطوير. وكانت نتيجة ذلك إصدار أمر من قيادة البلاد بوقف جميع الأعمال في المشروع وإخراج الصواريخ من الخدمة. في نهاية مارس 1961 ، انتقد ج. كينيدي صواريخ SM-62 في خطابه. في يونيو من نفس العام ، أمر وزير الدفاع بحل جناح الصواريخ الاستراتيجية رقم 702 وإيقاف تشغيل صواريخ كروز الحالية. استمرت خدمة الاتصال الكاملة أقل من أربعة أشهر. تم التخلص من جزء من الصواريخ المتاحة للقوات ، وتم نقل بعض المنتجات إلى العديد من المتاحف.
استند مشروع MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 إلى المفهوم المثير للجدل لصاروخ كروز عابر للقارات. اقترح المشروع إنشاء قذيفة طائرة قادرة على الإقلاع من أراضي الولايات المتحدة وضرب هدف في أراضي الاتحاد السوفيتي. كان حل مشكلة مماثلة مع تقنيات أواخر الخمسينيات أمرًا صعبًا للغاية ، مما أدى إلى عواقب مماثلة. واجه مصممو شركة Northrop Aircraft مجموعة متنوعة من المشكلات ، كان حلها يتطلب استثمارًا جادًا للوقت والجهد والمال. نتيجة لذلك ، اكتملت مهمة التصميم المحددة بشكل عام ، لكن موثوقية المعدات النهائية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه.
عينة المتحف. تعيين الصورة-systems.net
مكنت جهود المهندسين ، ج.نورثروب والجيش الذين دعموا المشروع من إحضار صاروخ SM-62 إلى الخدمة العسكرية ، لكن لم يتم تصحيح جميع أوجه القصور ، مما أثر على مصيرها في المستقبل. التغيير في قيادة البلاد ، وكذلك ظهور أسلحة جديدة ، وضع حدًا لذلك قصص مشروع Snark. بالإضافة إلى ذلك ، أنهى هذا كل محاولات تكييف صواريخ كروز أرض - أرض لاستخدامها كأسلحة استراتيجية. في المستقبل ، تم اقتراح أفكار أصلية أخرى ، لكن مشاريع صواريخ كروز الاستراتيجية "الكلاسيكية" لم يتم تطويرها لاحقًا.
تجدر الإشارة إلى أن مشروع SM-62 ، على الرغم من اكتماله غير الناجح ، أدى إلى ظهور صاروخ كروز الاستراتيجي الوحيد العابر للقارات الذي تمكن من الوصول إلى الخدمة العسكرية. في الخمسينيات والستينيات ، تم إنشاء العديد من مشاريع هذه الأسلحة في العالم دفعة واحدة ، ومع ذلك ، لم يصل سوى منتج Snark إلى الإنتاج الضخم واستخدامه في القوات. تم إغلاق مشاريع أخرى في مراحل مبكرة ، عندما تم الكشف عن التعقيد المفرط لإنشاء مثل هذه الأنظمة وعدم وجود آفاق حقيقية في ضوء التطور الحالي لتكنولوجيا الصواريخ.
بحسب المواقع:
http://fas.org/
http://designation-systems.net/
http://strategic-air-command.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
معلومات