من تاريخ إنشاء الأنظمة المحلية الأولى للصواريخ الباليستية البحرية. الجزء الثاني. مجمع D-4
تم بناء غواصتين رئيسيتين رقم 629 (المكون الثاني لنظام الأسلحة) في وقت واحد في سيفيرودفينسك وكومسومولسك أون أمور. تم تشغيلهم في عام 1957 ، وبعد عامين تم رفع العلم البحري على خمسة قوارب أخرى من نفس القوارب. تم تجهيزهم جميعًا بنظام صواريخ D-1. تم تنفيذ إعادة تجهيزهم اللاحقة لمجمع D-2 بواسطة أحواض بناء السفن. في المجموع ، باستثناء غواصات المشروع 629B ، تلقى الأسطول 22 غواصة من مشروع 629 - آخر غواصتين دخلت الخدمة في المحيط الهادئ في عام 1962.
تألف اختبار نظام الأسلحة من الاختبار التجريبي الأرضي (LEO) للعناصر وأنظمة التحكم الآلي المدمجة على متن الطائرة (KACS) ووحدات الصواريخ الباليستية والمكونات الأخرى لنظام الصواريخ: المهام التي كانت خلال الاختبارات المماثلة لـ D -1 صاروخ RK (من أصل 19 عملية إطلاق صاروخية ، نجح 15 صاروخًا) ؛ اختبارات مشتركة مع مشروع 629 مركبة إطلاق تحت الماء (من أصل 13 إطلاقًا صاروخيًا ، نجح 11 صاروخًا).
خلال الفترة من أغسطس إلى سبتمبر 1960 ، في خليج كولا ، في منصة خاصة لإعادة إنتاج مقصورة الصواريخ لغواصة مشروع 629 ، تم إجراء 6 اختبارات لمقاومة الانفجار ، مما جعل من الممكن التحقق من سلامة نظام الصواريخ أثناء انفجارات العمق. الشحنات على مسافات مختلفة من بدن القارب الناقل. بناءً على نتائجهم ، تقرر إعادة التزود بالوقود بمؤكسد على الشاطئ. كان التزود بالوقود لا يزال في الغواصة من دباباتها. اعتمد السوفيت نظام "مشروع PL 629 - RKD-2" سريع في عام 1960 واستمر في الخدمة حتى عام 1972.
يوفر هذا النظام إمكانية إطلاق SLBM من موقع مغمور على مسافة لا تقل عن 1100 كيلومتر. كان من المخطط أن يُعهد بالإنشاء الأولي لنظام الصواريخ إلى مكتب التصميم M.K. Yangel ، الأكاديمي المستقبلي ومبتكر مجموعة كاملة من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBMs) ، بما في ذلك الصاروخ الباليستي عابر للقارات RS-20 (وفقًا لتصنيف الولايات المتحدة SS-18 ، الناتو - "الشيطان") ، والذي تسبب في القلق الأكبر بين الأمريكيون. ومع ذلك ، بالاتفاق المتبادل ، قرر كل من M.K. Yangelya و V.P. Makeev ، اللذان كانا موحدين في وجهات نظرهما ونهجهما ، تكليف أعمال التطوير (R & D) بإنشاء مجمع D-4 بصاروخ R-21 ، الذي تم إطلاقه من موقع حامل الصواريخ تحت الماء ، لفريق تصميم V.P. Makeeva (المشار إليه فيما يلي - KBM).
في ربيع عام 1960 ، تم الانتهاء من التصميم الأولي لنظام الصواريخ ومراجعته والموافقة عليه. تم تعيين V.L. المصمم الرئيسي لـ D-4 في KBM. كليمان ونوابه عمر. لوكيانوف ون. Karganyan ، تم إجراء مراقبة التطوير من معهد البحوث البحرية بواسطة النقيب 2nd Rank B.A. خاتشاتوروف والقبطان الملازم س. تم الحفاظ على مبدأ التشغيل هذا في جميع المراحل اللاحقة لإنشاء نظام الصواريخ - كان ضباط الأسطول ، في الواقع ، أعضاء كاملين في فريق التصميم ، وشاركوا في البحث والتطوير وتنفيذ القرارات المتخذة.
تم إيلاء اهتمام خاص للاختبار التجريبي الأرضي (LEO) لعناصر وأنظمة وتجميعات R-21 SLBM وأجزاء أخرى من المجمع. تم التحقق من كل حل تصميم ودائرة عن طريق اختبارات واسعة النطاق في ظروف مقاعد البدلاء. وهكذا ، تم إجراء العشرات من اختبارات مقاعد البدلاء (OSI) لمحرك صاروخي ، بما في ذلك محاكاة عمل الضغط المضاد أثناء إطلاق LRE في عمود الغواصة ، باستخدام سدادات تم إنشاؤها خصيصًا تم تركيبها في فوهات غرف الاحتراق.
لاختبار نظام الدفع (PS) للصاروخ ككل ، تم تنفيذ OSI لنظام الدفع ، وبحلول بداية آخر ثلاثة OSIs ، كانت هناك بالفعل نتائج اختبارات "رمي" (حولها - أدناه) من طرازات R-21 SLBM من منصة غاطسة عائمة (PS) في نطاق البحرية الجنوبية. وقد أتاح ذلك إمكانية مقارنة نتائج الاختبارات الشاملة واختبارات مقاعد البدلاء ، وتقييم صحة طريقة الحساب وإجراء التعديلات اللازمة. كانت نتيجة هذه الأعمال اختبارات إطلاق صاروخ R-21 SLBM باستخدام نظام التحكم على متن الصاروخ.
من الناحية الهيكلية ، كان الصاروخ الباليستي الغواصة R-21 عبارة عن مرحلة واحدة BR على مكونات الوقود السائل (12,4 طن من المؤكسد ، 3,8 طن من الوقود). جسم الصاروخ - ملحوم بالكامل ، مصنوع من الفولاذ EI-811 ، مدمج في كل واحد مقصورة الأجهزة (PrO) ، وخزان المؤكسد ، وخزان الوقود ، وقسم الذيل للصاروخ.
محرك الصاروخ ، الذي تم إنشاؤه في مكتب تصميم A.M. Isaev ، كان عبارة عن أربع غرف ، تم صنعه أيضًا وفقًا لمخطط مفتوح. كان لديه التحكم الآلي في الدفع ونسبة المؤكسد واستهلاك الوقود. كانت غرف الاحتراق في LRE أيضًا هيئات التحكم في SLBM. قام المصممون بتحويل محاور التأرجح الخاصة بهم بزاوية 60 درجة بالنسبة لمستويات التثبيت ، مما يضمن العلاقة الأكثر عقلانية بين قيم لحظات التحكم في الملعب والانعراج واللف.
كان للمحرك قوة دفع بالقرب من سطح الأرض تساوي 40 تريليون قدم ، وكان الدفع المحدد 241,4 تريليون قدم. تم توفير إيقاف طارئ لـ LRE (AED) ، في حين تم ضمان فصل محكم موثوق لخطوط الوقود. تتطلب تفاصيل الإطلاق تحت الماء إحكام إحكام مقصورات SLBM والتركيبات الهوائية والهيدروليكية والموصلات الكهربائية والكابلات وما إلى ذلك. تم ضمان ذلك من خلال هيكل واحد ملحوم بالكامل ، وكابلات محكمة الغلق تخرج من المقصورات عبر قنوات ضغط خاصة ، تم نفخ تجاويفها بالهواء ، ومفاصل محكمة الغلق بين الرأس الحربي وجسم الصاروخ باستخدام إطار مطاطي قابل للنفخ.
نظام التحكم في الصواريخ على متن الطائرة هو بالقصور الذاتي. كان يعتمد على أدوات جيروسكوبية ، كانت موجودة في حجرة أدوات الصاروخ: عمود دوران ، أفق جيروسكوبي ، ومتكامل جيروسكوبي للتسارع الطولي. تم إنشاء جميع الأدوات والعناصر الأخرى لنظام التحكم على متن الطائرة بشكل أساسي في معهد الأبحاث ، الذي يرأسه ن. سيمخاتوف ، أكاديمي المستقبل والمطور الرئيسي لأنظمة التحكم لجميع أنظمة الصواريخ البحرية الاستراتيجية. تم تنفيذ السيطرة العسكرية على إنشاء نظام التحكم في معهد الأبحاث هذا بواسطة النقيب الثاني من الرتبة V.V. Sinitsyn).
تم توصيل نظام التحكم على متن السفينة بمعدات الاختبار والإطلاق الخاصة بالسفينة من خلال موصلين مختومين خاصين باستخدام كبلات قابلة للتبديل مقدمة من الشركة المصنعة مع الصاروخ. أثناء التحضير قبل الإطلاق ، لضمان إحكام الغلق ، تم نفخ الكابلات بالهواء عند ضغط اسمي يبلغ 6 كجم / متر مربع. سم.
تم إطلاق SLBM من عمود الغواصة الذي غمرته المياه. أثناء التحضير قبل الإطلاق ، تم توجيه الأدوات الجيروسكوبية ، وتم ضبط نطاق إطلاق النار ، وتم ضغط الكابلات والإطارات ، وتم الضغط على الخزانات بالتتابع على مرحلتين. بعد الوصول إلى الضغط المطلوب في الخزانات ، تم ملء عمود الغواصة تلقائيًا ، ثم تمت موازنة ضغط الماء داخل العمود مع الضغط الخارجي ، وتم فتح غطاء العمود.
مباشرة قبل الإطلاق ، تم نقل الصاروخ إلى طاقة على متنه (من بطارية أمبولة) ، في مساحة معينة من الصاروخ ، عن طريق توفير الهواء المضغوط ، تم إنشاء "جرس". تم تنفيذ ضغط "الجرس" في الوضع التلقائي ، والذي تم التحكم فيه بواسطة أجهزة الاستشعار المناسبة. كان من الضروري إخماد العمليات الديناميكية للغاز المصاحبة للإطلاق ، مما جعل من الممكن تقليل الطاقة والأحمال الحرارية على الصاروخ إلى حدود مقبولة عند الإطلاق من منجم "أعمى" غير مجهز بفتحات غاز خاصة.
تم ضمان الخروج الخالي من الصدمات من SLBM من منجم غواصة متحركة في ظل وجود اضطرابات ناجمة عن موجات البحر ومسار الغواصة باستخدام مخطط نير لاتجاه الحركة ، والذي كان عبارة عن دليل جامد مركب على جدران المنجم ، ونير مثبتة على جسم الصاروخ نفسه. تم قفل منصة الإطلاق بمسامير خاصة أثناء الإطلاق. لتقليل السحب الديناميكي الهوائي ، تم إسقاط المسامير في بداية قسم الهواء من مسار الرحلة (بعد 15 ثانية من إقلاع SLBM من منصة الإطلاق). لتحسين الاستقرار الثابت ، أثناء الرحلة ، تم تجهيز الصاروخ بأربعة مثبتات تقع بشكل قطبي في قسم الذيل.
تم تجهيز الرأس الحربي للصاروخ الذي يبلغ وزنه 1179 كجم بذخيرة خاصة. تم فصل الرؤوس الحربية عن طريق ضغط الهواء الزائد في حجرة أجهزة الصاروخ. قبل ذلك ، تم تحرير الرأس الحربي من التعلق الصلب بجسم الصاروخ بمساعدة أربعة أقفال بايرو تعمل بأوامر من نظام التحكم الموجود على متن الصاروخ.
لم يتجاوز وقت طيران الصاروخ إلى الهدف الموجود في أقصى مدى 11,5 دقيقة ، وبلغ أقصى ارتفاع للمسار الباليستي 370 كم. في حالة إطلاق النار على مدى 400 كم على الأقل ، تم تقليل وقت الرحلة إلى 7,2 دقيقة ، وكان الحد الأقصى للارتفاع يزيد قليلاً عن 130 كم. قبل إصدار SLBMs إلى ناقلة تحت الماء ، تم تنفيذ مجموعة من العمليات في قاعدة الصواريخ الفنية (TRB) التابعة للأسطول ، بما في ذلك. اختبار الأنظمة بالهواء المضغوط ، والمحاذاة ، والاختبار الأفقي لنظام التحكم على متن الطائرة ، والتزود بالوقود بمكونات الوقود وإرساء الصاروخ بالرأس الحربي. وفقًا للتصنيف المعتمد في الولايات المتحدة ، تلقت R-21 SLBM الفهرس الأبجدي الرقمي SS-N-5 ، وفقًا لتصنيف الناتو - الاسم "الصربي".
كانت أهم مكونات نظام الصواريخ D-4 هي نظام التحكم الآلي المتكامل KAFU ، وقاذفة (PU) ، ومجمع المعدات الأرضية (KNO) ونظام التصويب PP-114.
تم إنشاء أساس KAFU في أحد معاهد الأبحاث التابعة لـ Minsudprom ، المحمل الأوتوماتيكي وتشكيل المدى (APD) "Stavropol-1" والمعدات الحاسوبية لنظام "Izumrud" ، والتي نفذت توجيه الأجهزة الجيروسكوبية الموجودة على متن الطائرة ، مع الأخذ بعين الاعتبار المعلومات الواردة من المعلومات الواردة من مجمع الملاحة (NK) "Sigma".
كفلت قاذفة ، التي حصلت على اسم SM-87-1 ، ما يلي: تخزين SLBMs في منجم غواصة مع معايير التحميل ، وإطلاق صاروخ من لغم مملوء بالماء ، وكذلك أداء صاروخ باليستي بعد التعرض. لغواصات العواصف والانفجارات في دائرة نصف قطرها المحددة من قبل المهمة ؛ سلامتها من الحرائق والانفجارات بعد الانقطاعات في نصف القطر الحرج. ضمنت مقاومة التآكل لأنظمة الإطلاق الإعداد المسبق للصواريخ لست مرات ، مع غمر المناجم بالكامل بالمياه الخارجية.
بمساعدة مجمع المعدات الأرضية ، تم تنفيذ العمليات اللازمة للتشغيل الأرضي للصواريخ SLBM (النقل ، التحميل على الغواصة ، التخزين اليومي ، الأعمال التحضيرية للإصدار إلى ناقلة تحت الماء في قاعدة صواريخ تقنية ، التزود بالوقود).
بعد الانتهاء من مرحلة الاختبار التجريبي الأرضي إلى الحد الذي كان من الممكن فيه بدء العمل على إطلاق تحت الماء (في المصطلحات الراسخة لعلماء الصواريخ - اختبارات "الرمي") ، واختبارات نماذج بدأ صاروخ R-21 ، أولاً من منصة غواصة عائمة (PS) ، ثم من مشروع أعيد تجهيزه 613 D-4 (تم تركيب صومعة صاروخية خلف سياج المقصورة) للغواصة S-229. تتوافق التصميمات تمامًا مع R-21 SLBM من حيث خصائص الوزن والحجم والخطوط الخارجية ونقاط الإرساء مع أنظمة السفن. تم تزويدهم بالوقود بمكونات الوقود بناءً على تشغيل المحرك لفترة معينة.
كان المصمم الرئيسي للحامل الغاطس العائم وغواصة Project 613 D-4 هو Ya.E. يفجرافوف. تم تنفيذ العمل في تصنيع الجناح والغواصة من قبل مصنع بناء السفن في البحر الأسود.
تم إجراء اختبارات "الرمي" في الفترة من مايو 1960 إلى أكتوبر 1961 في ساحة تدريب البحرية الجنوبية (تم تنفيذ 16 نموذجًا بالحجم الطبيعي من المنصة ، 10 من غواصة) ، تحت إشراف لجنة بقيادة العقيد M.F. فاسيليف. أكدت الاختبارات أن صاروخ R-21 SLBM مناسب لعمليات الإطلاق تحت الماء من أعماق تصل إلى 50 مترًا.
في الفترة الأخيرة من هذه الاختبارات على صواريخ R-21 ، تم إجراء تجربتين لتحديد سلامة الصاروخ أثناء إطلاقه لغواصة. خلال التجربة الأولى ، قمنا بمحاكاة تشويش نيران SLBM في الأدلة في بداية حركة الصاروخ في المنجم ، وفي الثانية ، قاموا بمحاكاة تسرب خط المؤكسد في قسم ذيل الصاروخ ، مما أدى إلى خلط مكونات الوقود. كانت نتائج التجارب ناجحة. نماذج صواريخ تركت اللغم دون إحداث أضرار جسيمة لعناصر اللغم. في المجموع ، تم استخدام 28 نموذجًا بالحجم الطبيعي لاختبارات "الرمي" ، مما يشير إلى نهج مسؤول للغاية للمطورين والمتخصصين البحريين لحل مهمة أساسية جديدة - اختبار مضمون لإطلاق SLBM تحت الماء. تم فتح الطريق لتقديم نظام الصواريخ D-4 إلى مرحلة الاختبار المشترك.
تم إجراء هذه الاختبارات من مشروع الغواصة 629B "K-142". تم إطلاق أول إطلاق للصاروخ SLBM في 24 فبراير 1962 (قبل ذلك ، تم إجراء اختبار إطلاق نموذج "رمي"). في المجموع ، تم إجراء 28 عملية إطلاق خلال عملية الاختبار ، نجح 27 منها.
لقد أتى اكتمال ودقة الاختبار الأرضي والطيران أثناء التشغيل ثماره بشكل جيد - حتى عندما بلغ عمر خدمة R-21 SLBM 18 عامًا ، كانت عمليات الإطلاق غير الناجحة لهذا الصاروخ نادرة للغاية. تم تشغيل مجمع D-4 في أواخر ربيع عام 1963. لقد خططوا لإعادة تجهيز غواصات المشروع 629 (تم تحديثها إلى مشروع 629A) ومشروع 658. بحلول هذا الوقت ، كان بحريتنا 22 غواصة من مشروع 629 تحتوي على نظام صاروخ D-2. في المجموع ، في إطار المشروع 629A ، من عام 1965 إلى عام 1972 ، تم تحويل 14 غواصة (مع الأخذ في الاعتبار غواصة المشروع 629B ، والتي خضعت أيضًا للتحويل في إطار المشروع 629A). انضمت الغواصة الرئيسية في الأسطول الشمالي ، K-88 ، إلى أسطولنا البحري في ديسمبر 1966. في عملية اختبارات الحالة الخاصة بها ، تم إطلاق صاروخين من طراز R-2 SLBM بنتائج إيجابية. وتجدر الإشارة إلى أنه أثناء إعادة تجهيز هذه الغواصات في إطار مشروع 21A ، إلى جانب استبدال أنظمة السفن لنظام الصواريخ نفسه ، تم أيضًا استبدال نظام الملاحة بلوتون بـ Sigma الأكثر تقدمًا.
بالنسبة لغواصات المشروع 658M ، تم إعادة تجهيز جميع قوارب المشروع البالغ عددها 8 والتي دخلت الخدمة في الفترة من نوفمبر 658. تم الانتهاء من التحويل في عام 1960.
في 1977-1979 ، خضع نظام الأسلحة هذا لتحديث مرتبط باستبدال الرأس الحربي. تلقى الصاروخ برأس حربي جديد التعيين الأبجدي الرقمي R-21M ، والمجمع بأكمله - D-4M. كان نظام الأسلحة "مشروع PL 658M (629A) - RK D-4 (M)" في التكوين القتالي للبحرية حتى نهاية الثمانينيات. وهناك إنجازات جديدة تنتظرنا. تم بالفعل وضع تطوير أول نظام سلاح صواريخ بحري من الجيل الثاني "مشروع 667A - RK D-5" ، وتم تنفيذ دراسات التصميم والعمل لإنشاء صواريخ SLBM بمدى إطلاق النار الذي بدا رائعًا حتى وقت قريب.
مصادر:
Shirokorad A. تكنولوجيا الصواريخ للبحرية الروسية // المعدات والأسلحة. 1997. رقم 11-12. الجزء 3-8.
Apanasenko V. ، Rukhadze R. أنظمة الصواريخ النووية البحرية (الماضي ، الحاضر ، المستقبل). م: دار الطباعة PIK VINITI ، 2003. S. 4-21.
Kachur P. Complex D-4: طريق طويل لإطلاق تحت الماء // معدات وأسلحة. 2007. رقم 7 ص 2-6.
Apanasenko V. ، Rukhadze R. Sea الصواريخ الاستراتيجية من الجيل الأول. // جمع البحرية. 1998. رقم 8. ص 38-46.
Zharkov V. إنشاء أول غواصات بصواريخ باليستية // Gangut. 1998. رقم 14. ص 104 - 119.
معلومات