احذروا السم!
(حول أحد فصول كتاب ف. سوفوروف "المحرر")حقيقة أن السيد Rezun V.B. ، الذي يعمل في مجال الدعاية المعادية لروسيا ، هو أستاذ عظيم في الطهي تحت ستار تاريخي الدراسات ، حساء الحقيقة السامة ، نصف الحقيقة والأكاذيب الصريحة ، معروفة منذ زمن طويل. لا يمكنك رفض مهارة طهي الدماغ هذه. بعض دور النشر الروسية الجليلة مثل AST و Veche و EKSMO تساعده بنشاط ، ويبدو أنها تحصل على حصتها من المرق الأخضر.
ولسوء الحظ ، يوجد في بلدنا الكثير من الأشخاص الذين نجح في تسميم أدمغتهم.
سنحاول أن نعطيهم ترياقًا ، على الرغم من تسميمهم من قبل Rezun ، عادةً ، مثل مدمني المخدرات ، فهم لا يرون الواقع الموضوعي بشكل غير مشوه. لكن الخبراء الجادين كشفوا أكاذيب ريزونوف أكثر من مرة أو مرتين. مكشوف مع الوثائق والحقائق في متناول اليد.
من بين العديد من إبداعات السيد رزون ، هناك واحد يسمى "المحرر". هنا في هذا الكتاب ، وبشكل أدق ، على أحد الفصول وتوقف. وهي في فصل "عملية الجسر".
بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بهذا الكتاب ، أعطي هذا الفصل على وجه التحديد بالكامل وبدون قطع:
من كتاب V. Suvorov
"محرر"
الفصل "عملية الجسر"
1967 العام
بدأ وزير الدفاع "الرفاق" ، "في العام الجديد 1967 ، سيتعين على الجيش السوفيتي أن يحل عددًا من المهام المعقدة والمسؤولة للغاية ، وبتحقيقها ، سيكون الاحتفال بالذكرى الخمسين لثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى. المهمة الأولى والأكثر صعوبة هي الحل النهائي لمشكلة الشرق الأوسط. تقع هذه المهمة بالكامل على عاتق الجيش السوفيتي. ستكون السنة الخمسون لوجود الدولة السوفيتية هي السنة الأخيرة لوجود إسرائيل. نحن مستعدون لإنجاز هذه المهمة المشرفة ، لكننا مقيدون فقط بوجود قوات الأمم المتحدة بين القوات العربية والإسرائيلية.
بعد تسوية مشكلة الشرق الأوسط ، ستندفع كل القوى لحل المشاكل الأوروبية. هذه ليست مهمة الدبلوماسيين فقط. سيتعين على الجيش السوفيتي حل العديد من المشاكل هنا أيضًا.
الجيش السوفياتي ، وفقا لقرار المكتب السياسي ، "سيظهر ابتسامة". بهذا نعني سلسلة من الأنشطة. إجراء عرض جوي غير مسبوق في دوموديدوفو. مباشرة بعد الانتصار في الشرق الأوسط ، ستجرى مناورات عظيمة سريع في البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط وبارنتس والشمال والنرويج وبحر البلطيق. بعد ذلك ، سنعقد تمرينًا ضخمًا على دنيبر ونختتم مظاهراتنا في 7 نوفمبر في موكب كبير في الساحة الحمراء. على خلفية هذه التظاهرات والانتصارات في الشرق الأوسط ، سنطالب تحت أي ذريعة الدول العربية بوقف كل إمدادات النفط لأوروبا وأمريكا لمدة أسبوع أو أسبوعين.
أعتقد ، - ابتسم الوزير - بعد كل هذا ، ستكون أوروبا أكثر ملاءمة في التوقيع على الوثائق التي نقترحها.
- هل ستكون هناك مظاهرات في الفضاء؟ - سأل النائب الأول القائد العام للقوات البرية.
عبس وزير الدفاع ، وقال للأسف لا. خلال فترة التطوع ، تم إجراء حسابات خاطئة جسيمة في هذا المجال. الآن علينا أن ندفع لهم. في العشر سنوات القادمة ، أو ربما حتى 10 سنة ، لن نكون قادرين على فعل أي شيء جديد بشكل أساسي في الفضاء ، سيكون هناك فقط تكرار للقديم مع تحسينات طفيفة.
- ماذا ستفعل بشأن فيتنام؟ - طلب من قائد قوات منطقة الشرق الأقصى العسكرية. - لن نتمكن من حل المشاكل الأوروبية بنجاح إلا في الوقت الذي يكون فيه الأمريكيون على أهبة الاستعداد في فيتنام. أعتقد أنه لا ينبغي أن نتسرع في الفوز بفيتنام.
انتعشت القاعة ، مما يدل على موافقة واضحة.
- وبعد الانتهاء من طرح الأسئلة العامة ، - تابع المارشال جريتشكو ، - أود أن أطلب منكم جميعًا التفكير في هذا الأمر. خلال كل مظاهرات القوة لدينا ، بالإضافة إلى عدد القوات وتدريبهم ، سيكون من الجيد إظهار شيء لم يسبق له مثيل ، مذهل ومذهل. إذا كان لدى أي منكم ، أيها الرفيق الجنرالات ، أي فكرة أصلية ، يرجى الاتصال بي على الفور أو برئيس هيئة الأركان العامة. مقدما ، من فضلك لا تعرض زيادة الكمية الدبابات، والبنادق والطائرات ، سيكون هناك الكثير منهم بحيث لا يمكنك حتى تخيله - سنجمع كل ما لدينا ونعرضه. بالطبع ، لا ينبغي لأحد أن يعرض عرض أحدث التقنيات ، سنعرض كل ما هو ممكن: BMP ، و T-64 ، و MiG-23 ، و MiG-25 ، وربما جميع الأجهزة التجريبية ؛ إنه أمر خطير بالطبع ، لكن عليك إظهاره. أكرر أننا بحاجة إلى فكرة أصلية لشيء غير عادي.
فسر جميع الحاضرين الكلمات الأخيرة لوزير الدفاع على أنها وعد بمكافأة عالية لفكرة أصلية. هكذا كان. ونجحت الفكرة العسكرية. فقط ما الذي يمكنك التفكير فيه ، إلى جانب الكمية والنوعية؟
ومع ذلك تم العثور على الفكرة الأصلية. وهي تعود إلى العقيد أوجاركوف ، وهو ضابط سابق في القوات المتفجرة.
اقترح أوجاركوف ليس فقط إظهار قوة الجيش ، ولكن أيضًا لإظهار أن كل هذه القوة تقف بحزم على أساس الجرانيت لصناعة خلفية وعسكرية قوية بنفس القدر. هو ، بالطبع ، لن يكشف عن سلسلة التوريد بأكملها ، وهذا لم يكن ضروريًا. لإقناع الضيوف بثروته ، لا يتعين على صاحب المنزل إظهار كل كنوزه ، يكفي إظهار لوحة واحدة حقيقية لرامبرانت.
أراد Ogarkov أيضًا إظهار عنصر واحد فقط ، لكنه مقنع بدرجة كافية. وبحسب خطته ، كان من الضروري في وقت قياسي ، خلال ساعة واحدة ، على سبيل المثال ، بناء جسر للسكك الحديدية عبر نهر الدنيبر وإطلاق قطارات محملة بالمعدات العسكرية وأعمدة الدبابات فوقه. لن يرمز مثل هذا الجسر إلى قوة المؤخرة فحسب ، بل سيوضح أيضًا لأوروبا أنه لا يوجد راين يمكن أن ينقذه.
استقبلت وزارة الدفاع وهيئة الأركان العامة فكرة أوجاركوف بحماس. كان هذا بالضبط ما هو مطلوب. بالطبع ، لم يكن هناك مثل هذا الجسر في الجيش السوفيتي ، ولم يتبق سوى القليل من الوقت قبل بدء التدريبات.
ومع ذلك ، لم يزعج هذا أي شخص - والأهم من ذلك ، تم العثور على الفكرة المرغوبة. تم منح العقيد الجنرال أوجاركوف سلطات مطلقة ، لا تقل عن المصمم العام قبل إطلاق أول رائد فضاء. أوجاركوف نفسه ليس فقط خبيرًا بارعًا ومهندسًا للجسور من ذوي الخبرة ، بل هو أيضًا قائد متطلب وقوي الإرادة بشكل غير مسبوق ، والذي كان جوكوف فقط من قبله. هذا ، بالطبع ، جعل المهمة أسهل. تم نقل جميع مؤسسات البحث العلمي لقوات الهندسة والسكك الحديدية وكذلك جميع المؤسسات الصناعية المنتجة للمعدات الهندسية العسكرية تحت إشرافه المباشر. تم إيقاف كل الإنتاج في هذه المصانع ، في انتظار اللحظة التي يأتي فيها الأمر لإنتاج شيء غير مسبوق.
في هذه الأثناء ، بينما كان المصممون يصنعون المخططات والرسومات الأولى للجسر المستقبلي ، والذي كان من المقرر استخدامه مرة واحدة فقط ، بدأ اختيار أصغر الضباط وأكثرهم صحة وأقوى ، فضلاً عن المهندسين الأكثر كفاءة وخبرة ، في السكك الحديدية وقوات الهندسة.
بالإضافة إلى ذلك ، أقيمت مسابقات بين الطلاب المتخرجين ، وهم ضباط بالفعل تقريبًا ، من كليات السكك الحديدية والهندسة في الجيش السوفيتي. كان الآلاف من أفضل الضباط والطلاب الخريجين يرتدون زي الجندي وتجمعوا في كييف من جميع أنحاء الاتحاد.
هنا تم تشكيل فرقة بناء جسر سكة حديد الحرس الأول. بينما لم يكن من الواضح ما هو الجسر ، بدأ القسم تدريبًا صعبًا غير مسبوق - مهما كان الجسر ، وكان على كل من سيجمعه العمل مثل البهلوانات تحت قبة السيرك.
في غضون ذلك ، استمرت فكرة التجميع الفائق السرعة لجسر السكك الحديدية في التطور والتعمق. تم اقتراحه فور الانتهاء من التجميع لتمرير بلاير وعدة مستويات مع قضبان من خلاله ووضع جزء من خط السكة الحديد على الضفة اليمنى بنفس السرعة ، وبعد ذلك فقط للسماح للقطارات بالقوات والعسكريين المعدات عبر الجسر.
تم قبول هذه الفكرة والموافقة عليها أيضًا. وفي الوقت نفسه ، ذكرت جميع مكاتب التصميم التي طورت الجسر بشكل مستقل أنه من المستحيل بناء جسر عائم حتى مع قدرة تحمل 1 طن في مثل هذا الوقت القصير.
اوغاركوف يغلي. كانت سمعته ومستقبله على المحك. كان يتصرف بسرعة وبدقة. أولاً ، لجأ إلى اللجنة المركزية وحصل على تأكيد بأن المصمم الذي تمكن مع ذلك من إنشاء مثل هذا الجسر سيحصل على جائزة لينين.
ثانيًا ، جمع كل المصممين للاجتماع ، وأبلغهم بقرار اللجنة المركزية ، وعرض مناقشة كل التفاصيل مرة أخرى. في هذا الاجتماع ، تم رفض إمكانية نقل المشغل والمراتب بالقضبان. كما تقرر عدم نقل أعمدة الخزانات في نفس وقت نقل القطارات. بالإضافة إلى ذلك ، قرروا نقل جميع العربات الفارغة فقط ، وبجوار القطار لن يطلقوا عمودًا من الدبابات ، بل عمودًا من الشاحنات فارغًا أيضًا.
كانت هناك مشكلة واحدة فقط وهي كيفية نقل القاطرة التي تزن 300 طن. وبطبيعة الحال ، نشأت فكرة تقليل وزن القاطرة قدر الإمكان. تم إعادة تصنيع قاطرتين ، الرئيسية والاحتياطية ، على وجه السرعة. تم استبدال جميع الأجزاء الفولاذية الممكنة بالألمنيوم. تم استبدال الغلايات والأفران البخارية. كانت عطاءات القاطرات فارغة تمامًا ، لا فحم ولا ماء ، فقط برميل صغير جدًا من الوقود عالي السعرات الحرارية ، ربما بنزين الطائرات أو الكيروسين.
والوقت طار كما لم يحدث من قبل. تم الانتهاء من مشروع الجسر بالفعل في المصنع. تم إرسال معظم ضباط سكة حديد الحرس الأول إلى المصانع هناك للتعرف على تصميمها الصحيح أثناء التصنيع.
المصانع التي لم تعمل لعدة أشهر قبل المشروع تم نقلها إلى الوضع العسكري. 24 ساعة عمل من أصل 24. كل العمال حصلوا على أموال طائلة ، ووعد الجميع ، إذا كانوا في الوقت المحدد ، بمكافآت غير مسبوقة شخصيًا من وزير الدفاع.
في غضون ذلك ، وصلت العناصر الأولى من الجسر إلى التقسيم ، وبدأ التدريب. وصل كل أسبوع المزيد من العناصر الجديدة من الجسر ، وخلال كل جلسة تدريبية أصبح الجسر أطول وأطول. أظهرت الحسابات النظرية أنه يجب أن يتحمل قيادة فارغة.
كيف سيكون الأمر في الواقع ، لا أحد ، بالطبع ، لا يعرف. كان أخطر شيء هو أنه مع وجود انحراف قوي للجسر تحت القاطرة ، يمكن للقطار أن يتدحرج في الماء. بدأت أطقم القاطرات وسائقي المركبات ، متنكرين في هيئة ضباط من قوات السيارات ، والذين كان من المقرر أن يتحركوا على طول الجسر في نفس الوقت مع القيادة ، في تعليم كيفية استخدام المعدات المنقذة للحياة التي تستخدمها الناقلات عند القيادة تحت الماء. .
كان من المستحيل منحهم تدريبًا عمليًا في عبور الجسر - كانت عدة عناصر من الجسر لا تزال مفقودة لربط الضفتين .. في اليوم الذي وصلت فيه آخر طائرتين إلى التقسيم ، كانت أقوى مناورات عسكرية في تاريخ بدأ الجنس البشري تحت الاسم الرمزي "دنيبر".
تم بناء الجسر العائم للسكك الحديدية عبر نهر دنيبر في وقت قياسي ، وعندما تم دفع الركائز الأخيرة على الضفة اليمنى ، دخلت قاطرة بسلاسة الجسر من الضفة اليسرى وسحبت قطارًا طويلًا ببطء. بالتزامن مع القيادة ، دخل رتل من المركبات العسكرية إلى الجسر.
قادة الحزب والحكومة والعديد من الضيوف الأجانب الذين شاهدوا بناء الجسر العملاق ببساطة لم يتوقعوا أنه يجري بناؤه لاتصالات السكك الحديدية ، وعندما دخلت القاطرة الجسر ، صفقوا بانسجام على منصة الحكومة.
عندما تحركت القاطرة أبعد وأبعد من الشاطئ ، زاد انحراف الجسر تحته بشكل خطير. من انحراف الجسر إلى ضفتي النهر ، انطلقت أمواج بطيئة ثقيلة وانعكست من الضفتين عادت إلى الجسر ، وهزته بسلاسة من جانب إلى آخر. ظهرت على الفور ثلاث شخصيات من السائقين المذعورين على سطح القاطرة.
حتى الآن ، لم ينتبه أي من الضيوف الأجانب للحقيقة الغريبة المتمثلة في عدم وجود دخان فوق مدخنة القاطرة ، لكن ظهور السائقين على السطح كان ملاحظًا للجميع على الفور واستقبلهم بابتسامات متعالية. في وقت لاحق ، تمت إزالة هؤلاء الميكانيكيين المذعورين بمهارة من جميع الصور والأفلام حول المعبر الشهير ، ولكن في تلك اللحظة كان من الضروري إنقاذ السلطة. قد تتحول الحيلة الأكثر خطورة إلى كوميديا. في غضون ذلك ، واصلت القاطرة ، التي كانت تتأرجح ببطء مع السائقين على السطح ، رحلتها الصعبة.
- من على السطح؟ جرح المارشال جريتشكو من بين أسنانه. الحراس والجنرالات السوفييت صمتوا. صعد العقيد أوجاركوف إلى الأمام وانتقد بصوت عالٍ: - الرفيق مارشال الاتحاد السوفيتي! لقد أخذنا في الاعتبار بشكل شامل تجربة الحرب العربية الإسرائيلية الأخيرة ، حيث طيران لعبت دورًا حاسمًا. إننا نتخذ إجراءات لحماية الاتصالات الخلفية من الغارات الجوية للعدو. في حالة الحرب ، نخطط أن يكون لكل قاطرة ، بالإضافة إلى السائقين ، ثلاثة أشخاص إضافيين مع قاذفات القنابل اليدوية المضادة للطائرات من طراز Strela-2. لم تدخل قاذفة القنابل الخدمة بعد مع القوات ، لكننا بدأنا بالفعل تدريب الأطقم. الآن السائقون داخل مقصورة القاطرة ، والطاقم المضاد للطائرات من الأعلى: يراقب الهواء.
صُدم الضيوف الأجانب بمثل هذه السرعة من قبل هيئة الأركان العامة السوفيتية ورد الفعل السريع الخاطيء على جميع التغييرات في ممارسة الحرب. وقد صُدم وزير الدفاع بقدرة أوجاركوف على الكذب بسرعة وبصورة مقنعة وجميلة وفي الوقت المناسب دون غمضة عين.
مباشرة بعد تمارين دنيبر ، تم إرسال الجسر الشهير لإعادة صهره ، وتم حل قسم بناء الجسر باعتباره غير ضروري. تمت مكافأة جميع المشاركين في إنشاء وبناء الجسر بسخاء. وصدرت تعليمات للعقيد أوجاركوف بمواصلة قيادة مثل هذه العمليات.
وهكذا ولدت المديرية الرئيسية للتمويه الاستراتيجي. تلقى أول رئيس لهذه المنظمة القوية ، العقيد أوجاركوف ، النجمة الرابعة بعد بضعة أشهر وأصبح جنرالًا في الجيش.
أخضعت GUSM الجيش أولاً ، ثم رقابة الدولة ، ثم معظم المنظمات والمؤسسات التي تقدم معلومات كاذبة. علاوة على ذلك ، امتدت مخالب GUSM إلى جميع أجهزة الجيش: كيف تخفي الوضع الحقيقي للأمور عن العدو؟ ثم امتد مخلب أوجاركوف إلى الصناعة العسكرية. وصناعتنا كلها تقريبًا عسكرية. إذا كنت ترغب في بناء مصنع ، فأثبت أولاً أنك تمكنت من إخفاء هدفه الحقيقي عن الخصم. لذلك تواصل الوزراء مع نيكولاي فاسيليفيتش للتوقيع. وكانت قوة GUSM تنمو. هل يوجد في حياتنا شيء لا يجب إخفاؤه؟ هل هناك مجال في حياتنا لا يلزم فيه خداع العدو؟ لا توجد مثل هذه المناطق. ما مقدار الفودكا الذي تم إصداره ، وعدد حالات الانتحار في البلاد ، وعدد الأشخاص الموجودين في السجون - كل هذه أسرار دولة ، وفي كل قضية تحتاج إلى إخفاء وتفادي وإعادة ترتيب كل شيء رأساً على عقب. ونيكولاي فاسيليفيتش هو المتحكم الرئيسي في هذه المشاكل. لا يعطي الحياة للآخرين ، ويعمل بعرق جبينه. من الضروري خداع الأمريكيين في المفاوضات الاستراتيجية ، يرسل نيكولاي فاسيليفيتش نائبه الأول - العقيد الجنرال تروسوف. وبمجرد أن تم التوقيع ، انضم هو نفسه إلى الوفد. عملت بشكل جيد ، خدعت الرئيس الأمريكي الساذج. نيكولاي فاسيليفيتش - الثناء والشرف: رتبة مشير ومنصب رئيس هيئة الأركان العامة. كيتر نيكولاي فاسيليفيتش. سوف يذهب بعيداً ... إذا لم يلتهمه المتنافسون.
مصدر
فيكتور سوفوروف. محرر. (الموقع smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov--osvoboditel.htm)
"محرر"
الفصل "عملية الجسر"
1967 العام
بدأ وزير الدفاع "الرفاق" ، "في العام الجديد 1967 ، سيتعين على الجيش السوفيتي أن يحل عددًا من المهام المعقدة والمسؤولة للغاية ، وبتحقيقها ، سيكون الاحتفال بالذكرى الخمسين لثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى. المهمة الأولى والأكثر صعوبة هي الحل النهائي لمشكلة الشرق الأوسط. تقع هذه المهمة بالكامل على عاتق الجيش السوفيتي. ستكون السنة الخمسون لوجود الدولة السوفيتية هي السنة الأخيرة لوجود إسرائيل. نحن مستعدون لإنجاز هذه المهمة المشرفة ، لكننا مقيدون فقط بوجود قوات الأمم المتحدة بين القوات العربية والإسرائيلية.
بعد تسوية مشكلة الشرق الأوسط ، ستندفع كل القوى لحل المشاكل الأوروبية. هذه ليست مهمة الدبلوماسيين فقط. سيتعين على الجيش السوفيتي حل العديد من المشاكل هنا أيضًا.
الجيش السوفياتي ، وفقا لقرار المكتب السياسي ، "سيظهر ابتسامة". بهذا نعني سلسلة من الأنشطة. إجراء عرض جوي غير مسبوق في دوموديدوفو. مباشرة بعد الانتصار في الشرق الأوسط ، ستجرى مناورات عظيمة سريع في البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط وبارنتس والشمال والنرويج وبحر البلطيق. بعد ذلك ، سنعقد تمرينًا ضخمًا على دنيبر ونختتم مظاهراتنا في 7 نوفمبر في موكب كبير في الساحة الحمراء. على خلفية هذه التظاهرات والانتصارات في الشرق الأوسط ، سنطالب تحت أي ذريعة الدول العربية بوقف كل إمدادات النفط لأوروبا وأمريكا لمدة أسبوع أو أسبوعين.
أعتقد ، - ابتسم الوزير - بعد كل هذا ، ستكون أوروبا أكثر ملاءمة في التوقيع على الوثائق التي نقترحها.
- هل ستكون هناك مظاهرات في الفضاء؟ - سأل النائب الأول القائد العام للقوات البرية.
عبس وزير الدفاع ، وقال للأسف لا. خلال فترة التطوع ، تم إجراء حسابات خاطئة جسيمة في هذا المجال. الآن علينا أن ندفع لهم. في العشر سنوات القادمة ، أو ربما حتى 10 سنة ، لن نكون قادرين على فعل أي شيء جديد بشكل أساسي في الفضاء ، سيكون هناك فقط تكرار للقديم مع تحسينات طفيفة.
- ماذا ستفعل بشأن فيتنام؟ - طلب من قائد قوات منطقة الشرق الأقصى العسكرية. - لن نتمكن من حل المشاكل الأوروبية بنجاح إلا في الوقت الذي يكون فيه الأمريكيون على أهبة الاستعداد في فيتنام. أعتقد أنه لا ينبغي أن نتسرع في الفوز بفيتنام.
انتعشت القاعة ، مما يدل على موافقة واضحة.
- وبعد الانتهاء من طرح الأسئلة العامة ، - تابع المارشال جريتشكو ، - أود أن أطلب منكم جميعًا التفكير في هذا الأمر. خلال كل مظاهرات القوة لدينا ، بالإضافة إلى عدد القوات وتدريبهم ، سيكون من الجيد إظهار شيء لم يسبق له مثيل ، مذهل ومذهل. إذا كان لدى أي منكم ، أيها الرفيق الجنرالات ، أي فكرة أصلية ، يرجى الاتصال بي على الفور أو برئيس هيئة الأركان العامة. مقدما ، من فضلك لا تعرض زيادة الكمية الدبابات، والبنادق والطائرات ، سيكون هناك الكثير منهم بحيث لا يمكنك حتى تخيله - سنجمع كل ما لدينا ونعرضه. بالطبع ، لا ينبغي لأحد أن يعرض عرض أحدث التقنيات ، سنعرض كل ما هو ممكن: BMP ، و T-64 ، و MiG-23 ، و MiG-25 ، وربما جميع الأجهزة التجريبية ؛ إنه أمر خطير بالطبع ، لكن عليك إظهاره. أكرر أننا بحاجة إلى فكرة أصلية لشيء غير عادي.
فسر جميع الحاضرين الكلمات الأخيرة لوزير الدفاع على أنها وعد بمكافأة عالية لفكرة أصلية. هكذا كان. ونجحت الفكرة العسكرية. فقط ما الذي يمكنك التفكير فيه ، إلى جانب الكمية والنوعية؟
ومع ذلك تم العثور على الفكرة الأصلية. وهي تعود إلى العقيد أوجاركوف ، وهو ضابط سابق في القوات المتفجرة.
اقترح أوجاركوف ليس فقط إظهار قوة الجيش ، ولكن أيضًا لإظهار أن كل هذه القوة تقف بحزم على أساس الجرانيت لصناعة خلفية وعسكرية قوية بنفس القدر. هو ، بالطبع ، لن يكشف عن سلسلة التوريد بأكملها ، وهذا لم يكن ضروريًا. لإقناع الضيوف بثروته ، لا يتعين على صاحب المنزل إظهار كل كنوزه ، يكفي إظهار لوحة واحدة حقيقية لرامبرانت.
أراد Ogarkov أيضًا إظهار عنصر واحد فقط ، لكنه مقنع بدرجة كافية. وبحسب خطته ، كان من الضروري في وقت قياسي ، خلال ساعة واحدة ، على سبيل المثال ، بناء جسر للسكك الحديدية عبر نهر الدنيبر وإطلاق قطارات محملة بالمعدات العسكرية وأعمدة الدبابات فوقه. لن يرمز مثل هذا الجسر إلى قوة المؤخرة فحسب ، بل سيوضح أيضًا لأوروبا أنه لا يوجد راين يمكن أن ينقذه.
استقبلت وزارة الدفاع وهيئة الأركان العامة فكرة أوجاركوف بحماس. كان هذا بالضبط ما هو مطلوب. بالطبع ، لم يكن هناك مثل هذا الجسر في الجيش السوفيتي ، ولم يتبق سوى القليل من الوقت قبل بدء التدريبات.
ومع ذلك ، لم يزعج هذا أي شخص - والأهم من ذلك ، تم العثور على الفكرة المرغوبة. تم منح العقيد الجنرال أوجاركوف سلطات مطلقة ، لا تقل عن المصمم العام قبل إطلاق أول رائد فضاء. أوجاركوف نفسه ليس فقط خبيرًا بارعًا ومهندسًا للجسور من ذوي الخبرة ، بل هو أيضًا قائد متطلب وقوي الإرادة بشكل غير مسبوق ، والذي كان جوكوف فقط من قبله. هذا ، بالطبع ، جعل المهمة أسهل. تم نقل جميع مؤسسات البحث العلمي لقوات الهندسة والسكك الحديدية وكذلك جميع المؤسسات الصناعية المنتجة للمعدات الهندسية العسكرية تحت إشرافه المباشر. تم إيقاف كل الإنتاج في هذه المصانع ، في انتظار اللحظة التي يأتي فيها الأمر لإنتاج شيء غير مسبوق.
في هذه الأثناء ، بينما كان المصممون يصنعون المخططات والرسومات الأولى للجسر المستقبلي ، والذي كان من المقرر استخدامه مرة واحدة فقط ، بدأ اختيار أصغر الضباط وأكثرهم صحة وأقوى ، فضلاً عن المهندسين الأكثر كفاءة وخبرة ، في السكك الحديدية وقوات الهندسة.
بالإضافة إلى ذلك ، أقيمت مسابقات بين الطلاب المتخرجين ، وهم ضباط بالفعل تقريبًا ، من كليات السكك الحديدية والهندسة في الجيش السوفيتي. كان الآلاف من أفضل الضباط والطلاب الخريجين يرتدون زي الجندي وتجمعوا في كييف من جميع أنحاء الاتحاد.
هنا تم تشكيل فرقة بناء جسر سكة حديد الحرس الأول. بينما لم يكن من الواضح ما هو الجسر ، بدأ القسم تدريبًا صعبًا غير مسبوق - مهما كان الجسر ، وكان على كل من سيجمعه العمل مثل البهلوانات تحت قبة السيرك.
في غضون ذلك ، استمرت فكرة التجميع الفائق السرعة لجسر السكك الحديدية في التطور والتعمق. تم اقتراحه فور الانتهاء من التجميع لتمرير بلاير وعدة مستويات مع قضبان من خلاله ووضع جزء من خط السكة الحديد على الضفة اليمنى بنفس السرعة ، وبعد ذلك فقط للسماح للقطارات بالقوات والعسكريين المعدات عبر الجسر.
تم قبول هذه الفكرة والموافقة عليها أيضًا. وفي الوقت نفسه ، ذكرت جميع مكاتب التصميم التي طورت الجسر بشكل مستقل أنه من المستحيل بناء جسر عائم حتى مع قدرة تحمل 1 طن في مثل هذا الوقت القصير.
اوغاركوف يغلي. كانت سمعته ومستقبله على المحك. كان يتصرف بسرعة وبدقة. أولاً ، لجأ إلى اللجنة المركزية وحصل على تأكيد بأن المصمم الذي تمكن مع ذلك من إنشاء مثل هذا الجسر سيحصل على جائزة لينين.
ثانيًا ، جمع كل المصممين للاجتماع ، وأبلغهم بقرار اللجنة المركزية ، وعرض مناقشة كل التفاصيل مرة أخرى. في هذا الاجتماع ، تم رفض إمكانية نقل المشغل والمراتب بالقضبان. كما تقرر عدم نقل أعمدة الخزانات في نفس وقت نقل القطارات. بالإضافة إلى ذلك ، قرروا نقل جميع العربات الفارغة فقط ، وبجوار القطار لن يطلقوا عمودًا من الدبابات ، بل عمودًا من الشاحنات فارغًا أيضًا.
كانت هناك مشكلة واحدة فقط وهي كيفية نقل القاطرة التي تزن 300 طن. وبطبيعة الحال ، نشأت فكرة تقليل وزن القاطرة قدر الإمكان. تم إعادة تصنيع قاطرتين ، الرئيسية والاحتياطية ، على وجه السرعة. تم استبدال جميع الأجزاء الفولاذية الممكنة بالألمنيوم. تم استبدال الغلايات والأفران البخارية. كانت عطاءات القاطرات فارغة تمامًا ، لا فحم ولا ماء ، فقط برميل صغير جدًا من الوقود عالي السعرات الحرارية ، ربما بنزين الطائرات أو الكيروسين.
والوقت طار كما لم يحدث من قبل. تم الانتهاء من مشروع الجسر بالفعل في المصنع. تم إرسال معظم ضباط سكة حديد الحرس الأول إلى المصانع هناك للتعرف على تصميمها الصحيح أثناء التصنيع.
المصانع التي لم تعمل لعدة أشهر قبل المشروع تم نقلها إلى الوضع العسكري. 24 ساعة عمل من أصل 24. كل العمال حصلوا على أموال طائلة ، ووعد الجميع ، إذا كانوا في الوقت المحدد ، بمكافآت غير مسبوقة شخصيًا من وزير الدفاع.
في غضون ذلك ، وصلت العناصر الأولى من الجسر إلى التقسيم ، وبدأ التدريب. وصل كل أسبوع المزيد من العناصر الجديدة من الجسر ، وخلال كل جلسة تدريبية أصبح الجسر أطول وأطول. أظهرت الحسابات النظرية أنه يجب أن يتحمل قيادة فارغة.
كيف سيكون الأمر في الواقع ، لا أحد ، بالطبع ، لا يعرف. كان أخطر شيء هو أنه مع وجود انحراف قوي للجسر تحت القاطرة ، يمكن للقطار أن يتدحرج في الماء. بدأت أطقم القاطرات وسائقي المركبات ، متنكرين في هيئة ضباط من قوات السيارات ، والذين كان من المقرر أن يتحركوا على طول الجسر في نفس الوقت مع القيادة ، في تعليم كيفية استخدام المعدات المنقذة للحياة التي تستخدمها الناقلات عند القيادة تحت الماء. .
كان من المستحيل منحهم تدريبًا عمليًا في عبور الجسر - كانت عدة عناصر من الجسر لا تزال مفقودة لربط الضفتين .. في اليوم الذي وصلت فيه آخر طائرتين إلى التقسيم ، كانت أقوى مناورات عسكرية في تاريخ بدأ الجنس البشري تحت الاسم الرمزي "دنيبر".
تم بناء الجسر العائم للسكك الحديدية عبر نهر دنيبر في وقت قياسي ، وعندما تم دفع الركائز الأخيرة على الضفة اليمنى ، دخلت قاطرة بسلاسة الجسر من الضفة اليسرى وسحبت قطارًا طويلًا ببطء. بالتزامن مع القيادة ، دخل رتل من المركبات العسكرية إلى الجسر.
قادة الحزب والحكومة والعديد من الضيوف الأجانب الذين شاهدوا بناء الجسر العملاق ببساطة لم يتوقعوا أنه يجري بناؤه لاتصالات السكك الحديدية ، وعندما دخلت القاطرة الجسر ، صفقوا بانسجام على منصة الحكومة.
عندما تحركت القاطرة أبعد وأبعد من الشاطئ ، زاد انحراف الجسر تحته بشكل خطير. من انحراف الجسر إلى ضفتي النهر ، انطلقت أمواج بطيئة ثقيلة وانعكست من الضفتين عادت إلى الجسر ، وهزته بسلاسة من جانب إلى آخر. ظهرت على الفور ثلاث شخصيات من السائقين المذعورين على سطح القاطرة.
حتى الآن ، لم ينتبه أي من الضيوف الأجانب للحقيقة الغريبة المتمثلة في عدم وجود دخان فوق مدخنة القاطرة ، لكن ظهور السائقين على السطح كان ملاحظًا للجميع على الفور واستقبلهم بابتسامات متعالية. في وقت لاحق ، تمت إزالة هؤلاء الميكانيكيين المذعورين بمهارة من جميع الصور والأفلام حول المعبر الشهير ، ولكن في تلك اللحظة كان من الضروري إنقاذ السلطة. قد تتحول الحيلة الأكثر خطورة إلى كوميديا. في غضون ذلك ، واصلت القاطرة ، التي كانت تتأرجح ببطء مع السائقين على السطح ، رحلتها الصعبة.
- من على السطح؟ جرح المارشال جريتشكو من بين أسنانه. الحراس والجنرالات السوفييت صمتوا. صعد العقيد أوجاركوف إلى الأمام وانتقد بصوت عالٍ: - الرفيق مارشال الاتحاد السوفيتي! لقد أخذنا في الاعتبار بشكل شامل تجربة الحرب العربية الإسرائيلية الأخيرة ، حيث طيران لعبت دورًا حاسمًا. إننا نتخذ إجراءات لحماية الاتصالات الخلفية من الغارات الجوية للعدو. في حالة الحرب ، نخطط أن يكون لكل قاطرة ، بالإضافة إلى السائقين ، ثلاثة أشخاص إضافيين مع قاذفات القنابل اليدوية المضادة للطائرات من طراز Strela-2. لم تدخل قاذفة القنابل الخدمة بعد مع القوات ، لكننا بدأنا بالفعل تدريب الأطقم. الآن السائقون داخل مقصورة القاطرة ، والطاقم المضاد للطائرات من الأعلى: يراقب الهواء.
صُدم الضيوف الأجانب بمثل هذه السرعة من قبل هيئة الأركان العامة السوفيتية ورد الفعل السريع الخاطيء على جميع التغييرات في ممارسة الحرب. وقد صُدم وزير الدفاع بقدرة أوجاركوف على الكذب بسرعة وبصورة مقنعة وجميلة وفي الوقت المناسب دون غمضة عين.
مباشرة بعد تمارين دنيبر ، تم إرسال الجسر الشهير لإعادة صهره ، وتم حل قسم بناء الجسر باعتباره غير ضروري. تمت مكافأة جميع المشاركين في إنشاء وبناء الجسر بسخاء. وصدرت تعليمات للعقيد أوجاركوف بمواصلة قيادة مثل هذه العمليات.
وهكذا ولدت المديرية الرئيسية للتمويه الاستراتيجي. تلقى أول رئيس لهذه المنظمة القوية ، العقيد أوجاركوف ، النجمة الرابعة بعد بضعة أشهر وأصبح جنرالًا في الجيش.
أخضعت GUSM الجيش أولاً ، ثم رقابة الدولة ، ثم معظم المنظمات والمؤسسات التي تقدم معلومات كاذبة. علاوة على ذلك ، امتدت مخالب GUSM إلى جميع أجهزة الجيش: كيف تخفي الوضع الحقيقي للأمور عن العدو؟ ثم امتد مخلب أوجاركوف إلى الصناعة العسكرية. وصناعتنا كلها تقريبًا عسكرية. إذا كنت ترغب في بناء مصنع ، فأثبت أولاً أنك تمكنت من إخفاء هدفه الحقيقي عن الخصم. لذلك تواصل الوزراء مع نيكولاي فاسيليفيتش للتوقيع. وكانت قوة GUSM تنمو. هل يوجد في حياتنا شيء لا يجب إخفاؤه؟ هل هناك مجال في حياتنا لا يلزم فيه خداع العدو؟ لا توجد مثل هذه المناطق. ما مقدار الفودكا الذي تم إصداره ، وعدد حالات الانتحار في البلاد ، وعدد الأشخاص الموجودين في السجون - كل هذه أسرار دولة ، وفي كل قضية تحتاج إلى إخفاء وتفادي وإعادة ترتيب كل شيء رأساً على عقب. ونيكولاي فاسيليفيتش هو المتحكم الرئيسي في هذه المشاكل. لا يعطي الحياة للآخرين ، ويعمل بعرق جبينه. من الضروري خداع الأمريكيين في المفاوضات الاستراتيجية ، يرسل نيكولاي فاسيليفيتش نائبه الأول - العقيد الجنرال تروسوف. وبمجرد أن تم التوقيع ، انضم هو نفسه إلى الوفد. عملت بشكل جيد ، خدعت الرئيس الأمريكي الساذج. نيكولاي فاسيليفيتش - الثناء والشرف: رتبة مشير ومنصب رئيس هيئة الأركان العامة. كيتر نيكولاي فاسيليفيتش. سوف يذهب بعيداً ... إذا لم يلتهمه المتنافسون.
مصدر
فيكتور سوفوروف. محرر. (الموقع smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov--osvoboditel.htm)
هل قرأت؟ بحرص؟
من بعد قراءة هذه السطور الاتهامية. لن يلهب القلب الغضب تجاه كل هؤلاء المحتالين المشاربين ، تجاه رغبتهم الخبيثة المتطورة في تدمير العالم الحر بأكمله ، تجاه زينة نافذة الجنرال. وبشكل عام إلى نظام شمولي اشتراكي.
لكن لا شيء في هذا الفصل أثار قلقك؟ حسنًا ، على الأقل حقيقة أن رزون يكتب عن هذا الاجتماع ، وعن الأنشطة المحمومة اللاحقة للجنرال أوجاركوف ، كما لو كان معه طوال الوقت؟ جلست وسجّلت ملاحظاتي بعناية على كل ما قاله وزير الدفاع والجنرالات الآخرون.
لا؟
دعونا نلقي نظرة فاحصة.
حسنًا ، دعنا نسامح السيد Rezun عن خطأ يتعلق بلقب Ogarkov. في الوقت الموصوف في الكتاب ، كان أوجاركوف قائد منطقة الفولغا العسكرية برتبة فريق. رتبة عقيد (وليس جنرالاً في الجيش) سيحصل عليها فقط في 25 أكتوبر 1967). دعونا نعزو هذا ببساطة إلى إهمال المؤلف. وهذا غير مهم.
بالإضافة إلى حقيقة أن أوغاركوف في عام 1968 لن يتم تعيينه رئيسًا لـ "المديرية الرئيسية للتمويه الاستراتيجي" الأسطورية ، ولكن فقط نائب رئيس هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي يصعب حتى تسميتها ترقية.
سواء كان العمل هو الرقم الأول في كويبيشيف ، أو الرقم الثالث في موسكو. وبشكل عام ، وأي ضابط كبير سيؤكد أن قائد المنطقة هو شخصية مهمة مثل رئيس هيئة الأركان ، إن لم يكن وزير الدفاع. وفي بعض النواحي أعلى.
لكن فيما يتعلق بجسر السكة الحديد العائم عبر نهر دنيبر ، والذي ، وفقًا لريزون ، خلال تدريبات عام 1967 ، اقترح أوغاركوف البناء في غضون ساعة ...
هذا هو المكان الذي تكذب فيه Rezun بشكل كبير.
يكذب فنيا و ملهما و مقنع جدا على مستوى المخرج السينمائي نيكيتا ميخالكوف مع فيلمه "حلاق سيبيريا" (على الرغم من أنه لا يحاول أن يتولى دور المؤرخ ، لكنه يقول علانية أنه يخلق أعمالًا فنية بحتة على قماش تاريخي).
لكن رواية Rezunovsky تترك انطباعًا لدى أولئك الذين ليسوا على دراية كاملة بالجسور ، وبنيتها ، ولا يعرفون سعة تحميل الجسر والمصطلحات الأخرى التي يمكن لأي مهندس تشغيلها بسهولة.
لكن رزون يكذب ، يكذب أميًا تمامًا. وإذا كتبت الحقيقة ، حتى بدون أن تكون متخصصًا في مجال بناء الجسور ، فمن المستحيل ببساطة إعطاء لؤلؤة الأمية.
أي منشئ الجسور ، بعد أن وصل إلى عبارة "... جسر عائم حتى مع حمولة 1 طن ..." ، سوف يثير دهشة الدهشة. لا توجد جسور للسكك الحديدية بهذه السعة التحميلية حتى على الدعامات الصلبة في العالم على الإطلاق. وليس هناك حاجة لذلك. يكفي إلقاء نظرة على SNiPs لبناء الجسور. بعد تحميل محركات بحث Google و Rambler ، لم أجد جسورًا بهذه القدرة الاستيعابية على الإطلاق.
إذا كان وزن القطار 1500 طن ، فهذا لا يعني أن الجسر عند كل نقطة منه يجب أن يتحمل 1500 طن. يتم توزيع وزن التركيبة على عدة مئات من الأمتار. الجسر مطلوب لتحمل الحمل على امتداد الجسر واثنان أو ثلاثة دعامات مجاورة. أولئك. جزء صغير جدًا من الوزن الإجمالي للتكوين. وهذا من منصة إلى عدة منصات. دعنا نقول ، إذا كان الامتداد مساويًا في الطول لمنصتين ، فيجب أن يتحمل الامتداد نفسه واثنان من الدعامات وزن هاتين المنصتين والحمل عليهما. ولا أكثر. سيتم أيضًا دعم وزن المنصات الأخرى من خلال الامتدادات والدعامات المجاورة.
حسنًا ، أو حتى شرح أبسط. هنا توجد سلسلة بطول 100 متر على الأرض. ويزن 1 طن. هل يمكنك رفع جزء منه في أي مكان؟ نعم، ليست مشكلة! لا يوجد سوى 10 كيلوغرامات لكل متر من السلسلة. وكذلك هو خط السكة الحديد. إنه ليس عارضة صلبة تزن 1500 طن ، لكنه نوع من السلاسل.
نظرًا لأن 100 شخص سيحملون بسهولة سلسلة يبلغ وزنها مائة متر وألف كيلوجرام على وزنهم ، وبالتالي فإن الجسر سيحتفظ بتكوين أي كتلة.
كما تعلم ، هذا حتى مستوى دورة الفيزياء المدرسية. ليس عليك حتى أن تكون منشئ الجسور لفهم ذلك. أنت فقط بحاجة إلى أن تكون شخصًا مفكرًا.
وأين حصل Rezun على وزن قاطرة 300 طن؟ لم تزن أي من قاطرات الديزل السوفيتية أكثر من 131 طنًا. قاطرة كهربائية؟ نعم ، ستكون هذه أثقل. الأثقل والأكثر شيوعًا VL-10 184 طنًا. لكن ليس ثلاثمائة طن! أين وجدت Rezun مثل هذه القاطرات الثقيلة؟ القاطرات البخارية؟ لكن أثقل وزن P 38 كان يزن 214 طناً. جميع القاطرات البخارية المحلية الأخرى من 100 إلى 180 طنًا.
وبطريقة ما ، بحلول عام 67 ، كانت القاطرات البخارية في البلاد تختفي بالفعل من السكك الحديدية. كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هذا الصدد (وليس فقط في مجال الصواريخ والباليه) متقدمًا على أوروبا المتقدمة والمستنيرة. تم استخدام قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية بشكل رئيسي.
يكتب O. Izmerov في موقعه على الإنترنت parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf أنه في عام 1967 ، تم تنفيذ 92,4 بالمائة من جميع وسائل النقل بالسكك الحديدية بواسطة قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية ، وتم إيقاف إنتاج القاطرات البخارية لمدة 10 سنوات منذ. أين تمكنت Rezun من العثور على قاطرة بخارية لعبور الجسر؟ من الواضح في خيالك. أو النظر إلى "السكك الحديدية الأوروبية الأكثر تقدمًا في العالم" ، حيث لا تزال تعمل العديد من القاطرات البخارية.
ومن الواضح أن Rezun لا تعرف أنه من أنبوب القاطرة ، الأهم من ذلك كله ، ليس الدخان ، ولكن بخار العادم يتطاير. على أي حال ، يكون البخار أكثر وضوحًا من الدخان. إذا سحبت قاطرة بخارية قطارًا ، فلا يمكنها ببساطة أن تساعد في إطلاق بخار أبيض جميل من الأنبوب. فقط الدخان المنبعث من أنبوب قاطرة بدون بخار يمكن أن يخرج في حالة واحدة فقط - إذا كانت الآلة لا تعمل وكانت القاطرة واقفة أو تتدحرج بسبب القصور الذاتي.
ربما أكون مخطئًا ولا يتم إلقاء بخار العادم من اسطوانات المحرك البخاري في المدخنة ، ولكن بطريقة أخرى؟ لكن ويكيبيديا تكذب. إليكم ما ورد في مقال "جهاز القاطرة البخارية" (http://ru.wikipedia.org/wik)
".. الجهاز المخروطي يطلق بخار العادم في المدخنة ، مما يخلق تيارًا في الفرن. في بعض القاطرات البخارية ، يمكن تغيير حجم فتحة الجهاز المخروطي ، وتغيير المسودة وفقًا لذلك. في القاطرات البخارية ذات التكثيف البخاري ، بدلاً من جهاز مخروطي ، تم استخدام مروحة (ما يسمى ب "عادم الدخان") ، تعمل بواسطة توربين بخاري ...
حسنًا ، أو هنا موقع كامل يسمى "Steam Locomotive Device" ، والذي يقول: "من أجل إنشاء الجر اللازم للاحتراق المكثف ، يتم أيضًا تفريغ البخار الذي يحرك السيارة ، بعد المرور عبر الأسطوانات ، في مدخنة ... "، هل تخدعنا أيضًا؟
ولا يعتمد طرد البخار من الأنبوب أثناء تشغيل القاطرة البخارية على كيفية تسخين الماء في الغلاية - الفحم أو الحطب أو الخث أو الكيروسين. كما أن عدم وجود الماء في عطاء القاطرة البخارية أمر مثير للسخرية مثل عدم وجود الكيروسين في خزانات طائرة تقلع. لن يكون هناك ماء ولن يعمل المحرك البخاري.
من الواضح أن مشعلتنا للتاريخ العسكري والتكنولوجيا لم تشهد سوى القاطرات البخارية ، لكنها لا تعرف أجهزتها ومبدأ عملها.
ولم يتم إدراج "Strela-2" مطلقًا كقاذفة قنابل يدوية. هذا هو نظام الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS).
ولماذا نقود الركائز للجسر ، وحتى على الشاطئ ، إذا كان الجسر عائمًا؟
لم يكن هناك أي فرق حراس لبناء الجسور في الجيش السوفيتي. حتى مؤقتا. رتب الحراس في التشكيلات ، لكن الجهلاء يعرفون ، تم تعيينهم فقط خلال الحرب في 1941-45.
ولا يوجد جيش آخر في العالم يحتاج إلى هذا العدد الكبير من الأفراد لأي جسور.
درس خادمك المتواضع في عام 1967 في مدرسة الهندسة العسكرية العليا في كالينينجراد (السنة الثانية ، الكتيبة الأولى من المقدم كولوماتسكي ، السرية الثانية للرائد سوتورين ، الفصيلة الثانية من الملازم مارتينوف). لم يكن هناك سوى مدرستين للهندسة العسكرية في البلاد - في كالينينغراد وفي تيومين. علاوة على ذلك ، افتتح Kamenetz-Podolsk للتو (تم تجنيد الدورة الأولى فقط هناك في عام 2). يمكنني أن أؤكد لكم بقسم أنه لم يشارك أي طالب من مدرسة كالينينغراد في تمارين دنيبر. لا يمكن أن يمر رحيل الدورة التدريبية بأكملها لبقية الطلاب دون أن يلاحظها أحد.
وفي كل من كليتي الهندسة العسكرية ، لم يكن هناك سوى 240 طالبًا خريجًا في كالينينجراد و 300 في تيومين. لن يتم كتابة كتيبة جيدة. مدارس السكك الحديدية؟ حسنًا ، كانت هناك مثل هذه المدرسة في لينينغراد. واحد. أين تمكنت Rezun من تجنيد عدة آلاف من طلاب الدراسات العليا من كليات الهندسة والسكك الحديدية؟
حسنًا ، كل هذا يمكن أن يعزى إلى انتقائي الصغير والرغبة في الإمساك بـ Rezun بسبب عدم الدقة. على الرغم من ... كذبة صغيرة ، وأخرى ... ضار.
ولكن فيما يتعلق بجسر السكك الحديدية الأكثر عائمة ، فإن Rezun تكمن في أكثر الطرق وقاحة وفحشًا ، متجاوزًا البارون مونشاوزن نفسه في "الصدق".
فهل حدثت القصة التي وصفها Rezun أم لا؟ أحكم لنفسك.
فيما يلي وصف موجز لجسر السكة الحديد العائم ، الذي شارك في تدريبات "دنيبر" عام 1967. هو ولا غيره.
لذلك.
PPS Pontoon Park (المعروف أيضًا باسم NZhM-56) في عام 1946 (وليس عام 1967 ، كما تدعي Rezun) في نيجني نوفغورود في حوض بناء السفن من قبل فريق من المصممين: A. درايخلوف ، ن. كودريافتسيفا ، M.P. لابتيفا ، ف. شيلودياكوف ، ج. كورشين ، إي. دوراسوفا ، أ. ديتشكو ، ج. بيسكونوف ، إل. نايدنوف ، جي بي. Kuzin ، M. Dolgova ، Z.A. سميرنوفا ، لوس أنجلوس بيتروفا ، إي. شيفتشينكو ، ب. أندريانوفا.
مدير المشروع ، كبير مصممي المصنع M.N. Burdastov ، المصمم الرئيسي لمشروع M.I. شوكين.
قام المهندسون العسكريون VI بدور نشط في إنشاء حديقة أعضاء هيئة التدريس. Asev، BC Osipov، A.V. كاربوف و I.V. بوريسوف.
تم تصميم الحديقة لتجهيز الجسور والعبارات القياسية (60 طن) وكبيرة (200 طن) القدرة الاستيعابية من خلال حواجز المياه واسعة. وقدمت عبور جميع المعدات العسكرية وشحنات السكك الحديدية.
وفقًا لقرارها الأساسي ، لم تختلف حديقة PPS عن جميع الجسور العائمة الموجودة سابقًا وتم صنعها على شكل جسر على دعامات عائمة منفصلة (عوامات) مع خطوط محسّنة في نهايات القوس والمؤخرة.
كانت الدعامات العائمة عبارة عن عوامات قابلة للطي من ستة أقسام ، كل منها يتكون من قوس وأربعة أقسام في الوسط والخلف. تم وضع محرك ZIL-120SR (75 حصان) مع ناقل الحركة المقابل في القسم الخلفي.
أثناء التجميع ، تم ربط الأقسام ببعضها البعض بواسطة أجهزة التوصيل السريع. تم توضيح الاتصال بين الجزء الخلفي والقسم الأوسط ، مما جعل من الممكن الحفاظ على عمق ثابت للمروحة.
تم ربط العوامات ببعضها البعض بواسطة هيكل ممتد على شكل دعامات ، مجمعة من أقسام منفصلة بأجهزة بعقب سريعة التوصيل.
على الجزء العلوي من الجمالونات ، تم وضع وتثبيت ألواح التزيين أو هيكل السكك الحديدية.
تم نقل الجزء المادي من الأسطول على مركبات ZIL-157 (لاحقًا ZIL-131) مزودة بمنصات خاصة ، تم تركيبها على الهيكل المعدني في وحدات عائمة بواسطة القوات.
الطقم يشمل: القوس ، المقاطع الوسطى والخلفية من العوامات وأقسام الجمالون والعوارض المتقاطعة وألواح السطح وعوارض السكك الحديدية. كل هذا تم نقله على متن عائم وطائرة وتجميع ودخول وعبارات وسكك حديدية. وتضمنت المجموعة أيضًا: زورقًا سريعًا ، وزوارق سحب ، ورافعات شاحنات ، وملحقات ، وقطع غيار.
لتجميع جسر عائم من مجموعة كاملة من الأسطول ، كان حساب الطوافات مطلوبًا - حوالي 700 شخص.
من المؤلف. 700 شخص ، هذه كتيبة في الواقع ، ولكن مع مراعاة طاقم السائق ، ووحدات الدعم المختلفة (ريبوتا ، شركة دعم المواد ، فصيلة غطس الاستطلاع ، المقر ، إلخ) ، يتم الحصول على فوج. فوج الجسر العائم. لكن ليس الانقسام ، كما تكذب Rezun. التقسيم 12 - 16 ألف شخص.
تم نقل حديقة PPS برا على مركبات ZiS-151 المجهزة خصيصًا (لاحقًا ZiL-157) ، وتم تفريغها من السيارات وتجميعها بواسطة العوامات والسائقين في العبارات والجسور العائمة (بما في ذلك السكك الحديدية) باستخدام الرافعات الميكانيكية للسيارات وأنظمة الكابلات الفولاذية و طاولات دوارة.
أجريت اختبارات الحديقة في النصف الأول من الخمسينيات على نهر أوكا بالقرب من مدينة موروم.
بالنسبة لأولئك الذين يساورهم الشك بشكل خاص ، أدرج عدد براءات الاختراع التي تحمي حديقة أعضاء هيئة التدريس:
1. رقم 143/6986/8735 - "Pontoon Park PPS" ، المؤلفون: M.I. شوكين ، م. بورداستوف ، إ. سلونيم ، ب. ليفيتين ، VS Osipov ، V.I. Asev، S.A. إلياسيفيتش ، أ. باخوموف ، ف. شيلودياكوف ، ف. خاريتونوف.
2. No. 151/7990 - "طوافات ذاتية الدفع لمتنزه PPS بتصميم مموج غير متراصة" ، المؤلفون: M.I. شوكين ، أ. شيشكوف.
3. رقم 152/8643 - "التحكم عن بعد في مجموعة المروحة للكائن 140" ، المؤلفون: M.I. شوكين ، م. بورداستوف.
4. رقم 147/8642 - "أدوات تثبيت وقوس للقوس من القطعة 140" ، المؤلف M.I. شوكين.
5. رقم 149/7941 - "التكيف مع روافع السيارات لضمان استقلالية تشغيل الكابلات" ، المؤلف M.I. شوكين.
6. رقم 36/8641 - "تركيب فوهة حلقية على المروحة" ، المؤلف M.I. شوكين.
من المؤلف. لا أعرف ، ربما يكون Rezun رائعًا تقنيًا لدرجة أنه يستطيع تصميم دبابة جديدة تمامًا أو حديقة عائمة من الصفر في غضون أسبوع ، ولكن بشكل عام ، تم تصميم الجسور العائمة لعدة سنوات. بدأ تصميم منتزه PMP الشهير في عام 1947 ، وبدأوا في دخول الجيش فقط في عام 1962. منتزه PPS في عام 1946 ، ودخل الخدمة في عام 1957.
لذلك ، بعد عشر سنوات ، بحلول عام 1967 ، كان بعيدًا عن أن يكون جديدًا ، وكانت هيئة الأركان العامة تعرف هذا الجسر جيدًا. لذلك ، فإن اقتراح أوغاركوف المثير الموصوف في الكتاب ليس أكثر من تخيلات ريزون.
بالمناسبة ، حتى قبل الحرب ، كان الجسر العائم للسكك الحديدية SP-19 في الخدمة مع الجيش الأحمر ، والذي كان يعتبر بحلول عام 1946 عفا عليه الزمن وتم تكليفه بمهمة تطوير نموذج جديد.
لا أعرف عدد أفواج PPS في الجيش السوفيتي. أعرف على وجه اليقين عن الأفواج في مدينة ريني على نهر الدانوب وفي النهر الأحمر في ضواحي خاباروفسك على نهر أمور. أتيحت لي الفرصة لزيارة الفوج الأخير عدة مرات. شاهدت عمل هذه الحديقة خلال التدريبات على نهر زيا بالقرب من محطة سريدني بيلايا في أغسطس 1973. صحيح أنهم لم يبنوا جسرًا هناك ، لكنهم قدموا خدمة الإخلاء والإنقاذ بمساعدة عباراتهم.
وأخيرًا ، خصائص أداء ساحة أعضاء هيئة التدريس.
1. قدرة تحميل الجسور العائمة - 50 طن أو 200 طن.
2. طول الجسر من المجموعة الكاملة للحديقة
- 50 طنا 790 مترا ،
- 200 طنا 465 مترا ،
3. يمكن تجميع العبّارات من عدة المنتزهات:
60 طن - 16 عبّارة ،
200 طن - 6 عبّارات.
4. عرض مسار الجسر 6 أمتار.
5. وقت بناء الجسر:
لمركبات كاتربيلر والمركبات ذات العجلات - 4.5-5 ساعات.
للقطارات - 7-7.5 ساعات.
6. معدل التدفق الأقصى المسموح به هو 3 م / ث.
7. أقصى ارتفاع للموجة 1.5 متر.
8. عدد مركبات نقل الحديقة (ZiS-151) 480
PS بالطبع ، مع ظهور حديقة PMP ، تلاشى تألق أعضاء هيئة التدريس. بالمناسبة ، حصل أيضًا على التصنيف NZhM-56. وبمرور الوقت ، تم تطوير الجسور العائمة للسكك الحديدية على أساس حديقة PMP. واحدة من آخر MLZh-VT.
ذكر المكتب الصحفى وهذا ما وجدته في موقع parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf
كتب فوكين: جسور عائمة لعقد وارسو
إذا نظرت بعناية إلى خريطة بولندا ، فعندئذٍ في منطقة محطة التقاطع الكبيرة Demblin ، الواقعة عند تقاطع خطوط وارسو-لوبلين و Lukow-Radom ، يوجد جسرين فوق نهري فيستولا وفيبس. كانت الجسور ، وخاصة عبر نهر فيستولا ، أهدافًا استراتيجية رئيسية خلال حلف وارسو ، ولم تكن العلاقات مع الغرب دافئة دائمًا في ذلك الوقت.
من أجل تكرار الجسر واستعادة الاتصال بسرعة في حالة تدميره ، تم بناء كائن مثير للاهتمام في منطقة مدينة Pulawy ، الواقعة بين Deblin و Lublin. على الخريطة الطبوغرافية لهذه المنطقة ، يُرى بوضوح أن خط سكة حديد ينطلق من خط Lukov-Radom بين محطتي Demblin و Pyonki في الاتجاه الجنوبي الشرقي ويتجه عكس Pulaw نحو Vistula ، مستريحًا مقابله. على الجانب الآخر من النهر ، يستمر الخط وينضم إلى خط وارسو-لوبلين في Puławy.
يقترح أنه كان هناك جسر مرة واحدة هنا. لكن لم يكن هناك جسر! تم رسم الخطوط من كلا الجانبين إلى فيستولا ، وتنزل إلى الشاطئ ذاته. وإذا لزم الأمر ، تم بناء جسر عائم عبر فيستولا. تقع الطوافات بالقرب من النهر. مرة واحدة على الأقل ، خلال التدريبات ، تم بناء هذا الجسر ، ومر فوقه قطار به عربات جندول محملة. مباشرة على ضفة النهر كان هناك نوعان من الدعامات المستخدمة لربط الجسر. (هذه هي الطريقة التي يجب أن تُبنى بها الجسور العائمة ، سيد سوفوروف! انظر الصفحات 32-34. - محرر) لقد تغير الزمن ، ولم يعد ميثاق وارسو موجودًا ، وبولندا عضو في الناتو ، وأزيلت طوافات الجسر ، و النهج إلى فيستولا بقيت ، على الرغم من تفكيكها جزئيًا.
فوكين (موسكو)
أدب
1. موقع الويب "Little Web" (smallweb.ru/library/viktor_suvorov/viktor_suvorov-osvoboditel.htm)
2.SNiP.05.03-84.
3. موقع "Courage" (otvaga2004.narod.ru/index.htm)
4. هيئة التدريس الخاصة بونتون بارك. الكتاب الأول: الجزء المادي للحديقة. دار النشر العسكرية التابعة لوزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
موسكو. 1959
5. مجلة "سوبرنوفايا واقع". №2-2007
6. الموقع الإلكتروني parovoz.com/semafor/2004-06d-print.pdf
7. موقع "ويكيبيديا". المقال "جهاز القاطرة" (en.wikipedia.org/wiki)
8. موقع "جهاز القاطرة". (www.train-deport.by.ru/bibliotec/parovoz/ustroystvo1.htm).
9. مجلة المعدات والأسلحة رقم 7-2001.
معلومات