"Barguzin" بدلا من "أحسنتم" كرد على الدفاع الصاروخي
يقولون أن الجديد هو القديم المنسي. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تكون هناك حالات تكون فيها العودة إلى القديم مفيدة بل وضرورية.
نحن نتحدث عن BZHRK - أنظمة صواريخ السكك الحديدية العسكرية. في نهاية عهد الاتحاد السوفياتي ، كان لبلدنا مثل هذه المعجزةسلاح. علاوة على ذلك ، فإن مصطلح "سلاح عجيب" ليس من المفارقات. BZHRK "Molodets" ، على الرغم من كل صعوبات العملية ، أصبحت تلك البواسير للخدمات الخاصة لعدونا المحتمل.
اليوم ، يُطلق على الخصم المحتمل أساسًا اسم "الشريك" ، لكن جوهر هذا لا يغير ذرة واحدة. حلف الناتو ، حيث كان يسحب نفسه إلى حدود روسيا ، يواصل مسيرته في هذا الاتجاه ، كما أن نظام الدفاع الصاروخي ، بغض النظر عن الطريقة التي تحاول بها الولايات المتحدة إقناع الجميع بأنه موجه ضد إيران ، يسعى بشكل متزايد إلى تحديد موقعه. بالقرب من حدودنا.
أعلن الرئيس بوتين أننا سنتخذ الإجراءات المناسبة لمواجهته. على ما يبدو ، كان إحياء BZHRK أحد هذه الإجراءات. بالطبع ، ليس على الإطلاق بالشكل الذي كانت موجودة به في التسعينيات.
رحلة صغيرة إلى القصة.
كان نظام الصواريخ السوفيتي 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) في مهمة قتالية في قوات الصواريخ الاستراتيجية التابعة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا في الفترة من 1987 إلى 1994 بمبلغ 12 وحدة. ثم (بحلول عام 2007) تم تفكيك وتدمير جميع المجمعات ، باستثناء اثنين تم نقلهما إلى المتاحف.
على سكة حديد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا ، كان رمزها "رقم القطار صفر".
تضمن تكوين BZHRK مجموعة قطار ذات تكوين قياسي للمجمع:
- ثلاث وحدات إطلاق بثلاث سيارات مزودة بصواريخ RT-23UTTH ICBM ؛
- وحدة قيادة تتكون من 7 سيارات ؛
- خزان وقود وزيوت التشحيم ؛
- قاطرتان ديزلان DM-62.
كان طاقم قاطرة منفصل يعمل في كل قاطرة. عند إعداد كتائب قاطرة الضباط التابعة لـ BZHRK ، للتعرف بشكل مفصل على المسار ، تم إعارتهم بشكل دوري إلى القطارات المدنية التي تتبع نفس المسار.
بدا BZHRK كقطار عادي من سيارات التبريد وسيارات الركاب. تحتوي وحدات الإطلاق على ثمانية أزواج من العجلات. العربات المتبقية هي عربات إمداد ، لكل منها أربع عجلات.
حتى من القمر الصناعي ، كان من الصعب التمييز بين BZHRK والتركيب المختلط المعتاد. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يعطي BZHRK هو القاطرات المدمجة. لكن بمرور الوقت ، تم تطوير قاطرات ديزل أكثر قوة ، وكان هناك قاطرتان. وللتخفي ، تم تجهيز قطارات ثقيلة تابعة لوزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بزوجين من القاطرات.
ابتكار رائع للهندسة السوفيتية. تم إنشاؤه من قبل فرق بقيادة الأخوين ، الأكاديميين من أكاديمية العلوم الروسية فلاديمير فيدوروفيتش أوتكين وأليكسي فيدوروفيتش أوتكين. أنشأ أليكسي أوتكين قطار الإطلاق بنفسه ، وأنشأ فلاديمير أوتكين الصاروخ ومجمع الإطلاق. وقد تعاملوا مع المهمة ، تاركين وراءهم سلاحًا لا تستطيع الولايات المتحدة صنعه على قدم المساواة. ينطبق هذا على كل من BZHRK ككل وصاروخ RT-23.
صاروخ RT-23 ، وفقًا لتصنيف الناتو - SS-24 "Scalpel".
رأس حربي لصاروخ MIRV بعشرة رؤوس حربية بسعة 0.43 Mt ومجموعة من الوسائل للتغلب على الدفاع الصاروخي.
مدى الرماية - 10100 كم.
طول الصاروخ 23,0 م.
طول حاوية الإطلاق 21 م.
يبلغ الحد الأقصى لقطر جسم الصاروخ 2,4 متر.
وزن إطلاق الصاروخ 104,8 طن.
كتلة الصاروخ مع حاوية الإطلاق 126 طنًا.
كان TR-23 عبارة عن دافع صلب ، وكان الجزء الرئيسي مغطى بهيكل ديناميكي هوائي لهندسة متغيرة (قابل للنفخ في البداية ، ثم قابل للطي لاحقًا). يرجع هذا التصميم للهيكل إلى وجود قيود مفروضة على أبعاد الصاروخ بأبعاد عربة السكك الحديدية.
بشكل عام ، تم تسجيل 512 اختراعًا وبراءة اختراع أثناء إنشاء قاذفة صواريخ السكك الحديدية. ليس من المنطقي إدراجهم في القائمة ، لأن الأمر سيستغرق مساحة كبيرة ، وخلف كل براءة اختراع عمل المهندسين السوفييت الذين نجحوا في إنشاء مجمع قتالي فريد. ما يستحق فقط الفوهات القابلة للسحب والإنسيابية ، المجهزة بأبعاد السيارة ، ونظام لإزالة الغازات من القماش ، ونظام لإزالة أسلاك التلامس ، إذا تم الإطلاق من جزء مكهرب من الطريق.
جهاز غريب على سطح آخر سيارة: آلية لسحب أسلاك التلامس
الدعامات الهيدروليكية ، والتي كانت مسؤولة عن الحمل عند تقدم الصاروخ إلى موقع الإطلاق
BZHRK "أحسنت صنعًا" ، أصبح على الفور مصدر إزعاج للبنتاغون. لتتبعهم ، تم وضع مجموعة خاصة من الأقمار الصناعية في المدار ، وفي أواخر الثمانينيات ، عندما دخلت BZHRK الطرق بالفعل ، تم إرسال حاوية مزودة بمعدات تتبع من فلاديفوستوك إلى السويد عن طريق السكك الحديدية تحت ستار الشحن التجاري. ومع ذلك ، فإن المخابرات السوفيتية المضادة سرعان ما "اكتشفت" الحاوية وأزالتها من القطار. اعترف الجنرال الأمريكي كولن باول ذات مرة لمبدع BZHRK ، الأكاديمي أليكسي أوتكين: "إن البحث عن قطاراتك الصاروخية مثل إبرة في كومة قش".
ومن المفارقات أن الأمريكيين ينفقون المزيد من الأموال سنويًا على التتبع ، أو بالأحرى على محاولة تتبع BZHRK ، أكثر مما أنفقه المبدعون على تطوير القطار. و "أحسنت" تلاشت بهدوء في مساحات شاسعة من بلادنا الشاسعة. وهددوا المعارضين المحتملين بـ "المباضع".
بحلول عام 1991 ، تم نشر ثلاث فرق صواريخ ، مزودة بـ 12 BZHRK: في منطقتي كوستروما وبيرم ، إقليم كراسنويارسك. ضمن دائرة نصف قطرها 1500 كيلومتر من موقع الوصلات ، تم تحديث مسار السكة الحديد: تم استبدال العوارض الخشبية بالخرسانة المسلحة ، وتم وضع قضبان ثقيلة ، وتم تعزيز السدود بالحصى الأكثر كثافة.
للتمويه الكامل ، تم تنفيذ هذا العمل أيضًا في أجزاء أخرى من البلاد.
خارج الخدمة القتالية ، كانت BZHRK مختبئة. ثم تقدمت إلى نقطة معينة في شبكة السكك الحديدية وتم تقسيمها إلى ثلاثة. نقلت القاطرات منصات الإطلاق إلى مواقع الإطلاق - وعادة ما كانت موجودة حول نقطة في مثلث. ولكن بشكل عام ، يمكن إجراء الإطلاق من أي نقطة على الطريق.
تضمن القطار خزان وقود (متخفيًا أيضًا في شكل ثلاجة) ونظام أنابيب يسمح للقاطرات بالتزود بالوقود أثناء التنقل. كانت هناك أيضًا سيارات نائمة للحساب وإمدادات المياه والغذاء. كان استقلالية BZHRK 28 يومًا.
بعد أن عمل على إطلاق الصواريخ في وقت ما ، ذهب القطار إلى المرحلة التالية - كان هناك أكثر من 200 منهم في الاتحاد السوفيتي.في يوم واحد ، يمكن لـ BZHRK السفر لأكثر من ألف كيلومتر. لأسباب تتعلق بالسرية ، كانت الطرق تمر عبر المحطات الكبيرة ، وإذا كان من المستحيل تجاوزها ، فمرت قطاراتهم الصاروخية دون توقف وعند الفجر ، عندما كان هناك عدد أقل من الناس.
منذ أن تم التخطيط لـ BZHRK كسلاح هجوم انتقامي ، في عام 1991 تم إجراء تجربة Shining - حول تأثيرات الإشعاع الكهرومغناطيسي ، و Shift. قام الأخير بمحاكاة انفجار نووي بقوة كيلوطن. في ساحة التدريب في بليسيتسك ، على بعد 650 مترًا من القطار الصاروخي ، تم تفجير 100 لغم مضاد للدبابات ، وتم إخراجها من المستودعات في شرق ألمانيا ووضعها في هرم طوله 20 مترًا.
قمع بقطر 80 مترًا تم تشكيله في موقع الانفجار ، وصل مستوى ضغط الصوت في الأجزاء الصالحة للسكن في BZHRK إلى عتبة الألم (150 ديسيبل) ، أظهر أحد قاذفات التعطيل. ولكن بعد إعادة تشغيل نظام الكمبيوتر على متن الطائرة ، تم إطلاق الصاروخ.
وفقًا لمعاهدة START-2 (1993) ، كان على روسيا إيقاف تشغيل جميع صواريخ RT-23UTTKh بحلول عام 2003. في وقت إيقاف التشغيل ، كان لدى روسيا ثلاثة أقسام صواريخ (كوستروما وبيرم وكراسنويارسك) ، ما مجموعه 12 قطارًا مع 36 قاذفة. للتخلص من "القطارات الصاروخية" في مصنع بريانسك للإصلاح التابع لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، تم تركيب خط "قطع" خاص. على الرغم من انسحاب روسيا من معاهدة START-2 في عام 2002 ، خلال الفترة 2003-2007 ، تم تدمير جميع القطارات وقاذفات ، باستثناء قطارتين منزوعة السلاح وتم تركيبهما كمعارض في متحف معدات السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ وفي متحف AvtoVAZ الفني.
في أوائل مايو 2005 ، كقائد لقوات الصواريخ الاستراتيجية ، العقيد الجنرال نيكولاي سولوفتسوف ، أعلن رسميًا ، تمت إزالة BZHRK من الخدمة القتالية في قوات الصواريخ الاستراتيجية. وقال القائد إنه في مقابل BZHRK ، اعتبارًا من عام 2006 ، سيبدأ نظام الصواريخ الأرضية المتنقلة Topol-M في دخول القوات.
لكن "Topol-M" لا يضاهي "المبضع" على الإطلاق. نعم ، أكثر حداثة وأمانًا ، يعد Topol-M أدنى بعشر مرات من المبضع من حيث قوة الرأس الحربي.
وأخيرًا ، جاءت الأخبار بأن إحياء BZHRK قد بدأ في روسيا. علاوة على ذلك ، في 12 مايو ، وردت معلومات عن بدء إنتاج مكونات لقطار جديد ، والذي سيطلق عليه اسم "بارجوزين". وبحلول عام 2020 ، ستكون عائلة بارجوزين في مهمة قتالية.
بالطبع ، أثر تطوير التكنولوجيا على مظهر وتكوين BZHRK الجديد. من المرجح أن يتم استبدال ثلاث قاطرات ديزل قوية (وحتى اثنتين) بواحدة. كخيار - قاطرة توربينية غازية GT1-001 (قاطرة بمحرك توربيني غازي). يستخدم ناقل الحركة الكهربائي: يتم توصيل محرك توربيني يعمل بالغاز الطبيعي المسال بمولد ، ويتم تزويد التيار المتولد عن هذا الأخير بالمحركات الكهربائية ، التي تعمل على تحريك القاطرة.
تبلغ قوة القاطرة التوربينية الغازية 8,3 ألف كيلوواط وهي أعلى قيمة لهذا النوع من القاطرات في العالم.
تعطي السكك الحديدية الروسية الخصائص التالية للنموذج الذي تم اختباره: سرعة تصل إلى 100 كم / ساعة ، مرة واحدة للتزود بالوقود تكفي لمسافة 750 كم ، والوقود غاز طبيعي مسال.
في 7 سبتمبر 2011 ، سجلت GT1-001 رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا من خلال قيادة قطار شحن حول حلقة VNIIZhT التي تزن 16 طن (170 عربة).
لن يتم تسليح BZHRK بصواريخ واحدة ، بل 6 صواريخ. وقطار واحد سيعادل فوج.
مجمع الصواريخ RS-26 ، المعروف أيضًا باسم Yars-M ، المعروف أيضًا باسم Avangard ، المعروف أيضًا باسم Rubezh. في التعديل المخصص لـ BZHRK ، ستكون "الحدود".
الصاروخ مجهز بمركبة عائدة متعددة ولديه مجموعة من الوسائل للتغلب على الدفاع المضاد للصواريخ. يمكن تزويد الوقود الصلب ، ثلاثي المراحل ، بمدى طيران يصل إلى 11 ألف كم ، بأربعة رؤوس حربية بسعة 4-150 كيلوطن.
تم تجهيز Rubezh برؤوس حربية مناورة تفوق سرعة الصوت لاختراق حتى أنظمة الدفاع الصاروخي الواعدة. وفقًا للخبراء ، يلزم ما لا يقل عن 26 صاروخًا اعتراضيًا من طراز SM-50 (مرحبًا ، دفاع صاروخي!) لتدمير الرأس الحربي للمناورة RS-3 الذي تفوق سرعته سرعة الصوت.
هل مثل هذا النهج مناسب ، مع تذكر كلمات بوتين؟ أنا متأكد من أنها تماما. حسبت "القدرة المحتملة" الخاصة بنا أنه مع انتشار 25 مجمعًا من هذا القبيل عبر أراضينا الشاسعة ، فإن إمكانية ضرب BZHRK تقدر بما لا يزيد عن 10٪. تخضع لاستخدام صواريخ من نوع "فويفودا" أو ما شابه ذلك في الدقة والقدرة على الطيران. ما لدينا "ع المحتملة" لم نلاحظه بعد. لكن "فرونتيرز" ، القادرة على الطيران لمسافة 11 ألف كيلومتر ، ستصل بهدوء تام إلى تلك المعالم ...
حسنًا ، سيكون هناك شيء للحديث عنه أمام الكونجرس الأمريكي ، يطالب بتخصيص المزيد والمزيد من الأموال "للدفاع". حظا سعيدا كما يقولون.
إذا دخلت Barguzins بالفعل إلى قاعدة البيانات بحلول عام 2020 ، فسيكون من الأسهل علينا التنفس. نعم ، إن إنشاء وبناء كل ما تحتاجه هو عمل مكلف للغاية. لكن BZHRK ليست حاملة طائرات. سيكون أسهل وأرخص. وكم المتعة "المحتملة" ...
نحن نعيش في مثل هذه الأوقات ، للأسف.
المؤسف الوحيد هو أن الأخوين أليكسي وفلاديمير أوتكين ، اللذين شاهدا وفاة نسلهما في خطوط القطع التي قدمها لنا شركاؤنا الأمريكيون ، لن يروا ذلك.
توفي فلاديمير فيدوروفيتش عام 2000 وأليكسي فيدوروفيتش عام 2014.
ولكن إذا حل "Barguzins" محل "Molodtsev" في حماية سلام بلدنا ، فإن العمل الذي بذل من أجله العباقرة من المناطق النائية من منطقة ريازان قد انتهى.
معلومات