حاملة الطائرات CVN-78 جيرالد فورد. الولايات المتحدة الأمريكية
في الوقت الحاضر ، يجري بناء حاملة الطائرات النووية CVN-78 "جيرالد فورد" على قدم وساق في الولايات المتحدة. يتم بناء السفينة وفقًا لمشروع CVNX-1 ، الذي ينص على إنشاء سفينة جديدة نوعًا في هيكل AB معدل قليلاً من نوع تشيستر نيميتز. يجب أن أقول أنه لا يوجد الكثير من المعلومات على الشبكة ، في الواقع ، هذا كل ما تمكنا من البحث عنه. الرجاء الحب والتفضيل ، رمز القوة البحرية الأمريكية ، حاملة الطائرات النووية CVN-78 "جيرالد ر. فورد":
جيرالد فورد (1913-2006 ؛ الرئيس الثامن والثلاثون للولايات المتحدة 38-1974)
بدأ تصميم حاملات الطائرات من النوع الجديد "CVX" في عام 1996.
في المرحلة الأولى من العمل في مشروع حاملة الطائرات ، تم تشكيل لجنة استشارية بأمر من وزير البحرية ، والتي بالتعاون مع الخبراء سريع والصناعة ، على وجه الخصوص ، بشأن مشاكل التقنيات المتقدمة المصممة لزيادة المرونة التشغيلية لحاملة الطائرات الجديدة ، وضعت التوصيات التالية. يجب أن يكون للسفينة إزاحة لا تقل عن 100 طن وسطح طيران كبير لوضع جناح جوي كامل عليها وتوفير رحلات جوية للطائرات والمروحيات والمركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) الواعدة في أي ظروف جوية تقريبًا. تم الاعتراف بأنه من الملائم تزويد حاملة طائرات بمحطة طاقة نووية (NPP) ، مما يسمح لها بإجراء انتقال طارئ إلى منطقة الوجهة بسرعة عالية دون إعادة التزود بالوقود (في هذا الصدد ، حصل المشروع على تسمية CVNX). يجب ألا يضمن نظام الطاقة الكهربائية الموحد تشغيل الآليات المساعدة فحسب ، بل يضمن أيضًا استخدام الأنظمة المتقدمة أسلحة. من أجل زيادة قابلية بقاء السفينة على قيد الحياة ، أوصت اللجنة باتخاذ تدابير لتقليل التواقيع الصوتية والكهرومغناطيسية ، ومن أجل توفير المال ، وتقليل عدد الطاقم ، وتكاليف البناء والتشغيل ، وإلغاء الحاجة لإعادة شحن المفاعلات النووية.
حتى أن المظهر الأصلي كان يحتوي على مخططات "خفية" غير ضرورية.
ومع ذلك ، تم النظر أيضًا في هذا الخيار:
ومع ذلك ، بعد قبول هذه التوصيات ، تخلت قيادة البحرية في نفس الوقت عن الإصدار الأصلي للمشروع بسبب تكلفته العالية (بمعنى تطوير نوع معماري وهيكل جديد تمامًا للسفن) وفضل الانتقال التطوري لتصميم بدن جديد بعد إجراء بحث إضافي وإدخال أحدث التقنيات في ممارسة بناء السفن. وفقًا للمطورين ، سيستغرق ذلك حوالي 20 عامًا ، سيتم خلالها بناء ثلاث سفن بهيكل حاملة طائرات من طراز Nimitz. إلى جانب الإعداد المستهدف لإنشاء حاملة طائرات ، متفوقة بشكل كبير في القدرات القتالية على السفن الحالية من هذه الفئة ، تم تكليف المصممين بتقليل تكلفة دورة حياة السفينة بنسبة 20 بالمائة. نظرًا لأن عمر الخدمة الذي يبلغ 50 عامًا ، يمكن أن يصل إلى 21-22 مليار دولار ، فإن قيادة البحرية تعتزم إيجاد تدابير لن تسمح فقط ، في ظل قيود مالية ، بالحفاظ على العدد المخطط له من حاملات الطائرات في الأسطول ، ولكن استخدم أيضًا الأموال التي تم توفيرها لإنشاء أنواع أخرى من الأسلحة والمعدات العسكرية وتطويرها. منذ ما يصل إلى 40 في المائة. (حوالي 9 مليارات دولار) من المبلغ أعلاه يقع على صيانة الأفراد ، ومن المتوقع حدوث انخفاض كبير في عدد طاقم حاملة الطائرات - من 3,5 إلى 2,5 ألف شخص. سيتم تنفيذ هذا المطلب جزئيًا بالفعل أثناء بناء CVN-77 ، والذي سيصبح وسيطًا بين AVMAs الحالية من نوع Nimitz وسفن المشروع الجديد من حيث التصميم والخصائص والحلول التقنية.
قد تتعرض حاملات الطائرات للتهديد بالصواريخ الموجهة أو الذخائر الحرارية أو الطوربيدات المتقدمة أو الطائرات الحاملة للنابالم أو صواريخ كروز ذات الرؤوس الحربية التقليدية وربما الكيماوية والبيولوجية. في هذا الصدد ، إلى جانب تحسين الحماية البناءة والدفاع عن النفس ، يسعى مطورو المشروع إلى تقليل الرؤية الرادارية والإلكترونية الضوئية لحاملات الطائرات الواعدة. في السفن الحديثة من هذه الفئة ، فقط البنية الفوقية ، التي ترتفع 30 مترًا فوق السطح العلوي ، لها سطح تشتت فعال (ESR) ، يعادل EPR لمدمرة URO من فئة Orly Burke. أكد البحث في مشروع CVNX جدوى استبدال هيكل علوي كبير بهيكل صغير ، باستخدام هوائيات مطابقة ، وتقاطع دائري من الجانبين مع سطح الطائرة ، والطلاءات الخاصة وغيرها من التدابير المتعلقة باستخدام تقنية التخفي ، وكذلك وضع الكل أو رفع جزء من الطائرة ليس على الجانب ، ولكن في المستوى المركزي للسفينة. لا يتعلق الأمر بجعل حاملة الطائرات الجديدة غير مرئية ، فمهمة المطورين هي تقليل EPR بدرجة كبيرة بحيث لا تختلف صورة رادار AVMA عن بقية السفن في مسيرة أو أمر قتالي.
سيتم تجهيز AVMA CVN-78 (مع بدن حاملة طائرات من فئة Nimitz) بمحطة طاقة نووية جديدة ونظام طاقة كهربائية ، مما سيجعل من الممكن تجهيز السفينة بمقاليع كهرومغناطيسية ودقة عالية ذاتية. أسلحة الدفاع ، وتشغيل الرادارات الجديدة وتحويل أنظمة البخار المساعدة إلى طاقة كهربائية. سيتم تطوير هذه الابتكارات وغيرها في تصميم AVMA CVN-79 ، والذي سيكون له تصميم بدن جديد (ربما طوف) ، مما سيزيد من مساحة سطح الطيران ، ونظام دفع كهربائي واعد.
بالنسبة لحاملات الطائرات الواعدة ، ستكون فترة التشغيل حوالي 50 عامًا. مع الأخذ في الاعتبار الخبرة السابقة ، خلال هذه الفترة ، ستكون السفينة ، كما يتوقع مطورو المشروع ، قادرة على المشاركة في ثلاثة صراعات إقليمية رئيسية وما لا يقل عن 20 صراعًا أصغر ، وتوفير 500 إقلاع وهبوط للطائرات ، وقضاء 6 يوم في البحر و المشي حوالي 000 ملايين ميل. مع مراعاة تناوب أفراد الطاقم ، سيعمل ما يصل إلى 3 ألف شخص على متن الطائرة خلال هذا الوقت.
حاملة الطائرات النووية TTX "جيرالد فورد":
الإزاحة الكاملة: حوالي 100 ألف "طن طويل" (101.6 ألف طن متري).
الأبعاد: الطول 317 مترًا ، والعرض 40.8 مترًا (كحد أقصى).
محطة الطاقة الرئيسية: محطة الطاقة النووية ، مفاعلا متقدمان للماء المضغوط مع عمر خدمة طويل.
4 GTZA (وحدات تروس توربو رئيسية) ، 4 مراوح.
سرعة سفر كاملة تقريبًا. 30 عقدة
الطاقم (البحارة ، المجموعة الجوية ، طاقم الدعم): 4660 شخصًا.
الجناح: 75 طائرة لأغراض مختلفة.
نظام الصواريخ المضادة للطائرات:
"عصفور البحر المحسن" أو RIM-116 (RAM-116).
معدات الطيران: المقاليع الكهرومغناطيسية EMALS (التطوير المعهود به لشركة General Atomics)
تشمل الأسلحة الإلكترونية ACDS Bloc 1 CICS (أو نسختها المحسّنة) ، ASBU متعدد الوظائف Aejis Mk 7 (أو نسخة محسّنة) ، رادار Aejis Mk 7 PY-1E أو PY-1F + VSR ASBU مع المصابيح الأمامية وأنظمة الرادار دعم الجناح الجوي والاتصال عبر الأقمار الصناعية الأنظمة وأنظمة الملاحة وما إلى ذلك ، إلخ.
حول تكوين الجناح الجوي:
سيتم تمثيل عنصر الضربة بمقاتلات F / A-18E / F Super Hornet و F-35C.
في المستقبل ، قد تزداد قدرات الضربة بسبب إدخال الطائرات بدون طيار في المجموعة الجوية ، على سبيل المثال ، وفقًا للبحرية الأمريكية TTZ ، تعمل شركة Northrop Grumman في مشروع X-47A.
على ما يبدو ، من المخطط أيضًا استخدام مقاتلات F / A-18E / F Super Hornet كمقاتلات دفاع جوي ، وقد تم إيقاف تشغيل صواريخ اعتراضية متخصصة من طراز F-14 ، ولم يتم تصميم أي طائرات جديدة (في نهاية التسعينيات كان هناك معلومات حول تطوير نسخة السفينة F-90 ، ولكن يبدو أن الموضوع قد انتهى).
ربما سيتم تخصيص الدفاع الجوي لـ AUG إلى EM مع Aegis ASBU ، المجهز بنظام الدفاع الجوي القياسي SM-3.
وبالتالي ، فإن هيمنة قدرات الضربة للجناح الجوي على الدفاع الجوي واضحة.
طائرات الحرب الإلكترونية: على ما يبدو ، سيكون هذا هو إصدار هورنت من طائرة إي إيه -18 جي جرولر (وهو أمر جيد جدًا من حيث توحيد تكوين المجموعة الجوية).
سيتم تمثيل طائرة DLRO / التحكم بواسطة E-2D Advanced Hawkeye (في المظهر لا تختلف عن طائرات Hawkeyes التقليدية ، لكنها عززت قدراتها بشكل كبير ؛ على وجه الخصوص ، على عكس الإصدارات السابقة ، ستكون طائرة Advanced Hawkeye الجديدة قادرة على تنسيق الهواء الضربات على الأهداف الجوية والأرضية والبحرية.).
كطائرة مضادة للغواصات ، من المرجح أن يتم استخدام V-22 Osprey في البديل SV-22 (بدلاً من Viking) ، بالإضافة إلى نسخة متعددة الأغراض من HV-22 tiltrotor ، في شكل هبوط و مركبة البحث والإنقاذ.
ومع ذلك ، فإن هذا لا ينفي وجود طائرات هليكوبتر على متنها ، والتي من المحتمل أن تظل إصدارات مختلفة من Sea Hawks.
بعض المعالم في بناء CVN-78:
تم وضع القسم الأول من العارضة في 14 نوفمبر 2009. كانت سوزان فورد بويلز ، ابنة جيرالد فورد ، حاضرة في وضع السفينة وعملت كراع للسفينة التي تحمل اسم والدها (يجب أن يقال أنه هناك كانت الخلافات حول اسم السفينة لبعض الوقت ، ولا سيما قدامى المحاربين أصر البحرية على تسمية حاملة الطائرات الجديدة "أمريكا" ، تكريما لسفينة Kitty Hawk التي خرجت من الخدمة). تم لحام الأحرف الأولى من اسمها بالكهرباء على لوح فولاذي تم إدخاله في القسم الأول من العارضة.
وهنا ، في الواقع ، القسم الأول من العارضة في رصيف بناء السفن.
لذلك ، إذا استخلصنا بعض الاستنتاجات الأولية حول ميزات CVN-78 ، فسيظهر ما يلي:
1. من بين المستجدات ، في الواقع ، هناك استخدام منجنيق E / m (تم تقديم المفاعلات ذات العمر التشغيلي الطويل لأول مرة في الغواصة النووية من نوع فرجينيا ، وتم تقديم نظام التحكم الآلي Aejis مع مجموعة مرحلية لأول مرة في السابق CVN-77 "George HW Bush"). من ناحية ، يتيح لك ذلك توفير الكثير من الوزن (مقلاع E / m أخف بحوالي مرتين من مقلاع البخار ، ووزن مقلاع البخار حوالي 2٪ من الإزاحة القياسية لـ AVMA من نوع Nimitz) ، إطلاق المركبات الثقيلة مرة أخرى ، لا يوجد استهلاك للمياه (بخار) ، ولا يوجد تآكل هيدروليكي. من ناحية أخرى ، فإن معدات المقاليع الكهربائية أكثر حساسية للعوامل العدوانية للبيئة البحرية ، ويمكن أن يؤدي تشغيل بعض المكونات إلى اهتزازات غير مرغوب فيها على سطح السفينة ؛ يمكن أن تتداخل النبضات الكهرومغناطيسية أثناء تشغيل المنجنيق مع المعدات الإلكترونية اللاسلكية للسفينة.
2. من ناحية أخرى ، هناك انتقادات لبرنامج CVNX لكونه باهظ التكلفة ، بينما يشير المعارضون إلى أنه لحل مهام الضربة للأسطول ، يكفي استخدام قاذفات صواريخ من السفن ، والمهام طيران يمكن لدعم مشاة البحرية الاستيلاء على F-35B من مشاة البحرية.
من المتوقع أن يتم الانتهاء من Gerald R. Ford AB في عام 2015.
جيرالد فورد (1913-2006 ؛ الرئيس الثامن والثلاثون للولايات المتحدة 38-1974)
بدأ تصميم حاملات الطائرات من النوع الجديد "CVX" في عام 1996.
في المرحلة الأولى من العمل في مشروع حاملة الطائرات ، تم تشكيل لجنة استشارية بأمر من وزير البحرية ، والتي بالتعاون مع الخبراء سريع والصناعة ، على وجه الخصوص ، بشأن مشاكل التقنيات المتقدمة المصممة لزيادة المرونة التشغيلية لحاملة الطائرات الجديدة ، وضعت التوصيات التالية. يجب أن يكون للسفينة إزاحة لا تقل عن 100 طن وسطح طيران كبير لوضع جناح جوي كامل عليها وتوفير رحلات جوية للطائرات والمروحيات والمركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) الواعدة في أي ظروف جوية تقريبًا. تم الاعتراف بأنه من الملائم تزويد حاملة طائرات بمحطة طاقة نووية (NPP) ، مما يسمح لها بإجراء انتقال طارئ إلى منطقة الوجهة بسرعة عالية دون إعادة التزود بالوقود (في هذا الصدد ، حصل المشروع على تسمية CVNX). يجب ألا يضمن نظام الطاقة الكهربائية الموحد تشغيل الآليات المساعدة فحسب ، بل يضمن أيضًا استخدام الأنظمة المتقدمة أسلحة. من أجل زيادة قابلية بقاء السفينة على قيد الحياة ، أوصت اللجنة باتخاذ تدابير لتقليل التواقيع الصوتية والكهرومغناطيسية ، ومن أجل توفير المال ، وتقليل عدد الطاقم ، وتكاليف البناء والتشغيل ، وإلغاء الحاجة لإعادة شحن المفاعلات النووية.
حتى أن المظهر الأصلي كان يحتوي على مخططات "خفية" غير ضرورية.
ومع ذلك ، تم النظر أيضًا في هذا الخيار:
ومع ذلك ، بعد قبول هذه التوصيات ، تخلت قيادة البحرية في نفس الوقت عن الإصدار الأصلي للمشروع بسبب تكلفته العالية (بمعنى تطوير نوع معماري وهيكل جديد تمامًا للسفن) وفضل الانتقال التطوري لتصميم بدن جديد بعد إجراء بحث إضافي وإدخال أحدث التقنيات في ممارسة بناء السفن. وفقًا للمطورين ، سيستغرق ذلك حوالي 20 عامًا ، سيتم خلالها بناء ثلاث سفن بهيكل حاملة طائرات من طراز Nimitz. إلى جانب الإعداد المستهدف لإنشاء حاملة طائرات ، متفوقة بشكل كبير في القدرات القتالية على السفن الحالية من هذه الفئة ، تم تكليف المصممين بتقليل تكلفة دورة حياة السفينة بنسبة 20 بالمائة. نظرًا لأن عمر الخدمة الذي يبلغ 50 عامًا ، يمكن أن يصل إلى 21-22 مليار دولار ، فإن قيادة البحرية تعتزم إيجاد تدابير لن تسمح فقط ، في ظل قيود مالية ، بالحفاظ على العدد المخطط له من حاملات الطائرات في الأسطول ، ولكن استخدم أيضًا الأموال التي تم توفيرها لإنشاء أنواع أخرى من الأسلحة والمعدات العسكرية وتطويرها. منذ ما يصل إلى 40 في المائة. (حوالي 9 مليارات دولار) من المبلغ أعلاه يقع على صيانة الأفراد ، ومن المتوقع حدوث انخفاض كبير في عدد طاقم حاملة الطائرات - من 3,5 إلى 2,5 ألف شخص. سيتم تنفيذ هذا المطلب جزئيًا بالفعل أثناء بناء CVN-77 ، والذي سيصبح وسيطًا بين AVMAs الحالية من نوع Nimitz وسفن المشروع الجديد من حيث التصميم والخصائص والحلول التقنية.
قد تتعرض حاملات الطائرات للتهديد بالصواريخ الموجهة أو الذخائر الحرارية أو الطوربيدات المتقدمة أو الطائرات الحاملة للنابالم أو صواريخ كروز ذات الرؤوس الحربية التقليدية وربما الكيماوية والبيولوجية. في هذا الصدد ، إلى جانب تحسين الحماية البناءة والدفاع عن النفس ، يسعى مطورو المشروع إلى تقليل الرؤية الرادارية والإلكترونية الضوئية لحاملات الطائرات الواعدة. في السفن الحديثة من هذه الفئة ، فقط البنية الفوقية ، التي ترتفع 30 مترًا فوق السطح العلوي ، لها سطح تشتت فعال (ESR) ، يعادل EPR لمدمرة URO من فئة Orly Burke. أكد البحث في مشروع CVNX جدوى استبدال هيكل علوي كبير بهيكل صغير ، باستخدام هوائيات مطابقة ، وتقاطع دائري من الجانبين مع سطح الطائرة ، والطلاءات الخاصة وغيرها من التدابير المتعلقة باستخدام تقنية التخفي ، وكذلك وضع الكل أو رفع جزء من الطائرة ليس على الجانب ، ولكن في المستوى المركزي للسفينة. لا يتعلق الأمر بجعل حاملة الطائرات الجديدة غير مرئية ، فمهمة المطورين هي تقليل EPR بدرجة كبيرة بحيث لا تختلف صورة رادار AVMA عن بقية السفن في مسيرة أو أمر قتالي.
سيتم تجهيز AVMA CVN-78 (مع بدن حاملة طائرات من فئة Nimitz) بمحطة طاقة نووية جديدة ونظام طاقة كهربائية ، مما سيجعل من الممكن تجهيز السفينة بمقاليع كهرومغناطيسية ودقة عالية ذاتية. أسلحة الدفاع ، وتشغيل الرادارات الجديدة وتحويل أنظمة البخار المساعدة إلى طاقة كهربائية. سيتم تطوير هذه الابتكارات وغيرها في تصميم AVMA CVN-79 ، والذي سيكون له تصميم بدن جديد (ربما طوف) ، مما سيزيد من مساحة سطح الطيران ، ونظام دفع كهربائي واعد.
بالنسبة لحاملات الطائرات الواعدة ، ستكون فترة التشغيل حوالي 50 عامًا. مع الأخذ في الاعتبار الخبرة السابقة ، خلال هذه الفترة ، ستكون السفينة ، كما يتوقع مطورو المشروع ، قادرة على المشاركة في ثلاثة صراعات إقليمية رئيسية وما لا يقل عن 20 صراعًا أصغر ، وتوفير 500 إقلاع وهبوط للطائرات ، وقضاء 6 يوم في البحر و المشي حوالي 000 ملايين ميل. مع مراعاة تناوب أفراد الطاقم ، سيعمل ما يصل إلى 3 ألف شخص على متن الطائرة خلال هذا الوقت.
حاملة الطائرات النووية TTX "جيرالد فورد":
الإزاحة الكاملة: حوالي 100 ألف "طن طويل" (101.6 ألف طن متري).
الأبعاد: الطول 317 مترًا ، والعرض 40.8 مترًا (كحد أقصى).
محطة الطاقة الرئيسية: محطة الطاقة النووية ، مفاعلا متقدمان للماء المضغوط مع عمر خدمة طويل.
4 GTZA (وحدات تروس توربو رئيسية) ، 4 مراوح.
سرعة سفر كاملة تقريبًا. 30 عقدة
الطاقم (البحارة ، المجموعة الجوية ، طاقم الدعم): 4660 شخصًا.
الجناح: 75 طائرة لأغراض مختلفة.
نظام الصواريخ المضادة للطائرات:
"عصفور البحر المحسن" أو RIM-116 (RAM-116).
معدات الطيران: المقاليع الكهرومغناطيسية EMALS (التطوير المعهود به لشركة General Atomics)
تشمل الأسلحة الإلكترونية ACDS Bloc 1 CICS (أو نسختها المحسّنة) ، ASBU متعدد الوظائف Aejis Mk 7 (أو نسخة محسّنة) ، رادار Aejis Mk 7 PY-1E أو PY-1F + VSR ASBU مع المصابيح الأمامية وأنظمة الرادار دعم الجناح الجوي والاتصال عبر الأقمار الصناعية الأنظمة وأنظمة الملاحة وما إلى ذلك ، إلخ.
حول تكوين الجناح الجوي:
سيتم تمثيل عنصر الضربة بمقاتلات F / A-18E / F Super Hornet و F-35C.
في المستقبل ، قد تزداد قدرات الضربة بسبب إدخال الطائرات بدون طيار في المجموعة الجوية ، على سبيل المثال ، وفقًا للبحرية الأمريكية TTZ ، تعمل شركة Northrop Grumman في مشروع X-47A.
على ما يبدو ، من المخطط أيضًا استخدام مقاتلات F / A-18E / F Super Hornet كمقاتلات دفاع جوي ، وقد تم إيقاف تشغيل صواريخ اعتراضية متخصصة من طراز F-14 ، ولم يتم تصميم أي طائرات جديدة (في نهاية التسعينيات كان هناك معلومات حول تطوير نسخة السفينة F-90 ، ولكن يبدو أن الموضوع قد انتهى).
ربما سيتم تخصيص الدفاع الجوي لـ AUG إلى EM مع Aegis ASBU ، المجهز بنظام الدفاع الجوي القياسي SM-3.
وبالتالي ، فإن هيمنة قدرات الضربة للجناح الجوي على الدفاع الجوي واضحة.
طائرات الحرب الإلكترونية: على ما يبدو ، سيكون هذا هو إصدار هورنت من طائرة إي إيه -18 جي جرولر (وهو أمر جيد جدًا من حيث توحيد تكوين المجموعة الجوية).
سيتم تمثيل طائرة DLRO / التحكم بواسطة E-2D Advanced Hawkeye (في المظهر لا تختلف عن طائرات Hawkeyes التقليدية ، لكنها عززت قدراتها بشكل كبير ؛ على وجه الخصوص ، على عكس الإصدارات السابقة ، ستكون طائرة Advanced Hawkeye الجديدة قادرة على تنسيق الهواء الضربات على الأهداف الجوية والأرضية والبحرية.).
كطائرة مضادة للغواصات ، من المرجح أن يتم استخدام V-22 Osprey في البديل SV-22 (بدلاً من Viking) ، بالإضافة إلى نسخة متعددة الأغراض من HV-22 tiltrotor ، في شكل هبوط و مركبة البحث والإنقاذ.
ومع ذلك ، فإن هذا لا ينفي وجود طائرات هليكوبتر على متنها ، والتي من المحتمل أن تظل إصدارات مختلفة من Sea Hawks.
بعض المعالم في بناء CVN-78:
تم وضع القسم الأول من العارضة في 14 نوفمبر 2009. كانت سوزان فورد بويلز ، ابنة جيرالد فورد ، حاضرة في وضع السفينة وعملت كراع للسفينة التي تحمل اسم والدها (يجب أن يقال أنه هناك كانت الخلافات حول اسم السفينة لبعض الوقت ، ولا سيما قدامى المحاربين أصر البحرية على تسمية حاملة الطائرات الجديدة "أمريكا" ، تكريما لسفينة Kitty Hawk التي خرجت من الخدمة). تم لحام الأحرف الأولى من اسمها بالكهرباء على لوح فولاذي تم إدخاله في القسم الأول من العارضة.
وهنا ، في الواقع ، القسم الأول من العارضة في رصيف بناء السفن.
لذلك ، إذا استخلصنا بعض الاستنتاجات الأولية حول ميزات CVN-78 ، فسيظهر ما يلي:
1. من بين المستجدات ، في الواقع ، هناك استخدام منجنيق E / m (تم تقديم المفاعلات ذات العمر التشغيلي الطويل لأول مرة في الغواصة النووية من نوع فرجينيا ، وتم تقديم نظام التحكم الآلي Aejis مع مجموعة مرحلية لأول مرة في السابق CVN-77 "George HW Bush"). من ناحية ، يتيح لك ذلك توفير الكثير من الوزن (مقلاع E / m أخف بحوالي مرتين من مقلاع البخار ، ووزن مقلاع البخار حوالي 2٪ من الإزاحة القياسية لـ AVMA من نوع Nimitz) ، إطلاق المركبات الثقيلة مرة أخرى ، لا يوجد استهلاك للمياه (بخار) ، ولا يوجد تآكل هيدروليكي. من ناحية أخرى ، فإن معدات المقاليع الكهربائية أكثر حساسية للعوامل العدوانية للبيئة البحرية ، ويمكن أن يؤدي تشغيل بعض المكونات إلى اهتزازات غير مرغوب فيها على سطح السفينة ؛ يمكن أن تتداخل النبضات الكهرومغناطيسية أثناء تشغيل المنجنيق مع المعدات الإلكترونية اللاسلكية للسفينة.
2. من ناحية أخرى ، هناك انتقادات لبرنامج CVNX لكونه باهظ التكلفة ، بينما يشير المعارضون إلى أنه لحل مهام الضربة للأسطول ، يكفي استخدام قاذفات صواريخ من السفن ، والمهام طيران يمكن لدعم مشاة البحرية الاستيلاء على F-35B من مشاة البحرية.
من المتوقع أن يتم الانتهاء من Gerald R. Ford AB في عام 2015.
معلومات