حول انهيار البحرية الروسية وطرق جديدة للكشف عن الغواصات
قرأت المقال باهتمام كبير "أسطول بدون سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار. المواد من نواح كثيرة تنسجم مع المشاعر الشخصية حول ما يحدث مع البحرية المحلية سريع، ولكن في الوقت نفسه يحتوي على شيء لم يسمع به من قبل ، ألا وهو طريقة جديدة لاكتشاف وتتبع الغواصات:
بالطبع ، أصبح من المثير للاهتمام للغاية فهم ما كان على المحك ، لأن مؤلف المقال ، عزيزي ألكساندر تيموكين ، لم يصف الظاهرة فحسب ، بل قدم أيضًا قاعدة أدلة واسعة إلى حد ما ، مع إشارات إلى المصادر ، بما في ذلك المصادر الإنجليزية.
إذن لدينا الأطروحة:
دعونا ندرس المصادر التي على أساسها صاغ A. Timokhin المحترم هذه الأطروحة. لذلك ، فإن التقرير الأول هو "طريقة رادار للكشف عن الغواصات المغمورة" ("طريقة الرادار للكشف عن الغواصات المغمورة") ، الذي نُشر في عام 1975. قام مؤلف هذا المقال بتنزيل النص الإنجليزي وترجمه بجدية إلى أفضل ما لديه. القدرة (للأسف ، مستوى إتقان اللغة الإنجليزية هو "القراءة باستخدام قاموس" ، لذا فإن الأخطاء ممكنة). باختصار ، فإن جوهر التقرير هو كما يلي:
1. منذ الحرب العالمية الثانية ، وخاصة خلال الفترة 1959-1968. تم تسجيل حالات متعددة للكشف عن طريق الرادار للغواصات التي كانت في وضع مغمور. عمليا تم العثور على جميع أنواع الغواصات الأمريكية التي كانت موجودة في ذلك الوقت على أعماق تصل إلى 700 قدم (213,5 م).
2. على الرغم من أنه كان من الممكن في بعض الحالات التحكم في حركة الغواصة لفترة طويلة جدًا (تصل إلى ساعتين) ، ولكن بشكل عام ، لم يكن هذا التأثير دائمًا. أي أنهم يستطيعون مراقبتها في وقت ما ، ثم عدم ملاحظتها: يمكنهم اكتشاف غواصة ، وفقدها على الفور وفشلوا في استعادة الاتصال ، حتى بمعرفة موقع الغواصة.
3. والآن - أغرب ، وغير مألوف للغاية. الحقيقة هي أن الرادار لم يكتشف غواصة على الإطلاق - هذا مستحيل ، الرادار لا يعمل تحت الماء. يمكن الافتراض أن الرادار يكتشف نوعًا من الآثار فوق الغواصة على سطح البحر ... لا شيء من هذا القبيل! الرادار يكتشف الاضطرابات في المجال الجوي على ارتفاع 1000-2000 قدم (300-600 م) فوق مستوى سطح البحر! يبدو الأمر جنونيًا تمامًا (وهو ما يعترف به مؤلف التقرير نفسه) ، لكن مع ذلك ، تم تأكيده مرارًا وتكرارًا من خلال الملاحظات.
لتجنب سوء الفهم مع الترجمة ، سأقتبس جزءًا من التقرير باللغة الإنجليزية:
ثم يشير كاتب التقرير إلى أن الولايات المتحدة لم تكن قادرة على الخروج بنظرية يمكن أن تثبت مثل هذه الظاهرة وتحاول تفسير ما في رأيه ما زال يحدث. بعد النظر في "المصادر" المختلفة التي ، من الناحية النظرية على الأقل ، يمكن أن تؤدي إلى مثل هذه الظاهرة (التتبع الحراري ، وتأثير المجالات المغناطيسية ، وما إلى ذلك) ، توصل المؤلف إلى الاستنتاج التالي.
يرى الرادار نوعًا من "الاضطراب الجوي" ، ويتم تشكيله على هذا النحو. من المعروف أن طبقة الهواء بالقرب من مياه البحر مشبعة ببخار الماء وهي في حركة مستمرة (الحمل الحراري). يمارس جسم كبير تحت الماء ، وهو عبارة عن غواصة ، ضغطًا على الماء الذي يتحرك فيه ، بما في ذلك إلى الأعلى (أي ، القارب ، كما كان ، "يفصل" عمود الماء ، "يدفع" الماء في اتجاهات مختلفة) . يخلق هذا الضغط موجة تحت الماء ، موجهة للأعلى أيضًا ، والتي تصل إلى الطبقة السطحية للمياه ، وتغيرها بالنسبة إلى حالتها الطبيعية (في التقرير ، يُطلق على هذا التأثير اسم "Bernoulli Hump" (Bernoulli Hump)). وتثير هذه التغييرات اتجاه حركة الهواء بالحمل الحراري وفي النهاية تخلق نفس الاضطرابات الجوية التي يكتشفها الرادار.
ويشير المؤلف إلى أن العمل في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة قد تم تقليصه ، ويعتقد أن ذلك تم دون جدوى ، لأن التأثير المشار إليه ، والذي يجعل من الممكن مراقبة الغواصات ، على الرغم من عدم حدوثه بشكل دائم ، لا يزال لوحظ بانتظام. وعدم وجود نظرية لماذا يحدث هذا ليس سببا للتوقف عن العمل في هذا الاتجاه. ومن المثير للاهتمام أن التقرير ينتهي بقصة رعب كلاسيكية: تم تجهيز BODs الروسية برادارات قوية جدًا ، أقوى من تلك التي تستخدمها الولايات المتحدة لمراقبة الغواصات ، مما يعني أنهم ربما اكتشفوا كل شيء منذ فترة طويلة و ...
وبالتالي ، يمكننا تلخيص: وفقًا للبيانات الأمريكية وفي ظل ظروف معينة ، يمكن اكتشاف غواصة في وضع مغمور باستخدام الرادار. لكن ... يجب أن أقول إن الأمريكيين أخذوا التهديد تحت الماء على محمل الجد. كانت ذكرى "أولاد دونيتز" لا تزال حية ، وكان الأسطول السوفيتي في الخمسينيات والستينيات مبنيًا بشكل أساسي تحت الماء.
ومع ذلك ، أغلق الأمريكيون المشروع. يمكن أن يعني هذا شيئًا واحدًا فقط - على الرغم من العديد من السوابق في ذلك الوقت ، فإن اكتشاف الغواصات باستخدام الرادار لم يصل إلى مستوى التكنولوجيا ، أي شيء يمكن أن يعطي نتائج مستقرة عند البحث عن غواصات العدو. في الوقت نفسه ، لا توجد معلومات تفيد بأن الأمريكيين استأنفوا العمل في هذا الاتجاه. أي ، لدينا تقرير يرى فيه المؤلف أنه من الضروري استئناف العمل في هذا المشروع ، لكن لا يوجد دليل على أن رأيه قد تم الالتفات إليه.
الحجة التالية لصالح حقيقة أن الأمريكيين لم يستأنفوا العمل على أساليب الرادار للكشف عن الغواصات فحسب ، بل حققوا أيضًا نجاحًا كاملاً فيها ، هي قصة اللفتنانت جنرال في.ن. سوكرين ، القائد السابق طيران القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول البلطيق.
دون اقتباسه بالكامل ، دعونا نتذكر الجوهر باختصار: في عام 1988 ، أجرى الأسطول الشمالي تدريبات تم خلالها نشر 6 غواصات نووية و 4 غواصات تعمل بالديزل في البحر. في الوقت نفسه ، حصل كل منهم على منطقة بحرية خاصة به ، حيث كان من المفترض أن تكون داخل المنطقة المحددة (وكانت واسعة جدًا) ، حدد القائد نفسه مكان غواصته. بمعنى آخر ، حتى نهاية المناورات ، لم يكن بإمكان أي شخص ، بما في ذلك قيادة الأسطول ، معرفة الموقع الدقيق للسفن المنتشرة. ثم ظهرت دورية "أوريون" التابعة لـ "أصدقائنا المحلفين" - مرت فوق مناطق انتشار الغواصات في طريق غريب "مكسور". وعندما قارن ضباط الأسطول مناورات غواصاتنا ، فعندئذ:
"... بعد أن قام بتركيب مسار" حركة "أوريون على الخريطة ، توصل إلى نتيجة واضحة مفادها أن جميع نقاط" الانعطاف "العشر لخط المسار الفعلي كانت أعلى تمامًا من الموقع الفعلي (طوال مدة الرحلة) للجميع 10 (!) قوارب. أولئك. لأول مرة في ساعة و 1 دقائق ، والثانية - في ساعة و 5 دقائق ، "غطت" طائرة واحدة جميع المربعات العشرة.
ماذا تريد أن تقول عن هذا؟ بضع كلمات فقط عن الشخص الذي أخبرنا بهذا: فيكتور نيكولايفيتش سوكرين ، الطيار العسكري الروسي الفخري ، قاد القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول البلطيق في 2000-2004 و ... ترك هذا المنصب ، مثل صفوفنا القوات المسلحة ، كتابة تقرير "من تلقاء نفسه" ، احتجاجا على انهيار البحرية (وليس فقط) الطيران للاتحاد الروسي. لكنه كان "في الأفق" ، "في وضع جيد" مع سلطاتنا. أعتقد أنه ليس من المنطقي توضيح أنه بغض النظر عن مدى سوء فرع معين من الجيش ، فإن كبار ضباطه لديهم دائمًا الفرصة لضمان وجود مريح ومريح. الأمر كله يتعلق بالحفاظ على الهدوء الدبلوماسي في مكان ما ، والإبلاغ في مكان ما بمرح عما يتوقعون سماعه منك ... نعم ، كان فيكتور نيكولايفيتش فقط شخصًا في مستودع مختلف تمامًا ، عن أولئك الذين يعملون لديهم قبل كل شيء. أوصي بقراءة مجموعته من القصائد - نعم ، ليس أسلوب بوشكين ، ولكن ما مدى حب السماء والطائرات فيه ... وأيضًا - V.N. خدم Sokerin في الشمال لفترة طويلة وكان صديقًا لـ Timur Avtandilovich Apakidze.
بالطبع ، أراد مؤلف هذا المقال أن يعرف بمزيد من التفصيل ما هو V.N. Sokerin على كشف الغواصات بطرق الرادار. وهنا بدأت الغرابة. الحقيقة هي أن أ. تيموخين المحترم يكتب أن في.ن. أخذ سوكرينا من مقال "ماذا تسأل آش" إم كليموف ، لكن ... المشكلة أنهم ليسوا هناك. يذكر مؤلف المقال ، مكسيم كليموف ، اكتشاف 10 غواصات سوفيتية ، ولكن دون أي إشارة إلى غواصة V.N. سوكرين. حسنًا ، دعنا نبحث.
ذكرت Google أن هذه السطور موجودة في مقالة "الحرب المضادة للغواصات. عرض من S.SSR. "، الذي نشره سيمينوف الكسندر سيرجيفيتش.
وتأكيدًا لكلماته ، قال أ. يعطي سيمينوف لقطة شاشة مثيرة للاهتمام
أود أن أشير إلى ما يلي. لا تسبب صحة لقطة الشاشة هذه أدنى شك. من المعروف أن V.N. Sokerin ، بعد مغادرته الاحتياطي ، لم يخجل من الإنترنت على الإطلاق ، بالمناسبة ، هناك مواده على VO) ، كان أيضًا على الأرجح موجودًا على موقع AVIAFORUM ، من حيث ، في الواقع ، تم التقاط لقطة الشاشة هذه . للأسف ، اليوم موضوع المناقشة الذي فيه هذا التعليق من قبل V.N. Sokerin ، موجود في الأرشيف ، لذا من المستحيل الوصول إليه "من الإنترنت". ومع ذلك ، كان أحد مسؤولي المنتدى لطيفًا بدرجة كافية لتأكيد وجود هذا التعليق.
وهنا وجد كاتب هذا المقال نفسه في موقف غامض للغاية. من ناحية أخرى ، لا تتطلب كلمات فيكتور نيكولايفيتش أي تأكيد أو دليل - فهي بحد ذاتها دليل. من ناحية أخرى ... إذا قيل هذا في مقابلة ، أو ذكر في مقال ، لم يعد هناك أي خيارات. لكن النسخة المتماثلة على الإنترنت ، وخاصةً التي تم إخراجها من السياق ، لا تزال مختلفة قليلاً. في التواصل في مثل هذه المنتديات "من أجلهم" ، يمكن للناس المزاح ورواية القصص وما إلى ذلك ، دون التفكير في أن شخصًا ما سوف "يدافع عن أطروحة علمية" بناءً على كلماتهم. مرة أخرى ، أصبح الكثير أكثر وضوحًا ، سيكون من الممكن قراءة الموضوع الكامل للمنتدى ، ولكن للأسف ، ليس الأمر كذلك. ولن ينجح سؤال فيكتور نيكولايفيتش - لقد غادر هذا المنتدى منذ سنوات عديدة.
ولكن إليك ما يجب ملاحظته بشكل خاص - قراءة كلمات V.N. سوكرين ، ما زلنا لا نرى تأكيدًا مباشرًا على أن طريقة الرادار للكشف عن غواصات العدو قد أتت ثمارها في الولايات المتحدة. عزيزي في. يتحدث Sokerin فقط عن حقيقة أن Orion اكتشف موقع غواصاتنا بدقة عالية ، وهو نفسه ليس المصدر الأساسي للمعلومات (يتحدث من كلمات ضابط لم يذكر اسمه) ويفترض أن هذا ربما يكون نتيجة موضوع "النافذة" الذي تخلينا عنه وطرحه الأمريكيون.
لكن تذكر أنه بالإضافة إلى الصوت المائي ، هناك طرق أخرى لتحديد موقع الغواصات. واحد منهم هو مقياس المغناطيسية ، ويهدف إلى الكشف عن الحالات الشاذة في المجال المغناطيسي للأرض ، والتي يتم إنشاؤها بواسطة جسم كبير مثل الغواصة. أو ، على سبيل المثال ، الأشعة تحت الحمراء (والتي ، بالمناسبة ، لا ينبغي الخلط بينها وبين الرادار في أي حال) - الحقيقة هي أن الغواصة النووية تستخدم الماء كمبرد ، والذي يتم تفريغه بعد ذلك في البحر ، وبطبيعة الحال ، أعلى درجة الحرارة من المحيط أو المحيط. ويمكن تعقبه. بالطبع ، هذه الطريقة مناسبة فقط للكشف عن الغواصات النووية ، لكن بمرور الوقت - من يدري؟ بعد كل شيء ، تتحرك الغواصة في عمود الماء ، "تدفع" الماء بعيدًا عن نفسه بمروحة أو بخراطيم المياه ، وعلى أي حال ، هذا هو الاحتكاك. والاحتكاك ، كما تعلم ، يرفع درجة حرارة الجسم ، ومن حيث المبدأ ، يرفع الاستيقاظ ، على الأقل قليلاً ، ولكنه أكثر دفئًا من الماء المحيط. السؤال الوحيد هو "حساسية" أجهزة المراقبة.
وهذا يعني ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، حقيقة أن الأمريكيين رصدوا غواصاتنا (والتي يتحدث عنها في الواقع في إن سوكرين) ، لا تشير بعد إلى انتصار طريقة الرادار للكشف عن الغواصات - ربما استخدم الأمريكيون بعض الغواصات الأخرى الموجودة مسبقًا طريقة تحسينه.
بالمناسبة ، أي نوع من "سمة النافذة" هذا؟ دعنا نحاول التعامل مع هذا على أساس نفس المقال "الحرب المضادة للغواصات. وجهة نظر من الاتحاد السوفياتي " كما. سيمينوف ، خاصة وأن أ. تيموخين المحترم في مقالته "يمثله على أنه:
مبدأ تشغيل "النافذة" أ. يصفها سيميونوف بهذه الطريقة:
دعونا ننتبه على الفور إلى حقيقة أن "النافذة" ، وفقًا لمبدأ عملها ، تختلف اختلافًا جوهريًا عما كان الأمريكيون سيستخدمونه. هؤلاء كانوا سيبحثون عن "مسار جوي" ، ولدينا مسار بحري ، نوع من الأمواج متحدة المركز ... أم لا؟ والحقيقة أنه عند وصف عمل "Windows" A.S. يشير سيمينوف إلى: "وصف موجز للمبدأ. من قصة "Untradition".
أي نوع من "غير التقليد" هذا؟ وهذه قصة نفس أ. سيمينوف. إذن ، ما الذي سيقوله القارئ ، ألا يأخذ المؤلف وصفًا من عمله "المبكر"؟ بالطبع ، ربما يكون هذا أمرًا طبيعيًا ، إلا إذا لم يكن لأحد "لكن". نوع القصة. ببساطة عن طريق فتح صفحة A. Semenov في samizdat ، نقرأ (تحته خط باللون الأحمر بشكل خاص)
خيال. لا ، من الواضح أن "الحكاية الخيالية كذبة ، لكن هناك تلميحًا فيها ، درسًا للزملاء الجيدين" ، يستند العمل نفسه إلى حقيقة أن المؤلف يقع في "نفسه" ، أي أنه يعود إلى نفسه شابًا في كل روعة حياته وخبرته لسنوات من الخدمة ويخلق واقعًا بديلًا. غالبًا ما يتم الكشف في مثل هذه الأعمال عن الكثير من الأشياء التي كانت موجودة بالفعل ... لكن المشكلة هي أننا لا نستطيع إلا أن نخمن أيًا مما يقال في القصة صحيح وأيها خيالي. وهذا يعني - العمل ليس مكتوبًا بأبسط لغة ، فهو ، إذا جاز التعبير ، مخصص "لأنفسهم ولأجلهم" ، أي لمن هم على دراية بمشاكل الخدمة البحرية بشكل مباشر ، ومن الواضح أنه قادر بسهولة على فصل الحقيقة عن الخيال.
بشكل عام ، أ. سيميونوف هو رجل يعرف بوضوح ، ولكن ما كتبه ... اتضح أنه قد يكون "كذلك ، ليس كذلك تمامًا ، أو حتى ليس كذلك على الإطلاق". لكن في هذه الحالة ، هل يعقل الرجوع إلى عمله؟
وأيضًا عند قراءة كتابه "الحرب المضادة للغواصات. المنظر من SSR ، الذي وضعه المؤلف على وجه التحديد كمقال ، وليس كعمل أدبي ورائع ، هذا ما يؤذي العين. كما. سيمينوف ، الذي يصف حالة قوات الغواصات لدينا (باختصار ، وفقًا لـ A.S Semenov - ظلام دامس ، سيطر الأمريكيون علينا في كل منعطف وفي أي لحظة يمكن أن يأخذونا إلى نقاط ضعف) ، يشير إلى نائب الأدميرال ريازانتسيف فاليري ديميترييفيتش ، المؤلف من كتاب "في أعقاب الموت". في نفس الوقت مثل. يميز سيمينوف فاليري ديميترييفيتش كشخص مؤهل للغاية.
لذا فإن بيت القصيد هو أن V.D. كتب Ryazantsev في عام 2014 مقالًا بعنوان "حديث" للغاية: "مرة أخرى عن حكايات البحار ورواية البحارة" ، وفيه ، من بين أمور أخرى ، انتبه إلى "Window". ووفقًا له ، فإن بداية العمل في هذا الموضوع كانت نوعًا من الاحتيال والتلاعب بالحقائق ، حيث تلقى قادة السفن والطائرات أمرًا أثناء الاختبارات الوسيطة: "تنزف من الأنف ، ولكن يجب أن تكون نتائج الدراسات إيجابية "، وأن كل هذا تم من أجل الحصول على تمويل ، وبعد ذلك:
ومع ذلك ، حول كل هذا A.S. لم يذكر سيمينوف ، على الرغم من أن مقالته “حرب ضد الغواصات. وجهة نظر من الاتحاد السوفياتي " تم نشره على "Samizdat" بعد فترة طويلة من نشر مادة نائب الأدميرال. ومع ذلك ، فإن المؤلف لن يوبخ أ.س. سيمينوف في إخفاء متعمد للمعلومات - بعد كل شيء ، لم يكن ملزمًا بأي حال بقراءة جميع أعمال V.D. كان بإمكان Ryazantsev ببساطة تخطي هذه المقالة الخاصة به.
وهذا ما حصلنا عليه. أصوات "إنذار" - غواصات الوطن في خطر ، الأمريكيون يستخدمون طريقة جديدة للكشف عن الرادار للغواصات تحت الماء ، يرون الجميع! ومع ذلك ، عندما تبدأ في فهم كل هذا بالتفصيل ، يتضح أن الأساس المنطقي "للإنذار" هو:
1. تقرير ولد في عام 1975 ، ويترتب على ذلك أنه تم إغلاق العمل في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة ، ومن غير الواضح تمامًا ما إذا كان قد تم استئنافه نتيجة للتقرير ؛
2. كلمة المنتدى لشخص محترم جدا.
3. وأخيرًا ، عمل مكتوب في النوع الرائع "البديل تاريخ".
وهنا السؤال الذي يطرح نفسه - هل هذه القاعدة كافية لإعلان "إنذار"؟ دع كل من يقرأ هذه السطور يقرر بنفسه.
وشيء آخر - الكشف عن الغواصات تحت الجليد. هنا ، يشير A. Timokhin المحترم إلى كلمات "ضابط بحري آخر ، ضابط متمرس في مكافحة الغواصات ، قائد سفينة مضادة للغواصات ، قبطان من الرتبة الأولى A.E. سولداتنكوف. كل هذا صحيح - عزيزي أ. نشر سولداتنكوف بالفعل مذكراته "طرق الأدميرال (أو ومضات من الذاكرة والمعلومات من الخارج) ، لكن ... علينا أن نعترف بأن أ. سولداتنكوف ليس صحيحًا تمامًا.
خلاصة القول هي أن A.E. لاحظ سولداتنكوفا حقًا قطعًا ناقصًا معينًا حول المكان الذي ظهرت فيه الغواصة قريبًا. علاوة على ذلك ، تم تسجيل هذه القطع الناقصة بواسطة الرادارات من قبل (خارج الجليد) ، ولكن لفترة طويلة لم يربطها أحد بالغواصات ، معتبراً أنها مجرد تداخل. ثم قاموا بربطها ، مستخدمين بالفعل أقمار استطلاع الرادار: "لذلك ، على سبيل المثال ، في المنطقة الكوبية في البحر الكاريبي ، تم اكتشاف غواصة أمريكية بواسطة قمر صناعي من خلال التأثير الحلقي."
بشكل عام ، كل ما سبق يرتبط تمامًا ببيانات تقرير "طريقة رادار للكشف عن الغواصات المغمورة" - لوحظت تكوينات مماثلة هناك أيضًا. ولكن بعد ذلك ، أ. يحاول سولداتينكوف شرح طبيعة هذه الظاهرة ... أو بالأحرى ، فهو يلعب دور القارئ.
بالنسبة لأولئك الذين نسوا تمامًا مسار الفيزياء بسبب المشاكل الحالية ، نتذكر أن مجال الجاذبية هو مجال فيزيائي أساسي يتم من خلاله التفاعل الثقالي بين جميع الأجسام المادية. علاوة على ذلك ، يكمن جوهر هذا التفاعل في حقيقة أن قوة الجاذبية بين نقطتين تتناسب طرديًا مع كتلتها وتتناسب عكسًا مع مربع المسافة التي تفصل بينهما. أي أن جميع كائنات العالم موجودة في مجال الجاذبية - ليس فقط "الطبقات السطحية لمياه البحر" ، ولكن أيضًا تتفاعل الشمس والمشتري وألفا قنطورس مع نفس الغواصة ، فقط قوة تفاعلهم لا تكاد تذكر. لكن "جزء من حقل الجاذبية يبرز فوق سطح الماء" هو ، بشكل عام ، هراء فيزيائي ورياضي.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يفترض أن شركة E. لم يقم سولداتنكوف بصياغة فكرته بشكل صحيح تمامًا ، ويعني "مجال جاذبية القارب" المسافة التي يمكن عندها للجاذبية أن تؤثر بشكل ملحوظ على بعض جزيئات الهواء والماء. ولكن حتى في هذه الحالة ، فإن تفسيره الإضافي لهذه الظاهرة لا يبدو علميًا تمامًا ، ويسمح للاشتباه في أن المؤلف المحترم ... دعنا نقول ، إحدى رياضاته البحرية المفضلة: "حكايات الخبز" للمدنيين الساذجين.
لكن المهم هو أن A.E. يستهل سولداتنكوف حساباته العلمية بالكلمات "فيما يتعلق بكل ما سبق ، أجرؤ على اقتراح ما يلي". أي أنه يكتب مباشرة أن كلماته ليست أكثر من فرضيته الشخصية. في الوقت نفسه ، يبدو اقتباس A.E. Timokhin مثل A.E. سولداتنكوف متأكد تمامًا ، ولا يشعر بظلال الشك في كلماته.
لكن السؤال الأكبر ليس ذلك. كما قلنا سابقًا ، أحترم A. Timokhin في مقالته "أسطول بدون سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار" ، أدلى ببيانين رئيسيين. الأول هو أن التقنيات الحديثة تجعل من الممكن اكتشاف الغواصات المغمورة وحتى وثانيًا - أن وجود مثل هذه الفرص يتم تجاهله تمامًا من قبلنا.
لذلك ، لتأكيد الأطروحة الأولى ، يقتبس أ. تيموخين جزءًا من أحد فصول كتاب أ. سولداتنكوف. ولكن لسبب ما "نسي" تمامًا أن يقتبس جزءًا آخر من نفس الفصل ، حيث أ. يقترح سولداتنكوف ... أن هذه الطريقة في الكشف عن الغواصات تستخدم بقوة وبشكل رئيسي من قبل البحرية الروسية! نقتبس:
اتضح بشكل سيء: حيث أقوال أ.إ. يؤكد سولداتنكوف أطروحات كاتب المقال "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار "، لم يتم اقتباسها فحسب ، بل تم تقديمها أيضًا للقراء كأمر مسلم به (في حين أن A.E. Soldatenkov نفسه ليس سوى فرضية شخصية). وفي الحالات التي يرى فيها أ. يتعارض Soldatenkova مع رأي A. Timokhin ، ثم ماذا ، كما اتضح ، هل ننسى من أجل الوضوح؟
حسنًا ، ما النتيجة التي تريد استخلاصها من كل هذا؟ ولا - تحت تصرف المؤلف لا توجد حقائق من شأنها أن تؤكد أو تدحض افتراضات المحترم أ. تيموخين. وعلى الرغم من كل الانتقادات المذكورة أعلاه لقاعدة الأدلة التي تستند إليها مقالة "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار "، قد يتبين أن افتراضاتها الرئيسية لا تزال صحيحة تمامًا.
فيما يلي الرأي الشخصي لمؤلف هذا المقال الذي لا يفرضه على أحد. من المرجح أن توجد طريقة للكشف عن الغواصات في وضع مغمور باستخدام الرادار. لكنها ، مثل الطرق الأخرى للكشف عن الغواصات (قياس المغناطيسية ، والصوتية ، والحرارية ، والآن ، وفقًا لبعض التقارير ، هناك أيضًا براءة اختراع لنوع من "المواد الكيميائية") ، لا تعد ضمانًا لاكتشاف الغواصات وتدميرها ، على الرغم من أنها يمكن أن تعمل تحت ظروف معينة - بالإضافة إلى جميع الطرق المذكورة أعلاه. بعبارة أخرى ، من الممكن تمامًا ، بل والأكثر ترجيحًا ، أن يصبح الأمر الآن أكثر صعوبة بالنسبة للغواصات ، ولكن ، مع ذلك ، لم تفقد الغواصات كفئة من السفن الحربية أهميتها القتالية على الإطلاق.
بشكل غير مباشر ، يتم تأكيد وجهة النظر هذه من خلال الاعتبارات التالية. لنفترض أنه في نهاية القرن العشرين ، اخترعت الولايات المتحدة حقًا طريقة تسمح لك باكتشاف الغواصات بكفاءة تقترب من 20٪. لكن في هذه الحالة ، فإن مفهوم الغواصات النووية الأمريكية ، الذي يعني القدرة على العمل بشكل مستقل في مواجهة عدو قوي ASW ، يفقد معناه. لماذا ، إذن ، يزيد الأمريكيون من وتيرة تكليف أحدث فيرجينيا الخاصة بهم؟ بعد كل شيء ، من الواضح تمامًا أن أعداء الولايات المتحدة المحتملين سوف يتعلمون هذه الطريقة عاجلاً أم آجلاً وسيكونون قادرين على اكتشاف الغواصات النووية الأمريكية التي تعمل بالقرب من القواعد.
في مثل هذه الحالة ، سيكون من المنطقي توقع إنشاء نوع جديد تمامًا من الغواصات ، وربما التخلي عنها تمامًا ، أو على الأقل تباطؤًا في برامج بناء غواصات نووية جديدة - لكن لا شيء من هذا القبيل يحدث . وعلى الأرجح ، يشير هذا إلى أنه مع طرق البحث عن الغواصات في وضع مغمور بوسائل الرادار ، فإن كل شيء ليس بهذه البساطة.
لكن على أي حال ، علينا أن نفهم بوضوح أن الغواصة ليست على الإطلاق وسيلة مكتفية ذاتيا للقتال في البحر. أوهام أنه من خلال تطوير نوع واحد من القوات المسلحة البحرية ، من الممكن حل مهام البحرية ككل ، ينبغي للمرء أن يقول وداعًا في أقرب وقت ممكن. الغواصة ، بكل مزاياها ، ليست طفلًا معجزة ، ولن يكون بمقدور الغواصات إلحاق الضرر بالعدو إلا بالتعاون الوثيق مع السفن السطحية والطائرات البرية والطائرات البحرية الموجودة على سطح السفينة وفي وجود طائرة متطورة. نظام الاستطلاع البحري وتحديد الهدف - رادارات عبر الأفق وأقمار التجسس وشبكات المحطات المائية الصوتية وما إلى ذلك.
وهذا ما كتبه كاتب مقال "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار "بقلم أ. تيموخين ، يجب أن نتفق دون قيد أو شرط.
"... تقنية تسمح للطائرات بإجراء عمليات البحث بالرادار عن الغواصات المغمورة (المغمورة) وفقًا لاضطرابات البيئة السطحية التي تولدها أثناء الحركة (يكتشف الرادار ، إذا جاز التعبير ،" آثار "على سطح الغواصات الماء الذي خلفته الغواصة في العمق) ".
بالطبع ، أصبح من المثير للاهتمام للغاية فهم ما كان على المحك ، لأن مؤلف المقال ، عزيزي ألكساندر تيموكين ، لم يصف الظاهرة فحسب ، بل قدم أيضًا قاعدة أدلة واسعة إلى حد ما ، مع إشارات إلى المصادر ، بما في ذلك المصادر الإنجليزية.
إذن لدينا الأطروحة:
"تلخيصًا لكل ما سبق ، علينا أن نعترف بأن إمكانية اكتشاف غواصة باستخدام الرادار والمراقبة الإلكترونية الضوئية لسطح الماء أو الجليد هي حقيقة واقعة. وهذا الواقع ، للأسف ، تم إنكاره بالكامل من قبل الإستراتيجية البحرية المحلية الحديثة.
دعونا ندرس المصادر التي على أساسها صاغ A. Timokhin المحترم هذه الأطروحة. لذلك ، فإن التقرير الأول هو "طريقة رادار للكشف عن الغواصات المغمورة" ("طريقة الرادار للكشف عن الغواصات المغمورة") ، الذي نُشر في عام 1975. قام مؤلف هذا المقال بتنزيل النص الإنجليزي وترجمه بجدية إلى أفضل ما لديه. القدرة (للأسف ، مستوى إتقان اللغة الإنجليزية هو "القراءة باستخدام قاموس" ، لذا فإن الأخطاء ممكنة). باختصار ، فإن جوهر التقرير هو كما يلي:
1. منذ الحرب العالمية الثانية ، وخاصة خلال الفترة 1959-1968. تم تسجيل حالات متعددة للكشف عن طريق الرادار للغواصات التي كانت في وضع مغمور. عمليا تم العثور على جميع أنواع الغواصات الأمريكية التي كانت موجودة في ذلك الوقت على أعماق تصل إلى 700 قدم (213,5 م).
2. على الرغم من أنه كان من الممكن في بعض الحالات التحكم في حركة الغواصة لفترة طويلة جدًا (تصل إلى ساعتين) ، ولكن بشكل عام ، لم يكن هذا التأثير دائمًا. أي أنهم يستطيعون مراقبتها في وقت ما ، ثم عدم ملاحظتها: يمكنهم اكتشاف غواصة ، وفقدها على الفور وفشلوا في استعادة الاتصال ، حتى بمعرفة موقع الغواصة.
3. والآن - أغرب ، وغير مألوف للغاية. الحقيقة هي أن الرادار لم يكتشف غواصة على الإطلاق - هذا مستحيل ، الرادار لا يعمل تحت الماء. يمكن الافتراض أن الرادار يكتشف نوعًا من الآثار فوق الغواصة على سطح البحر ... لا شيء من هذا القبيل! الرادار يكتشف الاضطرابات في المجال الجوي على ارتفاع 1000-2000 قدم (300-600 م) فوق مستوى سطح البحر! يبدو الأمر جنونيًا تمامًا (وهو ما يعترف به مؤلف التقرير نفسه) ، لكن مع ذلك ، تم تأكيده مرارًا وتكرارًا من خلال الملاحظات.
لتجنب سوء الفهم مع الترجمة ، سأقتبس جزءًا من التقرير باللغة الإنجليزية:
"من الصعب تخيل كيف يمكن أن تؤدي غواصة مغمورة إلى تأثير على ارتفاع ألف قدم أو ألفي قدم فوق السطح. من المفهوم حقًا سبب وجود شك. ومع ذلك ، فهي ملاحظة تجريبية تم الإبلاغ عنها في العديد من المناسبات ".
ثم يشير كاتب التقرير إلى أن الولايات المتحدة لم تكن قادرة على الخروج بنظرية يمكن أن تثبت مثل هذه الظاهرة وتحاول تفسير ما في رأيه ما زال يحدث. بعد النظر في "المصادر" المختلفة التي ، من الناحية النظرية على الأقل ، يمكن أن تؤدي إلى مثل هذه الظاهرة (التتبع الحراري ، وتأثير المجالات المغناطيسية ، وما إلى ذلك) ، توصل المؤلف إلى الاستنتاج التالي.
يرى الرادار نوعًا من "الاضطراب الجوي" ، ويتم تشكيله على هذا النحو. من المعروف أن طبقة الهواء بالقرب من مياه البحر مشبعة ببخار الماء وهي في حركة مستمرة (الحمل الحراري). يمارس جسم كبير تحت الماء ، وهو عبارة عن غواصة ، ضغطًا على الماء الذي يتحرك فيه ، بما في ذلك إلى الأعلى (أي ، القارب ، كما كان ، "يفصل" عمود الماء ، "يدفع" الماء في اتجاهات مختلفة) . يخلق هذا الضغط موجة تحت الماء ، موجهة للأعلى أيضًا ، والتي تصل إلى الطبقة السطحية للمياه ، وتغيرها بالنسبة إلى حالتها الطبيعية (في التقرير ، يُطلق على هذا التأثير اسم "Bernoulli Hump" (Bernoulli Hump)). وتثير هذه التغييرات اتجاه حركة الهواء بالحمل الحراري وفي النهاية تخلق نفس الاضطرابات الجوية التي يكتشفها الرادار.
ويشير المؤلف إلى أن العمل في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة قد تم تقليصه ، ويعتقد أن ذلك تم دون جدوى ، لأن التأثير المشار إليه ، والذي يجعل من الممكن مراقبة الغواصات ، على الرغم من عدم حدوثه بشكل دائم ، لا يزال لوحظ بانتظام. وعدم وجود نظرية لماذا يحدث هذا ليس سببا للتوقف عن العمل في هذا الاتجاه. ومن المثير للاهتمام أن التقرير ينتهي بقصة رعب كلاسيكية: تم تجهيز BODs الروسية برادارات قوية جدًا ، أقوى من تلك التي تستخدمها الولايات المتحدة لمراقبة الغواصات ، مما يعني أنهم ربما اكتشفوا كل شيء منذ فترة طويلة و ...
وبالتالي ، يمكننا تلخيص: وفقًا للبيانات الأمريكية وفي ظل ظروف معينة ، يمكن اكتشاف غواصة في وضع مغمور باستخدام الرادار. لكن ... يجب أن أقول إن الأمريكيين أخذوا التهديد تحت الماء على محمل الجد. كانت ذكرى "أولاد دونيتز" لا تزال حية ، وكان الأسطول السوفيتي في الخمسينيات والستينيات مبنيًا بشكل أساسي تحت الماء.
غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 613. في الفترة 1950-1957. تم بناء 215 قاربا
ومع ذلك ، أغلق الأمريكيون المشروع. يمكن أن يعني هذا شيئًا واحدًا فقط - على الرغم من العديد من السوابق في ذلك الوقت ، فإن اكتشاف الغواصات باستخدام الرادار لم يصل إلى مستوى التكنولوجيا ، أي شيء يمكن أن يعطي نتائج مستقرة عند البحث عن غواصات العدو. في الوقت نفسه ، لا توجد معلومات تفيد بأن الأمريكيين استأنفوا العمل في هذا الاتجاه. أي ، لدينا تقرير يرى فيه المؤلف أنه من الضروري استئناف العمل في هذا المشروع ، لكن لا يوجد دليل على أن رأيه قد تم الالتفات إليه.
الحجة التالية لصالح حقيقة أن الأمريكيين لم يستأنفوا العمل على أساليب الرادار للكشف عن الغواصات فحسب ، بل حققوا أيضًا نجاحًا كاملاً فيها ، هي قصة اللفتنانت جنرال في.ن. سوكرين ، القائد السابق طيران القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول البلطيق.
دون اقتباسه بالكامل ، دعونا نتذكر الجوهر باختصار: في عام 1988 ، أجرى الأسطول الشمالي تدريبات تم خلالها نشر 6 غواصات نووية و 4 غواصات تعمل بالديزل في البحر. في الوقت نفسه ، حصل كل منهم على منطقة بحرية خاصة به ، حيث كان من المفترض أن تكون داخل المنطقة المحددة (وكانت واسعة جدًا) ، حدد القائد نفسه مكان غواصته. بمعنى آخر ، حتى نهاية المناورات ، لم يكن بإمكان أي شخص ، بما في ذلك قيادة الأسطول ، معرفة الموقع الدقيق للسفن المنتشرة. ثم ظهرت دورية "أوريون" التابعة لـ "أصدقائنا المحلفين" - مرت فوق مناطق انتشار الغواصات في طريق غريب "مكسور". وعندما قارن ضباط الأسطول مناورات غواصاتنا ، فعندئذ:
"... بعد أن قام بتركيب مسار" حركة "أوريون على الخريطة ، توصل إلى نتيجة واضحة مفادها أن جميع نقاط" الانعطاف "العشر لخط المسار الفعلي كانت أعلى تمامًا من الموقع الفعلي (طوال مدة الرحلة) للجميع 10 (!) قوارب. أولئك. لأول مرة في ساعة و 1 دقائق ، والثانية - في ساعة و 5 دقائق ، "غطت" طائرة واحدة جميع المربعات العشرة.
ماذا تريد أن تقول عن هذا؟ بضع كلمات فقط عن الشخص الذي أخبرنا بهذا: فيكتور نيكولايفيتش سوكرين ، الطيار العسكري الروسي الفخري ، قاد القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول البلطيق في 2000-2004 و ... ترك هذا المنصب ، مثل صفوفنا القوات المسلحة ، كتابة تقرير "من تلقاء نفسه" ، احتجاجا على انهيار البحرية (وليس فقط) الطيران للاتحاد الروسي. لكنه كان "في الأفق" ، "في وضع جيد" مع سلطاتنا. أعتقد أنه ليس من المنطقي توضيح أنه بغض النظر عن مدى سوء فرع معين من الجيش ، فإن كبار ضباطه لديهم دائمًا الفرصة لضمان وجود مريح ومريح. الأمر كله يتعلق بالحفاظ على الهدوء الدبلوماسي في مكان ما ، والإبلاغ في مكان ما بمرح عما يتوقعون سماعه منك ... نعم ، كان فيكتور نيكولايفيتش فقط شخصًا في مستودع مختلف تمامًا ، عن أولئك الذين يعملون لديهم قبل كل شيء. أوصي بقراءة مجموعته من القصائد - نعم ، ليس أسلوب بوشكين ، ولكن ما مدى حب السماء والطائرات فيه ... وأيضًا - V.N. خدم Sokerin في الشمال لفترة طويلة وكان صديقًا لـ Timur Avtandilovich Apakidze.
بالطبع ، أراد مؤلف هذا المقال أن يعرف بمزيد من التفصيل ما هو V.N. Sokerin على كشف الغواصات بطرق الرادار. وهنا بدأت الغرابة. الحقيقة هي أن أ. تيموخين المحترم يكتب أن في.ن. أخذ سوكرينا من مقال "ماذا تسأل آش" إم كليموف ، لكن ... المشكلة أنهم ليسوا هناك. يذكر مؤلف المقال ، مكسيم كليموف ، اكتشاف 10 غواصات سوفيتية ، ولكن دون أي إشارة إلى غواصة V.N. سوكرين. حسنًا ، دعنا نبحث.
ذكرت Google أن هذه السطور موجودة في مقالة "الحرب المضادة للغواصات. عرض من S.SSR. "، الذي نشره سيمينوف الكسندر سيرجيفيتش.
"كان هناك دليل مباشر على أن البحرية الأمريكية قد ذهبت إلى أبعد من ذلك بكثير في تطوير أساليب البحث" غير التقليدية ". سأدلي بشهادة قائد الطيران البحري لأسطول بحر البلطيق ... "
.وتأكيدًا لكلماته ، قال أ. يعطي سيمينوف لقطة شاشة مثيرة للاهتمام
أود أن أشير إلى ما يلي. لا تسبب صحة لقطة الشاشة هذه أدنى شك. من المعروف أن V.N. Sokerin ، بعد مغادرته الاحتياطي ، لم يخجل من الإنترنت على الإطلاق ، بالمناسبة ، هناك مواده على VO) ، كان أيضًا على الأرجح موجودًا على موقع AVIAFORUM ، من حيث ، في الواقع ، تم التقاط لقطة الشاشة هذه . للأسف ، اليوم موضوع المناقشة الذي فيه هذا التعليق من قبل V.N. Sokerin ، موجود في الأرشيف ، لذا من المستحيل الوصول إليه "من الإنترنت". ومع ذلك ، كان أحد مسؤولي المنتدى لطيفًا بدرجة كافية لتأكيد وجود هذا التعليق.
وهنا وجد كاتب هذا المقال نفسه في موقف غامض للغاية. من ناحية أخرى ، لا تتطلب كلمات فيكتور نيكولايفيتش أي تأكيد أو دليل - فهي بحد ذاتها دليل. من ناحية أخرى ... إذا قيل هذا في مقابلة ، أو ذكر في مقال ، لم يعد هناك أي خيارات. لكن النسخة المتماثلة على الإنترنت ، وخاصةً التي تم إخراجها من السياق ، لا تزال مختلفة قليلاً. في التواصل في مثل هذه المنتديات "من أجلهم" ، يمكن للناس المزاح ورواية القصص وما إلى ذلك ، دون التفكير في أن شخصًا ما سوف "يدافع عن أطروحة علمية" بناءً على كلماتهم. مرة أخرى ، أصبح الكثير أكثر وضوحًا ، سيكون من الممكن قراءة الموضوع الكامل للمنتدى ، ولكن للأسف ، ليس الأمر كذلك. ولن ينجح سؤال فيكتور نيكولايفيتش - لقد غادر هذا المنتدى منذ سنوات عديدة.
ولكن إليك ما يجب ملاحظته بشكل خاص - قراءة كلمات V.N. سوكرين ، ما زلنا لا نرى تأكيدًا مباشرًا على أن طريقة الرادار للكشف عن غواصات العدو قد أتت ثمارها في الولايات المتحدة. عزيزي في. يتحدث Sokerin فقط عن حقيقة أن Orion اكتشف موقع غواصاتنا بدقة عالية ، وهو نفسه ليس المصدر الأساسي للمعلومات (يتحدث من كلمات ضابط لم يذكر اسمه) ويفترض أن هذا ربما يكون نتيجة موضوع "النافذة" الذي تخلينا عنه وطرحه الأمريكيون.
سلاح الجو الملكي الأسترالي أوريون
لكن تذكر أنه بالإضافة إلى الصوت المائي ، هناك طرق أخرى لتحديد موقع الغواصات. واحد منهم هو مقياس المغناطيسية ، ويهدف إلى الكشف عن الحالات الشاذة في المجال المغناطيسي للأرض ، والتي يتم إنشاؤها بواسطة جسم كبير مثل الغواصة. أو ، على سبيل المثال ، الأشعة تحت الحمراء (والتي ، بالمناسبة ، لا ينبغي الخلط بينها وبين الرادار في أي حال) - الحقيقة هي أن الغواصة النووية تستخدم الماء كمبرد ، والذي يتم تفريغه بعد ذلك في البحر ، وبطبيعة الحال ، أعلى درجة الحرارة من المحيط أو المحيط. ويمكن تعقبه. بالطبع ، هذه الطريقة مناسبة فقط للكشف عن الغواصات النووية ، لكن بمرور الوقت - من يدري؟ بعد كل شيء ، تتحرك الغواصة في عمود الماء ، "تدفع" الماء بعيدًا عن نفسه بمروحة أو بخراطيم المياه ، وعلى أي حال ، هذا هو الاحتكاك. والاحتكاك ، كما تعلم ، يرفع درجة حرارة الجسم ، ومن حيث المبدأ ، يرفع الاستيقاظ ، على الأقل قليلاً ، ولكنه أكثر دفئًا من الماء المحيط. السؤال الوحيد هو "حساسية" أجهزة المراقبة.
وهذا يعني ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، حقيقة أن الأمريكيين رصدوا غواصاتنا (والتي يتحدث عنها في الواقع في إن سوكرين) ، لا تشير بعد إلى انتصار طريقة الرادار للكشف عن الغواصات - ربما استخدم الأمريكيون بعض الغواصات الأخرى الموجودة مسبقًا طريقة تحسينه.
بالمناسبة ، أي نوع من "سمة النافذة" هذا؟ دعنا نحاول التعامل مع هذا على أساس نفس المقال "الحرب المضادة للغواصات. وجهة نظر من الاتحاد السوفياتي " كما. سيمينوف ، خاصة وأن أ. تيموخين المحترم في مقالته "يمثله على أنه:
"أحد" آباء "موضوع" النافذة "، طيار مضاد للغواصات من أسطول المحيط الهادئ"
مبدأ تشغيل "النافذة" أ. يصفها سيميونوف بهذه الطريقة:
"... بمساعدة رادار محمول جواً ... للعثور على نفس مناطق الاضطرابات ، تسمى" الموجة الدائمة ". مع بعض الخبرة وضبط الرادار ، بدوا وكأنهم دوائر متحدة المركز ، يبلغ قطرها عدة عشرات من الكيلومترات مع وجود قارب في وسط هذه الدائرة ... محاولة تطبيق هذه الطريقة على Il-38 ، Tu-142 لم تكن ناجحة بشكل خاص. وكان من الواضح أنه لهذا الغرض ، يلزم تطوير محطة رادار ذات مدى تردد مناسب.
دعونا ننتبه على الفور إلى حقيقة أن "النافذة" ، وفقًا لمبدأ عملها ، تختلف اختلافًا جوهريًا عما كان الأمريكيون سيستخدمونه. هؤلاء كانوا سيبحثون عن "مسار جوي" ، ولدينا مسار بحري ، نوع من الأمواج متحدة المركز ... أم لا؟ والحقيقة أنه عند وصف عمل "Windows" A.S. يشير سيمينوف إلى: "وصف موجز للمبدأ. من قصة "Untradition".
أي نوع من "غير التقليد" هذا؟ وهذه قصة نفس أ. سيمينوف. إذن ، ما الذي سيقوله القارئ ، ألا يأخذ المؤلف وصفًا من عمله "المبكر"؟ بالطبع ، ربما يكون هذا أمرًا طبيعيًا ، إلا إذا لم يكن لأحد "لكن". نوع القصة. ببساطة عن طريق فتح صفحة A. Semenov في samizdat ، نقرأ (تحته خط باللون الأحمر بشكل خاص)
خيال. لا ، من الواضح أن "الحكاية الخيالية كذبة ، لكن هناك تلميحًا فيها ، درسًا للزملاء الجيدين" ، يستند العمل نفسه إلى حقيقة أن المؤلف يقع في "نفسه" ، أي أنه يعود إلى نفسه شابًا في كل روعة حياته وخبرته لسنوات من الخدمة ويخلق واقعًا بديلًا. غالبًا ما يتم الكشف في مثل هذه الأعمال عن الكثير من الأشياء التي كانت موجودة بالفعل ... لكن المشكلة هي أننا لا نستطيع إلا أن نخمن أيًا مما يقال في القصة صحيح وأيها خيالي. وهذا يعني - العمل ليس مكتوبًا بأبسط لغة ، فهو ، إذا جاز التعبير ، مخصص "لأنفسهم ولأجلهم" ، أي لمن هم على دراية بمشاكل الخدمة البحرية بشكل مباشر ، ومن الواضح أنه قادر بسهولة على فصل الحقيقة عن الخيال.
بشكل عام ، أ. سيميونوف هو رجل يعرف بوضوح ، ولكن ما كتبه ... اتضح أنه قد يكون "كذلك ، ليس كذلك تمامًا ، أو حتى ليس كذلك على الإطلاق". لكن في هذه الحالة ، هل يعقل الرجوع إلى عمله؟
وأيضًا عند قراءة كتابه "الحرب المضادة للغواصات. المنظر من SSR ، الذي وضعه المؤلف على وجه التحديد كمقال ، وليس كعمل أدبي ورائع ، هذا ما يؤذي العين. كما. سيمينوف ، الذي يصف حالة قوات الغواصات لدينا (باختصار ، وفقًا لـ A.S Semenov - ظلام دامس ، سيطر الأمريكيون علينا في كل منعطف وفي أي لحظة يمكن أن يأخذونا إلى نقاط ضعف) ، يشير إلى نائب الأدميرال ريازانتسيف فاليري ديميترييفيتش ، المؤلف من كتاب "في أعقاب الموت". في نفس الوقت مثل. يميز سيمينوف فاليري ديميترييفيتش كشخص مؤهل للغاية.
لذا فإن بيت القصيد هو أن V.D. كتب Ryazantsev في عام 2014 مقالًا بعنوان "حديث" للغاية: "مرة أخرى عن حكايات البحار ورواية البحارة" ، وفيه ، من بين أمور أخرى ، انتبه إلى "Window". ووفقًا له ، فإن بداية العمل في هذا الموضوع كانت نوعًا من الاحتيال والتلاعب بالحقائق ، حيث تلقى قادة السفن والطائرات أمرًا أثناء الاختبارات الوسيطة: "تنزف من الأنف ، ولكن يجب أن تكون نتائج الدراسات إيجابية "، وأن كل هذا تم من أجل الحصول على تمويل ، وبعد ذلك:
"أود أن أسأل اليوم أولئك الذين أنفقوا مبالغ طائلة من المال:" أين التكنولوجيا الجديدة التي من شأنها أن تسمح باكتشاف الغواصات الأجنبية؟ أين الطائرة أو المروحية التي تم تركيب هذا الجهاز عليها؟ لا طائرات ولا مروحيات ولا معدات. ولا يوجد مال. تحولت فكرة "النافذة" إلى فقاعة صابون ، "قرية بوتيمكين" ، قذيفة فارغة ".
ومع ذلك ، حول كل هذا A.S. لم يذكر سيمينوف ، على الرغم من أن مقالته “حرب ضد الغواصات. وجهة نظر من الاتحاد السوفياتي " تم نشره على "Samizdat" بعد فترة طويلة من نشر مادة نائب الأدميرال. ومع ذلك ، فإن المؤلف لن يوبخ أ.س. سيمينوف في إخفاء متعمد للمعلومات - بعد كل شيء ، لم يكن ملزمًا بأي حال بقراءة جميع أعمال V.D. كان بإمكان Ryazantsev ببساطة تخطي هذه المقالة الخاصة به.
وهذا ما حصلنا عليه. أصوات "إنذار" - غواصات الوطن في خطر ، الأمريكيون يستخدمون طريقة جديدة للكشف عن الرادار للغواصات تحت الماء ، يرون الجميع! ومع ذلك ، عندما تبدأ في فهم كل هذا بالتفصيل ، يتضح أن الأساس المنطقي "للإنذار" هو:
1. تقرير ولد في عام 1975 ، ويترتب على ذلك أنه تم إغلاق العمل في هذا الاتجاه في الولايات المتحدة ، ومن غير الواضح تمامًا ما إذا كان قد تم استئنافه نتيجة للتقرير ؛
2. كلمة المنتدى لشخص محترم جدا.
3. وأخيرًا ، عمل مكتوب في النوع الرائع "البديل تاريخ".
وهنا السؤال الذي يطرح نفسه - هل هذه القاعدة كافية لإعلان "إنذار"؟ دع كل من يقرأ هذه السطور يقرر بنفسه.
وشيء آخر - الكشف عن الغواصات تحت الجليد. هنا ، يشير A. Timokhin المحترم إلى كلمات "ضابط بحري آخر ، ضابط متمرس في مكافحة الغواصات ، قائد سفينة مضادة للغواصات ، قبطان من الرتبة الأولى A.E. سولداتنكوف. كل هذا صحيح - عزيزي أ. نشر سولداتنكوف بالفعل مذكراته "طرق الأدميرال (أو ومضات من الذاكرة والمعلومات من الخارج) ، لكن ... علينا أن نعترف بأن أ. سولداتنكوف ليس صحيحًا تمامًا.
خلاصة القول هي أن A.E. لاحظ سولداتنكوفا حقًا قطعًا ناقصًا معينًا حول المكان الذي ظهرت فيه الغواصة قريبًا. علاوة على ذلك ، تم تسجيل هذه القطع الناقصة بواسطة الرادارات من قبل (خارج الجليد) ، ولكن لفترة طويلة لم يربطها أحد بالغواصات ، معتبراً أنها مجرد تداخل. ثم قاموا بربطها ، مستخدمين بالفعل أقمار استطلاع الرادار: "لذلك ، على سبيل المثال ، في المنطقة الكوبية في البحر الكاريبي ، تم اكتشاف غواصة أمريكية بواسطة قمر صناعي من خلال التأثير الحلقي."
بشكل عام ، كل ما سبق يرتبط تمامًا ببيانات تقرير "طريقة رادار للكشف عن الغواصات المغمورة" - لوحظت تكوينات مماثلة هناك أيضًا. ولكن بعد ذلك ، أ. يحاول سولداتينكوف شرح طبيعة هذه الظاهرة ... أو بالأحرى ، فهو يلعب دور القارئ.
"عندما تتحرك الغواصة في وضع مغمور ، يتم الاحتفاظ بعمق الغوص المحدد بواسطة الدفات الأفقية ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة القارب أو الطيار الآلي. دقة تثبيت عمق السفر المحدد في حدود ± 5 أمتار. أي أن الكتلة الهائلة من المعدن (من 6000 إلى 33800 طن) تحدث تذبذبات عمودية في العمق ، وإلى جانب الكتلة ، يتقلب مجال الجاذبية أيضًا. جزء من مجال الجاذبية لهيكل سفينة تحت الماء ، مع الشدة المسجلة بواسطة أدوات القياس ، يأتي إلى سطح الماء ، إلى حدود وسيطين - الماء والهواء. هذا الجزء من مجال الجاذبية ، عند مستوى متطابق من توتره ، يدخل في تفاعل طنين مع الطبقات القريبة من سطح مياه البحر والهواء. "
بالنسبة لأولئك الذين نسوا تمامًا مسار الفيزياء بسبب المشاكل الحالية ، نتذكر أن مجال الجاذبية هو مجال فيزيائي أساسي يتم من خلاله التفاعل الثقالي بين جميع الأجسام المادية. علاوة على ذلك ، يكمن جوهر هذا التفاعل في حقيقة أن قوة الجاذبية بين نقطتين تتناسب طرديًا مع كتلتها وتتناسب عكسًا مع مربع المسافة التي تفصل بينهما. أي أن جميع كائنات العالم موجودة في مجال الجاذبية - ليس فقط "الطبقات السطحية لمياه البحر" ، ولكن أيضًا تتفاعل الشمس والمشتري وألفا قنطورس مع نفس الغواصة ، فقط قوة تفاعلهم لا تكاد تذكر. لكن "جزء من حقل الجاذبية يبرز فوق سطح الماء" هو ، بشكل عام ، هراء فيزيائي ورياضي.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يفترض أن شركة E. لم يقم سولداتنكوف بصياغة فكرته بشكل صحيح تمامًا ، ويعني "مجال جاذبية القارب" المسافة التي يمكن عندها للجاذبية أن تؤثر بشكل ملحوظ على بعض جزيئات الهواء والماء. ولكن حتى في هذه الحالة ، فإن تفسيره الإضافي لهذه الظاهرة لا يبدو علميًا تمامًا ، ويسمح للاشتباه في أن المؤلف المحترم ... دعنا نقول ، إحدى رياضاته البحرية المفضلة: "حكايات الخبز" للمدنيين الساذجين.
لكن المهم هو أن A.E. يستهل سولداتنكوف حساباته العلمية بالكلمات "فيما يتعلق بكل ما سبق ، أجرؤ على اقتراح ما يلي". أي أنه يكتب مباشرة أن كلماته ليست أكثر من فرضيته الشخصية. في الوقت نفسه ، يبدو اقتباس A.E. Timokhin مثل A.E. سولداتنكوف متأكد تمامًا ، ولا يشعر بظلال الشك في كلماته.
لكن السؤال الأكبر ليس ذلك. كما قلنا سابقًا ، أحترم A. Timokhin في مقالته "أسطول بدون سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار" ، أدلى ببيانين رئيسيين. الأول هو أن التقنيات الحديثة تجعل من الممكن اكتشاف الغواصات المغمورة وحتى وثانيًا - أن وجود مثل هذه الفرص يتم تجاهله تمامًا من قبلنا.
لذلك ، لتأكيد الأطروحة الأولى ، يقتبس أ. تيموخين جزءًا من أحد فصول كتاب أ. سولداتنكوف. ولكن لسبب ما "نسي" تمامًا أن يقتبس جزءًا آخر من نفس الفصل ، حيث أ. يقترح سولداتنكوف ... أن هذه الطريقة في الكشف عن الغواصات تستخدم بقوة وبشكل رئيسي من قبل البحرية الروسية! نقتبس:
لكن هناك دلائل غير مباشرة على أن طريقة الاستقطاب لاكتشاف الغواصات قد شقت طريقها إلى الحياة. لذلك ، على سبيل المثال ، لا يمكن للمجمع الصوتي المائي للطراد النووي الثقيل "بطرس الأكبر" (بكل كمالها) توفير تغطية كاملة للوضع تحت الماء أثناء الأحداث المأساوية مع Kursk APRK ، ومع ذلك فقد كان كذلك. علاوة على ذلك ، قال أحد ضباط المركز الصحفي لهيئة الأركان العامة للبحرية علانية أن الوضع تحت الماء في موقع التحطم كان يتم مراقبته بواسطة الرادار. يمكن أن يكون هذا خطأً على أنه عدم كفاءة أو زلة لسان عامل سياسي سابق ، لكن الضابط قال الحقيقة ، فقط لم يؤمن أحد بذلك. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد في الصحافة المفتوحة أي ذكر للعمل في مجال طريقة الاستقطاب للكشف عن الغواصات. وهذا يحدث في حالتين: الأولى ، عندما لا يتعامل أحد مع هذه المشكلة على الإطلاق ، والثانية ، عندما يتم إحراز تقدم كبير ويتم تصنيف الموضوع. علامة أخرى. رحلة طويلة للغاية يقوم بها الطراد النووي الثقيل "بيتر الأكبر" حول العالم إلى الشرق الأقصى للمشاركة في تدريبات أسطول المحيط الهادئ بدون سفن مرافقة. يبدو أنه إهمال كبير للسفينة الوحيدة من هذه الفئة على هذا الكوكب. لكن لا ، كان BIP (أو BIC) للطراد يعرف كل الوضع حول السفينة: السطح ، تحت الماء ، الهواء ، الفضاء ، ولن يترك نفسه يتعرض للإهانة. علامة أخرى غير مباشرة: عند التواصل مع وسائل الإعلام في مقابلات مع كبار القادة البحريين ، توقفت الملاحظات المأساوية عن الظهور عند ذكر تهديد تحت الماء من عدو محتمل ، وقبل ذلك كانوا بالفعل ممزقين من وعيهم بعجزهم. بالإضافة إلى فقدان الاهتمام بالسفن السطحية المضادة للغواصات وتقليل ألوية OVR في جميع الأساطيل. بالإضافة إلى استئناف الرحلات الجوية بعيدة المدى حول حدود الاتحاد الروسي. بعد كل شيء ، يتم حرق مئات الأطنان من كيروسين الطيران ليس فقط لتدريب الطيارين ".
اتضح بشكل سيء: حيث أقوال أ.إ. يؤكد سولداتنكوف أطروحات كاتب المقال "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار "، لم يتم اقتباسها فحسب ، بل تم تقديمها أيضًا للقراء كأمر مسلم به (في حين أن A.E. Soldatenkov نفسه ليس سوى فرضية شخصية). وفي الحالات التي يرى فيها أ. يتعارض Soldatenkova مع رأي A. Timokhin ، ثم ماذا ، كما اتضح ، هل ننسى من أجل الوضوح؟
حسنًا ، ما النتيجة التي تريد استخلاصها من كل هذا؟ ولا - تحت تصرف المؤلف لا توجد حقائق من شأنها أن تؤكد أو تدحض افتراضات المحترم أ. تيموخين. وعلى الرغم من كل الانتقادات المذكورة أعلاه لقاعدة الأدلة التي تستند إليها مقالة "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار "، قد يتبين أن افتراضاتها الرئيسية لا تزال صحيحة تمامًا.
فيما يلي الرأي الشخصي لمؤلف هذا المقال الذي لا يفرضه على أحد. من المرجح أن توجد طريقة للكشف عن الغواصات في وضع مغمور باستخدام الرادار. لكنها ، مثل الطرق الأخرى للكشف عن الغواصات (قياس المغناطيسية ، والصوتية ، والحرارية ، والآن ، وفقًا لبعض التقارير ، هناك أيضًا براءة اختراع لنوع من "المواد الكيميائية") ، لا تعد ضمانًا لاكتشاف الغواصات وتدميرها ، على الرغم من أنها يمكن أن تعمل تحت ظروف معينة - بالإضافة إلى جميع الطرق المذكورة أعلاه. بعبارة أخرى ، من الممكن تمامًا ، بل والأكثر ترجيحًا ، أن يصبح الأمر الآن أكثر صعوبة بالنسبة للغواصات ، ولكن ، مع ذلك ، لم تفقد الغواصات كفئة من السفن الحربية أهميتها القتالية على الإطلاق.
بشكل غير مباشر ، يتم تأكيد وجهة النظر هذه من خلال الاعتبارات التالية. لنفترض أنه في نهاية القرن العشرين ، اخترعت الولايات المتحدة حقًا طريقة تسمح لك باكتشاف الغواصات بكفاءة تقترب من 20٪. لكن في هذه الحالة ، فإن مفهوم الغواصات النووية الأمريكية ، الذي يعني القدرة على العمل بشكل مستقل في مواجهة عدو قوي ASW ، يفقد معناه. لماذا ، إذن ، يزيد الأمريكيون من وتيرة تكليف أحدث فيرجينيا الخاصة بهم؟ بعد كل شيء ، من الواضح تمامًا أن أعداء الولايات المتحدة المحتملين سوف يتعلمون هذه الطريقة عاجلاً أم آجلاً وسيكونون قادرين على اكتشاف الغواصات النووية الأمريكية التي تعمل بالقرب من القواعد.
في مثل هذه الحالة ، سيكون من المنطقي توقع إنشاء نوع جديد تمامًا من الغواصات ، وربما التخلي عنها تمامًا ، أو على الأقل تباطؤًا في برامج بناء غواصات نووية جديدة - لكن لا شيء من هذا القبيل يحدث . وعلى الأرجح ، يشير هذا إلى أنه مع طرق البحث عن الغواصات في وضع مغمور بوسائل الرادار ، فإن كل شيء ليس بهذه البساطة.
لكن على أي حال ، علينا أن نفهم بوضوح أن الغواصة ليست على الإطلاق وسيلة مكتفية ذاتيا للقتال في البحر. أوهام أنه من خلال تطوير نوع واحد من القوات المسلحة البحرية ، من الممكن حل مهام البحرية ككل ، ينبغي للمرء أن يقول وداعًا في أقرب وقت ممكن. الغواصة ، بكل مزاياها ، ليست طفلًا معجزة ، ولن يكون بمقدور الغواصات إلحاق الضرر بالعدو إلا بالتعاون الوثيق مع السفن السطحية والطائرات البرية والطائرات البحرية الموجودة على سطح السفينة وفي وجود طائرة متطورة. نظام الاستطلاع البحري وتحديد الهدف - رادارات عبر الأفق وأقمار التجسس وشبكات المحطات المائية الصوتية وما إلى ذلك.
وهذا ما كتبه كاتب مقال "أسطول بلا سفن. البحرية الروسية على وشك الانهيار "بقلم أ. تيموخين ، يجب أن نتفق دون قيد أو شرط.
معلومات