الهبوط بدون سفن. البحرية غير قادرة على إجراء عمليات إنزال على نطاق واسع
كانت آخر حرب كبرى شاركت فيها البحرية هي الحرب العالمية الثانية. لم يستخدم الألمان ولا اليابانيون أي قوات بحرية كبيرة ضد البحرية السوفيتية. أدى ذلك إلى خلق الظروف التي تمكنت البحرية الضعيفة والصغيرة في ظلها من تنفيذ عشرات عمليات الإنزال ، والتي كان لبعضها تأثير حاسم على مسار الحرب ككل ، ونحن الآن مدينون بعملية كوريل لحقيقة أن ذهب الجرف من بحر أوخوتسك إلى روسيا ، وهي نفسها ، مع بريموري ، "مسيجة" من المحيط وأي عدو فيها بسلسلة دفاعية من الجزر.
أعطت الحرب الوطنية العظمى والحرب مع اليابان و القوات البحريةوالبلد درس مهم جدا. وتتكون مما يلي: الهبوط من البحر ، والهبوط في الوقت المناسب في المكان المناسب ، له تأثير كبير على العدو بشكل غير متناسب مقارنة بأعداده.
إذا لم ينزل لواء من مشاة البحرية في خليج زابادنايا ليتسا في بداية عام 1941 ، فمن غير المعروف كيف كان الهجوم الألماني على مورمانسك سينتهي. كان من الممكن أن يسقط مورمانسك ، ولن يتلقى الاتحاد السوفياتي ، على سبيل المثال ، نصف بنزين الطائرات ، كل عُشر. خزان، ربع كل البارود ، وتقريباً كل الألمنيوم ، الذي صنعت منه محركات الطائرات ومحركات الديزل لـ T-34 خلال أصعب فترة من الحرب ، وأكثر من ذلك بكثير ...
وإذا لم يكن الأمر يتعلق بعملية إنزال كيرتش فيودوسيا ، فمن غير المعروف ما هي المواقع التي سيبدأ الألمان بعد ذلك في مهاجمة القوقاز في عام 1942 ، وأين سينتهي هذا الهجوم في النهاية ، فليس معروفًا في أي قطاع من القوقاز. في المقدمة في بداية عام 1942 11- أنا جيش مانشتاين ، وحيث سيصبح ذلك "القشة التي قصمت الظهر". لكنها ستكون بالتأكيد.
أصبح إنزال القوات الهجومية البحرية والنهرية أساسًا لأنشطة البحرية ، على الرغم من عدم استعدادها المطلق لهذا النوع من العمليات القتالية. كان لابد من تجنيد المارينز من البحارة ، ولم تكن هناك سفن إنزال خاصة ، ولم تكن هناك معدات برمائية ، ولم يكن للقوات تدريب خاص أو خبرة ، ولكن حتى في ظل هذه الظروف ، تسببت قوات الإنزال السوفيتية في إلحاق أضرار جسيمة بالفيرماخت. كان له تأثير استراتيجي (بشكل عام)) وسهل بشكل كبير إدارة الحرب البرية من قبل الجيش الأحمر.
يجب إعداد اللوجستيات لعمليات الهبوط مسبقًا هذا هو الدرس الثاني المهم من التجربة السابقة. خلاف ذلك ، يبدأ النصر في تكبد الكثير من الأرواح البشرية - أولئك الذين غرقوا في طريقهم إلى الشاطئ بسبب عدم قدرتهم على السباحة أو بسبب الاختيار الخاطئ لموقع الهبوط ، الذين ماتوا بسبب قضمة الصقيع ، وصعدوا إلى أعناقهم في الجليد. الماء قبل الوصول إلى الساحل الذي تم الاستيلاء عليه ، أولئك الذين أجبروا على مهاجمة العدو دون دعم مدفعي من البحر ، لأن العدو طيران لم تسمح للسفن السطحية الكبيرة بالعمل ، ولم تكن السفن الصغيرة المزودة بالمدفعية بالكمية المطلوبة.
من المنطقي التفكير في مدى استعداد البحرية اليوم لمساعدة القوات البرية إذا لزم الأمر مرة أخرى.
في الوقت الحالي ، لدى الاتحاد الروسي قوات مشاة البحرية مدربة تدريباً جيداً وذات دوافع. مع كل الشكوك التي يمكن أن تسببها قوات النخبة التي يقودها المجندون ، لا يمكن إنكار أن أعضاء البرلمان هم جنود جاهزون جدًا للقتال ، ويمتلكون ، من بين أمور أخرى ، معنويات عالية ، والتي سيكون أي عدو لا يتمتع بتفوق عددي أو ناري ساحق. قادرة على التعامل مع صعبة للغاية ، إن أمكن على الإطلاق. يرتقي مشاة البحرية إلى مستوى السمعة التي اكتسبها أسلافهم في زمن الحرب بالدم. هناك عيوب مختلفة لسلاح مشاة البحرية ، ولكن من لا يملكها؟
ومع ذلك ، كل هذا يشير إلى الوضع عندما يكون المارينز على الأرض بالفعل. ومع ذلك ، يطلق عليها اسم "البحر" لأنها تحتاج أولاً إلى الهبوط على الأرض من البحر. وهنا تبدأ الأسئلة.
لفهم الوضع الحالي ، من الضروري اللجوء إلى ممارسة استخدام القوات الهجومية البرمائية في الحرب الحديثة.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت الطريقة الرئيسية لعملية الإنزال البرمائي هي إنزال القوات البرمائية من السفن والقوارب الصغيرة. إذا كان لدى الأمريكيين زوارق إنزال خاصة ، إذن ، على سبيل المثال ، قام الاتحاد السوفيتي بتعبئة السفن في الغالب ، لكن المبدأ كان هو نفسه - وحدات الإنزال على السفن الصغيرة والقوارب تقترب من الشاطئ وتهبط في المستوى الأول على الشريط الساحلي الذي يمكن للمشاة الوصول إليه ، وهنا وبعد ذلك سوف نسميها اختصارًا كلمة "شاطئ" غير العسكرية. في المستقبل ، حدث هبوط المستويات الثانية بطرق مختلفة. كان على الاتحاد السوفياتي في مكان ما تفريغ النقل ، كقاعدة عامة ، كان هذا يتطلب الاستيلاء على الأرصفة. إلى أي السفن الكبيرة يمكن أن تقترب. كان لدى الولايات المتحدة عدة مئات من سفن إنزال الدبابات LST (سفينة الإنزال والدبابات) التي يمكن من خلالها إنزال قوات ميكانيكية ، سواء مباشرة من السفينة إلى الشاطئ ، ومن السفينة إلى الشاطئ على طول جسر عائم يتم تفريغه من السفينة نفسها.
إذا كانت موانئ الإنزال بعيدة عن منطقة الهبوط ، فقد تم نقل المظليين من وسائل النقل الكبيرة (في البحرية السوفيتية - من السفن الحربية) إلى سفن الإنزال الصغيرة مباشرة في البحر. بالإضافة إلى ذلك ، استخدم الأمريكيون ناقلات LVT (مركبة هبوط ، مجنزرة) برمائية مجنزرة خاصة ، ومتغيراتهم المدرعة والمسلحة ، والشاحنات ذات العجلات البرمائية ، وسفن إنزال المشاة LSI (سفينة الإنزال ، المشاة). مارس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في بعض الأحيان مزيجًا من الاعتداء بالمظلات والهجوم البرمائي. كما نجح الاتحاد السوفيتي في ممارسة عمليات الإنزال في الميناء ، على عكس الأنجلو أمريكيين ، الذين اعتبروا عمليات الإنزال في الميناء غير مبررة.
بعد الحرب العالمية الثانية ، نجت قوات الإنزال للدول المتقدمة من الأزمة الناجمة عن ظهور الأسلحة النووية. أسلحة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم حل سلاح مشاة البحرية ؛ في الولايات المتحدة ، لم يكن لدى ترومان الكثير قبل نفس الشيء ، لكن الحرب الكورية أنقذت مشاة البحرية هناك. في بدايته ، كان سلاح مشاة البحرية في حالة رهيبة ، بسبب نقص التمويل والإهمال العام لوجوده ، ولكن بعد الحرب ، لم تثر مسألة تصفية سلاح مشاة البحرية مطلقًا.
منذ الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، حدثت ثورة في ممارسة الاعتداءات البرمائية. تظهر طائرات الهليكوبتر الهبوط وحاملات طائرات الهليكوبتر ، مثل طريقة الهبوط مثل "التغطية الرأسية" ولدت ، عندما ينزل هجوم جوي ، عادة ما يكون مروحية ، في مؤخرة القوات التي تدافع عن الساحل ، ويهبط العديد من القوات البحرية على الشاطئ. في الولايات المتحدة ، منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت ناقلة LVTP-50 في الدخول إلى الخدمة مع وحدات الهبوط ، وهي مركبة قبيحة للغاية ، والتي ، مع ذلك ، أعطت لمشاة البحرية الفرصة للذهاب إلى الشاطئ تحت حماية الدروع ، وعلى الفور تمر عبر المنطقة الساحلية. تظهر الدبابات البرمائية في بلدان مختلفة.
شارك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هذه الثورة. تم إعادة إنشاء سلاح مشاة البحرية. تم بناء العديد من سفن الإنزال الصغيرة والمتوسطة والكبيرة لهبوط العديد من وحدات الإنزال. لإعطاء سلاح مشاة البحرية قدرة عالية على الحركة والقدرة على العمل في المياه الضحلة ، منذ عام 1970 ، بدأت حوامات الهبوط الصغيرة في دخول البحرية. كان الوضع أسوأ مع المكون الجوي - لم تكن هناك حاملات طائرات هليكوبتر في الاتحاد السوفياتي ، وكان يجب إنزال القوات المحمولة جواً خلف خطوط العدو من طائرات An-26 بالمظلات. كان تدريب المظلات ولا يزال نوعًا من "بطاقة الاتصال" للوحدات السوفيتية والروسية في سلاح مشاة البحرية.
طريقة الهبوط هذه لها عدد من العيوب مقارنة بهبوط طائرة هليكوبتر. تحلق الطائرة أعلى ، ولهذا السبب فهي أكثر عرضة لنيران الدفاع الجوي للعدو. بدون طائرات الهليكوبتر ، فإن إخلاء الجرحى صعب للغاية. لا يمكن تسليم الإمدادات إلا بالمظلة. وفي حالة هزيمة وإخلاء قوة الهبوط ، من المرجح أن يكون مصير الكتيبة المحمولة جواً هو الموت - يكاد يكون من المستحيل إخراجها من مؤخرة العدو بدون طائرات هليكوبتر.
ومع ذلك ، كانت طريقة عمل.
لكن الاتحاد السوفياتي أخطأ الثورة الثانية.
منذ عام 1965 ، بدأت البحرية الأمريكية في المشاركة في حرب فيتنام. في بلدنا ، تشتهر كل شيء ، ولكن ليس بالهجمات البرمائية ، ولكن في الواقع ، خلال هذه الحرب ، تم إنزال ما يصل إلى تسعة وستين منهم. بالطبع ، لم يجد الأمريكيون المجد - كان العدو أضعف من أن يتمكن من ضرب صدره. ومع ذلك ، لن يكون الأمريكيون أمريكيين إذا لم يستخدموا الإحصائيات المتراكمة بشكل صحيح.
بحلول ذلك الوقت ، كانت البحرية الأمريكية لا تزال مسلحة بـ LSTs من الحرب ، وكانت وسائل النقل الكبيرة التي كان من الضروري نقل الجنود منها إلى سفن الإنزال عبارة عن سفن إنزال دبابات من الجيل الجديد من فئة نيوبورت ، مع جسر قابل للطي باهظ بدلاً من بوابة القوس ، كانت سفن الرصيف حديثة نسبيًا LSD (سفينة الإنزال ، الرصيف). كانت ذروة القدرات البرمائية هي حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية - كلاهما محوّل من عصر الحرب العالمية الثانية Essexes والسفن المصممة لهذا الغرض من فئة Iwo Jima.
كانت سفن الإنزال أيضًا أقل تنوعًا - كانت هناك سفن إنزال بشكل أساسي ، تشبه من الناحية الفنية تلك المستخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وناقلات LVTP-5 وطائرات الهليكوبتر.
BTR LVTP-5
أظهر تحليل عمليات إنزال مشاة البحرية الأمريكية ، الذي تم إجراؤه خلال الحرب ، شيئًا غير سار: على الرغم من أن جميع عمليات الإنزال كانت ناجحة ، إلا أن التكتيكات والمعدات المستخدمة لن تسمح بتنفيذ مثل هذه العمليات ضد عدو كامل العضوية.
بحلول ذلك الوقت ، كان لدى مشاة الدول المتقدمة بالفعل بنادق عديمة الارتداد وقاذفات قنابل صاروخية وكميات صغيرة من الأنظمة المضادة للدبابات واتصالات لاسلكية موثوقة والقدرة على توجيه نيران المدفعية من بعيد ونيران MLRS والكثير. من كل شيء لن تنجو منه سفينة الإنزال بالقرب من الساحل ، وكان المشاة الراجلين يمرون بوقت سيئ للغاية. لم تكن القوة النارية للأعداء المحتملين تسمح لحشود من مشاة البحرية بالركض على طول الشاطئ بأسلوب الهبوط على Iwo Jima ويمكن أن تجعل عمليات الإنزال مستحيلة بشكل عام ، وبالنسبة لسفن ووحدات إنزال الدبابات التي قاموا بتسليمها ، سيكون ذلك محفوفًا بالمخاطر أيضًا. مع خسائر فادحة في نفس الوقت ، بما في ذلك في السفن.
كان لا بد من الرد على هذا التحدي ، وتم تقديم هذه الإجابة.
منذ النصف الأول من السبعينيات ، بدأت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية بالانتقال إلى طريقة جديدة للهبوط. نحن نتحدث عن الهبوط فوق الأفق بمعناه الحديث. الآن كان على المستوى الأمامي للهجوم البرمائي أن يذهب إلى الماء على مسافة آمنة من الساحل ، حيث لا يستطيع العدو رؤية سفينة الإنزال بصريًا أو إطلاق النار عليها بالأسلحة المتاحة للقوات البرية. كان على قوة الإنزال أن تذهب إلى الماء مباشرة في مركباتها القتالية ، وتكون قادرة على الذهاب إليها إلى الشاطئ حتى مع الإثارة الكبيرة ، وتكون قادرة على المناورة على طول حافة المياه ، والذهاب إلى الشاطئ حتى على الأرض "الضعيفة". كان من المفترض أن يكون تكوين فرقة الهبوط متجانسًا - نفس المركبات القتالية ، بنفس السرعة والمدى على الماء. كان من المفترض أن يكون هبوط المستويات الثانية بالدبابات مهمة لسفن إنزال الدبابات ، لكن كان عليهم الاقتراب من الساحل عندما كانت مفارز الإنزال الجوي والبحري ، مدعومة بطائرات من السفن ، قد قامت بالفعل بتطهير الساحل إلى مستوى كافٍ. عمق.
لهذا الغرض ، كانت هناك حاجة إلى معدات خاصة ، وفي عام 1971 تم وضع أول UDC في العالم ، سفينة الهبوط العالمية Tarawa. كان للسفينة منصة هبوط ضخمة للمدرعات ، والتي يمكن أن تدخل المياه منها عبر غرفة الإرساء في المؤخرة. في المقابل ، تم وضع مركبة الإنزال في غرفة الإرساء ، والتي كانت مخصصة الآن لهبوط الوحدات الخلفية بمعداتها. كما حملت السفينة الضخمة مروحيات ، بكمية تكفي "التغطية العمودية" ، ثم أضيفت إلى صدمة "كوبرا" ، وبعد فترة - طائرة هارير في نسختها الأمريكية.
لم تكن طائرات LVTP-5 الضخمة والخرقاء مناسبة لمثل هذه المهام ، وفي عام 1972 طرح الجيش أول LVTP-7 - وهي آلة كانت ستصبح علامة فارقة من حيث درجة التأثير على تكتيكات الهجمات البرمائية.
نسخة مبكرة من LVTP-7
تجاوز الناقل الجديد ذو الدروع المصنوعة من الألمنيوم أي من ناقلات الجنود المدرعة السوفيتية من حيث الأمن ، وفي كثير من النواحي ، تجاوز BMP-1. كان المدفع الرشاش عيار 12,7 ملم أضعف من المدافع السوفيتية ، ولكن على مسافة كشف بصري يمكن أن يصيبها بشكل فعال. يمكن أن تمر حاملة الجنود المدرعة عبر المياه لمسافة تصل إلى عشرين ميلًا بحريًا بسرعة تصل إلى 13 كيلومترًا في الساعة ، وتحمل ما يصل إلى ثلاث فرق من الجنود. يمكن للسيارة أن تتحرك على موجة تصل إلى ثلاث نقاط ، وتحتفظ بالطفو والثبات حتى عند خمس نقاط.
تم "تشغيل" الطريقة الجديدة أثناء التدريبات وأظهرت على الفور أنها تبرر نفسها. طول الخط الساحلي المتاح لمركبة كاتربيلر لجميع التضاريس أكبر بكثير من الساحل المتاح لاقتراب سفينة هبوط الدبابات ، مما يعني أنه من الصعب على العدو بناء دفاعات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود المركبات الصالحة للإبحار جعل من الممكن إجراء مناورات على الماء بهدف تضليل العدو. ساعد ظهور طائرة هجومية على متن UDC في تعويض نقص القوة النارية للهبوط. تم تكييف السفن القديمة أيضًا مع الطريقة الجديدة. يمكن أن تذهب ناقلات الجند المدرعة إلى المياه من Newports عبر فتحة المؤخرة ومن سفن الأرصفة.
كانت القضية الوحيدة التي لم يتم حلها هي خط الترجل. قاتل اثنان من وجهات النظر. وفقًا للأول ، كان المارينز المزدحمون "مثل السردين في العلبة" في عربات مدرعة كبيرة ومرئية هدفًا ممتازًا للأسلحة الثقيلة ، لذلك ، فور اجتياز الساحل ، كان على قوة الإنزال التراجع والهجوم سيرًا على الأقدام ، بدعم من أسلحة المركبات المدرعة على متنها. وفقًا لوجهة النظر الثانية ، فإن المدافع الرشاشة الثقيلة ، والانتشار الواسع للأسلحة الآلية في المشاة ، وقاذفات القنابل الآلية ومدافع الهاون ستدمر مشاة البحرية الراجلين بشكل أسرع مما لو كانوا داخل المركبات المدرعة.
بحلول منتصف الثمانينيات ، وبحسب نتائج التدريبات ، توصل الأمريكيون إلى استنتاج مفاده أن مؤيدي وجهة النظر الثانية كانوا على حق ، وأن مرور الشاطئ على اليرقات في أسرع وقت ممكن كان أصح من الانتشار في سلاسل البنادق مباشرة بعد الوصول إلى الشاطئ. على الرغم من أن هذه ليست عقيدة ، ويمكن للقادة ، إذا لزم الأمر ، التصرف وفقًا للموقف.
في الثمانينيات ، حسنت الولايات المتحدة تكتيكاتها أكثر. وحصلت المدرعات والجنود على أجهزة للرؤية الليلية والقدرة على الهبوط ليلا. ظهرت حوامات LCAC (وسادة هوائية للهبوط). بوجود سطح من خلال يمكن للمركبات أن تنتقل من خلاله من قارب في غرفة الإرساء إلى أخرى ، فقد سمحوا للموجة الأولى من القوات بأخذ الدبابات معهم ، حتى أربع وحدات ، أو مركبات هندسية ثقيلة للعقبات. هذا جعل من الممكن حل مشكلة هبوط الدبابات بعد إيقاف تشغيل Newports. ظهرت سفن هجومية برمائية جديدة - LPD (منصة الهبوط) سفن برمائية تحمل طائرات هليكوبتر أقل من UDC وما يصل إلى ست طائرات هليكوبتر ، و Wasp-class UDC الجديدة ، أكثر فعالية من Tarawa ، وقادرة بالفعل على الأداء بدون خصومات كمركز قيادة ولوجستيات لعملية إنزال ، حيث يتم نشر كتيبة لوجستية ، وتوريد المعدات والإمدادات اللوجستية لأربعة أيام من الأعمال العدائية ، وغرفة عمليات لستة أشخاص ، ومركز قيادة قوي ، ومجموعة جوية من أي تكوين. أعطت السفن الهجومية البرمائية المتاحة للبحرية الأمريكية مشاة البحرية المرونة التي يحتاجونها - والآن يمكن إنزالهم من نفس السفينة مثل مجموعة كتيبة ميكانيكية ، مع الدبابات والمدافع ودعم المروحيات الهجومية والطائرات ، وكتشكيل محمول جواً. حتى الفوج ، يقاتل بعد الهبوط سيرًا على الأقدام ، ويقوم ببساطة بالنقل العسكري من ميناء إلى ميناء.
ليس من المنطقي النظر في تلك النظريات والمفاهيم التي أوجدتها الولايات المتحدة بعد نهاية الحرب الباردة - فهي لا يمكن الدفاع عنها ضد عدو قوي والآن تتخلى الولايات المتحدة عنها ، وتستعيد مهارات تجاوز الأفق التي فقدتها سابقًا. الهبوط مع التغطية الرأسية.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بقي كل شيء كما في الستينيات. ظهرت سفن إنزال جديدة ، والتي كررت من الناحية النظرية القديمة وتطلبت نفس النهج إلى الساحل لإنزال القوات. تم استخدام نفس ناقلات الجند المدرعة كمركبات مدرعة ، ليس فقط -60 ، ولكن -60. مشروع 70 - شركة UDC السوفيتية ، التي أطلق عليها المعاصرون اسم "إيفان تارافا" بشكل ساخر ، لم تتجاوز النمذجة - لم يكن هناك مكان لبنائها ، تم تحميل المصنع في نيكولاييف بحاملات الطائرات. نعم ، ولم تكن ناجحة جدًا.
مشروع UDC 11780
وهذا في الظروف التي أظهر فيها البريطانيون في جزر فوكلاند كل فساد مفهوم سفينة إنزال الدبابات في الحرب الحديثة. من بين السفن الخمس من هذا النوع المستخدمة في العملية ، فقدت البحرية الملكية اثنتين ، وكان هذا في ظروف لم يكن فيها جندي أرجنتيني واحد على الشاطئ على الإطلاق. من غير المحتمل أن تكون سفن أي شخص من هذا النوع ، بما في ذلك BDK السوفياتي ، قد أظهرت نفسها بشكل أفضل ، خاصة ضد عدو أقوى من الأرجنتينيين. لكن الاتحاد السوفياتي لم يكن لديه بديل. وبعد ذلك رحل هو نفسه.
كما أثر انهيار الأسطول ، الذي أعقب انهيار دولة ضخمة ، على سفن الإنزال. انخفض عددهم ، وتم إيقاف تشغيل الحوامات Jeyrans على نطاق واسع ، ولم يتم استبدالها بأي شيء ، تركت SDKs - سفن الإنزال المتوسطة ، و Rhinos غير الفعالة والقبيحة - BDK للمشروع 1174 ، نتيجة لمحاولة عبثية لعبور سفينة إنزال دبابة مع قفص الاتهام و DVKD ، لم تصبح. وبالطبع لم تكن هناك عربة مدرعة صالحة للإبحار لمشاة البحرية. حسنًا ، ثم بدأت الحروب في القوقاز ، ولم يكن لدى الجميع وقت للهبوط على الإطلاق ...
دعونا نذكر بإيجاز ما هو ضروري لإنزال ناجح من البحر في الحرب الحديثة.
1. يجب أن يتوجه الإنزال إلى الماء في عربات مصفحة ، على مسافة آمنة من الساحل بالنسبة للسفن.
2. بحلول الوقت الذي يصلون فيه إلى نطاق الرؤية المرئية للأرض ، يجب أن يصطف فريق الهبوط في تشكيل المعركة - لا يزال على الماء.
3. أن يكون من الممكن إنزال جزء من قوات الإنزال من الجو لاعتراض اتصالات العدو الذي يدافع عن الساحل وعزله عن الاحتياطيات. من الضروري أن تكون قادرًا على الهبوط من الجو من ثلث القوات المخصصة للمشاركة في الموجة الأولى من الهبوط.
4. الوسيلة المفضلة لإنزال المظليين من الجو هي المروحية.
5. كما أن الوسيلة المفضلة للدعم الناري للهبوط في مرحلة اقترابه من حافة المياه والذهاب إلى الشاطئ ومهاجمة الصف الأول لقوات العدو التي تدافع عن الساحل هي الطائرات المقاتلة والمروحيات.
6. يجب أن تشمل الموجة الأولى من الهبوط الدبابات وعربات إزالة الألغام وعربات إزالة العوائق.
7. يجب ضمان الهبوط السريع للمراتب الثانية بالأسلحة الثقيلة والآليات بمجرد نجاح الموجة الأولى من الهبوط.
8. تسليم الإمدادات دون انقطاع ضروري حتى في مواجهة معارضة العدو.
بالطبع ، كل هذا يشير إلى نوع من العمليات "المتوسطة" ، في الواقع ، يجب التخطيط لكل عملية بناءً على الوضع الحقيقي ، ولكن بدون القدرات المذكورة أعلاه ، ستكون عمليات الهبوط صعبة للغاية ، وحتى إذا نجحت ، تكون مصحوبة بخسائر فادحة.
دعونا الآن نفكر في الموارد التي يمكن للبحرية تخصيصها للعمليات البرمائية ، وإلى أي مدى تلبي المتطلبات المذكورة أعلاه.
حاليًا ، تمتلك البحرية السفن التالية المصنفة على أنها سفن "هبوط": خمسة عشر سفينة من المشروع 775 للبناء البولندي من سلسلة مختلفة ، وأربع سفن "Tapira" القديمة من المشروع 1171 ، وواحدة جديدة من طراز BDK "Ivan Gren" من المشروع 11711.
من هذا العدد ، خمس سفن هي جزء من الأسطول الشمالي ، وأربع من المحيط الهادئ ، وأربع أخرى من بحر البلطيق وسبع من البحر الأسود.
تحت تصرف أسطول البحر الأسود أيضًا BDK الأوكراني "Konstantin Olshansky" ، والذي في حالة الطوارئ الافتراضية يرفع إجمالي عدد BDK إلى واحد وعشرين. يجري بناء الشقيقة "إيفان جرين" - "بيوتر مورغونوف".
هل هو كثير أم قليلاً؟
هناك حسابات، كم عدد BDKs السوفيتية اللازمة لنقل واحد أو آخر من القوات.
لذلك ، يمكن لأربع سفن إنزال كبيرة من مشروع 775 أن تهبط كتيبة واحدة من مشاة البحرية ، بدون تعزيزات ، وبدون وحدات ملحقة إضافية وخدمات خلفية. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام زوج من سفن Project 1171.
من هنا تتبع القدرات المحدودة للأساطيل: الشمالية يمكن أن تهبط كتيبة واحدة ، معززة بوحدة بحجم سرية تقريبًا - أي. يمكن دعم هبوطه بواسطة مروحيتين من Ivan Gren. تستطيع كتيبة واحدة إنزال أساطيل المحيط الهادئ والبلطيق. وما يصل إلى اثنين - البحر الأسود. بالطبع ، لم يتم احتساب القوارب ، لكن الحقيقة هي أن لديها قدرة تحمل صغيرة جدًا ومدى أقصر. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد قليل منهم أيضًا - على سبيل المثال ، يمكن لجميع قوارب أسطول البلطيق أن تهبط أقل من كتيبة واحدة ، إذا كنا نتحدث عن الهبوط بالمعدات والأسلحة. إذا هبطت جنود مشاة بحتين ، فستكون كتيبة أخرى. قوارب أسطول البحر الأسود ليست كافية حتى لشركة كاملة مع المعدات ، مثل قوارب الأسطول الشمالي. هناك ما يكفي من قوارب أسطول المحيط الهادئ لشركة ما ، لكن ليس أكثر. ويمكن لأكثر من شركة بقليل إنزال قوارب أسطول بحر قزوين.
وبالتالي ، من الواضح أنه لا يمكن لأي من الأساطيل باستثناء البحر الأسود استخدام مشاة البحرية على نطاق أكبر من كتيبة معززة ، من حيث المبدأ. يمكن لأسطول البحر الأسود أن يهبط بطائرتين ، وحتى مع بعض التعزيزات.
ولكن ربما يتم إنزال جزء من القوات بالمظلة؟ دون مناقشة احتمال نجاح هبوط المظلة ضد عدو بأنظمة دفاع جوي كاملة ، مع ذلك ، سننظر في الطائرة التي يمكن للبحرية استخدامها لمثل هذه العملية.
تمتلك البحرية الطائرات التالية القادرة على القفز بالمظلات: طائرتان من طراز An-12BK ، وأربعة وعشرون An-26s ، وستة An-72s. باختصار ، كل هذه الطائرات تجعل من الممكن التخلص من حوالي ألف ومائة جندي. ولكن ، بالطبع ، بدون معدات عسكرية وأسلحة ثقيلة (من الممكن تسليم مدافع هاون عيار 82 ملم ، وقاذفات قنابل آلية ، ومدافع رشاشة NSV من عيار 12,7 ملم ، وأنظمة محمولة مضادة للدبابات ، ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة - عن طريق التسليم بالمظلات عن طريق تقليل عدد القوات). من السهل أن نرى ، أولاً ، أن هناك تفاوتًا كبيرًا بين عدد القوات التي يمكن لأي من الأساطيل أن تهبط من البحر وعدد الطائرات البحرية التي يمكن أن تهبط من الجو ، ومن الواضح أيضًا أنه ، كما كان من قبل ، لا يوجد أي من يمكن للأساطيل أن تقاتل كل مشاة البحرية التابعة له في نفس الوقت ، وحتى النصف الآخر لا يستطيع ذلك أيضًا.
إذا افترضنا عملية هجومية "استكشافية" افتراضية لسلاح مشاة البحرية ، فإن القدرات البرمائية للبحرية تسمح بإنزال لواء واحد تقريبًا من مجموعة تكتيكية ، وعددها يزيد قليلاً عن أربع كتائب.
لنعد الآن إلى المتطلبات التي يجب أن تفي بها قوات الإنزال حتى نتمكن من استعادة الساحل من عدو أكثر أو أقل خطورة ، على الأقل على نطاق صغير ، بما يتوافق مع وجود السفن.
ليس من الصعب أن نرى أن قدرات البحرية وسلاح مشاة البحرية لا تتوافق مع نقطة واحدة. لا توجد مركبات مدرعة صالحة للإبحار ، ولا توجد إمكانية لاستخدام طائرات الهليكوبتر خارج نطاق القتال للطيران الأرضي ، وبالمثل ، لا توجد طريقة لإيصال الدبابات إلى الشاطئ إلا عن طريق تقريب السفينة منها ، وهو ما يعني وجود احتمال كبير تكرار "النجاح" البريطاني في جزر فوكلاند. لا تملك البحرية الوسائل الكافية لتسليم الرتب الثانية والاحتياطيات والمعدات اللوجستية بسرعة إلى ساحل غير مجهز.
وهكذا، لا تملك البحرية القدرة على إجراء عمليات إنزال برمائية كاملة. هذه نقطة مهمة ، فقط لأنه في بعض الحالات ، سيتم تكليف الأسطول بمهمة هبوط هجوم برمائي. وكما كان الحال خلال الحرب الوطنية العظمى ، سيتعين على الأسطول تنفيذها بوسائل غير مناسبة بشكل واضح ، ودفع تكاليف أداء مهمة قتالية مع خسائر غير ضرورية وغير ضرورية على الإطلاق في مشاة البحرية ومخاطرة بالهزيمة.
اليوم ، البحرية قادرة على القيام بهبوط ناجح لقوة هبوط تكتيكية صغيرة جدًا فقط في ظروف الغياب التام والمطلق لمقاومة العدو في منطقة الهبوط.
يجب أن يتذكر عشاق المانترا حول حقيقة أننا شعب مسالم ولسنا بحاجة إلى عمليات إنزال في الخارج العشرات من عمليات الهبوط خلال الحرب العالمية الثانية الدفاعية تمامًا ، والتي تجاوزت إحداها ، على سبيل المثال ، عملية Torch ، وهبوط الحلفاء في شمال إفريقيا ، من حيث القوات المشاركة على الأرض ، ومن حيث عدد الموجة الأولى للهبوط ، على الرغم من أنها تجاوزت تلك الموجة في Iwo Jima بشكل طفيف.
ما هي المكونات اللازمة لإجراء عمليات برمائية ليست تحت تصرف البحرية الروسية؟
أولاً ، لا توجد سفن كافية. بافتراض أن عدد المارينز في كل من الأساطيل له ما يبرره من وجهة نظر تشغيلية ، فمن الضروري أن يكون لديك عدد كاف من السفن حتى يتمكن كل من الأساطيل من إنزال مشاة البحرية بالكامل.
لم تعد فكرة استخدام السفن المدنية المعبأة كسفن إنزال تعمل في عصرنا. تتطلب الوحدات الهجومية البرمائية الحديثة الكثير من المعدات العسكرية الثقيلة ؛ من المستحيل ضمان استخدامها القتالي من سفينة تجارية ؛ في حالة السفن المعبأة ، لا يمكننا التحدث إلا عن النقل العسكري.
ثانيًا ، لا يوجد عنصر جوي كافٍ - فنحن بحاجة إلى طائرات هليكوبتر كافية لهبوط نفس ثلث القوات من الجو ، وطائرات هليكوبتر قتالية قادرة على دعم الهبوط. في الحالات القصوى ، من الضروري أن يكون لديك على الأقل عدد من المروحيات حسب الحاجة لإجلاء الجرحى وتسليم الذخيرة والأسلحة للمظليين ، بالإضافة إلى الحد الأدنى من طائرات الهليكوبتر الهجومية.
ثالثًا ، من أجل إيصال المروحيات إلى موقع الهبوط ، هناك حاجة إلى سفن يمكنها حملها.
رابعًا ، من الضروري وجود سفن خلفية عائمة قادرة على تنظيم تسليم البضائع إلى شاطئ غير مجهز.
خامساً ، من الضروري امتلاك مركبات قتالية صالحة للإبحار تابعة لسلاح مشاة البحرية (BMMP) ، أو على الأقل ناقلات جند مدرعة صالحة للإبحار ومصممة خصيصًا للتنقل في ظروف قاسية.
سادساً ، لا بد من عدم إرهاق الميزانية بكل هذا.
لكي نكون منصفين ، من الجدير بالقول أن صناعة الدفاع والبحرية حاولت القيام بشيء ما.
يتذكر الجميع الملحمة مع Mistrals ، لكن معنى الشراء تلاشى بعيدًا عن جمهور المراقبين الذين كانوا غير أكفاء في مسائل إجراء عمليات هجوم برمائي. علاوة على ذلك ، تستمر الخلافات الغبية حول هذا الموضوع حتى يومنا هذا.
وفي الوقت نفسه ، فإن ميسترال هي إمكانية الهبوط عبر الأفق لكتيبة واحدة على الأقل من مشاة البحرية مجهزة تجهيزًا كاملاً ، مع إنزال شركة على الأقل من تكوينها في شكل هجوم جوي ، مع تخصيص وحدة منفصلة طائرات هليكوبتر للدعم الناري ، مع وجود مركز تشغيل وقيادة على متنها. أغلقت هذه السفن الفجوة في القدرات البرمائية الروسية الموصوفة أعلاه. احتاجت طائرات ميسترال فقط إلى مركبات قتال مشاة لإنزال القوات في موجة واحدة ، وليس في مفارز صغيرة على قوارب الإنزال. ثم تحول BDK المحلي إلى ما قد يكون جيدًا - حاملات BMMP من المستوى الأول ووحدات الثانية. من أجل هذا ، كان من المفترض أن يتم شراء عائلة ميسترال ، وأي شخص يعارض القرار الذي تم اتخاذه بعد ذلك ، أو ، كما يقولون ، "بعيد المنال" ، أو يحاول نشر مواقف خاطئة عن عمد.
هل يمكن للصناعة المحلية أن تخلق سفينة جديرة بهذه الفئة "تتحرك" بدون خبرة؟ مشكوك فيه. في مثال مشروع UDC Lavina الذي أصبح عامًا ، يمكن رؤية ذلك جيدًا.
من الصعب أن تجد مثل هذا المشروع المجنون. لسبب ما ، تحتوي هذه السفينة على بوابة في مقدمة السفينة ، على الرغم من أنه من الواضح تمامًا أنها لا تستطيع الاقتراب من الشاطئ الضحل نظرًا لوجود تيار كبير (على ما يبدو يريد المؤلفون أن تُسقط البوابة بموجة أثناء الاصطدام) ، فقد شكل غير منطقي للغاية لسطح الطيران ، بعد إكماله في خطة مستطيلة ، يمكن للمرء الحصول على موضع انطلاق آخر لطائرة هليكوبتر - وعددهم في عملية الهبوط أمر بالغ الأهمية. الرعب الحقيقي هو موقع أرضية غرفة الهبوط على نفس المستوى مع أرضية غرفة الإرساء - وهذا يعني إما غمر سطح الهبوط مع غرفة الإرساء في كل مرة يتم استخدامها ، أو وجود باب عملاق عازل للهواء بين غرفة الرصيف والسطح ، والذي يستثني الهبوط على الماء بخلاف القوارب الواقفة في غرفة الإرساء. أو استخدم البوابة الموجودة في القوس ، والتي تفوح منها رائحة الجنون لمثل هذه السفينة. هناك عيوب أخرى أقل أهمية.
يوضح المقطع الطولي موقع غرفة الإرساء وسطح الهبوط.
من الواضح أن المشروع ولد ميتا.
أكثر إثارة للاهتمام هي آفاق مشروع آخر - DVKD "Priboy". لسوء الحظ ، بصرف النظر عن الصورة الظلية وخصائص التصميم ، لا توجد معلومات عن هذه السفينة ، لكن من الصعب تخيل أنها أسوأ من الانهيار الجليدي.
مشروع "تصفح" - كل ما نعرفه
بطريقة أو بأخرى ، لم تظهر الصناعة نفسها جاهزة للتصميم المستقل لنظائرها من طراز ميسترال الفرنسي ، حتى بافتراض أنه في ظل ظروف العقوبات ، من الممكن إنتاج جميع المكونات اللازمة لها. ربما سيخرج شيء ما من Surf ، لكن حتى الآن لا يسع المرء إلا أن يأمل في ذلك.
حقق نجاحًا كبيرًا في إنشاء طائرة هليكوبتر قتالية من طراز Ka-52K Katran ، والتي كان من المقرر أن تكون حاملةها ميسترال. تتمتع هذه الآلة بإمكانيات كبيرة ، وقد تصبح المروحية الهجومية الرئيسية في الطيران البحري للاتحاد الروسي ، وهي إحدى "أعمدة" القوات الهجومية البرمائية في المستقبل. لسوء الحظ ، هذا هو المشروع الوحيد المكتمل نسبيًا في أسطولنا والذي يمكن أن يكون مفيدًا في بناء قوة هبوط فعالة.
وأخيرًا ، من المستحيل عدم ملاحظة مشروع مركبة مشاة البحرية القتالية - BMMP.
مشروع Omsktransmash تمت مناقشته في مقال بقلم كيريل ريابوف، يجب على المهتمين دراستها ، وهذا هو بالضبط ما يجب أن يتسلح به سلاح مشاة البحرية. لسوء الحظ ، فإن تنفيذ المشروع "في المعدن" بعيد جدًا ، وفي ضوء الحقائق الاقتصادية الجديدة ، فليس من الحقيقة على الإطلاق أنه سيتم إطلاقه. ومع ذلك ، هناك فرص لتنفيذ المشروع.
في الوقت الحاضر ، فإن روسيا ، اقتصاديًا ، كما يقولون ، "لن تسحب" إنشاء أسطول برمائي حديث. في الوقت نفسه ، فإن متطلبات قوات الإنزال المستخدمة بالقرب من أراضيهم ، أو ، كما حدث أثناء الحرب العالمية الثانية ، تختلف اختلافًا خطيرًا عن تلك التي سيتم تقديمها لعمليات الاستطلاع - وقد يتطلب الموقف القتال بالقرب من المنزل و في مكان ما بعيدًا عنه. في الوقت نفسه ، من المستحيل أيضًا ترك الوضع "كما هو" - سفن الإنزال الكبيرة تستهلك بشكل مكثف موارد "سوري إكسبرس" ، وإصلاح السفن التي تم بناؤها في بولندا أمر صعب في الوقت الحالي. قريباً سيتعين علينا تغيير هذه السفن ، ولهذا علينا أن نفهم ماذا. يضاف إلى كل هذا الافتقار الواضح لقيادة البحرية وسلاح مشاة البحرية لمفهوم عمليات الإنزال في المستقبل.
يمكن ملاحظة ذلك حتى في التدريبات حيث تغادر المركبات المدرعة السفن على الشاطئ ، حيث وضعت الجرافات بالفعل طرقًا لها ، ويبدو الهجوم المحمول جواً كأن ثلاث أو أربع مقاتلات هبطت على حافة المياه مباشرةً من طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات ( الذي يبدو غريبًا جدًا في الواقع). نتيجة لذلك ، أصبحت روسيا اليوم أقل شأناً في قدراتها على الهبوط حتى في البلدان الصغيرة ، على سبيل المثال ، في سفن الإنزال ، فإن أسطول المحيط الهادئ التابع للاتحاد الروسي أدنى حتى من سنغافورة ، والبلدان الأكبر لا تستحق الذكر.
سيؤدي استمرار الاتجاهات الحالية إلى خسارة كاملة لقدرات الهبوط - هذه اللحظة ليست بعيدة. ولن يسمح الاقتصاد بعكس الاتجاهات "وجهاً لوجه" من خلال بناء كل ما هو ضروري. هذه هي المعضلة.
لذلك ليس هناك طريقة للخروج؟ والمثير للدهشة أن هناك. ومع ذلك ، فإنه سيتطلب مناهج غير قياسية من ناحية ومفاهيم مختصة من ناحية أخرى. الابتكارات ، مثل تلك التي لم نلجأ إليها بعد ، والتفكير العميق في التقاليد. تحليل دقيق للحداثة والفهم العميق قصص. سيتطلب مستوى من تخطيط العمل وفهم القضايا أعلى إلى حد ما مما هو معتاد في روسيا لإثباته. لكن هذا ليس مستحيلاً ، وأكثر من ذلك في المقالة التالية.
أعطت الحرب الوطنية العظمى والحرب مع اليابان و القوات البحريةوالبلد درس مهم جدا. وتتكون مما يلي: الهبوط من البحر ، والهبوط في الوقت المناسب في المكان المناسب ، له تأثير كبير على العدو بشكل غير متناسب مقارنة بأعداده.
إذا لم ينزل لواء من مشاة البحرية في خليج زابادنايا ليتسا في بداية عام 1941 ، فمن غير المعروف كيف كان الهجوم الألماني على مورمانسك سينتهي. كان من الممكن أن يسقط مورمانسك ، ولن يتلقى الاتحاد السوفياتي ، على سبيل المثال ، نصف بنزين الطائرات ، كل عُشر. خزان، ربع كل البارود ، وتقريباً كل الألمنيوم ، الذي صنعت منه محركات الطائرات ومحركات الديزل لـ T-34 خلال أصعب فترة من الحرب ، وأكثر من ذلك بكثير ...
وإذا لم يكن الأمر يتعلق بعملية إنزال كيرتش فيودوسيا ، فمن غير المعروف ما هي المواقع التي سيبدأ الألمان بعد ذلك في مهاجمة القوقاز في عام 1942 ، وأين سينتهي هذا الهجوم في النهاية ، فليس معروفًا في أي قطاع من القوقاز. في المقدمة في بداية عام 1942 11- أنا جيش مانشتاين ، وحيث سيصبح ذلك "القشة التي قصمت الظهر". لكنها ستكون بالتأكيد.
أصبح إنزال القوات الهجومية البحرية والنهرية أساسًا لأنشطة البحرية ، على الرغم من عدم استعدادها المطلق لهذا النوع من العمليات القتالية. كان لابد من تجنيد المارينز من البحارة ، ولم تكن هناك سفن إنزال خاصة ، ولم تكن هناك معدات برمائية ، ولم يكن للقوات تدريب خاص أو خبرة ، ولكن حتى في ظل هذه الظروف ، تسببت قوات الإنزال السوفيتية في إلحاق أضرار جسيمة بالفيرماخت. كان له تأثير استراتيجي (بشكل عام)) وسهل بشكل كبير إدارة الحرب البرية من قبل الجيش الأحمر.
يجب إعداد اللوجستيات لعمليات الهبوط مسبقًا هذا هو الدرس الثاني المهم من التجربة السابقة. خلاف ذلك ، يبدأ النصر في تكبد الكثير من الأرواح البشرية - أولئك الذين غرقوا في طريقهم إلى الشاطئ بسبب عدم قدرتهم على السباحة أو بسبب الاختيار الخاطئ لموقع الهبوط ، الذين ماتوا بسبب قضمة الصقيع ، وصعدوا إلى أعناقهم في الجليد. الماء قبل الوصول إلى الساحل الذي تم الاستيلاء عليه ، أولئك الذين أجبروا على مهاجمة العدو دون دعم مدفعي من البحر ، لأن العدو طيران لم تسمح للسفن السطحية الكبيرة بالعمل ، ولم تكن السفن الصغيرة المزودة بالمدفعية بالكمية المطلوبة.
من المنطقي التفكير في مدى استعداد البحرية اليوم لمساعدة القوات البرية إذا لزم الأمر مرة أخرى.
في الوقت الحالي ، لدى الاتحاد الروسي قوات مشاة البحرية مدربة تدريباً جيداً وذات دوافع. مع كل الشكوك التي يمكن أن تسببها قوات النخبة التي يقودها المجندون ، لا يمكن إنكار أن أعضاء البرلمان هم جنود جاهزون جدًا للقتال ، ويمتلكون ، من بين أمور أخرى ، معنويات عالية ، والتي سيكون أي عدو لا يتمتع بتفوق عددي أو ناري ساحق. قادرة على التعامل مع صعبة للغاية ، إن أمكن على الإطلاق. يرتقي مشاة البحرية إلى مستوى السمعة التي اكتسبها أسلافهم في زمن الحرب بالدم. هناك عيوب مختلفة لسلاح مشاة البحرية ، ولكن من لا يملكها؟
ومع ذلك ، كل هذا يشير إلى الوضع عندما يكون المارينز على الأرض بالفعل. ومع ذلك ، يطلق عليها اسم "البحر" لأنها تحتاج أولاً إلى الهبوط على الأرض من البحر. وهنا تبدأ الأسئلة.
لفهم الوضع الحالي ، من الضروري اللجوء إلى ممارسة استخدام القوات الهجومية البرمائية في الحرب الحديثة.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت الطريقة الرئيسية لعملية الإنزال البرمائي هي إنزال القوات البرمائية من السفن والقوارب الصغيرة. إذا كان لدى الأمريكيين زوارق إنزال خاصة ، إذن ، على سبيل المثال ، قام الاتحاد السوفيتي بتعبئة السفن في الغالب ، لكن المبدأ كان هو نفسه - وحدات الإنزال على السفن الصغيرة والقوارب تقترب من الشاطئ وتهبط في المستوى الأول على الشريط الساحلي الذي يمكن للمشاة الوصول إليه ، وهنا وبعد ذلك سوف نسميها اختصارًا كلمة "شاطئ" غير العسكرية. في المستقبل ، حدث هبوط المستويات الثانية بطرق مختلفة. كان على الاتحاد السوفياتي في مكان ما تفريغ النقل ، كقاعدة عامة ، كان هذا يتطلب الاستيلاء على الأرصفة. إلى أي السفن الكبيرة يمكن أن تقترب. كان لدى الولايات المتحدة عدة مئات من سفن إنزال الدبابات LST (سفينة الإنزال والدبابات) التي يمكن من خلالها إنزال قوات ميكانيكية ، سواء مباشرة من السفينة إلى الشاطئ ، ومن السفينة إلى الشاطئ على طول جسر عائم يتم تفريغه من السفينة نفسها.
إذا كانت موانئ الإنزال بعيدة عن منطقة الهبوط ، فقد تم نقل المظليين من وسائل النقل الكبيرة (في البحرية السوفيتية - من السفن الحربية) إلى سفن الإنزال الصغيرة مباشرة في البحر. بالإضافة إلى ذلك ، استخدم الأمريكيون ناقلات LVT (مركبة هبوط ، مجنزرة) برمائية مجنزرة خاصة ، ومتغيراتهم المدرعة والمسلحة ، والشاحنات ذات العجلات البرمائية ، وسفن إنزال المشاة LSI (سفينة الإنزال ، المشاة). مارس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في بعض الأحيان مزيجًا من الاعتداء بالمظلات والهجوم البرمائي. كما نجح الاتحاد السوفيتي في ممارسة عمليات الإنزال في الميناء ، على عكس الأنجلو أمريكيين ، الذين اعتبروا عمليات الإنزال في الميناء غير مبررة.
بعد الحرب العالمية الثانية ، نجت قوات الإنزال للدول المتقدمة من الأزمة الناجمة عن ظهور الأسلحة النووية. أسلحة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم حل سلاح مشاة البحرية ؛ في الولايات المتحدة ، لم يكن لدى ترومان الكثير قبل نفس الشيء ، لكن الحرب الكورية أنقذت مشاة البحرية هناك. في بدايته ، كان سلاح مشاة البحرية في حالة رهيبة ، بسبب نقص التمويل والإهمال العام لوجوده ، ولكن بعد الحرب ، لم تثر مسألة تصفية سلاح مشاة البحرية مطلقًا.
منذ الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، حدثت ثورة في ممارسة الاعتداءات البرمائية. تظهر طائرات الهليكوبتر الهبوط وحاملات طائرات الهليكوبتر ، مثل طريقة الهبوط مثل "التغطية الرأسية" ولدت ، عندما ينزل هجوم جوي ، عادة ما يكون مروحية ، في مؤخرة القوات التي تدافع عن الساحل ، ويهبط العديد من القوات البحرية على الشاطئ. في الولايات المتحدة ، منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت ناقلة LVTP-50 في الدخول إلى الخدمة مع وحدات الهبوط ، وهي مركبة قبيحة للغاية ، والتي ، مع ذلك ، أعطت لمشاة البحرية الفرصة للذهاب إلى الشاطئ تحت حماية الدروع ، وعلى الفور تمر عبر المنطقة الساحلية. تظهر الدبابات البرمائية في بلدان مختلفة.
شارك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هذه الثورة. تم إعادة إنشاء سلاح مشاة البحرية. تم بناء العديد من سفن الإنزال الصغيرة والمتوسطة والكبيرة لهبوط العديد من وحدات الإنزال. لإعطاء سلاح مشاة البحرية قدرة عالية على الحركة والقدرة على العمل في المياه الضحلة ، منذ عام 1970 ، بدأت حوامات الهبوط الصغيرة في دخول البحرية. كان الوضع أسوأ مع المكون الجوي - لم تكن هناك حاملات طائرات هليكوبتر في الاتحاد السوفياتي ، وكان يجب إنزال القوات المحمولة جواً خلف خطوط العدو من طائرات An-26 بالمظلات. كان تدريب المظلات ولا يزال نوعًا من "بطاقة الاتصال" للوحدات السوفيتية والروسية في سلاح مشاة البحرية.
طريقة الهبوط هذه لها عدد من العيوب مقارنة بهبوط طائرة هليكوبتر. تحلق الطائرة أعلى ، ولهذا السبب فهي أكثر عرضة لنيران الدفاع الجوي للعدو. بدون طائرات الهليكوبتر ، فإن إخلاء الجرحى صعب للغاية. لا يمكن تسليم الإمدادات إلا بالمظلة. وفي حالة هزيمة وإخلاء قوة الهبوط ، من المرجح أن يكون مصير الكتيبة المحمولة جواً هو الموت - يكاد يكون من المستحيل إخراجها من مؤخرة العدو بدون طائرات هليكوبتر.
ومع ذلك ، كانت طريقة عمل.
لكن الاتحاد السوفياتي أخطأ الثورة الثانية.
منذ عام 1965 ، بدأت البحرية الأمريكية في المشاركة في حرب فيتنام. في بلدنا ، تشتهر كل شيء ، ولكن ليس بالهجمات البرمائية ، ولكن في الواقع ، خلال هذه الحرب ، تم إنزال ما يصل إلى تسعة وستين منهم. بالطبع ، لم يجد الأمريكيون المجد - كان العدو أضعف من أن يتمكن من ضرب صدره. ومع ذلك ، لن يكون الأمريكيون أمريكيين إذا لم يستخدموا الإحصائيات المتراكمة بشكل صحيح.
بحلول ذلك الوقت ، كانت البحرية الأمريكية لا تزال مسلحة بـ LSTs من الحرب ، وكانت وسائل النقل الكبيرة التي كان من الضروري نقل الجنود منها إلى سفن الإنزال عبارة عن سفن إنزال دبابات من الجيل الجديد من فئة نيوبورت ، مع جسر قابل للطي باهظ بدلاً من بوابة القوس ، كانت سفن الرصيف حديثة نسبيًا LSD (سفينة الإنزال ، الرصيف). كانت ذروة القدرات البرمائية هي حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية - كلاهما محوّل من عصر الحرب العالمية الثانية Essexes والسفن المصممة لهذا الغرض من فئة Iwo Jima.
كانت سفن الإنزال أيضًا أقل تنوعًا - كانت هناك سفن إنزال بشكل أساسي ، تشبه من الناحية الفنية تلك المستخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وناقلات LVTP-5 وطائرات الهليكوبتر.
BTR LVTP-5
أظهر تحليل عمليات إنزال مشاة البحرية الأمريكية ، الذي تم إجراؤه خلال الحرب ، شيئًا غير سار: على الرغم من أن جميع عمليات الإنزال كانت ناجحة ، إلا أن التكتيكات والمعدات المستخدمة لن تسمح بتنفيذ مثل هذه العمليات ضد عدو كامل العضوية.
بحلول ذلك الوقت ، كان لدى مشاة الدول المتقدمة بالفعل بنادق عديمة الارتداد وقاذفات قنابل صاروخية وكميات صغيرة من الأنظمة المضادة للدبابات واتصالات لاسلكية موثوقة والقدرة على توجيه نيران المدفعية من بعيد ونيران MLRS والكثير. من كل شيء لن تنجو منه سفينة الإنزال بالقرب من الساحل ، وكان المشاة الراجلين يمرون بوقت سيئ للغاية. لم تكن القوة النارية للأعداء المحتملين تسمح لحشود من مشاة البحرية بالركض على طول الشاطئ بأسلوب الهبوط على Iwo Jima ويمكن أن تجعل عمليات الإنزال مستحيلة بشكل عام ، وبالنسبة لسفن ووحدات إنزال الدبابات التي قاموا بتسليمها ، سيكون ذلك محفوفًا بالمخاطر أيضًا. مع خسائر فادحة في نفس الوقت ، بما في ذلك في السفن.
كان لا بد من الرد على هذا التحدي ، وتم تقديم هذه الإجابة.
منذ النصف الأول من السبعينيات ، بدأت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية بالانتقال إلى طريقة جديدة للهبوط. نحن نتحدث عن الهبوط فوق الأفق بمعناه الحديث. الآن كان على المستوى الأمامي للهجوم البرمائي أن يذهب إلى الماء على مسافة آمنة من الساحل ، حيث لا يستطيع العدو رؤية سفينة الإنزال بصريًا أو إطلاق النار عليها بالأسلحة المتاحة للقوات البرية. كان على قوة الإنزال أن تذهب إلى الماء مباشرة في مركباتها القتالية ، وتكون قادرة على الذهاب إليها إلى الشاطئ حتى مع الإثارة الكبيرة ، وتكون قادرة على المناورة على طول حافة المياه ، والذهاب إلى الشاطئ حتى على الأرض "الضعيفة". كان من المفترض أن يكون تكوين فرقة الهبوط متجانسًا - نفس المركبات القتالية ، بنفس السرعة والمدى على الماء. كان من المفترض أن يكون هبوط المستويات الثانية بالدبابات مهمة لسفن إنزال الدبابات ، لكن كان عليهم الاقتراب من الساحل عندما كانت مفارز الإنزال الجوي والبحري ، مدعومة بطائرات من السفن ، قد قامت بالفعل بتطهير الساحل إلى مستوى كافٍ. عمق.
لهذا الغرض ، كانت هناك حاجة إلى معدات خاصة ، وفي عام 1971 تم وضع أول UDC في العالم ، سفينة الهبوط العالمية Tarawa. كان للسفينة منصة هبوط ضخمة للمدرعات ، والتي يمكن أن تدخل المياه منها عبر غرفة الإرساء في المؤخرة. في المقابل ، تم وضع مركبة الإنزال في غرفة الإرساء ، والتي كانت مخصصة الآن لهبوط الوحدات الخلفية بمعداتها. كما حملت السفينة الضخمة مروحيات ، بكمية تكفي "التغطية العمودية" ، ثم أضيفت إلى صدمة "كوبرا" ، وبعد فترة - طائرة هارير في نسختها الأمريكية.
لم تكن طائرات LVTP-5 الضخمة والخرقاء مناسبة لمثل هذه المهام ، وفي عام 1972 طرح الجيش أول LVTP-7 - وهي آلة كانت ستصبح علامة فارقة من حيث درجة التأثير على تكتيكات الهجمات البرمائية.
نسخة مبكرة من LVTP-7
تجاوز الناقل الجديد ذو الدروع المصنوعة من الألمنيوم أي من ناقلات الجنود المدرعة السوفيتية من حيث الأمن ، وفي كثير من النواحي ، تجاوز BMP-1. كان المدفع الرشاش عيار 12,7 ملم أضعف من المدافع السوفيتية ، ولكن على مسافة كشف بصري يمكن أن يصيبها بشكل فعال. يمكن أن تمر حاملة الجنود المدرعة عبر المياه لمسافة تصل إلى عشرين ميلًا بحريًا بسرعة تصل إلى 13 كيلومترًا في الساعة ، وتحمل ما يصل إلى ثلاث فرق من الجنود. يمكن للسيارة أن تتحرك على موجة تصل إلى ثلاث نقاط ، وتحتفظ بالطفو والثبات حتى عند خمس نقاط.
تم "تشغيل" الطريقة الجديدة أثناء التدريبات وأظهرت على الفور أنها تبرر نفسها. طول الخط الساحلي المتاح لمركبة كاتربيلر لجميع التضاريس أكبر بكثير من الساحل المتاح لاقتراب سفينة هبوط الدبابات ، مما يعني أنه من الصعب على العدو بناء دفاعات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود المركبات الصالحة للإبحار جعل من الممكن إجراء مناورات على الماء بهدف تضليل العدو. ساعد ظهور طائرة هجومية على متن UDC في تعويض نقص القوة النارية للهبوط. تم تكييف السفن القديمة أيضًا مع الطريقة الجديدة. يمكن أن تذهب ناقلات الجند المدرعة إلى المياه من Newports عبر فتحة المؤخرة ومن سفن الأرصفة.
كانت القضية الوحيدة التي لم يتم حلها هي خط الترجل. قاتل اثنان من وجهات النظر. وفقًا للأول ، كان المارينز المزدحمون "مثل السردين في العلبة" في عربات مدرعة كبيرة ومرئية هدفًا ممتازًا للأسلحة الثقيلة ، لذلك ، فور اجتياز الساحل ، كان على قوة الإنزال التراجع والهجوم سيرًا على الأقدام ، بدعم من أسلحة المركبات المدرعة على متنها. وفقًا لوجهة النظر الثانية ، فإن المدافع الرشاشة الثقيلة ، والانتشار الواسع للأسلحة الآلية في المشاة ، وقاذفات القنابل الآلية ومدافع الهاون ستدمر مشاة البحرية الراجلين بشكل أسرع مما لو كانوا داخل المركبات المدرعة.
بحلول منتصف الثمانينيات ، وبحسب نتائج التدريبات ، توصل الأمريكيون إلى استنتاج مفاده أن مؤيدي وجهة النظر الثانية كانوا على حق ، وأن مرور الشاطئ على اليرقات في أسرع وقت ممكن كان أصح من الانتشار في سلاسل البنادق مباشرة بعد الوصول إلى الشاطئ. على الرغم من أن هذه ليست عقيدة ، ويمكن للقادة ، إذا لزم الأمر ، التصرف وفقًا للموقف.
في الثمانينيات ، حسنت الولايات المتحدة تكتيكاتها أكثر. وحصلت المدرعات والجنود على أجهزة للرؤية الليلية والقدرة على الهبوط ليلا. ظهرت حوامات LCAC (وسادة هوائية للهبوط). بوجود سطح من خلال يمكن للمركبات أن تنتقل من خلاله من قارب في غرفة الإرساء إلى أخرى ، فقد سمحوا للموجة الأولى من القوات بأخذ الدبابات معهم ، حتى أربع وحدات ، أو مركبات هندسية ثقيلة للعقبات. هذا جعل من الممكن حل مشكلة هبوط الدبابات بعد إيقاف تشغيل Newports. ظهرت سفن هجومية برمائية جديدة - LPD (منصة الهبوط) سفن برمائية تحمل طائرات هليكوبتر أقل من UDC وما يصل إلى ست طائرات هليكوبتر ، و Wasp-class UDC الجديدة ، أكثر فعالية من Tarawa ، وقادرة بالفعل على الأداء بدون خصومات كمركز قيادة ولوجستيات لعملية إنزال ، حيث يتم نشر كتيبة لوجستية ، وتوريد المعدات والإمدادات اللوجستية لأربعة أيام من الأعمال العدائية ، وغرفة عمليات لستة أشخاص ، ومركز قيادة قوي ، ومجموعة جوية من أي تكوين. أعطت السفن الهجومية البرمائية المتاحة للبحرية الأمريكية مشاة البحرية المرونة التي يحتاجونها - والآن يمكن إنزالهم من نفس السفينة مثل مجموعة كتيبة ميكانيكية ، مع الدبابات والمدافع ودعم المروحيات الهجومية والطائرات ، وكتشكيل محمول جواً. حتى الفوج ، يقاتل بعد الهبوط سيرًا على الأقدام ، ويقوم ببساطة بالنقل العسكري من ميناء إلى ميناء.
ليس من المنطقي النظر في تلك النظريات والمفاهيم التي أوجدتها الولايات المتحدة بعد نهاية الحرب الباردة - فهي لا يمكن الدفاع عنها ضد عدو قوي والآن تتخلى الولايات المتحدة عنها ، وتستعيد مهارات تجاوز الأفق التي فقدتها سابقًا. الهبوط مع التغطية الرأسية.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بقي كل شيء كما في الستينيات. ظهرت سفن إنزال جديدة ، والتي كررت من الناحية النظرية القديمة وتطلبت نفس النهج إلى الساحل لإنزال القوات. تم استخدام نفس ناقلات الجند المدرعة كمركبات مدرعة ، ليس فقط -60 ، ولكن -60. مشروع 70 - شركة UDC السوفيتية ، التي أطلق عليها المعاصرون اسم "إيفان تارافا" بشكل ساخر ، لم تتجاوز النمذجة - لم يكن هناك مكان لبنائها ، تم تحميل المصنع في نيكولاييف بحاملات الطائرات. نعم ، ولم تكن ناجحة جدًا.
مشروع UDC 11780
وهذا في الظروف التي أظهر فيها البريطانيون في جزر فوكلاند كل فساد مفهوم سفينة إنزال الدبابات في الحرب الحديثة. من بين السفن الخمس من هذا النوع المستخدمة في العملية ، فقدت البحرية الملكية اثنتين ، وكان هذا في ظروف لم يكن فيها جندي أرجنتيني واحد على الشاطئ على الإطلاق. من غير المحتمل أن تكون سفن أي شخص من هذا النوع ، بما في ذلك BDK السوفياتي ، قد أظهرت نفسها بشكل أفضل ، خاصة ضد عدو أقوى من الأرجنتينيين. لكن الاتحاد السوفياتي لم يكن لديه بديل. وبعد ذلك رحل هو نفسه.
كما أثر انهيار الأسطول ، الذي أعقب انهيار دولة ضخمة ، على سفن الإنزال. انخفض عددهم ، وتم إيقاف تشغيل الحوامات Jeyrans على نطاق واسع ، ولم يتم استبدالها بأي شيء ، تركت SDKs - سفن الإنزال المتوسطة ، و Rhinos غير الفعالة والقبيحة - BDK للمشروع 1174 ، نتيجة لمحاولة عبثية لعبور سفينة إنزال دبابة مع قفص الاتهام و DVKD ، لم تصبح. وبالطبع لم تكن هناك عربة مدرعة صالحة للإبحار لمشاة البحرية. حسنًا ، ثم بدأت الحروب في القوقاز ، ولم يكن لدى الجميع وقت للهبوط على الإطلاق ...
دعونا نذكر بإيجاز ما هو ضروري لإنزال ناجح من البحر في الحرب الحديثة.
1. يجب أن يتوجه الإنزال إلى الماء في عربات مصفحة ، على مسافة آمنة من الساحل بالنسبة للسفن.
2. بحلول الوقت الذي يصلون فيه إلى نطاق الرؤية المرئية للأرض ، يجب أن يصطف فريق الهبوط في تشكيل المعركة - لا يزال على الماء.
3. أن يكون من الممكن إنزال جزء من قوات الإنزال من الجو لاعتراض اتصالات العدو الذي يدافع عن الساحل وعزله عن الاحتياطيات. من الضروري أن تكون قادرًا على الهبوط من الجو من ثلث القوات المخصصة للمشاركة في الموجة الأولى من الهبوط.
4. الوسيلة المفضلة لإنزال المظليين من الجو هي المروحية.
5. كما أن الوسيلة المفضلة للدعم الناري للهبوط في مرحلة اقترابه من حافة المياه والذهاب إلى الشاطئ ومهاجمة الصف الأول لقوات العدو التي تدافع عن الساحل هي الطائرات المقاتلة والمروحيات.
6. يجب أن تشمل الموجة الأولى من الهبوط الدبابات وعربات إزالة الألغام وعربات إزالة العوائق.
7. يجب ضمان الهبوط السريع للمراتب الثانية بالأسلحة الثقيلة والآليات بمجرد نجاح الموجة الأولى من الهبوط.
8. تسليم الإمدادات دون انقطاع ضروري حتى في مواجهة معارضة العدو.
بالطبع ، كل هذا يشير إلى نوع من العمليات "المتوسطة" ، في الواقع ، يجب التخطيط لكل عملية بناءً على الوضع الحقيقي ، ولكن بدون القدرات المذكورة أعلاه ، ستكون عمليات الهبوط صعبة للغاية ، وحتى إذا نجحت ، تكون مصحوبة بخسائر فادحة.
دعونا الآن نفكر في الموارد التي يمكن للبحرية تخصيصها للعمليات البرمائية ، وإلى أي مدى تلبي المتطلبات المذكورة أعلاه.
حاليًا ، تمتلك البحرية السفن التالية المصنفة على أنها سفن "هبوط": خمسة عشر سفينة من المشروع 775 للبناء البولندي من سلسلة مختلفة ، وأربع سفن "Tapira" القديمة من المشروع 1171 ، وواحدة جديدة من طراز BDK "Ivan Gren" من المشروع 11711.
من هذا العدد ، خمس سفن هي جزء من الأسطول الشمالي ، وأربع من المحيط الهادئ ، وأربع أخرى من بحر البلطيق وسبع من البحر الأسود.
تحت تصرف أسطول البحر الأسود أيضًا BDK الأوكراني "Konstantin Olshansky" ، والذي في حالة الطوارئ الافتراضية يرفع إجمالي عدد BDK إلى واحد وعشرين. يجري بناء الشقيقة "إيفان جرين" - "بيوتر مورغونوف".
هل هو كثير أم قليلاً؟
هناك حسابات، كم عدد BDKs السوفيتية اللازمة لنقل واحد أو آخر من القوات.
لذلك ، يمكن لأربع سفن إنزال كبيرة من مشروع 775 أن تهبط كتيبة واحدة من مشاة البحرية ، بدون تعزيزات ، وبدون وحدات ملحقة إضافية وخدمات خلفية. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام زوج من سفن Project 1171.
من هنا تتبع القدرات المحدودة للأساطيل: الشمالية يمكن أن تهبط كتيبة واحدة ، معززة بوحدة بحجم سرية تقريبًا - أي. يمكن دعم هبوطه بواسطة مروحيتين من Ivan Gren. تستطيع كتيبة واحدة إنزال أساطيل المحيط الهادئ والبلطيق. وما يصل إلى اثنين - البحر الأسود. بالطبع ، لم يتم احتساب القوارب ، لكن الحقيقة هي أن لديها قدرة تحمل صغيرة جدًا ومدى أقصر. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد قليل منهم أيضًا - على سبيل المثال ، يمكن لجميع قوارب أسطول البلطيق أن تهبط أقل من كتيبة واحدة ، إذا كنا نتحدث عن الهبوط بالمعدات والأسلحة. إذا هبطت جنود مشاة بحتين ، فستكون كتيبة أخرى. قوارب أسطول البحر الأسود ليست كافية حتى لشركة كاملة مع المعدات ، مثل قوارب الأسطول الشمالي. هناك ما يكفي من قوارب أسطول المحيط الهادئ لشركة ما ، لكن ليس أكثر. ويمكن لأكثر من شركة بقليل إنزال قوارب أسطول بحر قزوين.
وبالتالي ، من الواضح أنه لا يمكن لأي من الأساطيل باستثناء البحر الأسود استخدام مشاة البحرية على نطاق أكبر من كتيبة معززة ، من حيث المبدأ. يمكن لأسطول البحر الأسود أن يهبط بطائرتين ، وحتى مع بعض التعزيزات.
ولكن ربما يتم إنزال جزء من القوات بالمظلة؟ دون مناقشة احتمال نجاح هبوط المظلة ضد عدو بأنظمة دفاع جوي كاملة ، مع ذلك ، سننظر في الطائرة التي يمكن للبحرية استخدامها لمثل هذه العملية.
تمتلك البحرية الطائرات التالية القادرة على القفز بالمظلات: طائرتان من طراز An-12BK ، وأربعة وعشرون An-26s ، وستة An-72s. باختصار ، كل هذه الطائرات تجعل من الممكن التخلص من حوالي ألف ومائة جندي. ولكن ، بالطبع ، بدون معدات عسكرية وأسلحة ثقيلة (من الممكن تسليم مدافع هاون عيار 82 ملم ، وقاذفات قنابل آلية ، ومدافع رشاشة NSV من عيار 12,7 ملم ، وأنظمة محمولة مضادة للدبابات ، ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة - عن طريق التسليم بالمظلات عن طريق تقليل عدد القوات). من السهل أن نرى ، أولاً ، أن هناك تفاوتًا كبيرًا بين عدد القوات التي يمكن لأي من الأساطيل أن تهبط من البحر وعدد الطائرات البحرية التي يمكن أن تهبط من الجو ، ومن الواضح أيضًا أنه ، كما كان من قبل ، لا يوجد أي من يمكن للأساطيل أن تقاتل كل مشاة البحرية التابعة له في نفس الوقت ، وحتى النصف الآخر لا يستطيع ذلك أيضًا.
إذا افترضنا عملية هجومية "استكشافية" افتراضية لسلاح مشاة البحرية ، فإن القدرات البرمائية للبحرية تسمح بإنزال لواء واحد تقريبًا من مجموعة تكتيكية ، وعددها يزيد قليلاً عن أربع كتائب.
لنعد الآن إلى المتطلبات التي يجب أن تفي بها قوات الإنزال حتى نتمكن من استعادة الساحل من عدو أكثر أو أقل خطورة ، على الأقل على نطاق صغير ، بما يتوافق مع وجود السفن.
ليس من الصعب أن نرى أن قدرات البحرية وسلاح مشاة البحرية لا تتوافق مع نقطة واحدة. لا توجد مركبات مدرعة صالحة للإبحار ، ولا توجد إمكانية لاستخدام طائرات الهليكوبتر خارج نطاق القتال للطيران الأرضي ، وبالمثل ، لا توجد طريقة لإيصال الدبابات إلى الشاطئ إلا عن طريق تقريب السفينة منها ، وهو ما يعني وجود احتمال كبير تكرار "النجاح" البريطاني في جزر فوكلاند. لا تملك البحرية الوسائل الكافية لتسليم الرتب الثانية والاحتياطيات والمعدات اللوجستية بسرعة إلى ساحل غير مجهز.
وهكذا، لا تملك البحرية القدرة على إجراء عمليات إنزال برمائية كاملة. هذه نقطة مهمة ، فقط لأنه في بعض الحالات ، سيتم تكليف الأسطول بمهمة هبوط هجوم برمائي. وكما كان الحال خلال الحرب الوطنية العظمى ، سيتعين على الأسطول تنفيذها بوسائل غير مناسبة بشكل واضح ، ودفع تكاليف أداء مهمة قتالية مع خسائر غير ضرورية وغير ضرورية على الإطلاق في مشاة البحرية ومخاطرة بالهزيمة.
اليوم ، البحرية قادرة على القيام بهبوط ناجح لقوة هبوط تكتيكية صغيرة جدًا فقط في ظروف الغياب التام والمطلق لمقاومة العدو في منطقة الهبوط.
يجب أن يتذكر عشاق المانترا حول حقيقة أننا شعب مسالم ولسنا بحاجة إلى عمليات إنزال في الخارج العشرات من عمليات الهبوط خلال الحرب العالمية الثانية الدفاعية تمامًا ، والتي تجاوزت إحداها ، على سبيل المثال ، عملية Torch ، وهبوط الحلفاء في شمال إفريقيا ، من حيث القوات المشاركة على الأرض ، ومن حيث عدد الموجة الأولى للهبوط ، على الرغم من أنها تجاوزت تلك الموجة في Iwo Jima بشكل طفيف.
ما هي المكونات اللازمة لإجراء عمليات برمائية ليست تحت تصرف البحرية الروسية؟
أولاً ، لا توجد سفن كافية. بافتراض أن عدد المارينز في كل من الأساطيل له ما يبرره من وجهة نظر تشغيلية ، فمن الضروري أن يكون لديك عدد كاف من السفن حتى يتمكن كل من الأساطيل من إنزال مشاة البحرية بالكامل.
لم تعد فكرة استخدام السفن المدنية المعبأة كسفن إنزال تعمل في عصرنا. تتطلب الوحدات الهجومية البرمائية الحديثة الكثير من المعدات العسكرية الثقيلة ؛ من المستحيل ضمان استخدامها القتالي من سفينة تجارية ؛ في حالة السفن المعبأة ، لا يمكننا التحدث إلا عن النقل العسكري.
ثانيًا ، لا يوجد عنصر جوي كافٍ - فنحن بحاجة إلى طائرات هليكوبتر كافية لهبوط نفس ثلث القوات من الجو ، وطائرات هليكوبتر قتالية قادرة على دعم الهبوط. في الحالات القصوى ، من الضروري أن يكون لديك على الأقل عدد من المروحيات حسب الحاجة لإجلاء الجرحى وتسليم الذخيرة والأسلحة للمظليين ، بالإضافة إلى الحد الأدنى من طائرات الهليكوبتر الهجومية.
ثالثًا ، من أجل إيصال المروحيات إلى موقع الهبوط ، هناك حاجة إلى سفن يمكنها حملها.
رابعًا ، من الضروري وجود سفن خلفية عائمة قادرة على تنظيم تسليم البضائع إلى شاطئ غير مجهز.
خامساً ، من الضروري امتلاك مركبات قتالية صالحة للإبحار تابعة لسلاح مشاة البحرية (BMMP) ، أو على الأقل ناقلات جند مدرعة صالحة للإبحار ومصممة خصيصًا للتنقل في ظروف قاسية.
سادساً ، لا بد من عدم إرهاق الميزانية بكل هذا.
لكي نكون منصفين ، من الجدير بالقول أن صناعة الدفاع والبحرية حاولت القيام بشيء ما.
يتذكر الجميع الملحمة مع Mistrals ، لكن معنى الشراء تلاشى بعيدًا عن جمهور المراقبين الذين كانوا غير أكفاء في مسائل إجراء عمليات هجوم برمائي. علاوة على ذلك ، تستمر الخلافات الغبية حول هذا الموضوع حتى يومنا هذا.
وفي الوقت نفسه ، فإن ميسترال هي إمكانية الهبوط عبر الأفق لكتيبة واحدة على الأقل من مشاة البحرية مجهزة تجهيزًا كاملاً ، مع إنزال شركة على الأقل من تكوينها في شكل هجوم جوي ، مع تخصيص وحدة منفصلة طائرات هليكوبتر للدعم الناري ، مع وجود مركز تشغيل وقيادة على متنها. أغلقت هذه السفن الفجوة في القدرات البرمائية الروسية الموصوفة أعلاه. احتاجت طائرات ميسترال فقط إلى مركبات قتال مشاة لإنزال القوات في موجة واحدة ، وليس في مفارز صغيرة على قوارب الإنزال. ثم تحول BDK المحلي إلى ما قد يكون جيدًا - حاملات BMMP من المستوى الأول ووحدات الثانية. من أجل هذا ، كان من المفترض أن يتم شراء عائلة ميسترال ، وأي شخص يعارض القرار الذي تم اتخاذه بعد ذلك ، أو ، كما يقولون ، "بعيد المنال" ، أو يحاول نشر مواقف خاطئة عن عمد.
هل يمكن للصناعة المحلية أن تخلق سفينة جديرة بهذه الفئة "تتحرك" بدون خبرة؟ مشكوك فيه. في مثال مشروع UDC Lavina الذي أصبح عامًا ، يمكن رؤية ذلك جيدًا.
من الصعب أن تجد مثل هذا المشروع المجنون. لسبب ما ، تحتوي هذه السفينة على بوابة في مقدمة السفينة ، على الرغم من أنه من الواضح تمامًا أنها لا تستطيع الاقتراب من الشاطئ الضحل نظرًا لوجود تيار كبير (على ما يبدو يريد المؤلفون أن تُسقط البوابة بموجة أثناء الاصطدام) ، فقد شكل غير منطقي للغاية لسطح الطيران ، بعد إكماله في خطة مستطيلة ، يمكن للمرء الحصول على موضع انطلاق آخر لطائرة هليكوبتر - وعددهم في عملية الهبوط أمر بالغ الأهمية. الرعب الحقيقي هو موقع أرضية غرفة الهبوط على نفس المستوى مع أرضية غرفة الإرساء - وهذا يعني إما غمر سطح الهبوط مع غرفة الإرساء في كل مرة يتم استخدامها ، أو وجود باب عملاق عازل للهواء بين غرفة الرصيف والسطح ، والذي يستثني الهبوط على الماء بخلاف القوارب الواقفة في غرفة الإرساء. أو استخدم البوابة الموجودة في القوس ، والتي تفوح منها رائحة الجنون لمثل هذه السفينة. هناك عيوب أخرى أقل أهمية.
يوضح المقطع الطولي موقع غرفة الإرساء وسطح الهبوط.
من الواضح أن المشروع ولد ميتا.
أكثر إثارة للاهتمام هي آفاق مشروع آخر - DVKD "Priboy". لسوء الحظ ، بصرف النظر عن الصورة الظلية وخصائص التصميم ، لا توجد معلومات عن هذه السفينة ، لكن من الصعب تخيل أنها أسوأ من الانهيار الجليدي.
مشروع "تصفح" - كل ما نعرفه
بطريقة أو بأخرى ، لم تظهر الصناعة نفسها جاهزة للتصميم المستقل لنظائرها من طراز ميسترال الفرنسي ، حتى بافتراض أنه في ظل ظروف العقوبات ، من الممكن إنتاج جميع المكونات اللازمة لها. ربما سيخرج شيء ما من Surf ، لكن حتى الآن لا يسع المرء إلا أن يأمل في ذلك.
حقق نجاحًا كبيرًا في إنشاء طائرة هليكوبتر قتالية من طراز Ka-52K Katran ، والتي كان من المقرر أن تكون حاملةها ميسترال. تتمتع هذه الآلة بإمكانيات كبيرة ، وقد تصبح المروحية الهجومية الرئيسية في الطيران البحري للاتحاد الروسي ، وهي إحدى "أعمدة" القوات الهجومية البرمائية في المستقبل. لسوء الحظ ، هذا هو المشروع الوحيد المكتمل نسبيًا في أسطولنا والذي يمكن أن يكون مفيدًا في بناء قوة هبوط فعالة.
وأخيرًا ، من المستحيل عدم ملاحظة مشروع مركبة مشاة البحرية القتالية - BMMP.
مشروع Omsktransmash تمت مناقشته في مقال بقلم كيريل ريابوف، يجب على المهتمين دراستها ، وهذا هو بالضبط ما يجب أن يتسلح به سلاح مشاة البحرية. لسوء الحظ ، فإن تنفيذ المشروع "في المعدن" بعيد جدًا ، وفي ضوء الحقائق الاقتصادية الجديدة ، فليس من الحقيقة على الإطلاق أنه سيتم إطلاقه. ومع ذلك ، هناك فرص لتنفيذ المشروع.
في الوقت الحاضر ، فإن روسيا ، اقتصاديًا ، كما يقولون ، "لن تسحب" إنشاء أسطول برمائي حديث. في الوقت نفسه ، فإن متطلبات قوات الإنزال المستخدمة بالقرب من أراضيهم ، أو ، كما حدث أثناء الحرب العالمية الثانية ، تختلف اختلافًا خطيرًا عن تلك التي سيتم تقديمها لعمليات الاستطلاع - وقد يتطلب الموقف القتال بالقرب من المنزل و في مكان ما بعيدًا عنه. في الوقت نفسه ، من المستحيل أيضًا ترك الوضع "كما هو" - سفن الإنزال الكبيرة تستهلك بشكل مكثف موارد "سوري إكسبرس" ، وإصلاح السفن التي تم بناؤها في بولندا أمر صعب في الوقت الحالي. قريباً سيتعين علينا تغيير هذه السفن ، ولهذا علينا أن نفهم ماذا. يضاف إلى كل هذا الافتقار الواضح لقيادة البحرية وسلاح مشاة البحرية لمفهوم عمليات الإنزال في المستقبل.
يمكن ملاحظة ذلك حتى في التدريبات حيث تغادر المركبات المدرعة السفن على الشاطئ ، حيث وضعت الجرافات بالفعل طرقًا لها ، ويبدو الهجوم المحمول جواً كأن ثلاث أو أربع مقاتلات هبطت على حافة المياه مباشرةً من طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات ( الذي يبدو غريبًا جدًا في الواقع). نتيجة لذلك ، أصبحت روسيا اليوم أقل شأناً في قدراتها على الهبوط حتى في البلدان الصغيرة ، على سبيل المثال ، في سفن الإنزال ، فإن أسطول المحيط الهادئ التابع للاتحاد الروسي أدنى حتى من سنغافورة ، والبلدان الأكبر لا تستحق الذكر.
سيؤدي استمرار الاتجاهات الحالية إلى خسارة كاملة لقدرات الهبوط - هذه اللحظة ليست بعيدة. ولن يسمح الاقتصاد بعكس الاتجاهات "وجهاً لوجه" من خلال بناء كل ما هو ضروري. هذه هي المعضلة.
لذلك ليس هناك طريقة للخروج؟ والمثير للدهشة أن هناك. ومع ذلك ، فإنه سيتطلب مناهج غير قياسية من ناحية ومفاهيم مختصة من ناحية أخرى. الابتكارات ، مثل تلك التي لم نلجأ إليها بعد ، والتفكير العميق في التقاليد. تحليل دقيق للحداثة والفهم العميق قصص. سيتطلب مستوى من تخطيط العمل وفهم القضايا أعلى إلى حد ما مما هو معتاد في روسيا لإثباته. لكن هذا ليس مستحيلاً ، وأكثر من ذلك في المقالة التالية.
معلومات