Invictus و Raider X: متنافسان من بين طائرات الهليكوبتر القتالية الواعدة للجيش الأمريكي
لم يصل إلى خط النهاية
بالنسبة للعديد من عشاق الطيران ، فإن عبارة طائرة استطلاع هجومية مستقبلية (FARA) لا تعني الكثير. وفي الوقت نفسه ، فهي واحدة من أهمها طيران مسابقات عصرنا. رسميًا ، يجب أن تحل المروحية القتالية الجديدة للجيش الأمريكي محل Kiowa ، وهي طائرة استطلاع خفيفة متعددة الأغراض. لكن في الواقع ، نحن نتحدث عن تشكيل صورة طائرة هليكوبتر قتالية في المستقبل ، قادرة على حل مهام الاستطلاع والهجوم على مستوى نوعي جديد. يجب أن تكون أسرع وأكثر قدرة على التخفي من أي طائرة هليكوبتر قتالية أخرى ، بما في ذلك AH-64 ، والتي ستحل أيضًا محل FARA جزئيًا.
قدمت خمس شركات فقط أفكارها في هذا الصدد. في الوقت الحالي ، تمت صياغة مظهر جميع طائرات الهليكوبتر بأكملها وعرضها على الجمهور. حتى وقت قريب ، كانت قائمة المتنافسين على النصر تبدو كما يلي:
- رايدر- X لسيكورسكي ؛
- Bell 360 Invictus من Bell Helicopter ؛
- طائرة هليكوبتر من بوينج ؛
- مروحية من AVX Aircraft و L3 Technologies ؛
- AR40 من كارم.
تم تقديم أحدث مشروع من قبل شركة Boeing. يحب يفترض مؤلف المادة ، لم يكن مدرجًا في القائمة المختصرة: أعلن الجيش الأمريكي الآن أنه اختار مشاريع من Sikorsky (Raider-X) و 360 Invictus (Bell Helicopter). كجزء من المرحلة الجديدة ، سيقوم المشاركون ببناء نماذج أولية للطيران: يجب أن يبدأ اختبارهم في النصف الأول من السنة المالية 2023. سيختار الجيش بعد ذلك طائرة هليكوبتر واحدة ، والتي ستبدأ الإنتاج في أواخر عام 2020.
لماذا اختار الجيش الأمريكي هذه الآلات؟ باختصار ، قدم منشئوهم الحلول الأكثر عمقًا وشمولية. لقد تحرك سيكورسكي وبيل إلى أبعد من غيرهما في تطوير طائراتهم أو الترويج لها على الأقل.
رايدر اكس
تذكر أن Raider-X ليس أكثر من طائرة هليكوبتر Sikorsky S-30 Raider عالية السرعة محسّنة وزادت بنسبة 97٪ ، والتي انطلقت لأول مرة في السماء في عام 2015 وتستند إلى X2 التجريبية القديمة. كجزء من معرض الخريف AUSA (رابطة جيش الولايات المتحدة) 2019 ، عُرض علينا لأول مرة صور للطائرة العمودية الجديدة.
مثل سابقتها S-97 ، تحتوي Raider-X على دوار رئيسي محوري ومروحة دافعة واحدة. يسمح هذا الترتيب (نظريًا على الأقل) بالوصول إلى سرعات تزيد عن 380 كيلومترًا في الساعة ، وهو أمر لا يمكن الوصول إليه بالنسبة للطائرات العمودية القتالية الأخرى. يعمل محرك جنرال إلكتريك T901 كأساس لمحطة الطاقة. يقع الطاقم جنبًا إلى جنب ، مما يجعل المروحية مرتبطة بـ OH-58 ، لكنها تبتعد عن AH-64 بترتيب طاقم ترادفي. في إحدى الصور ، يمكنك رؤية صواريخ جو - أرض موجهة موجودة على حوامل داخلية. يريدون أيضًا تجهيز السيارة بمسدس موجود في القوس. بشكل عام ، يركز المبدعون على السرعة والوظائف الواسعة ، مما يسمح (مرة أخرى من الناحية النظرية) بالحصول على شيء ما بين Kiowa و AH-64 Apache.
يمكن أن تصبح بعض ميزات المروحية عيوبًا. لذلك ، تتميز الماكينة بتصميم مبتكر يزيد من المخاطر ويزيد من التكلفة النهائية. في الوقت نفسه ، أوضح الجيش الأمريكي أنه لن يشتري طائرة هليكوبتر "ذهبية" وسيأخذ السعر في الاعتبار. أيضًا ، قد يتم الخلط بين الجيش من خلال التخطيط ، وهو ليس مثاليًا للغاية عندما يتعلق الأمر بحل مهام الضربة: الترتيب الترادفي لأفراد الطاقم الذي لا يحد من العرض سيبدو كحل أكثر تفكيرًا ، ولكن هذا هو الحل الذاتي فقط. رأي المؤلف.
بيل 360 Invictus
تود المروحية الجديدة من بيل أن تُطلق عليها اسم تناسخ الكومانش ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا. وعلى الرغم من أن Invictus يشبه RAH-66 ، إلا أنه ليس خلسة "نهائية" على الإطلاق: فقد أخذ المبدعون في الاعتبار التجربة السلبية لهذا المشروع وقرروا عدم تكرار أخطاء المهندسين في التسعينيات. تم تصميم شكل جسم الطائرة ليس لتقليل رؤية الرادار بقدر ما هو لتحسين أداء طيران الماكينة ، والتي ، على عكس طراز Raider-X الثوري التقليدي ، يعتمد على التصميم الكلاسيكي.
من المعروف أن تقنية 360 Invictus تعتمد على الحلول التقنية للطائرة المدنية Bell 525 Relentless ، التي تطير منذ فترة طويلة. على عكس الشخصية الرئيسية نفسها. الحقيقة هي أن Bell 360 Invictus موجود الآن فقط كنموذج - ليس لدى Bell نموذج أولي خاص به ، مثل Sikorsky. لكن هناك مقاطع فيديو رسوم متحركة مذهلة ، تدمر المروحية على أحدها "بسرعة" طائرات T-14 و T-15 الروسية على أساس "Armata". ومن ناحية أخرى ، تساعد قوات المشاة المتحالفة ، والمناورة بشكل جميل بين ناطحات السحاب والمنازل العادية.
يجب الافتراض أن هذه ليست مقاطع الفيديو الوحيدة التي سيظهرها لنا متخصصو Bell. للأسف ، لا يمكن استخدامها للحكم على الإمكانات القتالية الحقيقية للمركبة القتالية. حتى الآن ، يمكن التأكيد بشكل أو بآخر على أن المروحية ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى ثمانية صواريخ موجهة جو - أرض على علاقات خارجية ، وأربعة صواريخ أخرى في مقصورات داخلية. هناك مسدس. يتم وضع اثنين من أفراد الطاقم واحد وراء الآخر.
من الواضح أن بيل يؤكد على جوانب مهمة مثل الفعالية من حيث التكلفة والالتزام بالحلول التقنية التي أثبتت جدواها. أي أننا نتحدث عن الحد الأدنى من المخاطر مع زيادة خطيرة في القدرة القتالية - على الأقل بالمقارنة مع Kiowa.
قال ميتش سنايدر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Bell: "يعتمد اختيار Bell 360 Invictus للاستمرار في برنامج FARA على إرثنا الطويل كمبتكر لطائرات الهليكوبتر الاستطلاعية عالية المناورة". "لقد جمع فريقنا بين التفكير الابتكاري والتكنولوجيا التي أثبتت جدواها لتمكين الجيش من تلبية المتطلبات بأقل قدر من المخاطر والاستثمار في جدول زمني صارم".
المعركة الأخيرة
ومن المثير للاهتمام أن بيل وسيكورسكي يتنافسان في مشروع آخر لا يقل أهمية - الطائرات الهجومية طويلة المدى المستقبلية (FLRAA) ، المصممة لإيجاد بديل لطائرة بلاك هوك متعددة الأغراض. أحد الرموز الرئيسية للقوات المسلحة الأمريكية. تذكر أن Sikorsky تعمل مع Boeing على SB-1 Defiant ، والتي تشبه من الناحية المفاهيمية Raider-X و S-97 Raider. لكن بيل قرر اغتنام الفرصة من خلال عرض Valor tiltrotor ، على الرغم من التجربة الغامضة لتشغيل محرك مائل آخر ، V-22 Osprey ، من قبل الأمريكيين.
من الصعب تحديد المروحية التي سيختارها الجيش الأمريكي في النهاية: كل من Raider-X و 360 Invictus ، كما أشرنا أعلاه ، لهما مزايا وعيوب. أعجب المؤلف أكثر بـ Raider-X ، على الرغم من أن شيئًا ما يشير إلى أن Bell 360 Invictus سيظل منتصرًا من هذه المعركة.
في المقابل ، سيكورسكي ، كما يُرى من الخارج ، لديه فرصة أفضل للفوز بمسابقة FLRAA. على الرغم من حقيقة أن V-280 Valor قامت بأول رحلة لها في عام 2017 ، إلا أن برنامج الاختبار الخاص بها قد تقدم اليوم بشكل كبير أكثر من برنامج اختبار SB-1 Defiant ، الذي قام بأول رحلة له في عام 2019.
معلومات