فرقاطات رومانية في مطلع القرن. الجزء الثاني
من 1990 إلى أغسطس 1992 ، تم تحديث المدمرة "Timișoara": من أجل زيادة ثبات الطراد ، تم قطع عدد من الهياكل الفوقية ، وتم تقصير المدخنة والصاري ، وتم استخدام قاذفات ثقيلة لصواريخ P-21 "Termite" نقل سطح واحد أدناه. للقيام بذلك ، كان لا بد من عمل قواطع خاصة تحت مجمعات القوس في الجانبين والسطح ، وفي الجزء الخلفي من منطقة حظيرة طائرات الهليكوبتر: تم قطع زوايا الحظيرة لقاذفات الخلف. بعد ذلك ، لم أر معلومات حول الاستناد على أكثر من طائرة هليكوبتر واحدة على متن هذه السفينة.
في الوقت نفسه ، تم استبدال قاذفات صواريخ RBU-1200 Uragan بـ RBU-6000 Smerch-2.
أثناء الإصلاحات ، في أغسطس 1990 ، تم تغيير اسم المدمرة "Timișoara" إلى "Mărăşeşti" ، ورثت اسم المدمرة التي تم إيقاف تشغيلها Mărăşeşti ، والتي كانت جزءًا من أساطيل مدمرات البحرية الملكية الرومانية. في 1 أبريل 2001 ، أعيد تصنيف المدمرة Mărăşeşti على أنها فرقاطة (يقولون إن الأمريكيين فهموها بشكل صحيح) ، وتم تخصيص ذيلها رقم F 111.
في 29 مارس ، تقدمت رومانيا بطلب للحصول على عضوية الناتو ، وفي 2 أبريل 2004 ، تم رفع العلم الوطني لرومانيا أمام مقر الناتو.
في يونيو 2004 ، أنهت الفرقاطة "Mărăeşti" مهمتها الأولى خلال القمة في اسطنبول.
في العام نفسه ، تم تعديل الفرقاطة "Mărăşeşti" لتتماشى مع معايير الناتو وأفسحت المجال لرائد البحرية الرومانية ، الفرقاطة "Regele Ferdinand".
في عام 2011 ، أعيد اعتماد السفينة من قبل خبراء الناتو وحصلت على أعلى مستوى: رقم 2. بالنسبة إلى ماذا ، لا أعرف ، لكنهم يكتبون أن هذه هي أعلى درجة تقييم للسفن.
تم طرح الفرقاطة "Mărăşeşti" للبيع في عام 1995 ، ولكن لم يجرؤ أحد على أن يصبح المالك السعيد لهذه المعجزة في بناء السفن الرومانية ، وبالتالي فهي لا تزال تحرس الحدود بيقظة وتحرس نوم الأطفال الرومانيين.
ومؤخرًا ، جنبًا إلى جنب مع شركائه المخلصين في كتلة الناتو ، غالبًا ما دافع عن الديمقراطية في جميع أنحاء العالم.
الفرقاطة "Mereshesti" هي سفينة أصبحت من نواح كثيرة الأولى:
- أول سفينة رومانية ذهبت بعد الحرب العالمية الثانية إلى البحر الأبيض المتوسط ؛
- أول سفينة رومانية دخلت المحيط الأطلسي بعد الحرب العالمية الثانية وعلى متنها طائرة مروحية. في نفس الوقت ، تم إجراء أول رحلة لطائرة هليكوبتر رومانية فوق البحر الأبيض المتوسط.
- أول سفينة رومانية كانت تعمل تحت قيادة الناتو في إطار قمة الناتو في اسطنبول (2004) ؛
- السفينة الرومانية الوحيدة التي قادت مجموعة الناتو "PfP Blackseafor" ثلاث مرات. نحن نتحدث عن مجموعة التعاون العملياتي البحرية للبحر الأسود "Blackseafor" (القائد البحري في 2005 و 2010 و 2011).
المسيرات التدريبية:
كونستانتا - تولون - برشلونة (1994) ؛
كونستانتا - فارنا (1994) ؛
كونستانتا - قرطاجنة - نابولي - بييرو (1995) ؛
كونستانتا - لا سبيتسيا (1995) ؛
كونستانتا - لشبونة - بريست - لشبونة (1998).
البعثات الدولية:
"الشريك التعاوني 94" - بلغاريا ؛
"Cooperative Marmaide-Classica '95" - إيطاليا ؛
"عزيمة قوية 98" - خليج بسكاي ؛
"العاصفة 2000" - بلغاريا ؛
"الشريك التعاوني 2003" - أوكرانيا.
مصير المشروع
كما أن مصير الشركة التي بنيت عليها هذه السفينة الرائعة يثير الاهتمام أيضًا.
حوض بناء السفن العسكري "Şantierul Naval Mangalia" يسمى الآن "Parcul Industrial Mangalia": Mangalia Industrial Park. بمعنى آخر ، يؤجرون المكاتب والمباني السكنية والمخازن ، وكذلك المناطق والحظائر للجميع. على وجه الخصوص ، قامت حملة Daewoo-Mangalia Heavy Industries بتوطين جزء من موظفيها في Mangalia Park وتقوم بتخزين الوقود لمحطة الطاقة الحرارية الخاصة بها. في نفس المكان ، تعمل "NIK CONSALT" في تصميم وبناء السفن ، والهياكل العائمة والإسكان الاجتماعي ، وقد نظمت شركة JSC "أورانوس" نقطة لاستلام وتخزين المواد القابلة لإعادة التدوير. يتم استئجار المنطقة أيضًا من قبل المكتب الخاص "Special Intervention Group" مع قائمة من الخدمات: الغوص ، وتسلق الجبال ، وعلم الكهوف ، والجيولوجيا ، والجيولوجيا المائية. في نفس المكان ، استأجرت مؤسستان مساحة ، وأنشطتها في مجال المعادن والنجارة ، ونظمت شركة Comilex مستودعًا لمنتجات اللحوم ، والآخر عبارة عن خدمة سيارات. يبدو لي أن وجود معمل تقطير يوحي أيضًا بنفسه ...
بشكل عام ، اكتشفت ما حدث لحوض بناء السفن المتخصص الوحيد في رومانيا ، لكن لم أتمكن من معرفة من يعمل حاليًا في صيانة وإصلاح سفن البحرية الرومانية.
مصير مدير المؤسسة
في عام 2007 ، ضد المدير العام لحوض بناء السفن العسكري في مانغاليا (يوجين لوسيان تيودور) ، نائبه ومدير الشركة الخاصة Brenav Trans SRL ، الذي شغل منصب المدير العام لحوض بناء السفن العسكري في Mangalia في 2004-2006 ، جنائي بدأت القضايا. اتضح أن صانعي السفن أساءوا استخدام موقعهم الرسمي: لقد استخدموا المعدات ورافعات الموانئ والشاحنات مجانًا للأغراض الشخصية ووثائق مزورة للمساءلة الصارمة. خلال التحقيق ، اتضح أنهم بدأوا إجراءات إيقاف تشغيل عدة سفن ، ثم قطعها إلى معدن. كانت كمية المعدن المعلن عنها في الوثائق الرسمية ، بعبارة ملطفة ، أقل من قيمتها الحقيقية. وتم بيع المعدن غير المسجل "إلى اليسار": بمساعدة مدير الحملة Brenav Trans SRL ، التي تخصصت للتو في جمع الخردة المعدنية. تقدر الخسائر بأكثر من 100 ألف يورو. بشكل عام ، تحول كل شيء بشكل منطقي: "سيساعدونك ، لكنك لا تسرق!"
المؤلف ممتن لـ Bongo والأستاذ للحصول على المشورة.
يتبع ...
مصادر:
نورمان فريدمان. دليل المعهد البحري لأنظمة الأسلحة البحرية العالمية ، 1997-1998
كونواي. جميع سفن القتال في العالم ، 1947-1995
https://ru.wikipedia.org
http://it.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
http://www.neodacii.com
http://www.helis.com
http://www.sirmarfittings.com
http://www.navweaps.com
http://topwar.ru
http://zonwar.ru
http://www.nnre.ru
http://www.korabli.eu
http://blackseaships.ru
http://www.tehnomil.net
www.aripi-argintii.ro
http://www.rumaniamilitary.ro
https://resboiu.wordpress.com
http://www.acttm.ro
http://www.losbarcosdeeugenio.com
http://win.storiain.net
http://flot.com
http://tsushima.su
http://www.worldwar2.ro
http://www.naviecapitani.it
http://forum.worldofwarships.eu
http://forum.worldofwarships.eu
http://www.armada.mde.es
http://www.kbismarck.com
http://observator.ro
https://ziaruldeinvestigatii.ro
http://incomemagazine.ro
http://www.mangaliaparc.ro
http://www.marina.difesa.it
http://www.tehnomil.net
http://www.romanialibera.ro
هذه الصورة تظهر بوضوح القواطع الخاصة بقاذفات الأنف "النمل الأبيض".
قطع في حظيرة الطائرات والسطح العلوي للقاذفات الخلفية "النمل الأبيض"
في الوقت نفسه ، تم استبدال قاذفات صواريخ RBU-1200 Uragan بـ RBU-6000 Smerch-2.
أثناء الإصلاحات ، في أغسطس 1990 ، تم تغيير اسم المدمرة "Timișoara" إلى "Mărăşeşti" ، ورثت اسم المدمرة التي تم إيقاف تشغيلها Mărăşeşti ، والتي كانت جزءًا من أساطيل مدمرات البحرية الملكية الرومانية. في 1 أبريل 2001 ، أعيد تصنيف المدمرة Mărăşeşti على أنها فرقاطة (يقولون إن الأمريكيين فهموها بشكل صحيح) ، وتم تخصيص ذيلها رقم F 111.
في 29 مارس ، تقدمت رومانيا بطلب للحصول على عضوية الناتو ، وفي 2 أبريل 2004 ، تم رفع العلم الوطني لرومانيا أمام مقر الناتو.
في يونيو 2004 ، أنهت الفرقاطة "Mărăeşti" مهمتها الأولى خلال القمة في اسطنبول.
في العام نفسه ، تم تعديل الفرقاطة "Mărăşeşti" لتتماشى مع معايير الناتو وأفسحت المجال لرائد البحرية الرومانية ، الفرقاطة "Regele Ferdinand".
في عام 2011 ، أعيد اعتماد السفينة من قبل خبراء الناتو وحصلت على أعلى مستوى: رقم 2. بالنسبة إلى ماذا ، لا أعرف ، لكنهم يكتبون أن هذه هي أعلى درجة تقييم للسفن.
تم طرح الفرقاطة "Mărăşeşti" للبيع في عام 1995 ، ولكن لم يجرؤ أحد على أن يصبح المالك السعيد لهذه المعجزة في بناء السفن الرومانية ، وبالتالي فهي لا تزال تحرس الحدود بيقظة وتحرس نوم الأطفال الرومانيين.
ومؤخرًا ، جنبًا إلى جنب مع شركائه المخلصين في كتلة الناتو ، غالبًا ما دافع عن الديمقراطية في جميع أنحاء العالم.
فرقاطة Mărăşeşti. كونستانتا ، أغسطس 2013. علامة الاتصال الدولية الخاصة به هي YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
مخطط صور الفرقاطة Marasesti. يوم البيت المفتوح 13 أغسطس 2011
الفرقاطة "Mereshesti" هي سفينة أصبحت من نواح كثيرة الأولى:
- أول سفينة رومانية ذهبت بعد الحرب العالمية الثانية إلى البحر الأبيض المتوسط ؛
- أول سفينة رومانية دخلت المحيط الأطلسي بعد الحرب العالمية الثانية وعلى متنها طائرة مروحية. في نفس الوقت ، تم إجراء أول رحلة لطائرة هليكوبتر رومانية فوق البحر الأبيض المتوسط.
- أول سفينة رومانية كانت تعمل تحت قيادة الناتو في إطار قمة الناتو في اسطنبول (2004) ؛
- السفينة الرومانية الوحيدة التي قادت مجموعة الناتو "PfP Blackseafor" ثلاث مرات. نحن نتحدث عن مجموعة التعاون العملياتي البحرية للبحر الأسود "Blackseafor" (القائد البحري في 2005 و 2010 و 2011).
المسيرات التدريبية:
كونستانتا - تولون - برشلونة (1994) ؛
كونستانتا - فارنا (1994) ؛
كونستانتا - قرطاجنة - نابولي - بييرو (1995) ؛
كونستانتا - لا سبيتسيا (1995) ؛
كونستانتا - لشبونة - بريست - لشبونة (1998).
البعثات الدولية:
"الشريك التعاوني 94" - بلغاريا ؛
"Cooperative Marmaide-Classica '95" - إيطاليا ؛
"عزيمة قوية 98" - خليج بسكاي ؛
"العاصفة 2000" - بلغاريا ؛
"الشريك التعاوني 2003" - أوكرانيا.
مصير المشروع
كما أن مصير الشركة التي بنيت عليها هذه السفينة الرائعة يثير الاهتمام أيضًا.
Mangalia Shipyard ، حاليًا مشروع مشترك يسمى "Daewoo-Mangalia Heavy Industries" أو "DMHI". يظهر الجسر المنكوبة في الخلفية
الفرقاطة "Mareshesti" (F 111) على خلفية حوض بناء السفن الذي سمي على اسم 2 مايو. تم نشر الصورة في 2 سبتمبر 2010 على موقع incomemagazine.ro
سفينة صدئة على خلفية حوض بناء السفن الذي سمي على اسم 2 مايو. تم نشر الصورة في 14 فبراير 2011 على موقع Observator.ro. الذيل رقم 271 مرئي بشكل غامض. في هذه الحالة ، هذا هو نائب أميرال Ioan Mugescu من نوع Kosar
على ما يبدو ، نفس السفينة راسية على الرصيف في حوض بناء السفن في 2 مايو. على غرفة القيادة ، الشعار التقليدي للسفن الرومانية: "Onoare şi Patrie" (الشرف والوطن الأم). تم نشر الصورة في 07.02.2012 فبراير XNUMX على موقع ziaruldeinvestigatii.ro
حوض بناء السفن العسكري "Şantierul Naval Mangalia" يسمى الآن "Parcul Industrial Mangalia": Mangalia Industrial Park. بمعنى آخر ، يؤجرون المكاتب والمباني السكنية والمخازن ، وكذلك المناطق والحظائر للجميع. على وجه الخصوص ، قامت حملة Daewoo-Mangalia Heavy Industries بتوطين جزء من موظفيها في Mangalia Park وتقوم بتخزين الوقود لمحطة الطاقة الحرارية الخاصة بها. في نفس المكان ، تعمل "NIK CONSALT" في تصميم وبناء السفن ، والهياكل العائمة والإسكان الاجتماعي ، وقد نظمت شركة JSC "أورانوس" نقطة لاستلام وتخزين المواد القابلة لإعادة التدوير. يتم استئجار المنطقة أيضًا من قبل المكتب الخاص "Special Intervention Group" مع قائمة من الخدمات: الغوص ، وتسلق الجبال ، وعلم الكهوف ، والجيولوجيا ، والجيولوجيا المائية. في نفس المكان ، استأجرت مؤسستان مساحة ، وأنشطتها في مجال المعادن والنجارة ، ونظمت شركة Comilex مستودعًا لمنتجات اللحوم ، والآخر عبارة عن خدمة سيارات. يبدو لي أن وجود معمل تقطير يوحي أيضًا بنفسه ...
بشكل عام ، اكتشفت ما حدث لحوض بناء السفن المتخصص الوحيد في رومانيا ، لكن لم أتمكن من معرفة من يعمل حاليًا في صيانة وإصلاح سفن البحرية الرومانية.
مصير مدير المؤسسة
في عام 2007 ، ضد المدير العام لحوض بناء السفن العسكري في مانغاليا (يوجين لوسيان تيودور) ، نائبه ومدير الشركة الخاصة Brenav Trans SRL ، الذي شغل منصب المدير العام لحوض بناء السفن العسكري في Mangalia في 2004-2006 ، جنائي بدأت القضايا. اتضح أن صانعي السفن أساءوا استخدام موقعهم الرسمي: لقد استخدموا المعدات ورافعات الموانئ والشاحنات مجانًا للأغراض الشخصية ووثائق مزورة للمساءلة الصارمة. خلال التحقيق ، اتضح أنهم بدأوا إجراءات إيقاف تشغيل عدة سفن ، ثم قطعها إلى معدن. كانت كمية المعدن المعلن عنها في الوثائق الرسمية ، بعبارة ملطفة ، أقل من قيمتها الحقيقية. وتم بيع المعدن غير المسجل "إلى اليسار": بمساعدة مدير الحملة Brenav Trans SRL ، التي تخصصت للتو في جمع الخردة المعدنية. تقدر الخسائر بأكثر من 100 ألف يورو. بشكل عام ، تحول كل شيء بشكل منطقي: "سيساعدونك ، لكنك لا تسرق!"
المؤلف ممتن لـ Bongo والأستاذ للحصول على المشورة.
يتبع ...
مصادر:
نورمان فريدمان. دليل المعهد البحري لأنظمة الأسلحة البحرية العالمية ، 1997-1998
كونواي. جميع سفن القتال في العالم ، 1947-1995
https://ru.wikipedia.org
http://it.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
http://www.neodacii.com
http://www.helis.com
http://www.sirmarfittings.com
http://www.navweaps.com
http://topwar.ru
http://zonwar.ru
http://www.nnre.ru
http://www.korabli.eu
http://blackseaships.ru
http://www.tehnomil.net
www.aripi-argintii.ro
http://www.rumaniamilitary.ro
https://resboiu.wordpress.com
http://www.acttm.ro
http://www.losbarcosdeeugenio.com
http://win.storiain.net
http://flot.com
http://tsushima.su
http://www.worldwar2.ro
http://www.naviecapitani.it
http://forum.worldofwarships.eu
http://forum.worldofwarships.eu
http://www.armada.mde.es
http://www.kbismarck.com
http://observator.ro
https://ziaruldeinvestigatii.ro
http://incomemagazine.ro
http://www.mangaliaparc.ro
http://www.marina.difesa.it
http://www.tehnomil.net
http://www.romanialibera.ro
التحليق فوق أحواض بناء السفن في مانغاليا.
تصوير جوي من مروحية دراغو ميهاي دانيال.
ريبورتاج "الوجه الخفي للفرقاطة ماريشيستي". قناة المراقب.
إطلاق صواريخ مضادة للسفن من الفرقاطة "Mărăşeşti".
إطلاق صواريخ مضادة للسفن من الفرقاطة "Mărăşeşti". من الداخل والخارج.
الفرقاطة "Mărăşeşti" تخضع لشهادة الناتو.
تصوير جوي من مروحية دراغو ميهاي دانيال.
ريبورتاج "الوجه الخفي للفرقاطة ماريشيستي". قناة المراقب.
إطلاق صواريخ مضادة للسفن من الفرقاطة "Mărăşeşti".
إطلاق صواريخ مضادة للسفن من الفرقاطة "Mărăşeşti". من الداخل والخارج.
الفرقاطة "Mărăşeşti" تخضع لشهادة الناتو.
معلومات