أين ستذهب T-54s؟

إذن ، فيديو مع التشكيلة ، على المنصات التي يتم نقلهم فيها إلى مكان ما الدبابات T-54 ، ربما رأيت بالفعل كل شيء. سخر المدونون الأوكرانيون من الفرح ، كما هو الحال دائمًا ، فإن شبكة z الوطنية الخاصة بنا ظلت صامتة ببساطة كتحفة فنية ، وبدأ الخبراء من جميع المستويات مناقشة حول معنى كل ذلك.

الآراء منقسمة

للأسف ، السيد نائب رئيس مجلس الأمن في الاتحاد الروسي دميتري أناتوليفيتش ميدفيديف أضاف الوقود بسخاء إلى النار ، حيث كانت الآراء مشتعلة ، الذي قال إن الصناعة الروسية ستنتج هذا العام 1 دبابة.




هنا كان الجميع يعوي بالمناشير الجائعة. على ما يبدو ، د. أفرط في النوم في أسلوبه ولم ينتبه إلى مقاطع الفيديو من T-54. بالنسبة لمستخدم الإنترنت من هذا المستوى ، فهذا أمر لا يغتفر بشكل عام. خاصة لنائب رئيس مجلس الأمن.

لقد تجول الجميع بالفعل لفترة وجيزة حول ميدفيديف باستخدام أسطوانة دبابة ، وسيكون من المثير جدًا قراءة ما سيطير من الجانب الآخر من المحيط ومن سينتقر إليه من أصدقائنا الحميمين: كايل أو توماس أو تايلر؟ أراهن على تايلر روجواي ، على الرغم من أن توماس نيدويك لن يكون أسوأ ، على الرغم من أنه ليس سامًا جدًا.

لكن دعونا نترك وعود ميدفيديف (في الواقع ، كان من الممكن أن تكون أسوأ ، كان من الممكن أن تكون أرمات قد وعدت) ، يجب أن نتحدث عنها في سطر منفصل.


ماذا لدينا مع T-54 (سنسميهم ذلك ، لأن T-55 هو تحديث لا يختلف كثيرًا. اليوم ، في الواقع ، الحماية المضادة للأسلحة النووية هي من بقايا الماضي ولا تؤثر الصفات القتالية للآلة بأي شكل من الأشكال بطريقة إيجابية) تم تقسيم الآراء حتى الآن إلى حد كبير على النحو التالي:

1. تم فقد جميع T-72s و T-90s ، T-62s في الطريق ، يبدأ الاستخراج من قواعد القمامة الصريحة. ثم ستبدأ T-34 و IS-2 في العمل من قاعدة الآثار. (70٪)

2. قد تصبح الدبابات البالغة من العمر سبعين عامًا معاقل على الخطوط الدفاعية أو تلعب دور بنادق دعم المشاة ذاتية الدفع. (25٪)

3. كل شيء آخر. (5٪)

ربما سيفاجأ العديد من قرائنا كثيرًا ، لكننا سننظر بالضبط في البند 3. أي الخيار الثالث ، يختلف عن المتشائم والمتفائل.

لكننا سنتناول أيضًا الخيارين الأولين.

1. في النقطة الأولى هناك شيء يعترض عليه

بطبيعة الحال ، فإن قدرات المجمع الصناعي العسكري الروسي أقل مما كانت عليه في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى ، بحيث يتم استبدال الدبابات المدمرة بأخرى جديدة ، وسيتم إصلاح الدبابات التالفة. لكن الأمر سيستغرق وقتًا أكبر ، فقط لأن لدينا 52 نوعًا من المركبات المدرعة التي تم إنتاجها في 7 مصانع ، مقسمة إلى 3 شركات (الشركة الصناعية العسكرية ، روستيك ، أنظمة عالية الدقة). يعمل حوالي 20 مصنعًا ومؤسسة أخرى في عمليات الإصلاح ، وهذا بالتأكيد لا يكفي في ظروف المنطقة العسكرية الشمالية الشرقية.

بطبيعة الحال ، فإن إزالة T-62 من التخزين مع "التحديث" اللاحق هو بالتأكيد فعل يأس ، لأنه حتى العمل في ثلاث نوبات من المستحيل تعويض الخسائر التي تكبدها الجيش تحت قيادة أكثر الموهوبين لدينا. الجنرالات. تقريبا نفس توظيف العمال المؤهلين تأهيلا عاليا لثلاث نوبات.

ولكن لا يوجد شيء يمكن القيام به حيال ذلك ، فإن T-62s التي تحولت إلى T-62Ms ستحاول تصوير شيء من هذا القبيل تحت الصرخات المبهجة في الصحافة بأن T-62M أفضل من أبرامز.




ومع ذلك ، فإن كتابة شيء من هذا القبيل هي مسألة شرف وضمير للكاتب.

هذا كل شيء بالنسبة للنقطة الأولى.

2. كل شيء أكثر تعقيدًا هنا ، لأن هذا العنصر هو ثمرة عمل أدمغة الأشخاص الأكثر ذكاءً من الانهزاميون التامون أو المنتصرون التامون

إن T-54 بمدفع 100 ملم غير مناسب تمامًا كوسيلة لمحاربة المركبات المدرعة الثقيلة ، وهذا أمر مفهوم. ولكن حتى وفقًا لجميع المواثيق ، يجب ألا تقاتل الدبابة الدبابات ؛ ولهذا اخترعت البشرية صواريخ ATGM.

T-54 ، تحولت إلى أساس لمركز دفاعي دفاعي ... الفكرة هي كذلك ، في رأيي. الدبابة المحفورة في الأرض حتى البرج (أي ، كتب الكثيرون عن هذا) ، بالطبع ، نعم ، لكن لا. السبب بسيط للغاية: البرج ثقيل. اسأل ماذا عن البرج؟ الأمر بسيط: أثناء عملنا في متحف المعدات العسكرية في باديكوفو ، سُمح لنا بمقارنة T-34 و Stuart من حيث ظروف عمل الطاقم. قمنا أيضًا بمقارنة القدرة على تدوير الأبراج يدويًا. في Stuart ، كان القيام بذلك أسهل بكثير ، ولكن هناك كان البرج أصغر وأرق.

نعم ، تم تدوير برج T-34 بواسطة محرك كهربائي ، لكنه كان ضعيفًا جدًا ولا يمكنه التعامل مع مهمته. كانت أقصى زاوية إمالة للخزان ، حيث لا يزال المحرك يدور البرج ، في حدود 17-22 درجة ، وتعتمد على حالة البطاريات ودرجة حرارة الهواء. وإليك مخطط صور لك ، والذي يوضح تمامًا كيف وكيف يمكنك استبدال محرك توقف.


من الواضح أنه لن يعمل بالدوران بسرعة ، ولكن ماذا عن الدبابة الأمريكية ، وماذا عن دبابتنا ، فقد تم تنفيذ التصويب الدقيق على الهدف يدويًا بدقة. هذا اختياري ، مع إيقاف تشغيل المحرك - بسهولة. دفن / حفر واطلاق النار.

لن تتمكن T-54 من القيام بذلك بعد الآن. بدون محرك. لن يعمل المثبت ، الأضواء الليلية وما إلى ذلك - كل شيء يتطلب الجزء الخاص به من الفولت والأمبير. لن تحصل على بطارية بعيدة. بدء تشغيل المحرك يتطلب الكثير من العمل. تجربة قبل وصول المروحية الأوكرانية لأول مرة (وسيحدث ذلك عاجلاً أم آجلاً) وبعد ذلك سيطير شيء ما على طول البقعة الحرارية.

أما بالنسبة لاستخدام T-54 كسلاح دعم مشاة ذاتي الدفع ، فهناك الكثير من الأسباب وراء ذلك.


هذا ما يفتقر إليه المشاة اليوم وينقصه الكثير. مدفع D-10 قديم بجنون (1944) ، ولكن في أحدث تعديلاته ، يحتوي حتى على مثبت طائرتين ، مما يجعله مناسبًا بشكل عام ، ولكن ...

لقد كتبنا بالفعل مع AlexTV حول مدى ملاءمة الخزان لإطلاق النار من مواقع مغلقة. وحقيقة أن D-10 محطمة لا تحسن الوضع كثيرًا. خزان - سلاح النيران المباشرة ، سواء بمسدس مسدس أو بفتحة ملساء - هذا سلاح في ساحة المعركة وطلقة مباشرة. نعم ، المخابئ ، المخابئ ، التحصينات الخرسانية ومركبات المشاة القتالية / ناقلات الجنود المدرعة ، فإن مدفع D-10 سيكون كابوسًا جيدًا. سيكون هناك قذائف.

بالمناسبة ، قذائف حوالي 100 ملم ، أي حول وجودها ، السؤال مفتوح. ليس لدينا بيانات عن وجودها وكميتها ، لذلك لن نقول أي شيء في هذا الموضوع. لكن "Rapiers" يطلقون النار بشيء ما يعني أن هناك قذائف في المستودعات. مسألة كمية ونوعية ، 80 عاما ، كما تعلمون ، فترة لائقة.

لذا فإن الدور الذي يمكن تعيينه لـ T-54 هو دور نوع من مدفع BMPT ، لا شيء أكثر من ذلك. علاوة على ذلك ، يمكن التخلص منها تمامًا ، نظرًا لأن درع الدبابة لا يزال في مستوى العشرينات من القرن الحادي والعشرين. إنها كلها من هناك ، من الأربعينيات من الماضي.

حسنًا ، مدفع 100 ملم ليس لجميع الأغراض.

3. كل شيء آخر - ماذا يوجد هنا؟

وهنا لدينا الكثير. لكن أولاً ، كما هو الحال دائمًا ، القليل من المعلومات حول الزيادة.

من أين أتت طائرات T-54 التي بدأت كل شيء؟


وكانوا يسافرون من أرسينييف ، في إقليم بريمورسكي ، في أقصى شرق روسيا. تقع قاعدة التخزين المركزية رقم 1295 في أرسينيف ، حيث تم تخزين هذه الخزانات.

أين ذهبوا؟ بطبيعة الحال ، إلى الغرب. ولكن ليس في خط المواجهة ، ولكن من المحتمل أن يكون في Atamanovka ، منطقة Chita ، إلى المصنع 103 لإصلاح المدرعات. تلك التي تلقت طلبًا لترقية 800 دبابة T-62 إلى مستوى T-62M.

وفقًا لأولئك الذين يدرسون صور الأقمار الصناعية ، تمت إزالة ما يقرب من 1295 دبابة T-200 من أراضي القاعدة 62. وقد تم نقلهم خصيصًا للتحديث مع التوزيع اللاحق في الأجزاء المشاركة في NWO.

من الممكن أن تكون T-62 مأخوذة أيضًا من قواعد أخرى. عقد 800 دبابة ، كما كان ، ينص على ذلك. لكن هذا الرقم يشير إلى أنه سيتم تحديث T-62 فقط لمدة ثلاث سنوات. إذا استخدمنا آلة حاسبة ، فإن 800/3 = 266 خزانًا في السنة. أي تقريبًا بقدر ما تم أخذه من قاعدة التخزين.

لن يتمكن النبات الموجود في Atamanovka ببساطة من "هضم" المزيد. لا سعة كافية والناس. صحيح ، لدينا أيضًا مصانع أخرى ، لكن لم يتم الإبلاغ عن عقود التحديث أو ببساطة إعداد T-54.

لا جدوى من البحث عن شيء "ساخن" هنا ، لأن العمل على T-62 أصبح معروفًا على الفور. وعن T-54 ، صفر كامل. ما هي النقطة؟ بالطبع ، يمكنك أن تفترض أن "عار الغابة" وكل ذلك. لقد أحرقوا جميع الدبابات الحديثة ، وفقدوا كل دبابات T-62 ، والآن أحضروا T-54s للذبح؟

مشكوك فيه جدا. لقد قمت بالتحديد بتصفح تقارير الجانب الأوكراني ، لا ، لم يقطعوا الكثير حتى في أكثر السيناريوهات تفاؤلاً. نعم ، يتم تدمير الدبابات الروسية ، لكن ليس بهذه الأعداد.

ولكن بعد كل شيء ، حدث شيء من هذا القبيل ، منذ أن تم أخذ T-54 في مكان ما؟

نعم. بدأت T-62s في القتال ، وبناءً على ذلك ، بدأت الخسائر. أشك في وجود مستودعات بها قطع غيار جديدة في أتامانوفكا. أشك بشدة. T-62 - الخزان قديم جدًا ، وآخرها صنع في عام 1973. هل نستخلص النتائج؟

بالإضافة إلى أن الدبابات ذهبت إلى الحرب. وهذا يعني ، مواجهة ضربات البنادق وقاذفات القنابل والصواريخ المضادة للدبابات والمروحيات القادرة على إلقاء جميع أنواع الوحل من ارتفاع.

الفكرة هي كالتالي: نظرًا لأن T-62 هو تطوير إضافي لخزان T-55 ، فلديها نفس التصميم ، واستخدمت نفس المكونات والتجمعات الموجودة في دبابة T-55. حسنًا ، T-55 هي T-54 ذات الحماية المضادة للأسلحة النووية ولا شيء أكثر من ذلك.

إليكم إجابة السؤال عن سبب سحب T-54 من Arsenyev: لقد تم نقلهم لأكل لحوم البشر. نعم ، الخزانات قديمة جدًا ، لكنها في نفس عمر T-62 قيد الإنتاج - حتى عام 1974. وهناك شيء يمكن أن نأخذه منهم: المحركات ، وناقلات الحركة ، والبكرات ، واليرقات ، وما إلى ذلك إلى ما لا نهاية.

بالطبع ، لا يزال يتم إنتاج B-46s في تشيليابينسك ، ولكن لماذا نضع محركًا جديدًا على خزان قديم إذا كان هذا الخزان مسبقًا وليس مستأجرًا؟ الأمر نفسه ينطبق على جميع قطع الغيار والتركيبات الأخرى. من الواضح أنه خلال الحرب ، وحتى في حالة استخدام الألغام من كلا الجانبين وفي كل مكان ، تحترق البكرات والمسارات بكل بساطة بالمعنى الحقيقي للكلمة.

ليس الحل الأفضل؟ لا ، الأفضل. إن البدء في إنتاج قطع غيار الدبابات المتوقفة منذ نصف قرن هو أكثر من مجرد بطولة. ولكن لماذا ، إذا كان هناك ما يكفي من السيارات في المستودعات يمكن تفكيكها واستخدامها كمانحين لقطع الغيار؟

بالطبع ، أعترف أنه يمكن استخدام أفضل المركبات المحفوظة كمدافع ذاتية الدفع لدعم المشاة ، لكن ... ليس سراً أن الخدمات اللوجستية هي بلاء الجيش الروسي. نعم ، لقد انتبهت بطريقة ما إلى حقيقة أن القوات المسلحة لأوكرانيا لديها بالفعل 6 عيارات من القذائف. لكننا نواجه مشاكل في توريد الأصداف ، على الرغم من وجود عدد أقل من الكوادر. ماذا سيحدث عند إضافة 152 مم إلى 125 مم ، 122 مم ، 115 مم ، 100 مم الموجودة؟

ومع ذلك ، ماذا يمكنني أن أقول ، إذا تم اتخاذ مثل هذا القرار ، فسنكتشفه بالتأكيد. حتى الآن ، يمكن اعتبار الشخص الذي تم التعبير عنه كنسخة عملية لنقل T-54 في اتجاه غربي. لديها حقًا الحق في الحياة ، لأن أولئك الذين يجدون أنفسهم في الخطوط الأمامية للطائرة T-62 لهم الحق في الإصلاح.