المنشآت المضادة للطائرات في فترة ما بعد الحرب في تشيكوسلوفاكيا
الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا. في سنوات ما بعد الحرب الأولى ، كان الجيش التشيكوسلوفاكي مسلحًا بمزيج غريب من الأسلحة المضادة للطائرات من إنتاج التشيك والألمانية والسوفياتية.
كان لدى القوات مدافع رشاشة عيار 7,92 ملم مزودة بمناظر مضادة للطائرات: الألمانية MG-34 و MG-42 والتشيكية ZB-26 و ZB-30 و ZB-53 ، تم الاستيلاء عليها من الألمان وبقيت في مستودعات Zbrojovka مؤسسة برنو. بالإضافة إلى ذلك ، تم تشغيل المدافع الرشاشة السوفيتية 7,62 ملم SG-43 في وحدات المشاة على آلة ذات عجلات من طراز Degtyarev ، مما سمح لهم بإطلاق النار على أهداف جوية. أصبح المدفع الرشاش DShK عيار 12,7 ملم وسيلة دفاع جوي للكتيبة. الحماية من الضربات الجوية من قبل المشاة و خزان تم تزويد الأفواج ببطاريات من المدفعية الألمانية التي تم التقاطها بسرعة 20 مم: 2,0 سم Flak 28 ، 2,0 سم FlaK 30 و 2,0 سم Flak 38 ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة سوفيتية مقاس 37 ملم 61-K. من المعروف على نحو موثوق أنه حتى النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم توفير الحماية للمطارات التشيكوسلوفاكية من القصف والهجمات الهجومية على ارتفاعات منخفضة من خلال منشآت رباعية يبلغ قطرها 1950 مم 20 سم. لتغطية الأشياء المهمة من الناحية الاستراتيجية ، تتوافق البنادق السوفيتية عيار 2,0 ملم مع المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 38 ملم. تم إرسال مدافع رشاشة 85 ملم ورشاشات 88 ملم إلى المستودعات في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، وظلت مدافع مضادة للطائرات عيار 7,92 ملم في الخدمة حتى أوائل الستينيات.
بالفعل في أواخر الأربعينيات في تشيكوسلوفاكيا التي كانت متطورة مستودع الأسلحة الصناعة والموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا ، بدأت في إنشاء أنظمة الأسلحة المضادة للطائرات الخاصة بهم. بعد فترة وجيزة من انتهاء الأعمال العدائية ، قام مصممو Zbrojovka Brno ، بناءً على التطورات المكتسبة خلال سنوات الاحتلال الألماني ، بإنشاء مدفع رشاش ثقيل ZK.477. بالتوازي مع اختبار ZK 477 ، تم وضع مدفع رشاش Vz.12,7 / 38 بحجم 46 ملم ، والذي كان نسخة مرخصة من DShKM السوفياتي ، قيد الإنتاج. خارجياً ، اختلف المدفع الرشاش الحديث ليس فقط في شكل مختلف من فرامل الكمامة ، والتي تم تغيير تصميمها مرة أخرى في DShK ، ولكن أيضًا في صورة ظلية لغطاء جهاز الاستقبال ، حيث تم إلغاء آلية الأسطوانة - تم استبدالها بـ جهاز استقبال ذو اتجاهين. مكنت آلية الطاقة الجديدة من استخدام المدفع الرشاش في منشآت ثنائية ورباعية. نظرًا لأن تحسين ZK.477 استغرق وقتًا ، ولم يكن لديه مزايا أساسية على DShKM ، فقد تم تقليص العمل عليه.
كما تعلم ، قدمت الشركات التشيكية مساهمة كبيرة للغاية في تجهيز الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة بمركبات مدرعة. على وجه الخصوص ، أنتجت المصانع التشيكية ناقلات جند مدرعة نصف مجنزرة Sd.kfz. 251 (معروف في بلدنا باسم شركة الشركة المصنعة "Ganomag"). في فترة ما بعد الحرب ، تم إنتاج حاملة الجنود المدرعة هذه في تشيكوسلوفاكيا تحت تسمية Tatra OT-810. اختلفت السيارة عن نموذجها الأولي الألماني بمحرك ديزل جديد مبرد بالهواء تم تصنيعه بواسطة Tatra ، وهو عبارة عن بدن مدرع مغلق تمامًا وهيكل سفلي محسّن.
بالإضافة إلى ناقلات الجند المدرعة المخصصة لنقل المشاة ، تم إنتاج تعديلات متخصصة: ناقلات الأسلحة والجرارات المختلفة. تم تركيب مدافع رشاشة ثقيلة Vz.38 / 46 على قاعدة خاصة سمحت بإطلاق نيران دائرية ، وبالتالي الحصول على مدفع رشاش ذاتي الحركة مرتجل مضاد للطائرات.
في وقت لاحق ، تم إنشاء آلة ذات غرض مماثل بمدفع رشاش برج 12,7 ملم على هيكل ناقلة الأفراد المدرعة OT-64. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، تم استخدام ناقلات الجند المدرعة في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا لنقل أطقم من طراز Strela-1970M MANPADS. في منتصف التسعينيات ، عملت ناقلات جند مدرعة مزودة بمدافع رشاشة ثقيلة كجزء من وحدة حفظ السلام التشيكية في يوغوسلافيا السابقة.
كانت إحدى العينات الأولى التي اعتمدها الجيش التشيكوسلوفاكي في فترة ما بعد الحرب هي التركيب الرباعي Vz.12,7 بحجم 53 ملم. كان ZPU يحتوي على دفع رباعي قابل للفصل ويزن 558 كجم في موقع قتالي. أطلقت أربعة براميل عيار 12,7 ملم ما يصل إلى 60 رصاصة في الثانية. يبلغ المدى الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف الجوية حوالي 1500 متر.من حيث المدى والارتفاع ، كان التشيكوسلوفاكي Vz.53 أدنى من السوفيتي الرباعي 14,5 ملم ZPU-4. لكن Vz.53 كان أكثر إحكاما ووزنه أقل بثلاث مرات في وضع النقل. يمكن سحبها بواسطة مركبة GAZ-69 ذات الدفع الرباعي ، أو في مؤخرة شاحنة.
ZPU التشيكوسلوفاكي Vz.53 في معرض المتحف الكوبي المخصص للأحداث في بلايا جيرون
في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اختبار ZPU Vz.1950 في الاتحاد السوفياتي وكان موضع تقدير كبير. تم تصدير الحامل الرباعي التشيكوسلوفاكي الذي يبلغ قطره 53 ملم في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي وشارك في العديد من النزاعات المحلية. في ذلك الوقت ، كان سلاحًا فعالًا للغاية قادرًا على التعامل بنجاح مع الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة.
في سياق صد إنزال القوات المضادة لكاسترو في بلايا جيرون في أبريل 1961 ، أسقطت أطقم ZPU Vz.53 الكوبية وألحقت أضرارًا بالعديد من قاذفات دوغلاس A-26V Invader. كما تم استخدام مدافع رشاشة تشيكوسلوفاكية رباعية الدفع في الحروب العربية الإسرائيلية ، واستولى الجيش الإسرائيلي على عدد منها.
في القوات المسلحة التشيكوسلوفاكية ، تم استخدام مدافع مضادة للطائرات رباعية عيار 12,7 ملم Vz.53 في الدفاع الجوي على مستوى الكتيبة والفوج حتى منتصف السبعينيات ، حتى تم استبدال منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Strela-1970M.
كما تعلم ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المصانع التشيكية بمثابة تشكيل حقيقي لأسلحة الجيش الألماني. بالتزامن مع الإنتاج ، ابتكر التشيك أنواعًا جديدة من الأسلحة. على أساس التوأم 30 ملم جبل 3,0 سم Flakzwilling MK 303 (Br) المصمم من قبل Kriegsmarine من قبل مهندسي Zbrojovka Brno ، تم إنشاء المدفع المزدوج المسحوب المضاد للطائرات M1950 في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، والمعروف أيضًا باسم 53 ملم مضاد للطائرات ZK.30 mod. 453
يوفر محرك الغاز الأوتوماتيكي معدل إطلاق نار يصل إلى 500 طلقة / دقيقة لكل برميل. ولكن نظرًا لأن التثبيت المضاد للطائرات كان يعمل من أشرطة صلبة لـ 10 قذائف ، فإن معدل القتال الحقيقي لا يتجاوز 100 طلقة / دقيقة. وشملت الذخيرة قذائف حارقة خارقة للدروع وقذائف حارقة شديدة الانفجار. قذيفة تتبع حارقة خارقة للدروع تزن 540 جم وسرعتها الأولية 1 م / ث على مسافة 000 م يمكن أن تخترق 500 مم من الدروع الفولاذية بطول عادي. تركت قذيفة شديدة الانفجار شديدة الانفجار تزن 55 جم برميلًا بطول 450 ملم وسرعته الأولية 2363 م / ث. يصل مدى إطلاق النار للأهداف الجوية إلى 1 متر ، وقد تم تركيب جزء المدفعية من التثبيت على عربة بأربع عجلات. في موقع إطلاق النار ، علقت على الرافعات. الوزن في وضع التخزين 000 كجم ، في القتال 3000 كجم. الحساب - 2100 أشخاص.
تم سحب المدافع المضادة للطائرات ZK.453 إلى بطاريات من 6 بنادق ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن استخدامها بشكل فردي. يتمثل العيب الرئيسي في ZK.453 ، مثل ZU-23 السوفيتي ، في محدودية قدراته في الرؤية الضعيفة وفي الليل. لم تتفاعل مع نظام مكافحة حرائق الرادار ولم يكن لديها محطة توجيه مركزية كجزء من البطارية.
بمقارنة ZK.453 مع 23 ملم ZU-23 السوفيتي الصنع ، يمكن ملاحظة أن جبل تشيكوسلوفاكيا كان أثقل وكان معدل إطلاق النار فيه أقل ، ولكن في الوقت نفسه ، كانت منطقة إطلاق النار الفعال حوالي 25 ٪ أعلى ، وكان لقذيفة تأثير مدمر أكبر. تم استخدام منشآت مزدوجة ZK.30 عيار 453 ملم في الدفاع الجوي العسكري لتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا ورومانيا وكوبا وغينيا وفيتنام. في معظم البلدان ، تم بالفعل سحبهم من الخدمة.
كانت منشآت ZK.30 ذات قطرين 453 مم منخفضة الحركة ومعدل إطلاق نار منخفض نسبيًا ، مما لم يسمح باستخدامها كغطاء مضاد للطائرات لأعمدة النقل والبندقية الآلية ووحدات الدبابات. من أجل القضاء على أوجه القصور هذه في عام 1959 ، تم اعتماد مدفع مضاد للطائرات Praga PLDvK VZ. 53/59 التي حصلت على الاسم غير الرسمي "جيستيركا" - "سحلية" في الجيش. تتمتع ZSU ذات العجلات التي تزن 10300 كجم بقدرة جيدة على اختراق الضاحية ويمكن أن تتسارع على الطريق السريع حتى 65 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع 500 كم. الطاقم 5 اشخاص.
كانت شاحنة براجا V3S ذات الدفع الرباعي ثلاثية المحاور بمثابة الأساس لـ ZSU. في الوقت نفسه ، تلقت ZSU سيارة أجرة مصفحة جديدة. يوفر الدرع الحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة من عيار البنادق والشظايا الخفيفة. بالمقارنة مع ZK.453 ، تم تغيير جزء المدفعية من البندقية ذاتية الدفع. لزيادة معدل إطلاق النار ، تم نقل إمداد الطاقة بمدافع مضادة للطائرات مقاس 30 ملم إلى مجلات صندوقية بسعة 50 طلقة.
تمت زيادة سرعة تصويب المدفع المضاد للطائرات مقاس 30 ملم من خلال استخدام المحركات الكهربائية. تم استخدام التوجيه اليدوي كنسخة احتياطية. في المستوى الأفقي ، كان هناك احتمال نشوب حريق دائري ، زوايا توجيه رأسية من -10 درجة إلى + 85 درجة. في حالة الطوارئ ، كان من الممكن إطلاق النار أثناء التنقل. معدل مكافحة إطلاق النار: 120-150 طلقة / دقيقة. ظل معدل إطلاق النار والخصائص الباليستية عند مستوى ZK.453. بلغ إجمالي الذخيرة في 8 متاجر 400 طلقة. مع وجود مجلة محملة واحدة تزن 84,5 كجم ، كان استبدالها بمصيبين إجراءً صعبًا تطلب مجهودًا بدنيًا كبيرًا.
يمكن نقل تركيب المدفعية بمساعدة أدلة وكابلات وأوناش خاصة إلى الأرض ، واستخدامها بشكل دائم في المواقع المعدة. هذه الاحتمالات التكتيكية الموسعة ، وجعلت من السهل إخفاء بطارية مضادة للطائرات أثناء العمليات الدفاعية.
نظرًا للبساطة والموثوقية والصفات التشغيلية والقتالية الجيدة لـ ZSU PLDvK VZ. 53/59 كان محبوبًا لدى القوات. حتى منتصف السبعينيات ، كانت السحالي التشيكوسلوفاكية ذاتية الدفع تعتبر أنظمة دفاع جوي حديثة تمامًا ، وتحت التصنيف M1970 / 53 ، كانت شائعة في سوق الأسلحة العالمية. المشترون هم: مصر والعراق وليبيا وكوبا ويوغوسلافيا وزائير. تم تسليم معظم M59 / 53 إلى يوغوسلافيا. وفقًا للبيانات الغربية ، بحلول عام 59 ، تم تسليم 1991 ZSU إلى الجيش اليوغوسلافي.
تم استخدام المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات M53 / 59 من قبل الأطراف المتعارضة خلال النزاعات المسلحة التي اندلعت على أراضي يوغوسلافيا السابقة. في البداية ، استخدم الجيش الصربي ZSU 30 ملم لإطلاق النار على أهداف أرضية. نظرًا لكثافة النيران الكبيرة والسرعة الأولية العالية لقذائف 30 ملم التي اخترقت جدران المنازل المبنية من الطوب ، والقدرة على إطلاق النار في الطوابق العليا والسندرات ، أصبحت المدافع المضادة للطائرات لا غنى عنها في المعارك الحضرية.
تم استخدام هذه المنشآت المضادة للطائرات بشكل خاص خلال الأعمال العدائية في البوسنة وكوسوفو. بعد الاشتباكات القتالية الأولى ، كان للصوت المميز لإطلاق النار تأثير نفسي قوي على جنود العدو: M53 / 59 ، المعرضة لنيران الأسلحة الصغيرة ، تعامل بسهولة مع عربات المشاة والمدرعات الخفيفة التي لم تختبئ.
في منتصف التسعينيات ، اعتبرت M1990 / 53 ZSU قديمة بشكل ميؤوس منه ، ولم يأخذها المحللون العسكريون الغربيون على محمل الجد عند التخطيط لشن ضربات جوية على صربيا. أثناء انعكاس قصف قوات الناتو لصربيا والجبل الأسود في عام 59 ، شاركت ZSU M1999 / 53 في الدفاع الجوي. استخدمت القوات الجوية لدول الناتو الحرب الإلكترونية بنشاط ، مما جعل من الصعب استخدام محطات الرادار. لكن M59 / 53 لم يكن لديها أنظمة تحكم مركزية مع الكشف عن الرادار. لذلك ، كانت معدات الحرب الإلكترونية عديمة الفائدة ضدهم ، وكان بإمكان الطاقم المدرب جيدًا تدمير الأهداف الجوية المنخفضة الطيران بشكل فعال من خلال اكتشافها بصريًا. وفقًا للبيانات الرسمية الصربية ، أصيب 59 صاروخًا من صواريخ كروز وطائرة بدون طيار بنيران ZSU M53 / 59. كانت الطائرة المأهولة الوحيدة التي تم إسقاطها في 12 يونيو 24 هي الكرواتية MiG-1992.
في جمهورية التشيك ، أحدث إصدار من ZSU PLDvK VZ. تم سحب 53/59 من الخدمة في عام 2003. في سلوفاكيا ، لا يزال هناك ما يقرب من 40 بندقية ذاتية الدفع في المخزن. أيضًا ، تم الحفاظ على ZSUs ذات العجلات في القوات المسلحة للبوسنة والهرسك وصربيا. في يوغوسلافيا وتشيكوسلوفاكيا ، في نهاية الثمانينيات ، جرت محاولات لإنشاء أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى تعتمد على مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات ومجهزة بصواريخ برأس صاروخ موجه حراري: K-1980 و R-13 و آر - 60.
لزيادة سرعة طيران الصواريخ عند الإطلاق ، كان لا بد من تزويدها بمعززات إضافية تعمل بالوقود الصلب المتسارع. بعد الاختبار ، تم التخلي عن البناء المتسلسل لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا. في يوغوسلافيا ، تم بناء 12 نظام دفاع جوي بصواريخ PL-4M - صواريخ جو - جو معدلة R-73E. محركات من طيران نار S-24. من الناحية النظرية ، يمكن لنظام الدفاع الصاروخي RL-4M أن يصيب هدفًا على مسافة 5 كم ، ويصل ارتفاعه إلى 3 كم. في عام 1999 ، تم إطلاق أربع قذائف PL-4M ليلاً ضد أهداف حقيقية بالقرب من بلغراد. ما إذا كانت الضربة ناجحة أم لا. وكانت إحدى قاذفات القنابل موجودة في إقليم كوسوفو ، حيث أطلقت منه طائرتان هجوميتان من طراز A-10 Thunderbolt II خلال ساعات النهار. لاحظ طيارو الطائرات الأمريكية إطلاق الصواريخ في الوقت المناسب وتجنبوا الهزيمة باستخدام المصائد الحرارية.
عجلة ZSU PLDvK VZ. 53/59 كانت مناسبة تمامًا لمرافقة أعمدة النقل والغطاء المضاد للطائرات للأشياء الموجودة في الخلف. ولكن بسبب ضعف الدروع وعدم كفاية القدرة عبر البلاد ، لم يتمكنوا من التحرك في نفس تشكيلات المعركة بالدبابات. في منتصف الثمانينيات ، تم إنشاء ZSU BVP-1980 STROP-1 في تشيكوسلوفاكيا. كان يعتمد على مركبة القتال المشاة المتعقبة BVP-1 ، والتي كانت النسخة التشيكوسلوفاكية من BMP-1. وفقًا لمتطلبات الجيش ، تم تجهيز السيارة بنظام البحث والرؤية الإلكتروني البصري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وجهاز كمبيوتر باليستي إلكتروني.
خلال الاختبارات التي أجريت في عام 1984 ، خلال ساعات النهار ، كان من الممكن الكشف عن مقاتلة MiG-21 على مسافة 10-12 كم وتحديد المسافة إليها بدقة عالية. استخدمت ZSU BVP-1 STROP-1 وحدة مدفعية يتم التحكم فيها عن بُعد من PLDvK VZ. 53/59. كان مدى إطلاق النار 4 كم. مدى إطلاق النار الفعال 2000 م.
وهكذا ، حاول التشيك عبور أحدث الأجهزة الإلكترونية بمدافع مضادة للطائرات ، والتي تتبع نسبها إلى البنادق عيار 30 ملم التي استخدمها الألمان خلال الحرب العالمية الثانية. تجدر الإشارة إلى أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منذ عام 1965 ، دخلت ZSU-23-4 Shilka مع رادار كشف القوات ، وفي عام 1982 ، دخل نظام الصواريخ والمدفع Tunguska المضاد للطائرات الخدمة مع الجيش السوفيتي. كان استخدام المدافع المضادة للطائرات مع صندوق التحميل الخارجي في ذلك الوقت مفارقة تاريخية ، وكما هو متوقع تمامًا ، لم يتم قبول BVP-1 STROP-I ZSU في الخدمة.
في عام 1987 ، بدأ العمل على نظام الصواريخ والمدفعية المضاد للطائرات STROP-II. كانت السيارة مسلحة ببرج بمدفع سوفيتي مزدوج الماسورة 30 ملم 2A38 (يستخدم كجزء من تسليح أنظمة الدفاع الجوي Tunguska و Pantsir-S1) وصواريخ مع TGS Strela-2M. كما تم إقران مدفع رشاش PKT عيار 7,62 ملم بالبنادق.
كان أساس STROP-II ZRPK عبارة عن منصة مدرعة خفيفة بعجلات ، تُعرف باسم Tatra 815 VP 31 29 مع صيغة عجلات 8x8. تم استخدام نفس الهيكل لإنشاء مدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم VZ. 77 دانا. كان نظام التحكم في الحرائق هو نفسه الموجود في ZSU STROP-I. ومع ذلك ، خلال الاختبارات التي بدأت في عام 1989 ، تبين أن محرك التوجيه الأفقي للبرج الضخم يعطي خطأ غير مقبول ، مما يؤثر على دقة إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، كان اختيار صواريخ Strela-2M يرجع إلى حقيقة أن منظومات الدفاع الجوي المحمولة هذه تم إنتاجها بموجب ترخيص في تشيكوسلوفاكيا. ولكن بحلول نهاية الثمانينيات ، لم يعد هذا المجمع المزود بباحث IR غير مبرد يلبي متطلبات أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. في شكله الحالي ، لم يكن STROP-II ZRPK مناسبًا للجيش. تأثر مستقبل المجمع المتنقل بالثورة المخملية وانقطاع التعاون العسكري التقني مع روسيا.
بعد الطلاق من جمهورية التشيك ، تم تقديم النسخة السلوفاكية - ZRPK BRAMS. ظلت وحدة الهيكل والمدفعية كما هي ، ولكن تم إنشاء نظام التحكم في الحرائق ومعدات التحكم. لم يكن لدى السيارة رادار ؛ للبحث عن الأهداف والاستهداف ، كان من المفترض أن تستخدم نظامًا إلكترونيًا ضوئيًا يتكون من كاميرا تليفزيونية مع بصريات قوية ، وتصوير حراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر - مما يوفر نطاقًا مقبولاً للكشف عن الأهداف الجوية وتتبعها للأسلحة المستخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من صواريخ Strela-2M التي عفا عليها الزمن بصراحة ، تم وضع صاروخين من طراز Igla-1 في الجزء الخلفي من البرج ، على جانبي "الكرة" مع مستشعرات نظام التوجيه. من أجل ضمان الاستقرار ، عند التصوير ، يتم تثبيت الآلة بأربعة دعامات هيدروليكية.
ZRPK BRAMS قادرة على إصابة الأهداف بنيران المدافع على مسافة تصل إلى 4000 متر ، والصواريخ المضادة للطائرات - حتى 5000 متر.زوايا التصويب الرأسي للأسلحة: من -5 درجة إلى + 85 درجة. تتسارع سيارة تزن 27100 كجم على طول الطريق السريع إلى 100 كم / ساعة. احتياطي الطاقة 700 كم. الطاقم 4 اشخاص.
في 1990-2000 ، لم تتمكن القوات المسلحة السلوفاكية ، بسبب القيود المالية ، من شراء أنظمة صاروخية ومدافع جديدة مضادة للطائرات. في هذا الصدد ، تم عرض BRAMS ZRPK للتصدير فقط. تم عرض السيارة مرارًا وتكرارًا في معارض الأسلحة ، لكن المشترين المحتملين لم يكونوا مهتمين. بالتزامن مع السلوفاك ، حاول التشيك بث روح جديدة في المجمع المضاد للطائرات القائم على هيكل Tatra 815. وبدلاً من البرج المزود بمدفع 30A2 38 ملم ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة ، كان المدفع المضاد للطائرات STYX الجديد ذاتي الدفع من المفترض أن تحصل على مدفعية توأم من طراز Oerlikon GDF-35 مقاس 005 ملم. ومع ذلك ، لم تتقدم الأمور خارج المخططات.
خلال الحرب العالمية الثانية ، اتضح أن هناك مجموعة ارتفاعات "صعبة" للمدفعية المضادة للطائرات من 1500 م إلى 3000 م. بالنسبة للمدفعية الثقيلة المضادة للطائرات ، كان هذا الارتفاع منخفضًا جدًا. لحل المشكلة ، بدا من الطبيعي إنشاء مدافع مضادة للطائرات من عيار متوسط. أنتجت شركة Rheinmetall AG الألمانية مجموعة صغيرة من المدافع المضادة للطائرات من عيار 50 ملم فلاك 5. ولكن ، كما يقولون ، البندقية "لم تنجح" ، تم الكشف عن أوجه القصور الرئيسية أثناء العملية في الجيش. على الرغم من العيار الكبير نسبيًا ، فإن طلقات 41 ملم تفتقر إلى القوة. بالإضافة إلى وميض الطلقات ، حتى في يوم مشمس ، أعمى المدفعي. تبين أن العربة في ظروف القتال الحقيقية كانت ضخمة جدًا وغير مريحة. كانت آلية التصويب الأفقية ضعيفة للغاية وتعمل ببطء. في مارس 50 ، تم تكليف مصممي Skoda التشيكيين بإنشاء مدفع أوتوماتيكي جديد مضاد للطائرات بحجم 1944 ملم على أساس وحدة المدفعية من 30 ملم Flakzwilling MK 3,0 (Br) 303 ملم. وفقًا لـ TTZ المعطى ، كان من المفترض أن يبلغ مدى إطلاق المدفع المضاد للطائرات الجديد 50 ملم 50 متر ، وسرعة مقذوفة أولية تبلغ 8000 متر / ثانية ، وكتلة مقذوفة 1000 كجم. في وقت لاحق ، تمت زيادة عيار هذا السلاح إلى 2,5 ملم ، والذي كان من المفترض أن يعطي زيادة في المدى والوصول والقوة التدميرية للقذيفة.
في فترة ما بعد الحرب ، استمر العمل على إنشاء مدفع مضاد للطائرات جديد ، ولكن الآن تم تصميمه لعيار 57 ملم. في عام 1950 ، تم تقديم عدة نماذج أولية للاختبار ، تختلف في نظام الطاقة وعربات المدافع. كان أول نموذج أولي للبندقية تحت مؤشر R8 يحتوي على منصة بأربعة أسرة قابلة للطي وقاعدة عجلات قابلة للإزالة. يزن المدفع المضاد للطائرات R8 ما يقرب من ثلاثة أطنان. تم تغذية المدافع المضادة للطائرات عيار 57 ملم من شريط معدني. تم تركيب النموذج الأولي الثاني R10 ، الذي كان له نظام تغذية مقذوف مماثل ، على عربة مدفع مصممة بعد مدفع Bofors L / 40 60 ملم المضاد للطائرات ، لذلك كان وزنه أكبر. تم تثبيت النموذج الأولي الثالث R12 أيضًا على عربة بعجلات ذات محورين ، ولكن تم توريد القذائف من مجلة 40 جولة ، مما زاد وزنها مقارنة بـ R10 بمقدار 550 كجم. بعد الاختبارات ، تم وضع متطلبات لزيادة مدى إطلاق النار الأفقي إلى 13500 متر ، وكان السقف لا يقل عن 5500 متر. أشار الجيش أيضًا إلى الحاجة إلى تحسين موثوقية وجودة تجميع الأسلحة ، فضلاً عن زيادة سرعة الالتقاط. كان من المفترض أن يكون مورد بقاء البرميل 2000 طلقة على الأقل. كان من المقرر أن تصبح منصة البندقية قابلة للإزالة ، وكان على طاقم البندقية أن يكون لديها غطاء درع يحميها من طلقات البندقية من عيار البندقية والشظايا. يجب ألا تتجاوز الكتلة الإجمالية للمدفع المضاد للطائرات مع المنصة أربعة أطنان.
استمرت عملية تحسين المدفع المضاد للطائرات عيار 57 ملم ، وبعد الاختبارات العسكرية غير الناجحة في عام 1954 ، نشأ سؤال حول إيقاف المزيد من الصقل. بحلول ذلك الوقت ، تم إنتاج مدفع مضاد للطائرات من طراز S-57 بحجم 60 ملمًا بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي ، وآفاق المدفع التشيكوسلوفاكي المضاد للطائرات ، والذي كان له أيضًا طلقات وحدوية فريدة لم تكن قابلة للتبديل مع السوفياتي 57- قذائف ملم ، غامضة. لكن قيادة تشيكوسلوفاكيا ، بعد القضاء على العيوب الرئيسية ، لدعم صناعة الأسلحة الخاصة بها في عام 1956 ، بدأت الإنتاج التسلسلي لبنادق R10 ، التي تم تبنيها تحت التسمية VZ.7S. دخلت المدافع المضادة للطائرات عيار 57 ملم الفوج 73 للمدفعية المضادة للطائرات في مدينة بيلسن ، والفوجين 253 و 254 للدفاع الجوي المضاد للطائرات من الفرقة 82 للدفاع الجوي في مدينة يارومير.
عملت أتمتة البندقية بسبب إزالة غازات المسحوق وضربة قصيرة للبرميل. تم توفير الطاقة من شريط معدني. للتوجيه ، تم استخدام محرك كهربائي يعمل بمولد بنزين. تضمنت الذخيرة طلقات أحادية مع قذائف تتبع شظايا وقذائف خارقة للدروع. كانت كتلة المقذوف 2,5 كجم ، وكانت السرعة الأولية 1005 م / ث. معدل إطلاق النار - 180 طلقة / دقيقة. تبلغ كتلة البندقية في موقع القتال حوالي 4200 كجم. الحساب - 6 أشخاص. سرعة الحركة - تصل إلى 50 كم / ساعة.
بمقارنة المدافع المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 57 ملم من إنتاج تشيكوسلوفاكيا والسوفياتية ، يمكن ملاحظة أن VZ.7S كان أعلى قليلاً من S-60 في سرعة كمامة ، مما أعطى نطاقًا أكبر من الطلقة المباشرة. بفضل نظام تغذية الحزام ، كان المدفع التشيكوسلوفاكي المضاد للطائرات أسرع في إطلاق النار. في الوقت نفسه ، أظهر المدفع السوفيتي المضاد للطائرات S-60 أفضل مؤشرات الموثوقية وتكلفة أقل بكثير. منذ البداية ، تضمنت بطارية S-60 محطة توجيه بندقية ، والتي ضمنت كفاءة أكبر في إطلاق النار ضد الطائرات. نتيجة لذلك ، تم تجميع 219 بندقية فقط من طراز VZ.7S في ZVIL Pilsen ، والتي تم استخدامها بالتوازي مع S-1990s السوفيتية حتى أوائل التسعينيات.
بالتزامن مع تطوير المدفع المضاد للطائرات R57 مقاس 10 ملم ، تم إنشاء نسخته ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا. تم استخدام دبابة T-34-85 كهيكل. من 1953 إلى 1955 ، تم إنشاء العديد من التعديلات على ZSU. لكن في النهاية ، فضل التشيكيون السوفيتي التوأم ZSU-57-2s على أساس دبابة T-54 ، التي كانت في الخدمة حتى النصف الثاني من الثمانينيات.
في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، كان لدى تشيكوسلوفاكيا ما يصل إلى مائة ونصف من المدافع المضادة للطائرات من العيار المتوسط: مدافع مضادة للطائرات من عيار 1940 ملم KS-85 من طراز عام 12 و 1944 ملم فلاك 88 و 8,8 سم. سم فلاك 37. ومع ذلك ، بناءً على تجربة استخدام المدفعية الألمانية المضادة للطائرات ضد قاذفات الحلفاء ، بدأ مهندسو سكودا في عام 8,8 بتصميم مدفع مضاد للطائرات 41 ملم مع زيادة سرعة كمامة وزيادة معدل إطلاق النار. نظام المدفعية الجديد ، الذي حصل على تسمية المصنع R1948 ، كان له الكثير من القواسم المشتركة مع المدفع الألماني المضاد للطائرات مقاس 100 سم Flak 11. تم أخذ الهيكل وتصميم البرميل وآليات الارتداد وعدد من التفاصيل الأخرى من المدفع الألماني. لزيادة معدل إطلاق النار ، تم استخدام تخزين الطعام ، مما جعل من الممكن عمل 8,8 طلقة / دقيقة. تم الجمع بين معدل إطلاق النار المذهل لمثل هذا العيار والخصائص الباليستية الممتازة. بطول برميل يبلغ 41 مم (25 عيارًا) ، كانت سرعة كمامة المقذوف 5500 م / ث. كان مدفع R55 متفوقًا على KS-1050 ، الذي يبلغ طول برميله 11 عيارًا. لذلك يمكن للمدفع المضاد للطائرات KS-19 عيار 60 ملم إطلاق 100 قذيفة في الدقيقة بسرعة أولية تبلغ 19 م / ث.
على الرغم من التفوق في عدد من المعايير على المدفع السوفيتي المضاد للطائرات KS-19 ، لم يكن من الممكن إحضار مدفع مضاد للطائرات التشيكوسلوفاكي 100 ملم R11 إلى الإنتاج الضخم. ولم تكن النقطة فقط أنه أثناء الاختبار ، تسبب النموذج الأولي للبندقية في العديد من الإخفاقات وتطلب الكثير من الصقل. من المؤكد أن المتخصصين في شركة "سكودا" سيكونون قادرين على التعامل مع المشاكل التقنية الرئيسية ورفع نظام المدفعية إلى المستوى المطلوب من الموثوقية التشغيلية. بعد إنشاء النظام الشيوعي في تشيكوسلوفاكيا ، قررت القيادة الجديدة للبلاد ، من أجل المكاسب السياسية والاقتصادية ، تقليص عدد من البرامج الطموحة لإنشاء عدد من نماذج العربات المدرعة وقطع المدفعية ، مع التركيز على الثقيلة أسلحة ومعدات سوفيتية الصنع. نتيجة لذلك ، تلقت تشيكوسلوفاكيا عدة عشرات من المدافع المضادة للطائرات KS-100M19 2 ملم ، والتي تم تشغيلها حتى أوائل الثمانينيات ، وبعد ذلك تم نقلها إلى التخزين.
على عكس طراز المدافع المضادة للطائرات مقاس 85 ملم 1944 ، والذي تلقى بيانات لإطلاق النار من PUAZO-4A المتقادم ، تم تنفيذ التحكم في حريق البطارية المضادة للطائرات KS-19M2 بواسطة نظام GSP-100M ، المصمم للتحكم التلقائي عن بعد التوجيه في السمت والارتفاع لثمانية بنادق أو أقل وإدخال تلقائي للقيم لضبط المصهر وفقًا لرادار التوجيه المضاد للطائرات. تم تنفيذ تصويب البندقية مركزيًا بمساعدة محركات هيدروليكية مؤازرة.
بالإضافة إلى المدافع المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 85 و 88 و 100 ملم من الإنتاج السوفيتي والألماني ، تم تزويد تشيكوسلوفاكيا بمدافع مضادة للطائرات عيار 130 ملم KS-30 لتسليح أفواج المدفعية المضادة للطائرات المصممة للحماية بشكل استراتيجي الأشياء الثابتة الهامة.
مع كتلة في موقع قتالي تبلغ 23500 كجم ، أطلقت البندقية 33,4 كجم من قذائف التشرذم التي تركت البرميل بسرعة أولية تبلغ 970 م / ث. يصل مدى إطلاق النار لهدف جوي إلى 19500 م ، وكان للمدفع المضاد للطائرات عيار 130 ملم حمولة منفصلة الأكمام ، مع معدل إطلاق نار يصل إلى 12 طلقة / دقيقة. تم توجيه المدافع في تكوين البطارية المضادة للطائرات تلقائيًا باستخدام محركات مؤازرة ، وفقًا للبيانات الواردة من جهاز مكافحة الحرائق المضادة للطائرات. تم أيضًا ضبط وقت تشغيل الصمامات البعيدة تلقائيًا. تم تحديد المعلمات المستهدفة باستخدام محطة توجيه بندقية SON-30.
مقارنة بالمدافع المضادة للطائرات KS-19 ، التي تم إنتاجها بمبلغ 10151 نسخة ، تم إنتاج بنادق KS-130 بحجم 30 ملم أقل بكثير - 738 بندقية. كانت تشيكوسلوفاكيا واحدة من الدول القليلة (إلى جانب الاتحاد السوفياتي) حيث كانت المدافع المضادة للطائرات KS-30 في الخدمة. حاليًا ، تم إيقاف تشغيل جميع المدافع المضادة للطائرات من عيار 130 ملم. يتم الاحتفاظ بعدة نسخ في المتاحف التشيكية.
يتبع ...
كان لدى القوات مدافع رشاشة عيار 7,92 ملم مزودة بمناظر مضادة للطائرات: الألمانية MG-34 و MG-42 والتشيكية ZB-26 و ZB-30 و ZB-53 ، تم الاستيلاء عليها من الألمان وبقيت في مستودعات Zbrojovka مؤسسة برنو. بالإضافة إلى ذلك ، تم تشغيل المدافع الرشاشة السوفيتية 7,62 ملم SG-43 في وحدات المشاة على آلة ذات عجلات من طراز Degtyarev ، مما سمح لهم بإطلاق النار على أهداف جوية. أصبح المدفع الرشاش DShK عيار 12,7 ملم وسيلة دفاع جوي للكتيبة. الحماية من الضربات الجوية من قبل المشاة و خزان تم تزويد الأفواج ببطاريات من المدفعية الألمانية التي تم التقاطها بسرعة 20 مم: 2,0 سم Flak 28 ، 2,0 سم FlaK 30 و 2,0 سم Flak 38 ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة سوفيتية مقاس 37 ملم 61-K. من المعروف على نحو موثوق أنه حتى النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم توفير الحماية للمطارات التشيكوسلوفاكية من القصف والهجمات الهجومية على ارتفاعات منخفضة من خلال منشآت رباعية يبلغ قطرها 1950 مم 20 سم. لتغطية الأشياء المهمة من الناحية الاستراتيجية ، تتوافق البنادق السوفيتية عيار 2,0 ملم مع المدافع الألمانية المضادة للطائرات عيار 38 ملم. تم إرسال مدافع رشاشة 85 ملم ورشاشات 88 ملم إلى المستودعات في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، وظلت مدافع مضادة للطائرات عيار 7,92 ملم في الخدمة حتى أوائل الستينيات.
12,7 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات
بالفعل في أواخر الأربعينيات في تشيكوسلوفاكيا التي كانت متطورة مستودع الأسلحة الصناعة والموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا ، بدأت في إنشاء أنظمة الأسلحة المضادة للطائرات الخاصة بهم. بعد فترة وجيزة من انتهاء الأعمال العدائية ، قام مصممو Zbrojovka Brno ، بناءً على التطورات المكتسبة خلال سنوات الاحتلال الألماني ، بإنشاء مدفع رشاش ثقيل ZK.477. بالتوازي مع اختبار ZK 477 ، تم وضع مدفع رشاش Vz.12,7 / 38 بحجم 46 ملم ، والذي كان نسخة مرخصة من DShKM السوفياتي ، قيد الإنتاج. خارجياً ، اختلف المدفع الرشاش الحديث ليس فقط في شكل مختلف من فرامل الكمامة ، والتي تم تغيير تصميمها مرة أخرى في DShK ، ولكن أيضًا في صورة ظلية لغطاء جهاز الاستقبال ، حيث تم إلغاء آلية الأسطوانة - تم استبدالها بـ جهاز استقبال ذو اتجاهين. مكنت آلية الطاقة الجديدة من استخدام المدفع الرشاش في منشآت ثنائية ورباعية. نظرًا لأن تحسين ZK.477 استغرق وقتًا ، ولم يكن لديه مزايا أساسية على DShKM ، فقد تم تقليص العمل عليه.
كما تعلم ، قدمت الشركات التشيكية مساهمة كبيرة للغاية في تجهيز الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة بمركبات مدرعة. على وجه الخصوص ، أنتجت المصانع التشيكية ناقلات جند مدرعة نصف مجنزرة Sd.kfz. 251 (معروف في بلدنا باسم شركة الشركة المصنعة "Ganomag"). في فترة ما بعد الحرب ، تم إنتاج حاملة الجنود المدرعة هذه في تشيكوسلوفاكيا تحت تسمية Tatra OT-810. اختلفت السيارة عن نموذجها الأولي الألماني بمحرك ديزل جديد مبرد بالهواء تم تصنيعه بواسطة Tatra ، وهو عبارة عن بدن مدرع مغلق تمامًا وهيكل سفلي محسّن.
ناقلة جند مدرعة OT-810
بالإضافة إلى ناقلات الجند المدرعة المخصصة لنقل المشاة ، تم إنتاج تعديلات متخصصة: ناقلات الأسلحة والجرارات المختلفة. تم تركيب مدافع رشاشة ثقيلة Vz.38 / 46 على قاعدة خاصة سمحت بإطلاق نيران دائرية ، وبالتالي الحصول على مدفع رشاش ذاتي الحركة مرتجل مضاد للطائرات.
ناقلة جند مدرعة OT-64 مسلحة بمدفع رشاش Vz.38 / 46
في وقت لاحق ، تم إنشاء آلة ذات غرض مماثل بمدفع رشاش برج 12,7 ملم على هيكل ناقلة الأفراد المدرعة OT-64. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، تم استخدام ناقلات الجند المدرعة في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا لنقل أطقم من طراز Strela-1970M MANPADS. في منتصف التسعينيات ، عملت ناقلات جند مدرعة مزودة بمدافع رشاشة ثقيلة كجزء من وحدة حفظ السلام التشيكية في يوغوسلافيا السابقة.
كانت إحدى العينات الأولى التي اعتمدها الجيش التشيكوسلوفاكي في فترة ما بعد الحرب هي التركيب الرباعي Vz.12,7 بحجم 53 ملم. كان ZPU يحتوي على دفع رباعي قابل للفصل ويزن 558 كجم في موقع قتالي. أطلقت أربعة براميل عيار 12,7 ملم ما يصل إلى 60 رصاصة في الثانية. يبلغ المدى الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف الجوية حوالي 1500 متر.من حيث المدى والارتفاع ، كان التشيكوسلوفاكي Vz.53 أدنى من السوفيتي الرباعي 14,5 ملم ZPU-4. لكن Vz.53 كان أكثر إحكاما ووزنه أقل بثلاث مرات في وضع النقل. يمكن سحبها بواسطة مركبة GAZ-69 ذات الدفع الرباعي ، أو في مؤخرة شاحنة.
ZPU التشيكوسلوفاكي Vz.53 في معرض المتحف الكوبي المخصص للأحداث في بلايا جيرون
في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اختبار ZPU Vz.1950 في الاتحاد السوفياتي وكان موضع تقدير كبير. تم تصدير الحامل الرباعي التشيكوسلوفاكي الذي يبلغ قطره 53 ملم في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي وشارك في العديد من النزاعات المحلية. في ذلك الوقت ، كان سلاحًا فعالًا للغاية قادرًا على التعامل بنجاح مع الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة.
الطاقم الكوبي ZPU Vz.53
في سياق صد إنزال القوات المضادة لكاسترو في بلايا جيرون في أبريل 1961 ، أسقطت أطقم ZPU Vz.53 الكوبية وألحقت أضرارًا بالعديد من قاذفات دوغلاس A-26V Invader. كما تم استخدام مدافع رشاشة تشيكوسلوفاكية رباعية الدفع في الحروب العربية الإسرائيلية ، واستولى الجيش الإسرائيلي على عدد منها.
مدفع تشيكوسلوفاكي مضاد للطائرات عيار 12,7 ملم Vz.53 ، معرض لمتحف باتي أوسف الإسرائيلي
في القوات المسلحة التشيكوسلوفاكية ، تم استخدام مدافع مضادة للطائرات رباعية عيار 12,7 ملم Vz.53 في الدفاع الجوي على مستوى الكتيبة والفوج حتى منتصف السبعينيات ، حتى تم استبدال منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Strela-1970M.
30 ملم مدافع مضادة للطائرات
كما تعلم ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المصانع التشيكية بمثابة تشكيل حقيقي لأسلحة الجيش الألماني. بالتزامن مع الإنتاج ، ابتكر التشيك أنواعًا جديدة من الأسلحة. على أساس التوأم 30 ملم جبل 3,0 سم Flakzwilling MK 303 (Br) المصمم من قبل Kriegsmarine من قبل مهندسي Zbrojovka Brno ، تم إنشاء المدفع المزدوج المسحوب المضاد للطائرات M1950 في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، والمعروف أيضًا باسم 53 ملم مضاد للطائرات ZK.30 mod. 453
سحب مدفع مضاد للطائرات عيار 30 ملم ZK.453
يوفر محرك الغاز الأوتوماتيكي معدل إطلاق نار يصل إلى 500 طلقة / دقيقة لكل برميل. ولكن نظرًا لأن التثبيت المضاد للطائرات كان يعمل من أشرطة صلبة لـ 10 قذائف ، فإن معدل القتال الحقيقي لا يتجاوز 100 طلقة / دقيقة. وشملت الذخيرة قذائف حارقة خارقة للدروع وقذائف حارقة شديدة الانفجار. قذيفة تتبع حارقة خارقة للدروع تزن 540 جم وسرعتها الأولية 1 م / ث على مسافة 000 م يمكن أن تخترق 500 مم من الدروع الفولاذية بطول عادي. تركت قذيفة شديدة الانفجار شديدة الانفجار تزن 55 جم برميلًا بطول 450 ملم وسرعته الأولية 2363 م / ث. يصل مدى إطلاق النار للأهداف الجوية إلى 1 متر ، وقد تم تركيب جزء المدفعية من التثبيت على عربة بأربع عجلات. في موقع إطلاق النار ، علقت على الرافعات. الوزن في وضع التخزين 000 كجم ، في القتال 3000 كجم. الحساب - 2100 أشخاص.
يغطي المدفع المضاد للطائرات ZK.453 الرادار P-35
تم سحب المدافع المضادة للطائرات ZK.453 إلى بطاريات من 6 بنادق ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن استخدامها بشكل فردي. يتمثل العيب الرئيسي في ZK.453 ، مثل ZU-23 السوفيتي ، في محدودية قدراته في الرؤية الضعيفة وفي الليل. لم تتفاعل مع نظام مكافحة حرائق الرادار ولم يكن لديها محطة توجيه مركزية كجزء من البطارية.
بمقارنة ZK.453 مع 23 ملم ZU-23 السوفيتي الصنع ، يمكن ملاحظة أن جبل تشيكوسلوفاكيا كان أثقل وكان معدل إطلاق النار فيه أقل ، ولكن في الوقت نفسه ، كانت منطقة إطلاق النار الفعال حوالي 25 ٪ أعلى ، وكان لقذيفة تأثير مدمر أكبر. تم استخدام منشآت مزدوجة ZK.30 عيار 453 ملم في الدفاع الجوي العسكري لتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا ورومانيا وكوبا وغينيا وفيتنام. في معظم البلدان ، تم بالفعل سحبهم من الخدمة.
كانت منشآت ZK.30 ذات قطرين 453 مم منخفضة الحركة ومعدل إطلاق نار منخفض نسبيًا ، مما لم يسمح باستخدامها كغطاء مضاد للطائرات لأعمدة النقل والبندقية الآلية ووحدات الدبابات. من أجل القضاء على أوجه القصور هذه في عام 1959 ، تم اعتماد مدفع مضاد للطائرات Praga PLDvK VZ. 53/59 التي حصلت على الاسم غير الرسمي "جيستيركا" - "سحلية" في الجيش. تتمتع ZSU ذات العجلات التي تزن 10300 كجم بقدرة جيدة على اختراق الضاحية ويمكن أن تتسارع على الطريق السريع حتى 65 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع 500 كم. الطاقم 5 اشخاص.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
كانت شاحنة براجا V3S ذات الدفع الرباعي ثلاثية المحاور بمثابة الأساس لـ ZSU. في الوقت نفسه ، تلقت ZSU سيارة أجرة مصفحة جديدة. يوفر الدرع الحماية من طلقات الأسلحة الصغيرة من عيار البنادق والشظايا الخفيفة. بالمقارنة مع ZK.453 ، تم تغيير جزء المدفعية من البندقية ذاتية الدفع. لزيادة معدل إطلاق النار ، تم نقل إمداد الطاقة بمدافع مضادة للطائرات مقاس 30 ملم إلى مجلات صندوقية بسعة 50 طلقة.
وحدة مدفعية ZSU PLDvK VZ. 53/59
تمت زيادة سرعة تصويب المدفع المضاد للطائرات مقاس 30 ملم من خلال استخدام المحركات الكهربائية. تم استخدام التوجيه اليدوي كنسخة احتياطية. في المستوى الأفقي ، كان هناك احتمال نشوب حريق دائري ، زوايا توجيه رأسية من -10 درجة إلى + 85 درجة. في حالة الطوارئ ، كان من الممكن إطلاق النار أثناء التنقل. معدل مكافحة إطلاق النار: 120-150 طلقة / دقيقة. ظل معدل إطلاق النار والخصائص الباليستية عند مستوى ZK.453. بلغ إجمالي الذخيرة في 8 متاجر 400 طلقة. مع وجود مجلة محملة واحدة تزن 84,5 كجم ، كان استبدالها بمصيبين إجراءً صعبًا تطلب مجهودًا بدنيًا كبيرًا.
يمكن نقل تركيب المدفعية بمساعدة أدلة وكابلات وأوناش خاصة إلى الأرض ، واستخدامها بشكل دائم في المواقع المعدة. هذه الاحتمالات التكتيكية الموسعة ، وجعلت من السهل إخفاء بطارية مضادة للطائرات أثناء العمليات الدفاعية.
نظرًا للبساطة والموثوقية والصفات التشغيلية والقتالية الجيدة لـ ZSU PLDvK VZ. 53/59 كان محبوبًا لدى القوات. حتى منتصف السبعينيات ، كانت السحالي التشيكوسلوفاكية ذاتية الدفع تعتبر أنظمة دفاع جوي حديثة تمامًا ، وتحت التصنيف M1970 / 53 ، كانت شائعة في سوق الأسلحة العالمية. المشترون هم: مصر والعراق وليبيا وكوبا ويوغوسلافيا وزائير. تم تسليم معظم M59 / 53 إلى يوغوسلافيا. وفقًا للبيانات الغربية ، بحلول عام 59 ، تم تسليم 1991 ZSU إلى الجيش اليوغوسلافي.
تم استخدام المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات M53 / 59 من قبل الأطراف المتعارضة خلال النزاعات المسلحة التي اندلعت على أراضي يوغوسلافيا السابقة. في البداية ، استخدم الجيش الصربي ZSU 30 ملم لإطلاق النار على أهداف أرضية. نظرًا لكثافة النيران الكبيرة والسرعة الأولية العالية لقذائف 30 ملم التي اخترقت جدران المنازل المبنية من الطوب ، والقدرة على إطلاق النار في الطوابق العليا والسندرات ، أصبحت المدافع المضادة للطائرات لا غنى عنها في المعارك الحضرية.
تم استخدام هذه المنشآت المضادة للطائرات بشكل خاص خلال الأعمال العدائية في البوسنة وكوسوفو. بعد الاشتباكات القتالية الأولى ، كان للصوت المميز لإطلاق النار تأثير نفسي قوي على جنود العدو: M53 / 59 ، المعرضة لنيران الأسلحة الصغيرة ، تعامل بسهولة مع عربات المشاة والمدرعات الخفيفة التي لم تختبئ.
في منتصف التسعينيات ، اعتبرت M1990 / 53 ZSU قديمة بشكل ميؤوس منه ، ولم يأخذها المحللون العسكريون الغربيون على محمل الجد عند التخطيط لشن ضربات جوية على صربيا. أثناء انعكاس قصف قوات الناتو لصربيا والجبل الأسود في عام 59 ، شاركت ZSU M1999 / 53 في الدفاع الجوي. استخدمت القوات الجوية لدول الناتو الحرب الإلكترونية بنشاط ، مما جعل من الصعب استخدام محطات الرادار. لكن M59 / 53 لم يكن لديها أنظمة تحكم مركزية مع الكشف عن الرادار. لذلك ، كانت معدات الحرب الإلكترونية عديمة الفائدة ضدهم ، وكان بإمكان الطاقم المدرب جيدًا تدمير الأهداف الجوية المنخفضة الطيران بشكل فعال من خلال اكتشافها بصريًا. وفقًا للبيانات الرسمية الصربية ، أصيب 59 صاروخًا من صواريخ كروز وطائرة بدون طيار بنيران ZSU M53 / 59. كانت الطائرة المأهولة الوحيدة التي تم إسقاطها في 12 يونيو 24 هي الكرواتية MiG-1992.
في جمهورية التشيك ، أحدث إصدار من ZSU PLDvK VZ. تم سحب 53/59 من الخدمة في عام 2003. في سلوفاكيا ، لا يزال هناك ما يقرب من 40 بندقية ذاتية الدفع في المخزن. أيضًا ، تم الحفاظ على ZSUs ذات العجلات في القوات المسلحة للبوسنة والهرسك وصربيا. في يوغوسلافيا وتشيكوسلوفاكيا ، في نهاية الثمانينيات ، جرت محاولات لإنشاء أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى تعتمد على مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات ومجهزة بصواريخ برأس صاروخ موجه حراري: K-1980 و R-13 و آر - 60.
لزيادة سرعة طيران الصواريخ عند الإطلاق ، كان لا بد من تزويدها بمعززات إضافية تعمل بالوقود الصلب المتسارع. بعد الاختبار ، تم التخلي عن البناء المتسلسل لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا. في يوغوسلافيا ، تم بناء 12 نظام دفاع جوي بصواريخ PL-4M - صواريخ جو - جو معدلة R-73E. محركات من طيران نار S-24. من الناحية النظرية ، يمكن لنظام الدفاع الصاروخي RL-4M أن يصيب هدفًا على مسافة 5 كم ، ويصل ارتفاعه إلى 3 كم. في عام 1999 ، تم إطلاق أربع قذائف PL-4M ليلاً ضد أهداف حقيقية بالقرب من بلغراد. ما إذا كانت الضربة ناجحة أم لا. وكانت إحدى قاذفات القنابل موجودة في إقليم كوسوفو ، حيث أطلقت منه طائرتان هجوميتان من طراز A-10 Thunderbolt II خلال ساعات النهار. لاحظ طيارو الطائرات الأمريكية إطلاق الصواريخ في الوقت المناسب وتجنبوا الهزيمة باستخدام المصائد الحرارية.
عجلة ZSU PLDvK VZ. 53/59 كانت مناسبة تمامًا لمرافقة أعمدة النقل والغطاء المضاد للطائرات للأشياء الموجودة في الخلف. ولكن بسبب ضعف الدروع وعدم كفاية القدرة عبر البلاد ، لم يتمكنوا من التحرك في نفس تشكيلات المعركة بالدبابات. في منتصف الثمانينيات ، تم إنشاء ZSU BVP-1980 STROP-1 في تشيكوسلوفاكيا. كان يعتمد على مركبة القتال المشاة المتعقبة BVP-1 ، والتي كانت النسخة التشيكوسلوفاكية من BMP-1. وفقًا لمتطلبات الجيش ، تم تجهيز السيارة بنظام البحث والرؤية الإلكتروني البصري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وجهاز كمبيوتر باليستي إلكتروني.
ZSU BVP-1 STROP-1
خلال الاختبارات التي أجريت في عام 1984 ، خلال ساعات النهار ، كان من الممكن الكشف عن مقاتلة MiG-21 على مسافة 10-12 كم وتحديد المسافة إليها بدقة عالية. استخدمت ZSU BVP-1 STROP-1 وحدة مدفعية يتم التحكم فيها عن بُعد من PLDvK VZ. 53/59. كان مدى إطلاق النار 4 كم. مدى إطلاق النار الفعال 2000 م.
وهكذا ، حاول التشيك عبور أحدث الأجهزة الإلكترونية بمدافع مضادة للطائرات ، والتي تتبع نسبها إلى البنادق عيار 30 ملم التي استخدمها الألمان خلال الحرب العالمية الثانية. تجدر الإشارة إلى أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منذ عام 1965 ، دخلت ZSU-23-4 Shilka مع رادار كشف القوات ، وفي عام 1982 ، دخل نظام الصواريخ والمدفع Tunguska المضاد للطائرات الخدمة مع الجيش السوفيتي. كان استخدام المدافع المضادة للطائرات مع صندوق التحميل الخارجي في ذلك الوقت مفارقة تاريخية ، وكما هو متوقع تمامًا ، لم يتم قبول BVP-1 STROP-I ZSU في الخدمة.
في عام 1987 ، بدأ العمل على نظام الصواريخ والمدفعية المضاد للطائرات STROP-II. كانت السيارة مسلحة ببرج بمدفع سوفيتي مزدوج الماسورة 30 ملم 2A38 (يستخدم كجزء من تسليح أنظمة الدفاع الجوي Tunguska و Pantsir-S1) وصواريخ مع TGS Strela-2M. كما تم إقران مدفع رشاش PKT عيار 7,62 ملم بالبنادق.
ZRAK STROP-II
كان أساس STROP-II ZRPK عبارة عن منصة مدرعة خفيفة بعجلات ، تُعرف باسم Tatra 815 VP 31 29 مع صيغة عجلات 8x8. تم استخدام نفس الهيكل لإنشاء مدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم VZ. 77 دانا. كان نظام التحكم في الحرائق هو نفسه الموجود في ZSU STROP-I. ومع ذلك ، خلال الاختبارات التي بدأت في عام 1989 ، تبين أن محرك التوجيه الأفقي للبرج الضخم يعطي خطأ غير مقبول ، مما يؤثر على دقة إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، كان اختيار صواريخ Strela-2M يرجع إلى حقيقة أن منظومات الدفاع الجوي المحمولة هذه تم إنتاجها بموجب ترخيص في تشيكوسلوفاكيا. ولكن بحلول نهاية الثمانينيات ، لم يعد هذا المجمع المزود بباحث IR غير مبرد يلبي متطلبات أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. في شكله الحالي ، لم يكن STROP-II ZRPK مناسبًا للجيش. تأثر مستقبل المجمع المتنقل بالثورة المخملية وانقطاع التعاون العسكري التقني مع روسيا.
بعد الطلاق من جمهورية التشيك ، تم تقديم النسخة السلوفاكية - ZRPK BRAMS. ظلت وحدة الهيكل والمدفعية كما هي ، ولكن تم إنشاء نظام التحكم في الحرائق ومعدات التحكم. لم يكن لدى السيارة رادار ؛ للبحث عن الأهداف والاستهداف ، كان من المفترض أن تستخدم نظامًا إلكترونيًا ضوئيًا يتكون من كاميرا تليفزيونية مع بصريات قوية ، وتصوير حراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر - مما يوفر نطاقًا مقبولاً للكشف عن الأهداف الجوية وتتبعها للأسلحة المستخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من صواريخ Strela-2M التي عفا عليها الزمن بصراحة ، تم وضع صاروخين من طراز Igla-1 في الجزء الخلفي من البرج ، على جانبي "الكرة" مع مستشعرات نظام التوجيه. من أجل ضمان الاستقرار ، عند التصوير ، يتم تثبيت الآلة بأربعة دعامات هيدروليكية.
برامز ZRPK
ZRPK BRAMS قادرة على إصابة الأهداف بنيران المدافع على مسافة تصل إلى 4000 متر ، والصواريخ المضادة للطائرات - حتى 5000 متر.زوايا التصويب الرأسي للأسلحة: من -5 درجة إلى + 85 درجة. تتسارع سيارة تزن 27100 كجم على طول الطريق السريع إلى 100 كم / ساعة. احتياطي الطاقة 700 كم. الطاقم 4 اشخاص.
في 1990-2000 ، لم تتمكن القوات المسلحة السلوفاكية ، بسبب القيود المالية ، من شراء أنظمة صاروخية ومدافع جديدة مضادة للطائرات. في هذا الصدد ، تم عرض BRAMS ZRPK للتصدير فقط. تم عرض السيارة مرارًا وتكرارًا في معارض الأسلحة ، لكن المشترين المحتملين لم يكونوا مهتمين. بالتزامن مع السلوفاك ، حاول التشيك بث روح جديدة في المجمع المضاد للطائرات القائم على هيكل Tatra 815. وبدلاً من البرج المزود بمدفع 30A2 38 ملم ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة ، كان المدفع المضاد للطائرات STYX الجديد ذاتي الدفع من المفترض أن تحصل على مدفعية توأم من طراز Oerlikon GDF-35 مقاس 005 ملم. ومع ذلك ، لم تتقدم الأمور خارج المخططات.
مدافع مضادة للطائرات عيار 57 ملم
خلال الحرب العالمية الثانية ، اتضح أن هناك مجموعة ارتفاعات "صعبة" للمدفعية المضادة للطائرات من 1500 م إلى 3000 م. بالنسبة للمدفعية الثقيلة المضادة للطائرات ، كان هذا الارتفاع منخفضًا جدًا. لحل المشكلة ، بدا من الطبيعي إنشاء مدافع مضادة للطائرات من عيار متوسط. أنتجت شركة Rheinmetall AG الألمانية مجموعة صغيرة من المدافع المضادة للطائرات من عيار 50 ملم فلاك 5. ولكن ، كما يقولون ، البندقية "لم تنجح" ، تم الكشف عن أوجه القصور الرئيسية أثناء العملية في الجيش. على الرغم من العيار الكبير نسبيًا ، فإن طلقات 41 ملم تفتقر إلى القوة. بالإضافة إلى وميض الطلقات ، حتى في يوم مشمس ، أعمى المدفعي. تبين أن العربة في ظروف القتال الحقيقية كانت ضخمة جدًا وغير مريحة. كانت آلية التصويب الأفقية ضعيفة للغاية وتعمل ببطء. في مارس 50 ، تم تكليف مصممي Skoda التشيكيين بإنشاء مدفع أوتوماتيكي جديد مضاد للطائرات بحجم 1944 ملم على أساس وحدة المدفعية من 30 ملم Flakzwilling MK 3,0 (Br) 303 ملم. وفقًا لـ TTZ المعطى ، كان من المفترض أن يبلغ مدى إطلاق المدفع المضاد للطائرات الجديد 50 ملم 50 متر ، وسرعة مقذوفة أولية تبلغ 8000 متر / ثانية ، وكتلة مقذوفة 1000 كجم. في وقت لاحق ، تمت زيادة عيار هذا السلاح إلى 2,5 ملم ، والذي كان من المفترض أن يعطي زيادة في المدى والوصول والقوة التدميرية للقذيفة.
في فترة ما بعد الحرب ، استمر العمل على إنشاء مدفع مضاد للطائرات جديد ، ولكن الآن تم تصميمه لعيار 57 ملم. في عام 1950 ، تم تقديم عدة نماذج أولية للاختبار ، تختلف في نظام الطاقة وعربات المدافع. كان أول نموذج أولي للبندقية تحت مؤشر R8 يحتوي على منصة بأربعة أسرة قابلة للطي وقاعدة عجلات قابلة للإزالة. يزن المدفع المضاد للطائرات R8 ما يقرب من ثلاثة أطنان. تم تغذية المدافع المضادة للطائرات عيار 57 ملم من شريط معدني. تم تركيب النموذج الأولي الثاني R10 ، الذي كان له نظام تغذية مقذوف مماثل ، على عربة مدفع مصممة بعد مدفع Bofors L / 40 60 ملم المضاد للطائرات ، لذلك كان وزنه أكبر. تم تثبيت النموذج الأولي الثالث R12 أيضًا على عربة بعجلات ذات محورين ، ولكن تم توريد القذائف من مجلة 40 جولة ، مما زاد وزنها مقارنة بـ R10 بمقدار 550 كجم. بعد الاختبارات ، تم وضع متطلبات لزيادة مدى إطلاق النار الأفقي إلى 13500 متر ، وكان السقف لا يقل عن 5500 متر. أشار الجيش أيضًا إلى الحاجة إلى تحسين موثوقية وجودة تجميع الأسلحة ، فضلاً عن زيادة سرعة الالتقاط. كان من المفترض أن يكون مورد بقاء البرميل 2000 طلقة على الأقل. كان من المقرر أن تصبح منصة البندقية قابلة للإزالة ، وكان على طاقم البندقية أن يكون لديها غطاء درع يحميها من طلقات البندقية من عيار البندقية والشظايا. يجب ألا تتجاوز الكتلة الإجمالية للمدفع المضاد للطائرات مع المنصة أربعة أطنان.
استمرت عملية تحسين المدفع المضاد للطائرات عيار 57 ملم ، وبعد الاختبارات العسكرية غير الناجحة في عام 1954 ، نشأ سؤال حول إيقاف المزيد من الصقل. بحلول ذلك الوقت ، تم إنتاج مدفع مضاد للطائرات من طراز S-57 بحجم 60 ملمًا بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي ، وآفاق المدفع التشيكوسلوفاكي المضاد للطائرات ، والذي كان له أيضًا طلقات وحدوية فريدة لم تكن قابلة للتبديل مع السوفياتي 57- قذائف ملم ، غامضة. لكن قيادة تشيكوسلوفاكيا ، بعد القضاء على العيوب الرئيسية ، لدعم صناعة الأسلحة الخاصة بها في عام 1956 ، بدأت الإنتاج التسلسلي لبنادق R10 ، التي تم تبنيها تحت التسمية VZ.7S. دخلت المدافع المضادة للطائرات عيار 57 ملم الفوج 73 للمدفعية المضادة للطائرات في مدينة بيلسن ، والفوجين 253 و 254 للدفاع الجوي المضاد للطائرات من الفرقة 82 للدفاع الجوي في مدينة يارومير.
مدفع مضاد للطائرات عيار 57 ملم VZ.7S
عملت أتمتة البندقية بسبب إزالة غازات المسحوق وضربة قصيرة للبرميل. تم توفير الطاقة من شريط معدني. للتوجيه ، تم استخدام محرك كهربائي يعمل بمولد بنزين. تضمنت الذخيرة طلقات أحادية مع قذائف تتبع شظايا وقذائف خارقة للدروع. كانت كتلة المقذوف 2,5 كجم ، وكانت السرعة الأولية 1005 م / ث. معدل إطلاق النار - 180 طلقة / دقيقة. تبلغ كتلة البندقية في موقع القتال حوالي 4200 كجم. الحساب - 6 أشخاص. سرعة الحركة - تصل إلى 50 كم / ساعة.
بمقارنة المدافع المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 57 ملم من إنتاج تشيكوسلوفاكيا والسوفياتية ، يمكن ملاحظة أن VZ.7S كان أعلى قليلاً من S-60 في سرعة كمامة ، مما أعطى نطاقًا أكبر من الطلقة المباشرة. بفضل نظام تغذية الحزام ، كان المدفع التشيكوسلوفاكي المضاد للطائرات أسرع في إطلاق النار. في الوقت نفسه ، أظهر المدفع السوفيتي المضاد للطائرات S-60 أفضل مؤشرات الموثوقية وتكلفة أقل بكثير. منذ البداية ، تضمنت بطارية S-60 محطة توجيه بندقية ، والتي ضمنت كفاءة أكبر في إطلاق النار ضد الطائرات. نتيجة لذلك ، تم تجميع 219 بندقية فقط من طراز VZ.7S في ZVIL Pilsen ، والتي تم استخدامها بالتوازي مع S-1990s السوفيتية حتى أوائل التسعينيات.
بالتزامن مع تطوير المدفع المضاد للطائرات R57 مقاس 10 ملم ، تم إنشاء نسخته ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا. تم استخدام دبابة T-34-85 كهيكل. من 1953 إلى 1955 ، تم إنشاء العديد من التعديلات على ZSU. لكن في النهاية ، فضل التشيكيون السوفيتي التوأم ZSU-57-2s على أساس دبابة T-54 ، التي كانت في الخدمة حتى النصف الثاني من الثمانينيات.
مدافع مضادة للطائرات من العيار المتوسط
في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، كان لدى تشيكوسلوفاكيا ما يصل إلى مائة ونصف من المدافع المضادة للطائرات من العيار المتوسط: مدافع مضادة للطائرات من عيار 1940 ملم KS-85 من طراز عام 12 و 1944 ملم فلاك 88 و 8,8 سم. سم فلاك 37. ومع ذلك ، بناءً على تجربة استخدام المدفعية الألمانية المضادة للطائرات ضد قاذفات الحلفاء ، بدأ مهندسو سكودا في عام 8,8 بتصميم مدفع مضاد للطائرات 41 ملم مع زيادة سرعة كمامة وزيادة معدل إطلاق النار. نظام المدفعية الجديد ، الذي حصل على تسمية المصنع R1948 ، كان له الكثير من القواسم المشتركة مع المدفع الألماني المضاد للطائرات مقاس 100 سم Flak 11. تم أخذ الهيكل وتصميم البرميل وآليات الارتداد وعدد من التفاصيل الأخرى من المدفع الألماني. لزيادة معدل إطلاق النار ، تم استخدام تخزين الطعام ، مما جعل من الممكن عمل 8,8 طلقة / دقيقة. تم الجمع بين معدل إطلاق النار المذهل لمثل هذا العيار والخصائص الباليستية الممتازة. بطول برميل يبلغ 41 مم (25 عيارًا) ، كانت سرعة كمامة المقذوف 5500 م / ث. كان مدفع R55 متفوقًا على KS-1050 ، الذي يبلغ طول برميله 11 عيارًا. لذلك يمكن للمدفع المضاد للطائرات KS-19 عيار 60 ملم إطلاق 100 قذيفة في الدقيقة بسرعة أولية تبلغ 19 م / ث.
100 ملم مدفع مضاد للطائرات R11
على الرغم من التفوق في عدد من المعايير على المدفع السوفيتي المضاد للطائرات KS-19 ، لم يكن من الممكن إحضار مدفع مضاد للطائرات التشيكوسلوفاكي 100 ملم R11 إلى الإنتاج الضخم. ولم تكن النقطة فقط أنه أثناء الاختبار ، تسبب النموذج الأولي للبندقية في العديد من الإخفاقات وتطلب الكثير من الصقل. من المؤكد أن المتخصصين في شركة "سكودا" سيكونون قادرين على التعامل مع المشاكل التقنية الرئيسية ورفع نظام المدفعية إلى المستوى المطلوب من الموثوقية التشغيلية. بعد إنشاء النظام الشيوعي في تشيكوسلوفاكيا ، قررت القيادة الجديدة للبلاد ، من أجل المكاسب السياسية والاقتصادية ، تقليص عدد من البرامج الطموحة لإنشاء عدد من نماذج العربات المدرعة وقطع المدفعية ، مع التركيز على الثقيلة أسلحة ومعدات سوفيتية الصنع. نتيجة لذلك ، تلقت تشيكوسلوفاكيا عدة عشرات من المدافع المضادة للطائرات KS-100M19 2 ملم ، والتي تم تشغيلها حتى أوائل الثمانينيات ، وبعد ذلك تم نقلها إلى التخزين.
مدفع مضاد للطائرات 100 ملم KS-19
على عكس طراز المدافع المضادة للطائرات مقاس 85 ملم 1944 ، والذي تلقى بيانات لإطلاق النار من PUAZO-4A المتقادم ، تم تنفيذ التحكم في حريق البطارية المضادة للطائرات KS-19M2 بواسطة نظام GSP-100M ، المصمم للتحكم التلقائي عن بعد التوجيه في السمت والارتفاع لثمانية بنادق أو أقل وإدخال تلقائي للقيم لضبط المصهر وفقًا لرادار التوجيه المضاد للطائرات. تم تنفيذ تصويب البندقية مركزيًا بمساعدة محركات هيدروليكية مؤازرة.
بالإضافة إلى المدافع المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 85 و 88 و 100 ملم من الإنتاج السوفيتي والألماني ، تم تزويد تشيكوسلوفاكيا بمدافع مضادة للطائرات عيار 130 ملم KS-30 لتسليح أفواج المدفعية المضادة للطائرات المصممة للحماية بشكل استراتيجي الأشياء الثابتة الهامة.
مدفع مضاد للطائرات من عيار 130 ملم KS-30 في متحف ليشاني بالقرب من براغ
مع كتلة في موقع قتالي تبلغ 23500 كجم ، أطلقت البندقية 33,4 كجم من قذائف التشرذم التي تركت البرميل بسرعة أولية تبلغ 970 م / ث. يصل مدى إطلاق النار لهدف جوي إلى 19500 م ، وكان للمدفع المضاد للطائرات عيار 130 ملم حمولة منفصلة الأكمام ، مع معدل إطلاق نار يصل إلى 12 طلقة / دقيقة. تم توجيه المدافع في تكوين البطارية المضادة للطائرات تلقائيًا باستخدام محركات مؤازرة ، وفقًا للبيانات الواردة من جهاز مكافحة الحرائق المضادة للطائرات. تم أيضًا ضبط وقت تشغيل الصمامات البعيدة تلقائيًا. تم تحديد المعلمات المستهدفة باستخدام محطة توجيه بندقية SON-30.
130 ملم مدفع مضاد للطائرات في موقع إطلاق النار
مقارنة بالمدافع المضادة للطائرات KS-19 ، التي تم إنتاجها بمبلغ 10151 نسخة ، تم إنتاج بنادق KS-130 بحجم 30 ملم أقل بكثير - 738 بندقية. كانت تشيكوسلوفاكيا واحدة من الدول القليلة (إلى جانب الاتحاد السوفياتي) حيث كانت المدافع المضادة للطائرات KS-30 في الخدمة. حاليًا ، تم إيقاف تشغيل جميع المدافع المضادة للطائرات من عيار 130 ملم. يتم الاحتفاظ بعدة نسخ في المتاحف التشيكية.
يتبع ...
معلومات