قوات الصواريخ المضادة للطائرات لتشيكوسلوفاكيا خلال الحرب الباردة
الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا.
بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بسبب الزيادة في سرعة الطائرات المقاتلة النفاثة وارتفاعها ، لم تعد المدفعية المضادة للطائرات من العيارين المتوسط والكبير وسيلة فعالة للدفاع الجوي. تفاقمت المشكلة بسبب حقيقة أن قاذفة واحدة تحمل قنبلة ذرية اخترقت خطوط الدفاع الجوي يمكن أن تلحق أضرارًا بالغة بالجانب الدفاعي. بالتزامن مع إنشاء مقاتلات اعتراضية نفاثة في جميع الأحوال الجوية بسرعات طيران تفوق سرعة الصوت ومجهزة بمحطات رادار محمولة جواً وخطوط توجيه آلية وصواريخ موجهة ، بدأ العمل في بلدنا على تطوير أنظمة صواريخ متنقلة مضادة للطائرات.
كان أول نظام دفاع جوي متحرك ، والذي دخل الخدمة مع قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1958 ، هو SA-75 Dvina. لتدمير الأهداف الجوية ، تم استخدام الصواريخ المضادة للطائرات V-750 (1D). محرك SAM يعمل بالكيروسين ، والمؤكسد عبارة عن رباعي أكسيد النيتروجين. تم إطلاق الصاروخ من قاذفة مائلة بزاوية إطلاق متغيرة ومحرك كهربائي للالتفاف في الزاوية والسمت باستخدام المرحلة الأولى من الوقود الصلب القابل للفصل. استطاعت محطة التوجيه التي تعمل في مدى 10 سم تعقب هدف واحد وتوجيه ما يصل إلى ثلاثة صواريخ نحوه. في المجموع ، كان لدى قسم الصواريخ المضادة للطائرات 6 قاذفات تقع على مسافة تصل إلى 75 مترًا من محطة التوجيه. نظرًا لحقيقة أن نظام الدفاع الجوي استخدم وسائل الرادار الخاصة به للكشف عن الأهداف الجوية: رادار P-12 ومقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-10 ، كان قسم الصواريخ المضادة للطائرات قادرًا على إجراء عمليات قتالية بشكل مستقل.
بعد وقت قصير من اعتماد تعديل 10 سم ، دخل مجمع المدى 6 سم ، والذي حصل على تسمية S-75 "Desna" ، في الاختبارات. جعل الانتقال إلى تردد أعلى من الممكن تقليل أبعاد هوائيات محطة التوجيه وفي المستقبل جعل من الممكن تحسين دقة توجيه الصواريخ والحصانة من الضوضاء. تم استخدام نظام تحديد الأهداف المتحركة في محطة التوجيه الصاروخي S-75 Desna للدفاع الجوي ، مما سهل استهداف الأهداف التي تحلق على ارتفاعات منخفضة وفي ظروف التداخل السلبي من قبل العدو. في الستينيات ، تم إنتاج أنظمة الدفاع الجوي المتطورة SA-1960M و S-75 بالتوازي. ولكن بعد اعتماد مجمع بمحطة توجيه تعمل في مدى تردد يبلغ 75 سم ، تم بناء نظام الدفاع الجوي SA-6M للتصدير فقط. اختلفت هذه المجمعات في المعدات CHP-75 ومعدات تحديد الدولة ونوع الصواريخ المستخدمة. كجزء من أنظمة الدفاع الجوي S-75 و S-75M ، تم استخدام صواريخ V-75VN / V-750 ، وتم توفير B-755V للتصدير حتى نهاية الستينيات.
في يونيو 1962 ، تم تشكيل أول التشيكوسلوفاكي وحدات دفاع جوي مجهزة بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات - اللواء 185 المضاد للطائرات "بريكارباتيا" ومقره في قرية دوبزاني. كان من المفترض أن مواقع الصواريخ SA-75M ستغطي براغ من الجنوب الغربي من أسلحة الهجوم الجوي المتمركزة في ألمانيا. في صيف عام 1963 ، بالقرب من مدينة كرالوفيتسي ، في منتصف الطريق بين الحدود التشيكية الألمانية وبراغ ، تم نشر اللواء 71 المضاد للطائرات. وهكذا ، ظهرت المجمعات ذات الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات في الخدمة مع الجيش التشيكوسلوفاكي بعد خمس سنوات فقط من بدئها في دخول قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كشفت المخابرات الأمريكية بسرعة عن نشر أنظمة دفاع جوي في تشيكوسلوفاكيا. بحلول ذلك الوقت ، كانت طائرات الاستطلاع الأمريكية قد مرت بالفعل بتجربة محزنة في التواصل مع الصواريخ المضادة للطائرات من مجمع دفينا المضاد للطائرات ، والطيارين. طيران تلقى الناتو أمرًا بعدم الطيران إلى عمق أراضي تشيكوسلوفاكيا.
وفقًا للبيانات الأرشيفية ، تم تسليم 16 نظام دفاع جوي SA-75M Dvina و 5 مواقع فنية و 689 صاروخ V-750V إلى تشيكوسلوفاكيا. في الفترة من 1969 إلى 1975 ، خضعت أنظمة الدفاع الجوي SA-75M المتوفرة في تشيكوسلوفاكيا لتحديث المراحل الأولى والثانية والثالثة. تم إجراء صيانة لصواريخ B-1V في عامي 2 و 3. للقيام بذلك ، وبدعم من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بناء مرفق إصلاح في مدينة بروستيف في شرق جمهورية التشيك ، حيث تم صيانة صواريخ أنظمة الدفاع الجوي S-750M / M1972 و S-1975M / M75A. نفذت أيضا. كانت أنظمة الدفاع الجوي SA-3M في تشيكوسلوفاكيا في الخدمة حتى عام 125. بعد أن أتقنت الأطقم التشيكوسلوفاكية أنظمة الدفاع الجوي S-1M75 ، لم تقم مجمعات SA-1990M بأداء مهام قتالية مستمرة ، وتم استخدامها كنسخ احتياطية ، وتم إرسالها جزئيًا إلى قواعد التخزين.
في عام 1964 ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا أول ثلاث مجموعات من أنظمة الدفاع الجوي S-75M Volkhov. في المجموع ، حتى عام 1976 ، تم تسليم 13 نظام دفاع جوي و 617 صاروخ V-755 إلى تشيكوسلوفاكيا. بالمقارنة مع SA-75M ، في مجمعات S-75M ، تم زيادة الحد الأقصى لمدى ضرب الأهداف الجوية من 34 إلى 43 كم ، وتم تحسين دقة توجيه الصواريخ واحتمال الضرب والحصانة من الضوضاء. قبل وقت قصير من توقف البناء التسلسلي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لمجمعات عائلة S-75 ، في الفترة من 1983 إلى 1985 ، تم نقل 5 أنظمة دفاع جوي من طراز S-75M3 Volkhov و 406 صواريخ V-759 بمدى إطلاق يبلغ 54 كم.
مكّن بدء تشغيل نظام الدفاع الجوي S-75M3 من التخلي عن SA-75M المتقادم ، والتي تتطلب صيانتها في حالة العمل جهدًا كبيرًا. إلى جانب توريد أنظمة الدفاع الجوي S-75M3 ، بمساعدة المتخصصين السوفييت ، تم إجراء إصلاحات وتحديث لأنظمة الدفاع الجوي S-75M التي تم استلامها سابقًا. في الفترة من 1970 إلى 1984 ، تمت ترقية S-75M في المراحل 1 و 2 و 3 و 4. بعد التحديث ، كان من الممكن زيادة مناعة الضوضاء ، ودخلت الصواريخ بعيدة المدى في حمولة الذخيرة. تم الدفاع عن الاتجاه الغربي من الحدود مع ألمانيا في منتصف الثمانينيات من قبل خمسة فرق صواريخ مضادة للطائرات مزودة بمصادر حديثة من S-1980Ms من لواء الصواريخ المضادة للطائرات 75 ومقره الرئيسي في مدينة بيلسن ، والتي كانت جزءًا من 186. شعبة الدفاع الجوي. في المجموع ، في تشيكوسلوفاكيا ، بحلول نهاية الثمانينيات ، حملت المهام القتالية 3 فرقة صواريخ مضادة للطائرات من طراز S-1980M / M18. كانت هناك 75 أنظمة دفاع جوي أخرى من طراز SA-3M في الاحتياط "الساخن".
عند الحديث عن خدمة نظام الدفاع الجوي S-75 في تشيكوسلوفاكيا ، تجدر الإشارة إلى التطوير الأصلي للمهندسين التشيكوسلوفاكيين - النماذج الجاهزة وأجهزة المحاكاة الخاصة التي كان من المفترض أن تكون بمثابة أفخاخ لطائرات العدو. بدأ إنشاء المواقع الخاطئة لنظام الدفاع الجوي S-75 من قبل قيادة الجيش التشيكوسلوفاكي بعد فهم نتائج "حرب الأيام الستة" العربية الإسرائيلية في عام 1967. تم تصنيع نسخ رخيصة وسهلة الانهيار من مكونات أنظمة الدفاع الجوي SA-75M و S-75M على مقياس 1: 1 من مواد غير معيبة. لم يكن من المفترض أن تخلق نماذج المقياس الموضوعة في مواضع خاطئة ، عند ملاحظتها من الجو ، وهمًا بصريًا للمجمع الحقيقي فحسب ، بل أيضًا محاكاة إطلاق صاروخ باستخدام أجهزة الألعاب النارية. بالإضافة إلى ذلك ، ابتكر متخصصو Tesla مولدات تعمل على إعادة إنتاج عمل رادارات الكشف ومحطات التوجيه.
تتألف المجموعة من ستة نماذج بالحجم الطبيعي للصواريخ المضادة للطائرات على منصات الإطلاق ، وثلاثة نماذج من مقصورات القيادة ، وثلاثة نماذج لمركبات تحميل النقل للمركبة PR-11A ، وأجهزة محاكاة الرادار P-12 و SNR-75 محطات ومولدات ديزل وثلاثة أجهزة تشغيل لإطلاق الصواريخ وشبكات التمويه التي كانت "مكونة" من تصميماتها. لنقل المجمع النموذجي ، كان مطلوبًا 4 شاحنات تاترا 141 و 6 براغا V3S ورافعة على هيكل شاحنة. تمت خدمة الموقف الخاطئ من قبل فريق مكون من 25 شخصًا. وقت التثبيت للتخطيطات ، حسب الظروف المحلية ، هو 120-180 دقيقة.
أجريت اختبارات عسكرية للموقع الخاطئ لنظام الدفاع الجوي S-75 في عام 1969 بالقرب من مطار زاتيك. في عام 1970 ، تم عرض مجمع النماذج على قيادة دول ATS ، وبعد ذلك كان موضع تقدير كبير. قدرت الحاجة لقوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا في نماذج نظام الدفاع الجوي S-75 بـ 20 وحدة. بدأ إنتاج النموذج في عام 1972. على ما يبدو ، أصبح مجمع النماذج الذي تم إنشاؤه في تشيكوسلوفاكيا أول نموذج تسلسلي في بلدان ATS ، وهو مصمم خصيصًا لتجهيز الموقع الخاطئ لنظام الدفاع الجوي S-75 ومحاكاة أوضاع التشغيل القتالي لمكونات الراديو.
مع نطاق جيد وإمكانية إصابة أهداف عالية الارتفاع ، كان لأنظمة الدفاع الجوي S-75 عددًا من العيوب المهمة. أثناء إعداد الصواريخ للاستخدام القتالي ، كان التزود بالوقود بالوقود السائل والمواد الكاوية سهلة التبخير المؤكسد مطلوبًا. بعد أن كان في حالة التزود بالوقود لفترة معينة ، كان لا بد من تصريف الوقود والمؤكسد ، وإرسال الصاروخ للصيانة الوقائية إلى القسم الفني. عند نقل الصواريخ التي تعمل بالوقود ، كانت تتطلب موقفًا دقيقًا للغاية ، حيث أن تسربًا صغيرًا لمؤكسد يشعل مواد قابلة للاشتعال يمكن أن يؤدي إلى نشوب حريق وانفجار. بالإضافة إلى ذلك ، حتى الصواريخ المعدلة من أحدث التعديلات لم تكن قادرة على إصابة أهداف جوية تحلق على ارتفاع أقل من 300 إلى 100 متر.
في أوائل الستينيات ، فيما يتعلق بظهور صواريخ اعتراضية مزودة بالرادار والصواريخ الموجهة ، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات القادرة على مكافحة الأهداف فوق الصوتية على ارتفاعات عالية بنجاح ، كان هناك ميل للطائرات القتالية للتحول إلى العمليات على ارتفاعات منخفضة. في هذا الصدد ، بدأ التطوير الطارئ لنظام الدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بالمقارنة مع S-1960 الثابتة تمامًا والتنقل المحدود للغاية لـ S-25 ، التي تم نشر أصولها القتالية في كثير من الأحيان في مواقع خرسانية دائمة ، عند إنشاء نظام الدفاع الجوي S-75 باستخدام صواريخ تعمل بالوقود الصلب ذات التحكم اللاسلكي ، كان هناك الكثير من الاهتمام. دفعت لزيادة أداء النار والتنقل. عند تشكيل المظهر الفني للمجمع السوفيتي الجديد منخفض الارتفاع ، تم استخدام الخبرة المتراكمة في إنشاء وتشغيل أنظمة مضادة للطائرات تم إنشاؤها مسبقًا ، وتم أخذ التغييرات التي حدثت في تكتيكات استخدام الطائرات المقاتلة في الاعتبار.
بفضل إدخال عدد من الحلول التقنية غير المستخدمة سابقًا ، تمكن المصممون من تقليل الحد الأدنى للمنطقة المتأثرة في الإصدار الأول من المجمع إلى 200 متر ، ثم تم تحديث S-125M1 (S-125M1A) Neva- M1 بصواريخ موجهة 5V27D المضادة للطائرات ، كان هذا الرقم 25 مترًا. أصبح S-125 أول مجمع مضاد للطائرات لقوات الدفاع الجوي في البلاد بصواريخ مضادة للطائرات تعمل بالوقود الصلب. يتمتع استخدام الوقود الصلب في محركات SAM بعدد من المزايا المهمة مقارنة بالصواريخ المضادة للطائرات التي تعمل بالوقود السائل والمؤكسد. من المعروف أن أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية الأولى S-25 و S-75 المزودة بصواريخ تعمل بالوقود السائل كانت مكلفة للغاية في التشغيل. ارتبطت صواريخ التزود بالوقود بالوقود السام والمؤكسد الكاوي بخطر كبير وتطلبت استخدام معدات الحماية الشخصية للجلد والأعضاء التنفسية من قبل الأفراد.
رسميًا ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي S-125 من قبل قوات الدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1961 ، لكن عمليات التسليم الجماعية للقوات بدأت بعد ثلاث سنوات. تضمن نظام الدفاع الجوي S-125: محطة توجيه الصواريخ (CHP-125) ، والقاذفات القابلة للنقل ، ومركبات تحميل النقل بالصواريخ ، وكابينة واجهة ، ومجموعات مولدات الديزل. للعمليات المستقلة ، تم منح القسم رادارات P-12 (P-18) و P-15 (P-19).
في الإصدارات الأولى من S-125 ، تم استخدام قاذفات صاروخين. بالنسبة لنظام الدفاع الجوي المحدث S-125M1A ، تم اعتماد قاذفة محمولة رباعية الحزم 5P73 (SM-106) ، مما ضاعف عدد الصواريخ الجاهزة للاستخدام في نظام الدفاع الجوي. من أجل زيادة الفعالية القتالية وتحسين الخدمة والخصائص التشغيلية ، تم تحديث المجمع بشكل متكرر. في الوقت نفسه ، تم تحسين مناعة الضوضاء وزيادة نطاق الإطلاق. في نظام الدفاع الجوي S-125M1 (S-125M1A) Neva-M1 ، تم تقديم إمكانية تتبع وإطلاق الأهداف الجوية المرصودة بصريًا باستخدام معدات الرؤية التلفزيونية البصرية Karat-2. هذا جعل من الممكن إجراء عمليات الإطلاق في ظل ظروف التداخل الإلكتروني القوي ، وتحسين بقاء المجمع.
وصلت أنظمة الدفاع الجوي الأولى من طراز S-125M Neva إلى تشيكوسلوفاكيا في عام 1973. وفقًا للبيانات الأرشيفية ، تم استلام 1980 نظام دفاع جوي S-18M / S-125M125A و 1 من أنظمة الدفاع الجوي V-812PD حتى منتصف الثمانينيات. مثل أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى S-601M / M75 ، شكلت أنظمة الدفاع الجوي منخفضة الارتفاع S-3M / M125A خلال الحرب الباردة أساس قوات الصواريخ التشيكوسلوفاكية المضادة للطائرات. لزيادة القدرات القتالية لنظام الدفاع الجوي S-1M ، من 125 إلى 1974 ، تم التحديث في المراحل 1983 و 1 و 2. لإعداد حسابات أنظمة الدفاع الجوي S-3 و S-75 في مواجهة معارضة العدو (المناورة والقمع الإلكتروني) ، كان هناك 125 جهاز محاكاة Akkord-11/75 في تشيكوسلوفاكيا.
أصبح نظام الدفاع الجوي بعيد المدى S-200A "Angara" ، الذي تبنته قوات الدفاع الجوي للاتحاد السوفيتي في عام 1967 ، "ذراعًا طويلاً" أتاح تدمير طائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية وقاذفات القنابل الاستراتيجية على مسافة تصل إلى 180 كم. على عكس مجمعي S-75 و S-125 ، حيث تم إصدار أوامر التوجيه من قبل محطات توجيه الصواريخ SNR-75 و SNR-125 ، تم استخدام رادار إضاءة الهدف كجزء من نظام الدفاع الجوي S-200. يمكن للكنيسة الأرثوذكسية الروسية التقاط الهدف والتحول إلى التتبع التلقائي الخاص بها برأس صاروخ موجه شبه نشط لنظام الدفاع الصاروخي على مسافة تزيد عن 300 كيلومتر. كان التعديل الأكبر هو نظام الدفاع الجوي S-200VM Vega ، مع مدى إطلاق صاروخ V-880 الموحد يبلغ 240 كم وارتفاع هزيمة 0,3-40 كم. كما هو الحال في عائلة S-75 من أنظمة الدفاع الجوي ، استخدمت أنظمة S-200 من جميع التعديلات صواريخ بمحرك نفاث يعمل بالوقود السائل. كان المحرك يعمل على مؤكسد كاوي AK-27 - يعتمد على أكاسيد النيتروجين والوقود - TG-02. يشكل كلا المكونين تهديدًا لصحة الإنسان ويتطلب استخدام معدات الحماية الشخصية. عملت أربعة معززات تعمل بالوقود الصلب على تسريع الصاروخ إلى سرعة الانطلاق.
تضمن مجمع S-200 رادار إضاءة مستهدف ومركز قيادة ومولدات تعمل بالديزل. في موقع الانطلاق المُعد بالطرق لنقل الصواريخ وتحميل "مدافع" الإطلاق ، كانت هناك مواقع لستة قاذفات. تم خدمتهم من خلال اثنتي عشرة آلة تحميل ، وكبائن إعداد الإطلاق. تم استدعاء مجموعة من موقع القيادة واثنتين أو ثلاث كنائس أرثوذكسية روسية مجموعة من فرق إطلاق النار.
على الرغم من أن نظام الدفاع الجوي S-200 كان يعتبر محمولًا ، إلا أن تغيير مواقع إطلاق النار بالنسبة له كان مهمة صعبة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً. لنقل المجمع ، تطلب الأمر عدة عشرات من المقطورات والجرارات والشاحنات الثقيلة على الطرق الوعرة. تم وضع S-200 ، كقاعدة عامة ، على أساس طويل الأجل ، في مواقع هندسية. لوضع جزء من المعدات القتالية للبطارية التقنية اللاسلكية في الموقع الثابت المُعد لأقسام إطلاق النار ، تم بناء هياكل خرسانية ذات مأوى ترابي كبير لحماية المعدات والأفراد.
على الرغم من التكلفة العالية لعناصر المجمع ، والصيانة المعقدة والمكلفة للغاية للصواريخ ، فإن الحاجة إلى تجهيز مواقع هندسية - كان نظام الدفاع الجوي S-200 ذو قيمة عالية لقدرته على إصابة أهداف تقع على بعد مئات الكيلومترات من الإطلاق. موقف وحصانة جيدة من الضوضاء. تقول مصادر روسية مفتوحة إنه في عام 1985 ، تم تسليم 3 أنظمة دفاع جوي من طراز S-200VE وموقع تقني واحد و 36 صاروخ V-880E إلى تشيكوسلوفاكيا. ومع ذلك ، بناءً على صور الأقمار الصناعية ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا 5 أنظمة دفاع جوي (قنوات مستهدفة).
وفقًا لمصادر تشيكية وبيانات استخباراتية أمريكية رفعت عنها السرية ، كانت أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى S-200VE في الخدمة مع الكتيبتين التاسعة والعاشرة ، اللتين كانتا جزءًا من 9 zrbrg من قسم الدفاع الجوي الثاني. تم نشر مجمعات ذات صواريخ ثقيلة مضادة للطائرات تزن حوالي 10 أطنان في محيط قرية رابورتيس ، على بعد 76 كم غرب مدينة برنو. بالإضافة إلى مواقع البدء والمواقع الفنية المعدة هندسيًا ، تم بناء معسكر عسكري هنا به ثكنات ومباني سكنية للضباط والعديد من الحظائر الفنية. في الوقت الحالي ، لا يزال الجيش التشيكي يستخدم هذه البنية التحتية. على الرغم من أن أنظمة الدفاع الجوي S-2VE قد تم إيقاف تشغيلها منذ فترة طويلة ، فقد تم استخدام المواقع المجهزة المضادة للطائرات لوضع أنظمة دفاع جوي متنقلة من طراز Kub ، وكانت مواقع القيادة موجودة في المخابئ.
تم نشر ثلاثة أنظمة دفاع جوي أخرى من طراز S-200VE في محيط قرية دوبريش ، على بعد 20 كم جنوب غرب براغ. تم تشغيل المجمعات من قبل الفرق 17,18,19 و 71 و 3 من لواء الصواريخ 2010 المضادة للطائرات من فرقة الدفاع الجوي الثالثة. على عكس الموقف في Raportica ، تخلى الجيش عن المنطقة وأصبحت المواقع المحصنة والمخابئ والمدينة السكنية في حالة سيئة حاليًا. بعد نقل المعسكر إلى الإدارة المدنية ، تم وضع الألواح الشمسية على أراضي الوحدة العسكرية السابقة عام XNUMX.
في أواخر الثمانينيات ، خططت القيادة العسكرية السوفيتية لرفع مستوى الدفاع الجوي للدول المدرجة في حلف وارسو إلى مستوى نوعي جديد. تحقيقا لهذه الغاية ، جنبا إلى جنب مع مقاتلات الجيل الرابع ، بدأت عمليات تسليم نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-1980PMU مع نطاق هدف على ارتفاعات عالية يصل إلى 4 كم إلى أقرب حلفاء أوروبا الشرقية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يصل في الارتفاع - 300 كم.
وفقًا للخطة السوفيتية لتطوير الدفاع الجوي في الدول الأعضاء في حلف وارسو ، كان من المفترض أن تحل أنظمة الدفاع الجوي S-300PMU محل أنظمة الدفاع الجوي القديمة والعتيقة SA-75M و S-75M. قبل انهيار الكتلة الشرقية ، تمكنت تشيكوسلوفاكيا وبلغاريا من الحصول على أنظمة الدفاع الجوي S-300PMU. تم إلغاء التسليم المخطط لـ S-300PMU إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية في اللحظة الأخيرة. تم نشر فرقة صواريخ مضادة للطائرات من طراز S-300PMU في عام 1990 بالقرب من قرية ليسيك ، على بعد 22 كم غرب براغ ، حيث كانت موجودة حتى منتصف عام 1993.
في عام 1968 ، للسيطرة على أعمال ألوية الصواريخ التشيكوسلوفاكية المضادة للطائرات ، والتي كانت مسلحة بأنظمة الدفاع الجوي SA-75M و S-75M ، تم استلام نظام التحكم الآلي ASURK-1ME. تم تصنيع نظام ASURK-1ME في نسخة قابلة للنقل وشمل معدات مركز القيادة ووسائل الاتصال والتواصل مع أقسام الصواريخ المضادة للطائرات. قدمت تحكمًا آليًا في 8 أنظمة دفاع جوي من طراز S-75.
بعد سنوات قليلة من تطوير ASURK-1ME ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا البنادق ذاتية الدفع "Vector-2VE". تم تصميم نظام التحكم الآلي هذا للإصدار الآلي لتعيين الهدف وإدارة الأعمال القتالية لأنظمة الدفاع الجوي S-125 منخفضة الارتفاع. تم إرسال أوامر من البنادق ذاتية الدفع "Vector-2VE" مباشرة إلى محطة توجيه الصواريخ المضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، وصل مدى أخذ الهدف للتتبع إلى 50 كم.
لم يكن من الممكن إنشاء في أي عام بدأت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا في تشغيل مجمع التحكم الآلي Almaz-2. على ما يبدو ، ارتبط توريد المعدات المستخدمة في مركز القيادة المركزي للبلاد باستلام تشيكوسلوفاكيا لمقاتلات MiG-21MF ، بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي S-75M و S-125M. قدم مجمع Almaz-2 تبادلًا آليًا للمعلومات عبر قنوات التلغراف والهاتف والراديو المغلقة لمركز القيادة المركزي مع مركز قيادة اللواء ومستوى الفوج. في الوقت نفسه ، تم تلقي المعلومات ومعالجتها وتخزينها وعرضها على وسائل الاستخدام الجماعي والفردي للمعلومات حول 80 هدفًا ، بما في ذلك صواريخ كروز أثناء الطيران. عرضت لوحة النتائج معلومات حول الاستعداد والقدرات والأعمال العدائية الحالية ونتائج الأعمال العدائية لقوات الدفاع الجوي التابعة. من مرؤوسي مركز القيادة ، تم تلقي بيانات عن الضربات النووية والكيميائية والإشعاعية وظروف الأرصاد الجوية. لمعالجة وتخزين المعلومات التشغيلية ، تم استخدام مجمع كمبيوتر ، يتكون من جهازي كمبيوتر من النوع 5363-1 ، مع ذاكرة على نوى الفريت. في الثمانينيات ، تم تسليم 1980 مجمعات تحكم آلية من Almaz-4 إلى تشيكوسلوفاكيا. اختلف المجمع الجديد عن "Almaz-3" في استخدام معالجات عالية السرعة مع أجهزة تخزين جديدة وشاشات ملونة لعرض المعلومات ودرجة أكبر من أتمتة أماكن عمل المشغل. يمكن استخدام Almaz-2 بشكل مستقل وكجزء من عدة مجمعات متصلة بشبكة كمبيوتر. بفضل إدخال الأنظمة الآلية Almaz-3 ، اكتسب نظام الدفاع الجوي في تشيكوسلوفاكيا استقرارًا قتاليًا أكبر. تم تركيب الأنظمة الآلية ليس فقط في مركز قيادة الدفاع الجوي المركزي الموجود في مخبأ كبير تحت الأرض بالقرب من مدينة ستارا بوليسلاف ، ولكن أيضًا في مراكز قيادة فرق الدفاع الجوي الثانية والثالثة التي تم بناؤها بالقرب من مدينتي برنو و زاتيك. تم تثبيت Almaz-3 أيضًا في مركز القيادة تحت الأرض للواء الصواريخ المضادة للطائرات 2 في درنوف. مركز القيادة هذا ، الذي تم بناؤه وفقًا لإنجازات التحصين ومجهز بوسائل اتصال وأتمتة حديثة تمامًا في أوائل الثمانينيات ، يمكن أن يتولى ، إذا لزم الأمر ، وظائف وحدة التحكم المركزية لنظام الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكي. كانت المساحة الإجمالية للعنصر 3 م².
عمل مركز القيادة من عام 1985 إلى عام 2003. حاليًا ، في مخبأ لواء الدفاع الجوي 71 ، حيث تم التحكم في تصرفات الفرق التي دافعت عن براغ خلال الحرب الباردة ، يوجد متحف لقوات الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكية ، يُعرف باسم "Drnov Bunker". تم الحفاظ على المعدات والأجزاء الداخلية إلى حد كبير عند الحاجز ، وعُرضت عينات من المعدات والأسلحة في الفناء.
في نهاية عام 1984 ، تلقى مركز قيادة قسم الدفاع الجوي الثالث في Vetrushitsy نظام التحكم الآلي Senezh-E ، والذي يسمح لك بالتحكم الذاتي في العمليات القتالية لواء صاروخي مضاد للطائرات ، وتوزيع الأهداف بين الأقسام الفردية ، واتخاذ في الاعتبار خصائص وقدرات أنظمة الدفاع الجوي. مقارنة بالنماذج السابقة لأنظمة التحكم الآلي ، بفضل استخدام قاعدة عنصر جديدة عالية السرعة ، كان من الممكن زيادة سرعة معالجة المعلومات وإيصالها إلى المستهلك بشكل كبير ، وزيادة الوقت بين الأعطال واستهلاك الطاقة. أيضًا ، على مستوى اللواء والفوج ، أصبح من الممكن التفاعل مع الطائرات المقاتلة. قدم النظام ، عند استخدام معدات Lazur (Lazur-M) ، إرشادات متزامنة لـ 3 مقاتلات MiG-6MF و MiG-21MF. تم وضع مكونات النظام في غرف تحكم قياسية ذاتية الدفع ومقطورة على هيكل شاحنة. بعد تشغيل نظام Senezh-E ، تم دمجه تحت سيطرته 23 S-8M / M75 و 3 S-8M / M125A srdns. في وقت لاحق ، تم توصيل ثلاثة أقسام S-1VE المنتشرة في منطقة دوبريش بالنظام. في أواخر الثمانينيات ، تم تسليم نظام تحكم آلي حديث من Senezh-ME إلى تشيكوسلوفاكيا ، والذي يمكن أن يتفاعل مع معدات توجيه القيادة لمقاتلات MiG-200ML و MiG-1980A ومع مركز قيادة نظام الدفاع الجوي S-23PMU.
تم توفير مجموعة معدات التشغيل الآلي لمركز قيادة كتيبة الهندسة الراديوية "Osnova-1E" في الوقت الفعلي لاستقبال ومعالجة وعرض وتوثيق المعلومات حول الوضع الجوي من مراكز الرادار التابعة. وكذلك إدارة أعمال محطات الرادار التابعة وتحديد جنسية وأنواع الأهداف الجوية وإصدار المعلومات لمراكز قيادة الهندسة الراديوية ووحدات الصواريخ المضادة للطائرات ووحدات الطيران المقاتلة والحرب الإلكترونية. لأتمتة عملية القتال ، تم استخدام إدارة الوسائل القياسية لشركات الرادار وإصدار البيانات إلى مراكز القيادة الأعلى والمدعومة في تشيكوسلوفاكيا بواسطة نظام التحكم الآلي Pole-E. تم استخدام رادارات Oborona-1 و P-14M و ST-37U كمصدر لمعلومات الرادار في الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا من أجل Osnova-68E. على المستوى الثانوي ، تم تنفيذ التفاعل مع البنادق ذاتية الدفع "Pole-E". على المستوى الأعلى - مع ACS "Senezh-E" و "Senezh-ME".
بحلول نهاية الثمانينيات ، تم تجهيز نظام الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكي بمحطات حديثة تمامًا للتحكم في الوضع الجوي ، وأدوات التحكم القتالي الآلي ونقل البيانات ، والمقاتلات الاعتراضية الأسرع من الصوت وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات القادرة على تدمير الأهداف الجوية في النطاق الكامل. ارتفاعات. كان هناك أكثر من 1980 رادارًا شاملاً في الخدمة ، مما يوفر تغطية متعددة لمجال الرادار. اعتبارًا من عام 80 ، تم نشر ما يقرب من 1989 من أنظمة الدفاع الجوي S-40M / M125A و S-1M / M75 و S-3VE في مواقع ثابتة في تشيكوسلوفاكيا. بالنسبة لدولة أوروبية متوسطة الحجم ، فهذه كمية قوية جدًا. على الرغم من أن أنظمة الدفاع الجوي طويلة المدى S-200VE لم تتحكم فقط في معظم تشيكوسلوفاكيا والمناطق المجاورة للدول المجاورة ، فإن الشكل أدناه يوضح أن الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا كان له طابع محوري واضح. تم وضع المواقع الرئيسية لأنظمة الدفاع الجوي على طول الحدود الغربية وحول المدن: براغ وبرنو وأوسترافا وبراتيسلافا. ولكن حتى في هذه الحالة ، يمكن أن يتسبب نظام الدفاع الجوي في تشيكوسلوفاكيا في إلحاق خسائر جسيمة بالطيران القتالي لدول الناتو. على عكس قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت جميع المواقع التشيكوسلوفاكية مغطاة بمدافع مضادة للطائرات قطرها 200 ملم وذاتية الدفع ، مما زاد من مقاومتها القتالية من أسلحة الهجوم الجوي التي اخترقت على ارتفاعات منخفضة.
المناطق المتأثرة بأنظمة الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكية S-125M / M1A و S-75M / M3 و S-200VE اعتبارًا من عام 1989. دوائر أرجوانية - أنظمة دفاع جوي S-200VE ، حمراء - أنظمة دفاع جوي S-75M / M3 ، فيروزي - S-125M / M1A
وفقًا لشون أوكونور ، الخبير الغربي المعروف في مجال الدفاع الجوي ، توجد فجوات كبيرة في مناطق تدمير أنظمة الدفاع الجوي S-125M / M1A و S-75M / M3 في الأجزاء الوسطى والغربية من سمحت تشيكوسلوفاكيا للطائرات المقاتلة بالاختراق من جنوب شرق ألمانيا والنمسا. في الإنصاف ، ينبغي أن يقال أنه خلال "فترة التهديد" يمكن نشر المجمعات العسكرية المتنقلة من "الدائرة" و "المربع" متوسطة المدى في اتجاهات غير مغطاة. كانت قيادة الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا تحت تصرفها أيضًا: ثلاثة أسراب من مقاتلات MiG-21MF ، وثلاثة أسراب من MiG-23MF ، وواحدة من طراز MiG-23ML ، وثلاثة أسراب من طراز MiG-29A.
على الرغم من الاستثمارات الكبيرة ، فشلت القيادة السوفيتية في إنشاء حاجز لا يمكن التغلب عليه أمام هجوم الناتو الجوي في أوروبا الشرقية وفي تنفيذ خطة طموحة لتوحيد أنظمة الدفاع الجوي الوطنية لدول حلف وارسو تحت قيادة عملياتية واحدة من موسكو. للقيام بذلك ، في المطارات التابعة لحلفاء أوروبا الشرقية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم التخطيط لنشر قنوات اتصال إضافية وأنظمة تحكم مؤتمتة وستة وعشرين إلى عشرين طائرة من طراز أواكس A-50 - والتي يمكن أن تنفذ بالتناوب الجولة -دوريات الساعة. أيضًا ، لم يتحقق برنامج استبدال التعديلات المبكرة لنظام الدفاع الجوي S-75 بأنظمة الدفاع الجوي S-300P متعددة القنوات بصواريخ مضادة للطائرات تعمل بالوقود الصلب.
يتبع ...
بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بسبب الزيادة في سرعة الطائرات المقاتلة النفاثة وارتفاعها ، لم تعد المدفعية المضادة للطائرات من العيارين المتوسط والكبير وسيلة فعالة للدفاع الجوي. تفاقمت المشكلة بسبب حقيقة أن قاذفة واحدة تحمل قنبلة ذرية اخترقت خطوط الدفاع الجوي يمكن أن تلحق أضرارًا بالغة بالجانب الدفاعي. بالتزامن مع إنشاء مقاتلات اعتراضية نفاثة في جميع الأحوال الجوية بسرعات طيران تفوق سرعة الصوت ومجهزة بمحطات رادار محمولة جواً وخطوط توجيه آلية وصواريخ موجهة ، بدأ العمل في بلدنا على تطوير أنظمة صواريخ متنقلة مضادة للطائرات.
كان أول نظام دفاع جوي متحرك ، والذي دخل الخدمة مع قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1958 ، هو SA-75 Dvina. لتدمير الأهداف الجوية ، تم استخدام الصواريخ المضادة للطائرات V-750 (1D). محرك SAM يعمل بالكيروسين ، والمؤكسد عبارة عن رباعي أكسيد النيتروجين. تم إطلاق الصاروخ من قاذفة مائلة بزاوية إطلاق متغيرة ومحرك كهربائي للالتفاف في الزاوية والسمت باستخدام المرحلة الأولى من الوقود الصلب القابل للفصل. استطاعت محطة التوجيه التي تعمل في مدى 10 سم تعقب هدف واحد وتوجيه ما يصل إلى ثلاثة صواريخ نحوه. في المجموع ، كان لدى قسم الصواريخ المضادة للطائرات 6 قاذفات تقع على مسافة تصل إلى 75 مترًا من محطة التوجيه. نظرًا لحقيقة أن نظام الدفاع الجوي استخدم وسائل الرادار الخاصة به للكشف عن الأهداف الجوية: رادار P-12 ومقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-10 ، كان قسم الصواريخ المضادة للطائرات قادرًا على إجراء عمليات قتالية بشكل مستقل.
بعد وقت قصير من اعتماد تعديل 10 سم ، دخل مجمع المدى 6 سم ، والذي حصل على تسمية S-75 "Desna" ، في الاختبارات. جعل الانتقال إلى تردد أعلى من الممكن تقليل أبعاد هوائيات محطة التوجيه وفي المستقبل جعل من الممكن تحسين دقة توجيه الصواريخ والحصانة من الضوضاء. تم استخدام نظام تحديد الأهداف المتحركة في محطة التوجيه الصاروخي S-75 Desna للدفاع الجوي ، مما سهل استهداف الأهداف التي تحلق على ارتفاعات منخفضة وفي ظروف التداخل السلبي من قبل العدو. في الستينيات ، تم إنتاج أنظمة الدفاع الجوي المتطورة SA-1960M و S-75 بالتوازي. ولكن بعد اعتماد مجمع بمحطة توجيه تعمل في مدى تردد يبلغ 75 سم ، تم بناء نظام الدفاع الجوي SA-6M للتصدير فقط. اختلفت هذه المجمعات في المعدات CHP-75 ومعدات تحديد الدولة ونوع الصواريخ المستخدمة. كجزء من أنظمة الدفاع الجوي S-75 و S-75M ، تم استخدام صواريخ V-75VN / V-750 ، وتم توفير B-755V للتصدير حتى نهاية الستينيات.
أنظمة الدفاع الجوي S-75 في نظام الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا
في يونيو 1962 ، تم تشكيل أول التشيكوسلوفاكي وحدات دفاع جوي مجهزة بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات - اللواء 185 المضاد للطائرات "بريكارباتيا" ومقره في قرية دوبزاني. كان من المفترض أن مواقع الصواريخ SA-75M ستغطي براغ من الجنوب الغربي من أسلحة الهجوم الجوي المتمركزة في ألمانيا. في صيف عام 1963 ، بالقرب من مدينة كرالوفيتسي ، في منتصف الطريق بين الحدود التشيكية الألمانية وبراغ ، تم نشر اللواء 71 المضاد للطائرات. وهكذا ، ظهرت المجمعات ذات الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات في الخدمة مع الجيش التشيكوسلوفاكي بعد خمس سنوات فقط من بدئها في دخول قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كشفت المخابرات الأمريكية بسرعة عن نشر أنظمة دفاع جوي في تشيكوسلوفاكيا. بحلول ذلك الوقت ، كانت طائرات الاستطلاع الأمريكية قد مرت بالفعل بتجربة محزنة في التواصل مع الصواريخ المضادة للطائرات من مجمع دفينا المضاد للطائرات ، والطيارين. طيران تلقى الناتو أمرًا بعدم الطيران إلى عمق أراضي تشيكوسلوفاكيا.
وفقًا للبيانات الأرشيفية ، تم تسليم 16 نظام دفاع جوي SA-75M Dvina و 5 مواقع فنية و 689 صاروخ V-750V إلى تشيكوسلوفاكيا. في الفترة من 1969 إلى 1975 ، خضعت أنظمة الدفاع الجوي SA-75M المتوفرة في تشيكوسلوفاكيا لتحديث المراحل الأولى والثانية والثالثة. تم إجراء صيانة لصواريخ B-1V في عامي 2 و 3. للقيام بذلك ، وبدعم من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بناء مرفق إصلاح في مدينة بروستيف في شرق جمهورية التشيك ، حيث تم صيانة صواريخ أنظمة الدفاع الجوي S-750M / M1972 و S-1975M / M75A. نفذت أيضا. كانت أنظمة الدفاع الجوي SA-3M في تشيكوسلوفاكيا في الخدمة حتى عام 125. بعد أن أتقنت الأطقم التشيكوسلوفاكية أنظمة الدفاع الجوي S-1M75 ، لم تقم مجمعات SA-1990M بأداء مهام قتالية مستمرة ، وتم استخدامها كنسخ احتياطية ، وتم إرسالها جزئيًا إلى قواعد التخزين.
صاروخ V-750V المضاد للطائرات على قاذفة SM-63-II في المتحف التشيكي لقوات الدفاع الجوي في Zizice
في عام 1964 ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا أول ثلاث مجموعات من أنظمة الدفاع الجوي S-75M Volkhov. في المجموع ، حتى عام 1976 ، تم تسليم 13 نظام دفاع جوي و 617 صاروخ V-755 إلى تشيكوسلوفاكيا. بالمقارنة مع SA-75M ، في مجمعات S-75M ، تم زيادة الحد الأقصى لمدى ضرب الأهداف الجوية من 34 إلى 43 كم ، وتم تحسين دقة توجيه الصواريخ واحتمال الضرب والحصانة من الضوضاء. قبل وقت قصير من توقف البناء التسلسلي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لمجمعات عائلة S-75 ، في الفترة من 1983 إلى 1985 ، تم نقل 5 أنظمة دفاع جوي من طراز S-75M3 Volkhov و 406 صواريخ V-759 بمدى إطلاق يبلغ 54 كم.
مناطق تدمير نظام الدفاع الجوي S-75M من 185 zrbr اعتبارًا من عام 1984
مكّن بدء تشغيل نظام الدفاع الجوي S-75M3 من التخلي عن SA-75M المتقادم ، والتي تتطلب صيانتها في حالة العمل جهدًا كبيرًا. إلى جانب توريد أنظمة الدفاع الجوي S-75M3 ، بمساعدة المتخصصين السوفييت ، تم إجراء إصلاحات وتحديث لأنظمة الدفاع الجوي S-75M التي تم استلامها سابقًا. في الفترة من 1970 إلى 1984 ، تمت ترقية S-75M في المراحل 1 و 2 و 3 و 4. بعد التحديث ، كان من الممكن زيادة مناعة الضوضاء ، ودخلت الصواريخ بعيدة المدى في حمولة الذخيرة. تم الدفاع عن الاتجاه الغربي من الحدود مع ألمانيا في منتصف الثمانينيات من قبل خمسة فرق صواريخ مضادة للطائرات مزودة بمصادر حديثة من S-1980Ms من لواء الصواريخ المضادة للطائرات 75 ومقره الرئيسي في مدينة بيلسن ، والتي كانت جزءًا من 186. شعبة الدفاع الجوي. في المجموع ، في تشيكوسلوفاكيا ، بحلول نهاية الثمانينيات ، حملت المهام القتالية 3 فرقة صواريخ مضادة للطائرات من طراز S-1980M / M18. كانت هناك 75 أنظمة دفاع جوي أخرى من طراز SA-3M في الاحتياط "الساخن".
مجمع نموذجي لمعدات المواقف الخاطئة
عند الحديث عن خدمة نظام الدفاع الجوي S-75 في تشيكوسلوفاكيا ، تجدر الإشارة إلى التطوير الأصلي للمهندسين التشيكوسلوفاكيين - النماذج الجاهزة وأجهزة المحاكاة الخاصة التي كان من المفترض أن تكون بمثابة أفخاخ لطائرات العدو. بدأ إنشاء المواقع الخاطئة لنظام الدفاع الجوي S-75 من قبل قيادة الجيش التشيكوسلوفاكي بعد فهم نتائج "حرب الأيام الستة" العربية الإسرائيلية في عام 1967. تم تصنيع نسخ رخيصة وسهلة الانهيار من مكونات أنظمة الدفاع الجوي SA-75M و S-75M على مقياس 1: 1 من مواد غير معيبة. لم يكن من المفترض أن تخلق نماذج المقياس الموضوعة في مواضع خاطئة ، عند ملاحظتها من الجو ، وهمًا بصريًا للمجمع الحقيقي فحسب ، بل أيضًا محاكاة إطلاق صاروخ باستخدام أجهزة الألعاب النارية. بالإضافة إلى ذلك ، ابتكر متخصصو Tesla مولدات تعمل على إعادة إنتاج عمل رادارات الكشف ومحطات التوجيه.
نموذج لمركبة النقل والتحميل PR-11A
تتألف المجموعة من ستة نماذج بالحجم الطبيعي للصواريخ المضادة للطائرات على منصات الإطلاق ، وثلاثة نماذج من مقصورات القيادة ، وثلاثة نماذج لمركبات تحميل النقل للمركبة PR-11A ، وأجهزة محاكاة الرادار P-12 و SNR-75 محطات ومولدات ديزل وثلاثة أجهزة تشغيل لإطلاق الصواريخ وشبكات التمويه التي كانت "مكونة" من تصميماتها. لنقل المجمع النموذجي ، كان مطلوبًا 4 شاحنات تاترا 141 و 6 براغا V3S ورافعة على هيكل شاحنة. تمت خدمة الموقف الخاطئ من قبل فريق مكون من 25 شخصًا. وقت التثبيت للتخطيطات ، حسب الظروف المحلية ، هو 120-180 دقيقة.
موقع خاطئ لنظام الدفاع الجوي S-75
أجريت اختبارات عسكرية للموقع الخاطئ لنظام الدفاع الجوي S-75 في عام 1969 بالقرب من مطار زاتيك. في عام 1970 ، تم عرض مجمع النماذج على قيادة دول ATS ، وبعد ذلك كان موضع تقدير كبير. قدرت الحاجة لقوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا في نماذج نظام الدفاع الجوي S-75 بـ 20 وحدة. بدأ إنتاج النموذج في عام 1972. على ما يبدو ، أصبح مجمع النماذج الذي تم إنشاؤه في تشيكوسلوفاكيا أول نموذج تسلسلي في بلدان ATS ، وهو مصمم خصيصًا لتجهيز الموقع الخاطئ لنظام الدفاع الجوي S-75 ومحاكاة أوضاع التشغيل القتالي لمكونات الراديو.
أنظمة الدفاع الجوي S-125M / M1A في نظام الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا
مع نطاق جيد وإمكانية إصابة أهداف عالية الارتفاع ، كان لأنظمة الدفاع الجوي S-75 عددًا من العيوب المهمة. أثناء إعداد الصواريخ للاستخدام القتالي ، كان التزود بالوقود بالوقود السائل والمواد الكاوية سهلة التبخير المؤكسد مطلوبًا. بعد أن كان في حالة التزود بالوقود لفترة معينة ، كان لا بد من تصريف الوقود والمؤكسد ، وإرسال الصاروخ للصيانة الوقائية إلى القسم الفني. عند نقل الصواريخ التي تعمل بالوقود ، كانت تتطلب موقفًا دقيقًا للغاية ، حيث أن تسربًا صغيرًا لمؤكسد يشعل مواد قابلة للاشتعال يمكن أن يؤدي إلى نشوب حريق وانفجار. بالإضافة إلى ذلك ، حتى الصواريخ المعدلة من أحدث التعديلات لم تكن قادرة على إصابة أهداف جوية تحلق على ارتفاع أقل من 300 إلى 100 متر.
في أوائل الستينيات ، فيما يتعلق بظهور صواريخ اعتراضية مزودة بالرادار والصواريخ الموجهة ، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات القادرة على مكافحة الأهداف فوق الصوتية على ارتفاعات عالية بنجاح ، كان هناك ميل للطائرات القتالية للتحول إلى العمليات على ارتفاعات منخفضة. في هذا الصدد ، بدأ التطوير الطارئ لنظام الدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بالمقارنة مع S-1960 الثابتة تمامًا والتنقل المحدود للغاية لـ S-25 ، التي تم نشر أصولها القتالية في كثير من الأحيان في مواقع خرسانية دائمة ، عند إنشاء نظام الدفاع الجوي S-75 باستخدام صواريخ تعمل بالوقود الصلب ذات التحكم اللاسلكي ، كان هناك الكثير من الاهتمام. دفعت لزيادة أداء النار والتنقل. عند تشكيل المظهر الفني للمجمع السوفيتي الجديد منخفض الارتفاع ، تم استخدام الخبرة المتراكمة في إنشاء وتشغيل أنظمة مضادة للطائرات تم إنشاؤها مسبقًا ، وتم أخذ التغييرات التي حدثت في تكتيكات استخدام الطائرات المقاتلة في الاعتبار.
بفضل إدخال عدد من الحلول التقنية غير المستخدمة سابقًا ، تمكن المصممون من تقليل الحد الأدنى للمنطقة المتأثرة في الإصدار الأول من المجمع إلى 200 متر ، ثم تم تحديث S-125M1 (S-125M1A) Neva- M1 بصواريخ موجهة 5V27D المضادة للطائرات ، كان هذا الرقم 25 مترًا. أصبح S-125 أول مجمع مضاد للطائرات لقوات الدفاع الجوي في البلاد بصواريخ مضادة للطائرات تعمل بالوقود الصلب. يتمتع استخدام الوقود الصلب في محركات SAM بعدد من المزايا المهمة مقارنة بالصواريخ المضادة للطائرات التي تعمل بالوقود السائل والمؤكسد. من المعروف أن أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية الأولى S-25 و S-75 المزودة بصواريخ تعمل بالوقود السائل كانت مكلفة للغاية في التشغيل. ارتبطت صواريخ التزود بالوقود بالوقود السام والمؤكسد الكاوي بخطر كبير وتطلبت استخدام معدات الحماية الشخصية للجلد والأعضاء التنفسية من قبل الأفراد.
رسميًا ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي S-125 من قبل قوات الدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1961 ، لكن عمليات التسليم الجماعية للقوات بدأت بعد ثلاث سنوات. تضمن نظام الدفاع الجوي S-125: محطة توجيه الصواريخ (CHP-125) ، والقاذفات القابلة للنقل ، ومركبات تحميل النقل بالصواريخ ، وكابينة واجهة ، ومجموعات مولدات الديزل. للعمليات المستقلة ، تم منح القسم رادارات P-12 (P-18) و P-15 (P-19).
في الإصدارات الأولى من S-125 ، تم استخدام قاذفات صاروخين. بالنسبة لنظام الدفاع الجوي المحدث S-125M1A ، تم اعتماد قاذفة محمولة رباعية الحزم 5P73 (SM-106) ، مما ضاعف عدد الصواريخ الجاهزة للاستخدام في نظام الدفاع الجوي. من أجل زيادة الفعالية القتالية وتحسين الخدمة والخصائص التشغيلية ، تم تحديث المجمع بشكل متكرر. في الوقت نفسه ، تم تحسين مناعة الضوضاء وزيادة نطاق الإطلاق. في نظام الدفاع الجوي S-125M1 (S-125M1A) Neva-M1 ، تم تقديم إمكانية تتبع وإطلاق الأهداف الجوية المرصودة بصريًا باستخدام معدات الرؤية التلفزيونية البصرية Karat-2. هذا جعل من الممكن إجراء عمليات الإطلاق في ظل ظروف التداخل الإلكتروني القوي ، وتحسين بقاء المجمع.
قاذفة نظام الدفاع الجوي التشيكي S-125M في معرض المتحف
وصلت أنظمة الدفاع الجوي الأولى من طراز S-125M Neva إلى تشيكوسلوفاكيا في عام 1973. وفقًا للبيانات الأرشيفية ، تم استلام 1980 نظام دفاع جوي S-18M / S-125M125A و 1 من أنظمة الدفاع الجوي V-812PD حتى منتصف الثمانينيات. مثل أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى S-601M / M75 ، شكلت أنظمة الدفاع الجوي منخفضة الارتفاع S-3M / M125A خلال الحرب الباردة أساس قوات الصواريخ التشيكوسلوفاكية المضادة للطائرات. لزيادة القدرات القتالية لنظام الدفاع الجوي S-1M ، من 125 إلى 1974 ، تم التحديث في المراحل 1983 و 1 و 2. لإعداد حسابات أنظمة الدفاع الجوي S-3 و S-75 في مواجهة معارضة العدو (المناورة والقمع الإلكتروني) ، كان هناك 125 جهاز محاكاة Akkord-11/75 في تشيكوسلوفاكيا.
أنظمة الدفاع الجوي S-200VE في نظام الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا
أصبح نظام الدفاع الجوي بعيد المدى S-200A "Angara" ، الذي تبنته قوات الدفاع الجوي للاتحاد السوفيتي في عام 1967 ، "ذراعًا طويلاً" أتاح تدمير طائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية وقاذفات القنابل الاستراتيجية على مسافة تصل إلى 180 كم. على عكس مجمعي S-75 و S-125 ، حيث تم إصدار أوامر التوجيه من قبل محطات توجيه الصواريخ SNR-75 و SNR-125 ، تم استخدام رادار إضاءة الهدف كجزء من نظام الدفاع الجوي S-200. يمكن للكنيسة الأرثوذكسية الروسية التقاط الهدف والتحول إلى التتبع التلقائي الخاص بها برأس صاروخ موجه شبه نشط لنظام الدفاع الصاروخي على مسافة تزيد عن 300 كيلومتر. كان التعديل الأكبر هو نظام الدفاع الجوي S-200VM Vega ، مع مدى إطلاق صاروخ V-880 الموحد يبلغ 240 كم وارتفاع هزيمة 0,3-40 كم. كما هو الحال في عائلة S-75 من أنظمة الدفاع الجوي ، استخدمت أنظمة S-200 من جميع التعديلات صواريخ بمحرك نفاث يعمل بالوقود السائل. كان المحرك يعمل على مؤكسد كاوي AK-27 - يعتمد على أكاسيد النيتروجين والوقود - TG-02. يشكل كلا المكونين تهديدًا لصحة الإنسان ويتطلب استخدام معدات الحماية الشخصية. عملت أربعة معززات تعمل بالوقود الصلب على تسريع الصاروخ إلى سرعة الانطلاق.
تضمن مجمع S-200 رادار إضاءة مستهدف ومركز قيادة ومولدات تعمل بالديزل. في موقع الانطلاق المُعد بالطرق لنقل الصواريخ وتحميل "مدافع" الإطلاق ، كانت هناك مواقع لستة قاذفات. تم خدمتهم من خلال اثنتي عشرة آلة تحميل ، وكبائن إعداد الإطلاق. تم استدعاء مجموعة من موقع القيادة واثنتين أو ثلاث كنائس أرثوذكسية روسية مجموعة من فرق إطلاق النار.
على الرغم من أن نظام الدفاع الجوي S-200 كان يعتبر محمولًا ، إلا أن تغيير مواقع إطلاق النار بالنسبة له كان مهمة صعبة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً. لنقل المجمع ، تطلب الأمر عدة عشرات من المقطورات والجرارات والشاحنات الثقيلة على الطرق الوعرة. تم وضع S-200 ، كقاعدة عامة ، على أساس طويل الأجل ، في مواقع هندسية. لوضع جزء من المعدات القتالية للبطارية التقنية اللاسلكية في الموقع الثابت المُعد لأقسام إطلاق النار ، تم بناء هياكل خرسانية ذات مأوى ترابي كبير لحماية المعدات والأفراد.
صاروخ V-880 المضاد للطائرات من مجمع S-200VE في متحف قوات الدفاع الجوي في درنوف
على الرغم من التكلفة العالية لعناصر المجمع ، والصيانة المعقدة والمكلفة للغاية للصواريخ ، فإن الحاجة إلى تجهيز مواقع هندسية - كان نظام الدفاع الجوي S-200 ذو قيمة عالية لقدرته على إصابة أهداف تقع على بعد مئات الكيلومترات من الإطلاق. موقف وحصانة جيدة من الضوضاء. تقول مصادر روسية مفتوحة إنه في عام 1985 ، تم تسليم 3 أنظمة دفاع جوي من طراز S-200VE وموقع تقني واحد و 36 صاروخ V-880E إلى تشيكوسلوفاكيا. ومع ذلك ، بناءً على صور الأقمار الصناعية ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا 5 أنظمة دفاع جوي (قنوات مستهدفة).
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الموقع السابق لنظام الدفاع الجوي S-200VE بالقرب من قرية Raportice
وفقًا لمصادر تشيكية وبيانات استخباراتية أمريكية رفعت عنها السرية ، كانت أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى S-200VE في الخدمة مع الكتيبتين التاسعة والعاشرة ، اللتين كانتا جزءًا من 9 zrbrg من قسم الدفاع الجوي الثاني. تم نشر مجمعات ذات صواريخ ثقيلة مضادة للطائرات تزن حوالي 10 أطنان في محيط قرية رابورتيس ، على بعد 76 كم غرب مدينة برنو. بالإضافة إلى مواقع البدء والمواقع الفنية المعدة هندسيًا ، تم بناء معسكر عسكري هنا به ثكنات ومباني سكنية للضباط والعديد من الحظائر الفنية. في الوقت الحالي ، لا يزال الجيش التشيكي يستخدم هذه البنية التحتية. على الرغم من أن أنظمة الدفاع الجوي S-2VE قد تم إيقاف تشغيلها منذ فترة طويلة ، فقد تم استخدام المواقع المجهزة المضادة للطائرات لوضع أنظمة دفاع جوي متنقلة من طراز Kub ، وكانت مواقع القيادة موجودة في المخابئ.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: الموقع السابق لمنظومة الدفاع الجوي S-200VE بالقرب من قرية دوبريش
تم نشر ثلاثة أنظمة دفاع جوي أخرى من طراز S-200VE في محيط قرية دوبريش ، على بعد 20 كم جنوب غرب براغ. تم تشغيل المجمعات من قبل الفرق 17,18,19 و 71 و 3 من لواء الصواريخ 2010 المضادة للطائرات من فرقة الدفاع الجوي الثالثة. على عكس الموقف في Raportica ، تخلى الجيش عن المنطقة وأصبحت المواقع المحصنة والمخابئ والمدينة السكنية في حالة سيئة حاليًا. بعد نقل المعسكر إلى الإدارة المدنية ، تم وضع الألواح الشمسية على أراضي الوحدة العسكرية السابقة عام XNUMX.
ZRS S-300PMU في نظام الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا
في أواخر الثمانينيات ، خططت القيادة العسكرية السوفيتية لرفع مستوى الدفاع الجوي للدول المدرجة في حلف وارسو إلى مستوى نوعي جديد. تحقيقا لهذه الغاية ، جنبا إلى جنب مع مقاتلات الجيل الرابع ، بدأت عمليات تسليم نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-1980PMU مع نطاق هدف على ارتفاعات عالية يصل إلى 4 كم إلى أقرب حلفاء أوروبا الشرقية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يصل في الارتفاع - 300 كم.
تسليم قاذفات دفاع جوي من طراز S-300PMU إلى تشيكوسلوفاكيا
وفقًا للخطة السوفيتية لتطوير الدفاع الجوي في الدول الأعضاء في حلف وارسو ، كان من المفترض أن تحل أنظمة الدفاع الجوي S-300PMU محل أنظمة الدفاع الجوي القديمة والعتيقة SA-75M و S-75M. قبل انهيار الكتلة الشرقية ، تمكنت تشيكوسلوفاكيا وبلغاريا من الحصول على أنظمة الدفاع الجوي S-300PMU. تم إلغاء التسليم المخطط لـ S-300PMU إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية في اللحظة الأخيرة. تم نشر فرقة صواريخ مضادة للطائرات من طراز S-300PMU في عام 1990 بالقرب من قرية ليسيك ، على بعد 22 كم غرب براغ ، حيث كانت موجودة حتى منتصف عام 1993.
أنظمة التحكم الآلي للدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا
في عام 1968 ، للسيطرة على أعمال ألوية الصواريخ التشيكوسلوفاكية المضادة للطائرات ، والتي كانت مسلحة بأنظمة الدفاع الجوي SA-75M و S-75M ، تم استلام نظام التحكم الآلي ASURK-1ME. تم تصنيع نظام ASURK-1ME في نسخة قابلة للنقل وشمل معدات مركز القيادة ووسائل الاتصال والتواصل مع أقسام الصواريخ المضادة للطائرات. قدمت تحكمًا آليًا في 8 أنظمة دفاع جوي من طراز S-75.
بعد سنوات قليلة من تطوير ASURK-1ME ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا البنادق ذاتية الدفع "Vector-2VE". تم تصميم نظام التحكم الآلي هذا للإصدار الآلي لتعيين الهدف وإدارة الأعمال القتالية لأنظمة الدفاع الجوي S-125 منخفضة الارتفاع. تم إرسال أوامر من البنادق ذاتية الدفع "Vector-2VE" مباشرة إلى محطة توجيه الصواريخ المضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، وصل مدى أخذ الهدف للتتبع إلى 50 كم.
لم يكن من الممكن إنشاء في أي عام بدأت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا في تشغيل مجمع التحكم الآلي Almaz-2. على ما يبدو ، ارتبط توريد المعدات المستخدمة في مركز القيادة المركزي للبلاد باستلام تشيكوسلوفاكيا لمقاتلات MiG-21MF ، بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي S-75M و S-125M. قدم مجمع Almaz-2 تبادلًا آليًا للمعلومات عبر قنوات التلغراف والهاتف والراديو المغلقة لمركز القيادة المركزي مع مركز قيادة اللواء ومستوى الفوج. في الوقت نفسه ، تم تلقي المعلومات ومعالجتها وتخزينها وعرضها على وسائل الاستخدام الجماعي والفردي للمعلومات حول 80 هدفًا ، بما في ذلك صواريخ كروز أثناء الطيران. عرضت لوحة النتائج معلومات حول الاستعداد والقدرات والأعمال العدائية الحالية ونتائج الأعمال العدائية لقوات الدفاع الجوي التابعة. من مرؤوسي مركز القيادة ، تم تلقي بيانات عن الضربات النووية والكيميائية والإشعاعية وظروف الأرصاد الجوية. لمعالجة وتخزين المعلومات التشغيلية ، تم استخدام مجمع كمبيوتر ، يتكون من جهازي كمبيوتر من النوع 5363-1 ، مع ذاكرة على نوى الفريت. في الثمانينيات ، تم تسليم 1980 مجمعات تحكم آلية من Almaz-4 إلى تشيكوسلوفاكيا. اختلف المجمع الجديد عن "Almaz-3" في استخدام معالجات عالية السرعة مع أجهزة تخزين جديدة وشاشات ملونة لعرض المعلومات ودرجة أكبر من أتمتة أماكن عمل المشغل. يمكن استخدام Almaz-2 بشكل مستقل وكجزء من عدة مجمعات متصلة بشبكة كمبيوتر. بفضل إدخال الأنظمة الآلية Almaz-3 ، اكتسب نظام الدفاع الجوي في تشيكوسلوفاكيا استقرارًا قتاليًا أكبر. تم تركيب الأنظمة الآلية ليس فقط في مركز قيادة الدفاع الجوي المركزي الموجود في مخبأ كبير تحت الأرض بالقرب من مدينة ستارا بوليسلاف ، ولكن أيضًا في مراكز قيادة فرق الدفاع الجوي الثانية والثالثة التي تم بناؤها بالقرب من مدينتي برنو و زاتيك. تم تثبيت Almaz-3 أيضًا في مركز القيادة تحت الأرض للواء الصواريخ المضادة للطائرات 2 في درنوف. مركز القيادة هذا ، الذي تم بناؤه وفقًا لإنجازات التحصين ومجهز بوسائل اتصال وأتمتة حديثة تمامًا في أوائل الثمانينيات ، يمكن أن يتولى ، إذا لزم الأمر ، وظائف وحدة التحكم المركزية لنظام الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكي. كانت المساحة الإجمالية للعنصر 3 م².
لوحات تعرض الوضع الجوي وأماكن عمل ضباط القيادة والمراقبة لمركز قيادة لواء الدفاع الجوي 71 في معرض متحف "بنكر درنوف"
عمل مركز القيادة من عام 1985 إلى عام 2003. حاليًا ، في مخبأ لواء الدفاع الجوي 71 ، حيث تم التحكم في تصرفات الفرق التي دافعت عن براغ خلال الحرب الباردة ، يوجد متحف لقوات الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكية ، يُعرف باسم "Drnov Bunker". تم الحفاظ على المعدات والأجزاء الداخلية إلى حد كبير عند الحاجز ، وعُرضت عينات من المعدات والأسلحة في الفناء.
في نهاية عام 1984 ، تلقى مركز قيادة قسم الدفاع الجوي الثالث في Vetrushitsy نظام التحكم الآلي Senezh-E ، والذي يسمح لك بالتحكم الذاتي في العمليات القتالية لواء صاروخي مضاد للطائرات ، وتوزيع الأهداف بين الأقسام الفردية ، واتخاذ في الاعتبار خصائص وقدرات أنظمة الدفاع الجوي. مقارنة بالنماذج السابقة لأنظمة التحكم الآلي ، بفضل استخدام قاعدة عنصر جديدة عالية السرعة ، كان من الممكن زيادة سرعة معالجة المعلومات وإيصالها إلى المستهلك بشكل كبير ، وزيادة الوقت بين الأعطال واستهلاك الطاقة. أيضًا ، على مستوى اللواء والفوج ، أصبح من الممكن التفاعل مع الطائرات المقاتلة. قدم النظام ، عند استخدام معدات Lazur (Lazur-M) ، إرشادات متزامنة لـ 3 مقاتلات MiG-6MF و MiG-21MF. تم وضع مكونات النظام في غرف تحكم قياسية ذاتية الدفع ومقطورة على هيكل شاحنة. بعد تشغيل نظام Senezh-E ، تم دمجه تحت سيطرته 23 S-8M / M75 و 3 S-8M / M125A srdns. في وقت لاحق ، تم توصيل ثلاثة أقسام S-1VE المنتشرة في منطقة دوبريش بالنظام. في أواخر الثمانينيات ، تم تسليم نظام تحكم آلي حديث من Senezh-ME إلى تشيكوسلوفاكيا ، والذي يمكن أن يتفاعل مع معدات توجيه القيادة لمقاتلات MiG-200ML و MiG-1980A ومع مركز قيادة نظام الدفاع الجوي S-23PMU.
تم توفير مجموعة معدات التشغيل الآلي لمركز قيادة كتيبة الهندسة الراديوية "Osnova-1E" في الوقت الفعلي لاستقبال ومعالجة وعرض وتوثيق المعلومات حول الوضع الجوي من مراكز الرادار التابعة. وكذلك إدارة أعمال محطات الرادار التابعة وتحديد جنسية وأنواع الأهداف الجوية وإصدار المعلومات لمراكز قيادة الهندسة الراديوية ووحدات الصواريخ المضادة للطائرات ووحدات الطيران المقاتلة والحرب الإلكترونية. لأتمتة عملية القتال ، تم استخدام إدارة الوسائل القياسية لشركات الرادار وإصدار البيانات إلى مراكز القيادة الأعلى والمدعومة في تشيكوسلوفاكيا بواسطة نظام التحكم الآلي Pole-E. تم استخدام رادارات Oborona-1 و P-14M و ST-37U كمصدر لمعلومات الرادار في الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا من أجل Osnova-68E. على المستوى الثانوي ، تم تنفيذ التفاعل مع البنادق ذاتية الدفع "Pole-E". على المستوى الأعلى - مع ACS "Senezh-E" و "Senezh-ME".
تقييم القدرة القتالية لنظام الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا
بحلول نهاية الثمانينيات ، تم تجهيز نظام الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكي بمحطات حديثة تمامًا للتحكم في الوضع الجوي ، وأدوات التحكم القتالي الآلي ونقل البيانات ، والمقاتلات الاعتراضية الأسرع من الصوت وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات القادرة على تدمير الأهداف الجوية في النطاق الكامل. ارتفاعات. كان هناك أكثر من 1980 رادارًا شاملاً في الخدمة ، مما يوفر تغطية متعددة لمجال الرادار. اعتبارًا من عام 80 ، تم نشر ما يقرب من 1989 من أنظمة الدفاع الجوي S-40M / M125A و S-1M / M75 و S-3VE في مواقع ثابتة في تشيكوسلوفاكيا. بالنسبة لدولة أوروبية متوسطة الحجم ، فهذه كمية قوية جدًا. على الرغم من أن أنظمة الدفاع الجوي طويلة المدى S-200VE لم تتحكم فقط في معظم تشيكوسلوفاكيا والمناطق المجاورة للدول المجاورة ، فإن الشكل أدناه يوضح أن الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا كان له طابع محوري واضح. تم وضع المواقع الرئيسية لأنظمة الدفاع الجوي على طول الحدود الغربية وحول المدن: براغ وبرنو وأوسترافا وبراتيسلافا. ولكن حتى في هذه الحالة ، يمكن أن يتسبب نظام الدفاع الجوي في تشيكوسلوفاكيا في إلحاق خسائر جسيمة بالطيران القتالي لدول الناتو. على عكس قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت جميع المواقع التشيكوسلوفاكية مغطاة بمدافع مضادة للطائرات قطرها 200 ملم وذاتية الدفع ، مما زاد من مقاومتها القتالية من أسلحة الهجوم الجوي التي اخترقت على ارتفاعات منخفضة.
المناطق المتأثرة بأنظمة الدفاع الجوي التشيكوسلوفاكية S-125M / M1A و S-75M / M3 و S-200VE اعتبارًا من عام 1989. دوائر أرجوانية - أنظمة دفاع جوي S-200VE ، حمراء - أنظمة دفاع جوي S-75M / M3 ، فيروزي - S-125M / M1A
وفقًا لشون أوكونور ، الخبير الغربي المعروف في مجال الدفاع الجوي ، توجد فجوات كبيرة في مناطق تدمير أنظمة الدفاع الجوي S-125M / M1A و S-75M / M3 في الأجزاء الوسطى والغربية من سمحت تشيكوسلوفاكيا للطائرات المقاتلة بالاختراق من جنوب شرق ألمانيا والنمسا. في الإنصاف ، ينبغي أن يقال أنه خلال "فترة التهديد" يمكن نشر المجمعات العسكرية المتنقلة من "الدائرة" و "المربع" متوسطة المدى في اتجاهات غير مغطاة. كانت قيادة الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا تحت تصرفها أيضًا: ثلاثة أسراب من مقاتلات MiG-21MF ، وثلاثة أسراب من MiG-23MF ، وواحدة من طراز MiG-23ML ، وثلاثة أسراب من طراز MiG-29A.
على الرغم من الاستثمارات الكبيرة ، فشلت القيادة السوفيتية في إنشاء حاجز لا يمكن التغلب عليه أمام هجوم الناتو الجوي في أوروبا الشرقية وفي تنفيذ خطة طموحة لتوحيد أنظمة الدفاع الجوي الوطنية لدول حلف وارسو تحت قيادة عملياتية واحدة من موسكو. للقيام بذلك ، في المطارات التابعة لحلفاء أوروبا الشرقية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم التخطيط لنشر قنوات اتصال إضافية وأنظمة تحكم مؤتمتة وستة وعشرين إلى عشرين طائرة من طراز أواكس A-50 - والتي يمكن أن تنفذ بالتناوب الجولة -دوريات الساعة. أيضًا ، لم يتحقق برنامج استبدال التعديلات المبكرة لنظام الدفاع الجوي S-75 بأنظمة الدفاع الجوي S-300P متعددة القنوات بصواريخ مضادة للطائرات تعمل بالوقود الصلب.
يتبع ...
معلومات