الأيام الأخيرة ووفاة وسيلة النقل "أرمينيا" 7 نوفمبر 1941

المدمرة "سبوسوبني"

الفصل 6.
آخر أيام «أرمينيا» ابتداءً من 03.11.41

لا يوجد ملف منفصل عن السفينة "أرمينيا" في أرشيفات الدولة! لذلك، كان لا بد من العثور على كمية من المعلومات من خلال دراسة مئات ومئات من ملفات التخزين.

لقد صادفت، بعيدًا تمامًا عن العمل الأرشيفي، ظاهرة مثيرة للاهتمام، ربما تكون أقرب إلى نشوة المخدرات - عندما تلمس مستندًا، غالبًا ما يكون مكتوبًا بخط اليد، تصبح قراءته مسببة للإدمان، وتفقد الإحساس بالوقت والجوع والعطش. يملأك شعور لا يوصف بإدراك أنك أحيانًا تكون أول من يقرأ ما كتبه شخص ما منذ عقود (يتم إرفاق ملحق بكل حالة حيث يمكنك معرفة من تعرف على هذه الحالة ومتى). تلمس المعلومات المكتوبة بأصابعك، فينشأ شعور مخيف بوجود كاتب هذه السطور.

بالطبع أردت إلقاء الضوء القصة السفينة "أرمينيا" ابتداءً من 22 يوليو 1941. لكن الوقت المخصص في الحياة لشخص واحد قليل جدًا. لقد تمكنت من تكريس 12 عامًا فقط من عمري لهذا الغرض. لذلك أدناه...

يتم عرض الأحداث المرتبطة مباشرة بالأيام الأخيرة للسفينة "أرمينيا" في شكل جدول لفهم أفضل.

نسخ من الملفات الأرشيفية للأرشيف العسكري الفيدرالي الألماني في مدينة فرايبورغ.

الحالة 15 SKL A27 "نظرة عامة على العمليات القتالية حسب المنطقة."

إعتباراً من 07.11.1941/8/000. الجبهة الشرقية. العمليات القتالية ضد وسائل نقل العدو. في البحر الأسود جنوب يالطا، غرقت باخرة تحمل 10-000 طن باستخدام هجوم طوربيد.

القضية RL 29_14 "مجلة مقر خدمة الطوارئ البحرية في Luftwaffe."

اعتبارًا من 07.11.1941 نوفمبر XNUMX.

09:35 - تقرير إذاعي من بالتشيك: 08.15 HE-111، إقلاع T5+XH. الهبوط الساعة 13.00 في كونستانز.
10:45 - تقارير SI: المغادرة في الساعة 07.08-07.21 للطائرة الأولى HE-1 111.KG/1 والطائرة الأولى HE-28 1.KG. 111 لاستطلاع الطوربيد.

15:55 - تقرير من HE-111، T5+XH من بالتشيك: جنوب وشرق شبه جزيرة القرم من الساعة 9.15 إلى الساعة 11.30. عند الساعة 9.40 على بعد 30 كم جنوب يالطا يوجد قارب سريع واحد. 1 11.50 كم جنوب سيفاستوبول سفينتان 40-2 ريج. طن بالطبع 4 ​​درجة. الطقس: جنوبي شرقي، حد السحب 000 م، مدى الرؤية 6 كم. هبطت في بالتشيك الساعة 000.

خاتمة

بموجب قرار لجنة دفاع الدولة رقم 187 بتاريخ 17.07.41 يوليو XNUMX، يتم تحويل الإدارات الثالثة للوحدات العسكرية والإدارات الثالثة للجبهات إلى إدارات خاصة تابعة لمديرية الإدارات الخاصة في NKVD (مع إدراج معهد العمال السياسيين كهيئة إشرافية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد في فرق ووحدات الجيش الأحمر والبحرية).

يجري قسم خاص من أسطول البحر الأسود تحقيقاً في وفاة سفينة النقل الأرمينية لتحديد الأسباب والمسؤولين عنها.

وكانت نتيجة هذا التحقيق وثيقتين (متوفرتين وقت كتابة هذا التقرير)، بتاريخ 8 نوفمبر:

رسالة خاصة رئيس القسم الثالث من اللواء الجوي 3، الذي غطت طائراته "أرمينيا"، مفوض الكتيبة مارتينينكو موجه إلى رئيس القسم الثالث لأسطول البحر الأسود، مفوض اللواء كودريافتسيف؛ و

تقرير توجه المفوض الأول للقسم الثاني من القسم الثالث لأسطول البحر الأسود، المدرب السياسي ليجنيف، إلى رئيس القسم الثاني من القسم الثالث لأسطول البحر الأسود، مفوض الكتيبة كوزنتسوف.

أعتقد أن كل من يهتم بالحقيقة يمكنه ربط البيانات الواقعية المذكورة أعلاه من سجلات القتال والظروف الجوية وتكتيكات استخدام الأسلحة ووصف الوضع التشغيلي في مدينة يالطا مع الاستنتاجات التي تم التوصل إليها أثناء التحقيق من قبل موظفي 3 أقسام.

يتبع ...

Comments

[عيار]

لقد قمتم بعمل مهم للغاية ومسؤول على مستوى عالٍ جدًا. إذا كنت مؤرخًا محترفًا، فارفع القبعة، وإذا لم يكن الأمر كذلك، لكن الجميع فعلوا ذلك - مرتين!

[بوباليك]

،،، ليس واضحًا تمامًا، قائد SK 0122 يقول طوربيدات، الطيار فيوكتيستوف يقول قنابل، فما الذي أغرقها؟

[أليكس كريموف]

الجزء التالي سوف يحتوي على أفكاري حول هذا السؤال.
لا يوجد سوى فيكتيستوف، كمصدر أساسي، يتحدث عن القصف، ثم بدأ يظهر في بعض الوثائق عالية المستوى. جميع المصادر الأولية الأخرى حول الطوربيد

[بوباليك]

،،، لكن الأمر غير واضح، الطيارون يقولون شيئًا واحدًا:

من تقرير مل. الملازم ستيبانوف:
على مسافة 30-40 كم من يالطا وعلى اتجاه 140 لاحظت نيرانًا مضادة للطائرات من السفينة ومن القارب المرافق لها. لاحظ القصف. هاجمه يو-88. في تلك اللحظة لاحظت سقوط قنبلة في مقدمة السفينة وتصاعد الدخان في مكان سقوط القنبلة. كانوا يطاردون يو-88، الذي اختفى. عدنا إلى موقع قصف السفينة وشاهدنا السفينة تغرق مقدمتها في الماء. المروحة الصارمة لم تعمل. بالقرب من السفينة رأيت الكثير من الأجسام العائمة، التي لم أتمكن من تمييزها. وكان زورق دورية في مكان قريب. بعد عدة دورات، فقدت رؤية السفينة. بقي القارب. لقد تبعت القائد إلى المطار.
وبالطائرة هل كان Yu88 أم He111؟

[بوباليك]

،،،على الرغم من أن الألمان يكتبون ذلك بالطوربيدات.

،،، الأمر كله محير للغاية

[أليكس كريموف]

سيرجي،
في الفصول السابقة، لم يكن عبثا أنني وصفت تكتيكات استخدام الطوربيدات والقنابل. أنا أيضًا أشير بشكل متكرر إلى الطقس. اسمحوا لي أن أكرر بإيجاز.
طقس: حالة البحر 6 - 7 (متوسط ​​ارتفاع الموج 5 م)، ارتفاع الموج 400 - 500 متر، الرياح قوية.
استخدام القنابل.
إذا كان القصف مجانيا (تم تنفيذه من ارتفاع 4-4.500 م)، فإن أرمينيا غير مرئية خلف السحب. إذا كان من الغوص، ففي بداية الغوص (نفس 4-4.5000 م) يجب أن تكون أرمينيا مرئية لفترة طويلة من أجل حساب مسار ودرجة الغوص. إسقاط القنابل أثناء الغوص 1.500 - 1.200 أرمينيا غير مرئي مرة أخرى بسبب السحب المنخفضة. وبطبيعة الحال، فإن خيار إسقاط القنابل فوق الغطاء السحابي ممكن. لكن في هذه الحالة، سيتم اكتشاف الطائرات الفاشية بواسطة طائراتنا المغطاة. الذي مشى فوق السحاب.
استخدام الطوربيدات.
الدخول إلى ميدان القتال من ارتفاع 100-200 متر فوق مستوى الماء. إسقاط طوربيد من ارتفاع 15-20 مترا.

ما هو نوع السلاح المناسب بشكل موضوعي للاستخدام في ظروفنا الجوية؟
وهذا لا يأخذ في الاعتبار أن المصدر الأساسي فقط هو فيوكتيستوف الذي يتحدث عن القنابل.

[بوباليك]

الطقس: حالة البحر 6 - 7 (متوسط ​​ارتفاع الموج 5 م)،

استخدام الطوربيدات.
الدخول إلى ميدان القتال من ارتفاع 100-200 متر فوق مستوى الماء. إسقاط طوربيد من ارتفاع 15-20 مترا.

،،،لن أكذب، لكن حتى طوربيدات الطائرات الحديثة لا تستخدم عند مستوى سطح البحر 6.

[أليكس كريموف]

سيرجي، فيما يتعلق بالقيود المفروضة على استخدام الطوربيدات بناء على ظروف البحر، لم أجد أي معلومات. ليس بمعنى أنه لا توجد قيود، ولكن بمعنى أنني لم أواجهها. في بعض الأحيان يكتب أنه بسبب الإثارة، لم يبدأ الطوربيد في التحرك - "انكسر".
لدي دليل تعليمات ودليل فني من الأرشيف الألماني. خدمة. ليس دليل "كيفية".
لكن لدينا الحقائق التالية: أ) رحيل قاذفتي طوربيد لهجوم طوربيد، ب) هجوم طوربيدي من قبل قاذفتي طوربيد مع إطلاق طوربيدات في منطقة كيب ساريتش، على بعد 40-45 كم أمام يالطا. أي أن خشونة البحر لم تمنع فوروشيلوف والكومونيين من الهجوم. أشرت في نص المقال إلى أنه قبل الإصدار، يمكن للطيارين ضبط عمق الطوربيد. أنا لا أعرف لماذا. أستطيع أن أخمن أن هذا فقط لتسوية الإثارة. سيكون من الرائع الحصول على مشورة الخبراء بشأن هذه المسألة.

[الحماية من الفيروسات]

فقط نجوم المنصة هم فوق الحشد.
المشاركة في التحقيق.
وقبل عدة سنوات، عندما كان شويغو يخطط للتو للعثور على أرمينيا، كانت شركة المعلومات هي نفسها. الاستنتاج المعروف: لا أحد مسامير. لقد انتهك الجميع كل شيء، وكان الجميع قد ماتوا في الأسر، وفي نهاية المطاف، لاكري، الجستابو. كان الإخلاء خارج حدود العقل فرصة (لم يفلتوا من الشقوق). تم استغلال الفرصة عند 95، وأصيب الـ 5٪ المتبقية بطوربيد (؟) من طائرة وحيدة.
الخيال ليس استنتاجات.
ومن ثم الاستنتاجات - موقف الدولة - المطالبات - القسوة والتحول إلى القسوة - في التعويض. لكن أربطة أحذية الآخرين هي من أجل راحة الأصدقاء.
حتى في كونستانتا هناك فرصة لإفساد اللاتينيين.
فهم وفهم.
لا توجد طريقة للقتال مع الناتو.
بعد ذلك، ستضيف أنت بنفسك عذرًا لرفض الضغط على الأعداء السابقين وقتلة شعوب الاتحاد السوفييتي. لا توجد أعذار لهم، لكن عليهم أيضًا مسؤولية شراء غاز نفط. إذا لم تكن هناك استنتاجات، فإننا نبقى في الماضي، دون نظرة أو منظور للمستقبل.

[س.ز.]

احترام واحترام المؤلف للعمل مع المصادر الأولية.

في جوهرها، هذه حرب عندما يكون الوضع غير واضح، والتقارير لا تكون موثوقة دائمًا، والأوامر لا يتم تنفيذها دائمًا...

هل كانت قنبلة أم طوربيدًا، أم كان هناك العديد منها... قنبلة من أعلى الصاري، IMHO، أحيانًا تكون أسوأ من الطوربيد. وربما ليس من الممكن دائمًا الخلط بين ما كان يفعله قاذف القنابل من الطائرة، سواء كان يطلق طوربيدًا أو ينفذ قصفًا على أعلى الصاري، خاصة في خضم المعركة. علاوة على ذلك، استخدم الألمان نفس أنواع القاذفات لكليهما.

[شمسي]

كان هناك أكثر من غوص في أرمينيا.

وقال سيرجي فوكين، المدير التنفيذي لمركز أبحاث ما تحت الماء التابع للمعهد: "إن الهياكل الفوقية والطوابق تحمل علامات دمار واضحة ومرعبة - السور والعناصر الرأسية الأخرى موجهة إلى الخارج. على الأرجح، هذه هي عواقب انفجارات قنابل الطائرات". الجمعية الجغرافية الروسية، أحد المشاركين في الرحلة، بحسب ما نقلت الصحافة الخدمة...وبحسب المعطيات الواردة، فإن طبيعة الأضرار تشير إلى أن السفينة لم تغرق بسبب طوربيدات، كما كان مفترضاً سابقاً، بل نتيجة لـ هجمات الطائرات الألمانية.
"لإجراء فحص تفصيلي للجسم، الواقع على بعد 15 ميلاً بحريًا من الساحل وعلى عمق 1 متر، تم استخدام مركبة تحت الماء غير مأهولة يتم التحكم فيها عن بعد (ROV) من سلسلة RT، مما جعل من الممكن الحصول على أول إطارات الفيديو، حسبما ذكرت الجمعية الجغرافية الروسية.

https://www.interfax.ru/russia/706259
تم إنزال القوارب من أرمينيا، وما حدث لهم بعد ذلك غير معروف.
فيلم وثائقي “البحر الأسود زوغزوانغ. وفاة السفينة "أرمينيا" (2021).
https://www.youtube.com/watch?v=1OMPt1rf4vA
الفيلم يجيب على العديد من الأسئلة سواء في المقال أو في المناقشات أنصحكم بمشاهدته. على سبيل المثال

يحتوي الفيلم على معلومات حول ما كان أساس المخطط الضوئي من قائد كاسحة الألغام؛ تلقت كاسحة الألغام مخططًا ضوئيًا من المدمرة Soobrazitelny بأن ساحل شبه جزيرة القرم بأكمله من يالطا إلى كيب تشودا على الشاطئ الشرقي لخليج فيودوسيا محتل من قبل القوات البحرية. العدو، الذي لا توجد كلمة عنه في القضية (4 في نوفمبر 1941، وجه رئيس أركان أسطول البحر الأسود تحذيرًا للأسطول بأن الساحل بأكمله من يالطا إلى كيب تشودا يحتله العدو، حوالي "والذي لم يكن هناك أي شيء في الملف. علاوة على ذلك، كان قائد سوبراتستلي، الكابتن فوركوف من الرتبة الثالثة، على يقين من أن كاسحة الألغام وأرمينيا مدرجتان في القافلة التي يرافقها، والتي لم يكن لديهم أي فكرة عنها)
نعم، بالمناسبة، أمر كرول كاسحة ألغام جروز، وليس فوستوك. ويظهر بوضوح كيف كانت تتم مثل هذه الأمور في تلك الأيام. بالمناسبة، تمت تبرئة كرول في النهاية.

[أليكس كريموف]

سيرجي، مساء الخير.
عندما تكتب "ما ليس بالكلمات"، ما العمل الذي تقصده؟

[كولونيا]

نعم، لقد تم إنجاز الكثير من العمل وهو مثير للاهتمام.
لسوء الحظ، هذا لا يقربنا خطوة واحدة من الأحداث الفعلية التي وقعت في يالطا وسيفاستوبول.
يمكن للمشاركين الحقيقيين فقط في الأحداث الإجابة، وليس دائما. تم إجراء تحقيق، وتم الحفاظ على بروتوكولات الاستجواب، ولكن ربما لا يمكن استخلاص القليل من الموثوقية منها. في سيفاستوبول عام XNUMX، كانت المحاكمة تعني الموت المحقق. لكن! النتائج الأولية للتحقيق تحتوي على الشيء الرئيسي. لم يعط ضابط العمليات في مقر الأسطول الضوء الأخضر لمغادرة "أرمينيا" أبدًا!
الأدميرال إليسيف لم يأمر "أرمينيا" بمغادرة يالطا.
لماذا غادرت السفينة يالطا؟
الأسباب ليست في سيفاستوبول، ولكن في يالطا.
من يستطيع أن يجبر أو يجبر القائد (القبطان) على النزول إلى البحر دون أمر؟
يمكن لشهود العيان الإجابة على هذه الأسئلة، لكن لا يوجد أحد.
لماذا أجبروا القائد على القيام بذلك؟
ما الذي حدث بالفعل في يالطا صباح يوم 6 نوفمبر؟
ما ليس في الارشيف...
قد يكون الدليل أو لا يكون عبارة "جزء من قيادة الحزب وأفراد عائلاتهم ..."

[قطع البنزين]

ويبدو أن شهود عيان على الحادثة أفادوا بأن السفينة تمت تغطيتها بقنبلة واحدة ناجحة من قبل شركائنا الألمان...
وبعد ذلك تعطلت السفينة البخارية المحملة فوق طاقتها في وسط السفينة، ومن المفهوم أنها سرعان ما امتلأت بالماء. مع الغرق اللاحق إلى القاع.

[جولدميترو]

ويبدو أن شهود عيان على الحادثة أفادوا بأن السفينة تمت تغطيتها بقنبلة واحدة ناجحة من قبل شركائنا الألمان...

بناءً على نتائج فحص "أرمينيا" الملقاة في القاع، اقترح أن هيكلها الممزق قد يشير إلى أن السفينة كانت تحتوي أيضًا على ذخيرة انفجرت عندما أصابتها قنبلة - قنبلة واحدة لا يمكن أن تؤدي إلى مثل هذا الدمار ومثل هذا غرق سريع للسفينة.