هليكوبتر مقابل دبابة. أكثر من نصف قرن من المواجهة
تاريخ تشكيل المواجهة
أظهرت تجربة الحرب العالمية الثانية بوضوح القوة الكاملة للتشكيلات المدرعة المتحركة. في الخيارات المدروسة للمواجهة العسكرية بين الاتحاد السوفياتي ودول الناتو ، تم إعطاء التشكيلات المدرعة الدور الرائد في تنفيذ اختراقات عميقة عبر أراضي دول أوروبا الغربية ، مع الوصول إلى القناة الإنجليزية في أقصر وقت ممكن.
لم يتباطأ إنتاج الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، كثيرًا بعد نهاية الحرب. بحلول وقت انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان عدد الدبابات العاملة والمخزنة ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، حوالي 63-69 ألف وحدة ، وتجاوز عدد مركبات القتال المشاة (IFVs) وناقلات الجند المدرعة 75 ألفًا. الوحدات.
وطبعا مثل هذا التهديد تطلب من القوات المسلحة للدول الغربية إيجاد حلول لتحييده. كانت إحدى أكثر الطرق فعالية لمواجهة تهديد الدبابات السوفيتية هي إنشاء طائرات هليكوبتر قتالية بصواريخ موجهة مضادة للدبابات (ATGMs).
ظهرت أول ATGM X-7 Rotkäppchen ("ذات الرداء الأحمر") في ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن استخدامها لم يكن منهجيًا. في نفس الوقت تقريبًا ، ظهرت أول مروحية تسلسلية - الأمريكية سيكورسكي R-4 Hoverfly. كان نتيجة "عبور" المروحية والصواريخ المضادة للدبابات الأكثر فعالية سلاح، من جميع الموجودة.
تقليديا ، يمكن تقسيم طائرات الهليكوبتر القتالية إلى نوعين. الأول يشمل طائرات الهليكوبتر القتالية التي تم إنشاؤها على أساس مركبات متعددة الأغراض ، والتي تم فيها إطلاق صواريخ ATGM وعناصر من نظام التوجيه / التحكم تم تعليقها أثناء التحسين. غالبًا ما يكون عيب الآلات من هذا النوع هو الأمان غير الكافي ، ومجموعة محدودة من الأسلحة والوزن الزائد بسبب مقصورة نقل الركاب (إذا كانت مروحية النقل بمثابة الأساس). ومن الأمثلة على هذه الطائرات العمودية المروحية الألمانية بو 105 متعددة الأغراض والهجومية أو ويستلاند لينكس البريطانية.
النوع الثاني يشمل طائرات هليكوبتر قتالية متخصصة ظهرت لاحقًا ، تم تطويرها في الأصل كمروحيات مضادة للدبابات أو طائرات هليكوبتر لدعم النيران.
كانت أول طائرة هليكوبتر من هذا النوع هي American Bell AH-1 Cobra ، التي دخلت الخدمة في عام 1967. اتضح أن تصميم المروحية كان ناجحًا للغاية لدرجة أن نسختها المعدلة لا تزال تستخدم من قبل مشاة البحرية الأمريكية والقوات المسلحة الإسرائيلية ودول أخرى في العالم. كانت المروحية Bell AH-1 Cobra مخصصة في المقام الأول طيران الدعم ، لكن تعديلاتها المضادة للدبابات يمكن أن تحمل ما يصل إلى أربعة صواريخ TOW ATGM ، وفي أحدث التعديلات على AH-1W و AH-1Z ، يمكن للطائرة المروحية حمل ما يصل إلى ثمانية صواريخ AGM-114 Hellfire ATGM حديثة تمامًا.
قدم عيب أنظمة التوجيه والصواريخ المضادة للدبابات في ذلك الوقت احتمال إصابة المركبات المدرعة بصاروخ من طائرة هليكوبتر باحتمال يتراوح بين 0,5 و 0,6 ، لكن هذه كانت البداية فقط.
كان التهديد الرئيسي للمركبات المدرعة السوفيتية هو أحدث مروحية هجومية من طراز AH-64 Apache ، والتي دخلت الخدمة في عام 1984. تم تصميم هذه المروحية في الأصل لمحاربة دبابات العدو في أي وقت من اليوم ، وهي قادرة على حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا من أحدث طراز AGM-114 Hellfire ATGM بمدى إطلاق نار يبلغ 7 كيلومترات في التعديلات المبكرة و 11 كيلومترًا في أحدث التعديلات. بالنسبة لـ AGM-114 Hellfire ، هناك عدة رؤوس صاروخ موجه - مع ليزر شبه نشط أو صاروخ موجه بالرادار النشط. في الوقت الحالي ، تظل مروحية AH-64 Apache في التعديلات "D" "E" هي المروحية القتالية الرئيسية للجيش الأمريكي ولم يتم بعد توقع بديل مباشر لها. في تعديل AH-64D ، تلقت المروحية رادارًا فوق البدن ، والذي يسمح بالاستطلاع واستخدام الأسلحة من خلف الغطاء "من قفزة" ، وفي تعديل AH-64E ، القدرة على التحكم في طائرة بدون طيار تابعة للرقيق.
تم إطلاق طائرات الهليكوبتر الهجومية بدرجات متفاوتة من النجاح من قبل دول أخرى ، من بينها المروحية الفرنسية الألمانية تايجر (تايجر) من يوروكوبتر ، والإيطالية A129 مانجوستا من أجوستا ، والجنوب إفريقية AH-2 Rooivalk (كيستريل).
مركبات دفاع جوي (دفاع جوي) مصفحة
من حيث المبدأ ، عنوان المقال "مروحية ضد دبابة" ليس صحيحًا تمامًا ، لأنه في الواقع لا يمكن للدبابة معارضة أي شيء لطائرة هليكوبتر ، ولكن تعتبر مدفع رشاش مضاد للطائرات من عيار 12,7 ملم وسيلة فعالة للدفاع الجوي . حتى التثبيت وحدات أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد (DUMV) بمدفع 30 ملم لن تسمح للدبابة بمقاومة طائرات الهليكوبتر القتالية الحديثة بشكل فعال.
أظهرت التدريبات التي أجريت في الثمانينيات من القرن العشرين نسبة خسائر طائرات الهليكوبتر القتالية إلى المركبات المدرعة من 80 إلى 1. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجمعات الضربات الاستطلاعية (RUK) من نوع Assault Breaker ، القادرة على ضرب مجموعات من المركبات المدرعة باستخدام ذخائر صغيرة عالية الدقة تلوح في الأفق. نتيجة لظهور التهديدات المذكورة أعلاه ، بدأ الرأي حول تراجع الدبابات كفئة من المركبات القتالية في الظهور أكثر فأكثر.
كان تدبير الاستجابة الذي زاد من بقاء المركبات المدرعة في ساحة المعركة هو تطوير الدفاع الجوي العسكري.
لم تتمكن المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات (ZSU) من نوع شيلكا من التعامل بفعالية مع طائرات الهليكوبتر بسبب قصر مدى إطلاق النار. استخدمت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات Strela-60 و Strela-70 (SAM) التي تم تطويرها في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات اختيار هدف متباين مقابل السماء (وضع التباين الضوئي) كوضع توجيه رئيسي. هذا لم يسمح بمهاجمة الأهداف على خلفية الأرض ، وهو أمر مهم عند صد التهديد الذي تشكله طائرات الهليكوبتر القتالية. في نظام الدفاع الجوي Strela-1 ، تم استخدام وضع التوجيه بالأشعة تحت الحمراء كإحتياطي ، ولكن لتشغيله كان من الضروري تبريد رأس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء (IKGSN) بالنيتروجين السائل الموجود في جسم حاوية الصاروخ. إذا تم تنشيط IKGSN ، ولكن تم إلغاء الإطلاق لاحقًا ، على سبيل المثال ، إذا غادر الهدف منطقة الرؤية ، لم يعد من الممكن إعادة استخدام وضع توجيه الأشعة تحت الحمراء بسبب نقص النيتروجين. وبالتالي ، لا يمكن اعتبار أنظمة الدفاع الجوي المذكورة أعلاه حماية كاملة ضد طائرات الهليكوبتر القتالية المزودة بصواريخ ATGM.
كانت أول أنظمة الدفاع الجوي العسكرية الفعالة القادرة على محاربة طائرات الهليكوبتر القتالية هي نظام الصواريخ والبنادق Tunguska المضاد للطائرات (ZRPK) ونظام الدفاع الجوي Tor-M1. من سمات نظام صواريخ الدفاع الجوي Tunguska القدرة على إصابة الأهداف بكل من الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات (SAMs) بمقدار 8 قطع ، على مسافة تصل إلى ثمانية كيلومترات ، ومدفعان آليان مزدوجان عيار 30 ملم ، على مسافة تصل إلى أربعة كيلومترات. يتم تنفيذ التوجيه وفقًا للبيانات الواردة من محطة الرادار (RLS) ووفقًا للبيانات الواردة من محطة الموقع البصري (OLS). تضمن سرعة الطيران الأسرع من الصوت لـ SAM تدمير الحاملة (مروحية قتالية) في وقت أبكر من ATGMs ، والتي تكون في الغالب دون سرعة الصوت بالنسبة لخصومنا ، ستكون قادرة على إصابة الهدف. في حالة عدم تجهيز صواريخ ATGM برأس صاروخ موجه مستقل وتتطلب تتبع الهدف من قبل حاملة خلال رحلة الصاروخ ، فهذا يجعل من غير المحتمل أن تصطدم بمركبات مدرعة محمية.
يمكن لمجمع Tor-M1 أن يضرب أهدافًا بصواريخ تُطلق عموديًا على مسافة تصل إلى اثني عشر كيلومترًا.
بشكل عام ، أتاح نظام صواريخ الدفاع الجوي Tunguska ونظام صواريخ الدفاع الجوي Tor-M1 لبعض الوقت زيادة الاستقرار القتالي للتشكيلات المدرعة بشكل كبير ، وحمايتها من التهديدات الجوية بشكل عام ، ومن طائرات الهليكوبتر القتالية المزودة بأجهزة ATGM ، في خاص.
الاتجاهات الحديثة في مواجهة "مروحية ضد دبابة"
ومع ذلك ، فإن الوقت لا يزال قائما. في المواجهة بين المركبات المدرعة والمروحيات القتالية ، تتمتع الأخيرة بمزايا جديدة.
بادئ ذي بدء ، تم زيادة نطاق ATGM بشكل كبير. بالنسبة إلى صواريخ JAGM الأمريكية الجديدة (صاروخ جو-أرض) ATGMs ، المصممة لتحل محل AGM-114L Hellfire Longbow ATGMs ، يبلغ مدى إطلاقها 16 كيلومترًا عند إطلاقها من طائرات هليكوبتر وما يصل إلى 28 كيلومترًا عند إطلاقها من الطائرات ، والتي تم الإعلان عنها ، والتي يسمح باستخدامه خارج منطقة التغطية العسكرية للدفاع الجوي. يشتمل JAGM ATGM على رأس صاروخ موجه بثلاثة أوضاع مع الأشعة تحت الحمراء والرادار النشط وقنوات التوجيه بالليزر ، مما يجعل من الممكن إصابة الأهداف باحتمالية عالية في ظروف التشويش الصعبة في وضع "أطلق وتنسى". من المقرر شراء صواريخ JAGM ATGM للجيش الأمريكي اعتبارًا من عام 2020.
بدءًا من ظهور AGM-114L Hellfire Longbow ATGM ، المجهزة برأس صاروخ موجه بالرادار النشط ، اكتسبت مروحيات AH-64D Apache القدرة على ضرب الأهداف باستخدام وضع "القفز". في هذا الوضع ، تكتسب المروحية القتالية ارتفاعًا قصيرًا للبحث عن هدف والتقاطه ، وبعد ذلك تطلق ATGM مع ARLGSN وتنزل على الفور ، مختبئة في ثنايا التضاريس. في وضع صاروخ موجه ATGM ، لا يلزم التعقب المستمر للهدف بواسطة الناقل ، مما يزيد بشكل كبير من بقاء الأخير.
وبالتالي ، فإن استخدام صواريخ ATGM بعيدة المدى برؤوس صاروخ موجه متعددة الأوضاع ، والتي تسمح للطائرات العمودية المقاتلة بالعمل من "قفزة" ، تقضي إلى حد كبير على قدرات الدفاع الجوي العسكري القائمة على نظام الدفاع الجوي Tunguska والدفاع الجوي Tor-M1 النظام. لن يؤدي ظهور نظام الدفاع الجوي Sosna في القوات إلى تغيير الوضع ، نظرًا لأن خصائص الأداء (TTX) لهذا المجمع لا تتجاوز TTX لنظام صواريخ الدفاع الجوي Tunguska ونظام الدفاع الجوي Tor-M1. جزئيًا ، يمكن تصحيح الوضع من خلال تطوير نظام دفاع جوي عسكري / نظام صاروخي للدفاع الجوي يعتمد على نظام الدفاع الجوي Pantsir-SM الواعد ، والذي يحتوي على صواريخ طويلة المدى وصواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت. تم تطويره أيضًا لأنظمة صواريخ Pantsir-SM للدفاع الجوي / أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، ويمكن استخدام الصواريخ الصغيرة الحجم ، الموضوعة أربع وحدات في حاوية واحدة ، بشكل فعال لتدمير Hellfire Longbow أو JAGM ATGM التي تم إطلاقها بالفعل ، نظرًا لأن الأخيرة لديها رحلة دون سرعة الصوت سرعات.
يمكن أن يكون الحل الجذري هو استخدام الصواريخ مع ARLGSN ، القادرة على ضرب طائرات الهليكوبتر المختبئة في ثنايا التضاريس. إن تطوير واستخدام هذه الصواريخ كجزء من أنظمة الدفاع الجوي لعائلة Tor أو أنظمة الدفاع الجوي Pantsir-SM / أنظمة الدفاع الجوي (أو أي أنظمة دفاع جوي أخرى قصيرة المدى) هي وحدها التي ستتعامل بفعالية مع المروحيات القادرة على مهاجمة أهداف من قفزة". سيتطلب عدم وجود صواريخ مع ARLGSN كجزء من مجمعات قصيرة المدى مشاركة أنظمة دفاع جوي متوسطة المدى على الأقل لحل مهام حماية المركبات المدرعة من طائرات الهليكوبتر الهجومية ، والتي بالكاد يمكن اعتبارها حلاً فعالاً.
البديل إزالة الرادار على نظام الدفاع الجوي إلى ارتفاع كافٍ لاكتشاف الأهداف المخفيةبينما يجب حل مهمة التحكم في الصواريخ خارج الرادار الأرضي (نقل مهمة تتبع الهدف وتوجيه الصاروخ من الرادار الأرضي إلى الرادار الموجود على طائرة هليكوبتر رباعية أو طائرة بدون طيار من نوع الهليكوبتر). تتمثل ميزة هذا الحل في انخفاض تكلفة إصابة الهدف ، نظرًا لأن تكلفة الصواريخ المزودة بـ ARLGSN أعلى من تكلفة الصواريخ مع توجيه الأوامر اللاسلكية. الجانب السلبي هو العدد المحدود من قنوات الأهداف المتعقبة في وقت واحد.
يمكن لأنظمة الدفاع النشط (KAZ) ، التي تكتسب مكانها تدريجياً على درع الدبابة ، أن تحمي الدبابة جزئياً من الضربات الجوية. بالنظر إلى أن معظم أجهزة ATGM للعدو المحتمل هي دون سرعة الصوت ، فقد يتم اعتراضها بواسطة KAZ. أصعب هدف لـ KAZ هو هجوم ATGM في النصف العلوي من الكرة الأرضية ، وبالطبع لن تختفي مشكلة التشبع المفرط لقدرات مجمع الدفاع النشط لصد هجوم متزامن بعدة ذخيرة.
لا تنس أن الولايات المتحدة تعمل بنشاط على تطوير مشاريع لطائرات هليكوبتر قتالية واعدة قادرة على التحرك بسرعة حوالي 500 كم / ساعة. في الوقت الحالي ، هذه الآلات في مرحلة الاختبار ، لكن ظهورها في الخدمة مع عدو محتمل لا يمكن اعتباره سوى مسألة وقت. هذا يعني أنه بعد إطلاق ATGM ، سيكونون قادرين على تغيير موقعهم بسرعة ، مما سيسمح لهم بمغادرة منطقة التقاط ARLGSN قبل اقتراب SAM من مسافة التقاط الهدف الواثق.
يؤكد احتمال ظهور طائرات هليكوبتر قتالية عالية السرعة على أهمية إنشاء صواريخ بسرعات طيران تفوق سرعة الصوت في معظم مسارها. في موقع عمل ARLGSN ، يمكن تقليل السرعة لاستبعاد تكوين طبقة بلازما تمنع مرور موجات الراديو (إذا لم يتم حل مشكلة نفاذية هذه الطبقة بعد).
في الوقت الحالي ، بالنسبة للمدرعات ، فإن التهديد الرئيسي ليس دبابات العدو ، ولكن القوى العاملة المقنعة والطيران. هذا الوضع مستمر منذ فترة طويلة ومن غير المرجح أن يتغير في المستقبل القريب. في النهاية ، يمكن أن يؤثر ذلك بشكل كبير على تكوين الأسلحة ، وهيكل أنظمة الحماية النشطة ومخططات الدروع لدبابات القتال الرئيسية ، والتي سنناقشها في المواد المستقبلية.
معلومات